НПАОП 63.22-1.12-91Правила безопасности труда на перегрузочных работах в речных портах

5.6.20. Для загрузки (разгрузки) контейнеров грузами на территории порта необходимо выделить специальную ровную площадку с твердым покрытием. Перед загрузкой контейнеры должно быть осмотре­ны производителем работ для выявления повреждений, влияющих на бе­зопасность производства работ (исправное состояние дверей, пола, строповочных узлов и др.).

5.6.21. При загрузке (разгрузке) контейнера вручную или с по­мощью машин безрельсового транспорта необходимо пользоваться пере­носными мостками (аппарелями), обеспечивающими плавность въезда (выезда) машин и условия безопасного передвижения рабочих.

Мостки (аппарели) должны быть снабжены устройствами, исклю­чающими их сдвиг во время работы.

5.6.22. При наличии у контейнеров устройств для фиксации две­рей в открытом положении последние во время загрузки (разгрузки) контейнера должны быть в рабочем положении. Если устройства от­сутствуют, то необходимо предусмотреть меры, препятствующие само­закрытию дверей.

5.6.23. При работе погрузчика внутри контейнера, стоящего на полуприцепе, под колеса полуприцепа необходимо ставить колодки, а перед опорными ножками специальные опорные козлы.

Разгружать (загружать) контейнер на полуприцепе необходимо у рампы или грузового стола-рампы.

5.6.24. При размещении груза внутри контейнера следует совме­щать центр тяжести груза с геометрическим центром контейнера. Мак­симально допустимое смещение центра тяжести груженого контейнера относительно его геометрического центра не должно превышать 0,1 длины и ширины контейнера.

5.6.25. В случае неполной загрузки контейнера или его загруз­ки разнородными грузами груз должен быть надежно закреплен (отсепарирован).

5.6.26. При загрузке (разгрузке) контейнеров запрещается:

- находиться перед дверным проемом при открывании дверей загруженного контейнера;

- нахождение людей в контейнере во время маневрирования в нем погрузчика;

- загружать (разгружать) контейнер, если на его крыше нахо­дятся предметы, способные упасть;

- загружать (разгружать) контейнеры, находящееся на весу.

5.6.27. Запрещается производить перегрузку мягких специализи­рованных контейнеров, не отвечающих требованиям нормативной доку­ментации (ГОСТов, ОСТов, ТУ), а также контейнеров, у которых пов­реждены проушины, кольца или имеются надрывы горловины.

5.6.28. Установка мягких контейнеров в штабель должна произ­водиться плотными рядами строго вертикально и обеспечивать их устойчивость.

При многоярусном складировании второй и последующий ярусы следует формировать с уступами не менее чем в два контейнера по направлению штабелирования и не менее чем в один контейнер с ос­тальных сторон.

Высота складирования мягких контейнеров указывается в Техни­ческих условиях, РТК и ПОР.

Пакеты тарно-штучных грузов

5.6.29. Пакеты тарно-штучных грузов, прибывающие в порт и формирующиеся в порту, должны соответствовать требованиям ГОСТ 2129-76, ГОСТ 26663-85 и других нормативных документов, предъяв­ляющих требования к пакетам в зависимости от применяемых средств и способов пакетирования, а также требованиям настоящих Правил.

5.6.30. Средства пакетирования, используемые для формирова­ния пакетов, должны отвечать требованиям нормативных документов (ГОСТов, ТУ), в, соответствии с которыми производятся их изготов­ление, испытание и эксплуатация (приложение 8).

Тип средства пакетирования должен быть указан в транспортных документах, сопровождающих груз.

Ответственность за качество средств пакетирования, их соответствие нормативной документации несет предприятие, формирующее пакет.

5.6.31. Пакеты тарно-штучных грузов, прибывающие на порт и отправляемые портом, должны быть скреплены и должны сохранять свою целостность на всем пути транспортирования.

В качестве средств скрепления можно использовать приволоку, ленту (металлическую, синтетическую, склеивающую), пленку полимерную, клей, металлические пояса (стяжки) и кассет.

Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных паке­тах должны отвечать требованиям ГОСТ 21550-76.

Допускается не скреплять тарно-штучные грузы, уложенные на поддоны для укрупнения грузовых мест на время транспортных операций и их хранения в порту.

5.6.32. Способы укладки тарно-штучных грузов в пакет, габариты пакетов и средства их скрепления должны быть указаны в техноло­гических партах.

Высота укладки груза в пакет при его формировании (расформи­ровании) вручную не должна превышать 1,5 м .

5.6.33. При формировании пакетов тарно-штучных грузов запрещается:

- использовать неисправные средства пакетирования;

- превышать грузоподъемность средств пакетирования;

- допускать увеличения размеров и массы пакетов, указанных в ГОСТ 24597-81, ГОСТ 23238-78 и других нормативных документах;

- допускать выступы отдельных грузовых мест за габариты па­кета;

- допускать неустойчивую укладку отдельных грузовых мест;

- укладывать в пакет поврежденные грузовые места.

5.6.34. Правильность формирования и скрепления каждого паке­та, сформированного в средствах пакетирования, должны удостове­ряться контрольными знаками (клеймом) предприятия, производящего пакетирование, наносимыми на средство пакетирования в соответствии с ГОСТ 21929-76.

Переносить и укладывать поддоны на место формирования пакета разрешается не менее чем двум рабочим. Сбрасывать поддоны из сто­пок запрещается.

Во избежание перекоса поддона и потери устойчивости пакета при его формировании место укладки поддона должно быть ровным.

5.6.35. Перегрузку грузов в пакетах следует осуществлять с помощью грузозахватных приспособлений, обеспечивающих сохранность пакета и надежность его удержания при перемещении.

5.6.36. Перегружать пакеты грузов на поддонах следует с помощью грузозахватных приспособлений (стропобалочных, вилочных), распределяющих нагрузку на все грузонесущие части поддона.

Применять для строповки пакетов грузов на поддонах гибкие стропы запрещается.

5.6.37. Канаты стропобалочных грузозахватных приспособлений при строповке следует располагать так, чтобы при их набивке не создавались силы, выталкивающие балки приспособлений из захватных боковых зон поддона, чтобы канаты не западали между грузовыми мес­тами верхнего яруса.

5.6.38. При строповке пакетов в термоусадочной пленке вилы грузозахватного приспособления должны вводиться в грузонесущие ус­тупы пакета на всю их (вил) длину.

Допускается строповка пакетов в термоусадочной пленке ленточ­ными синтетическими стропами с соблюдением инструкций по их эксплуатации. При строповке ленточными синтетическими стропами стропы должны располагаться в углах грузонесущих уступов по всей ширине пакета. Во избежание выскальзывания ленты с грузонесущего уступа угол наклона ленты в сторону пакета от вертикали должен быть не менее 30°.

5.6.39. Строповку пакетов тарно-штучных грузов, сформирован­ных в несущих средствах пакетирования, необходимо производить за все строповочные петли (узлы) или другие места, предназначенные для этой цели.

Перед строповкой строповочные петли (узлы) средств пакетиро­вания должны быть осмотрены старшим технологического звена, а в сомнительных случаях - производителем работ.

5.6.40. Запрещается производить строповку разрушенных паке­тов или пакетов с неисправными строповочными узлами, а также про­изводить строповку за ненесущее (скрепляющее) средство пакетирова­ния.

Способ перегрузки таких пакетов должен определить производи­тель работ.

5.6.41. При формировании штабеля пакетов тарно-штучных гру­зов при нахождении рабочих на штабеле после второго и третьего яруса пакетов по высоте, но не более чем через 3 м, следует де­лать уступ шириной не менее одного пакета в каждом последующем ярусе, а при формировании штабеля с помощью крановых вилочных грузозахватных приспособлений ширина уступа со строки штабелирования должна быть не менее двух пакетов.

5.6.42. Если пакеты тарно-штучных грузов перегружаются стропобалочными грузозахватными приспособлениями, то при их (пакетов) установке необходимо делать зазоры между пакетами, достаточные для удобного и безопасного ввода и удаления захвата.

5.6.43. При перевозке и хранении грузов в стропах для пакети­рования, изготовленных из синтетических лент, следует избегать нахождения стропов под солнечными лучами. Хранить пакеты и стропы необходимо в закрытом сухом помещении (складе) или под укрытием.

Грузы в мешках

5.6.44. При поштучной перегрузке мешковых грузов с помощью специальных грузозахватных приспособлений следует обеспечить на­дежность удержания мешков при их перемещении перегрузочной маши­ной, а также сохранность (целостность) мешков.

5.6.45. Щипковые и игольчатые грузозахватные приспособления следует накладывать на сшивку мешков, а грузозахватные приспособ­ления клещевого типа - на середину мешка.

Подвески грузозахватных приспособлений должны равномерно распределяться на раме и иметь одинаковую длину.

5.6.46. Перегрузка центовых грузов стропами способом "в люль­ку" допускается только при наличии стягивающего или прижимного устройств, препятствующих выпаданию мешков из стропов.

5.6.47. При перемещении мешковых грузов с помощью сеток пос­ледние должны надежно охватывать груз, исключая возможность выпадания мешков из сетки.

5.6.48. При поштучной укладке грузов в мешках в штабель край­ние по периметру штабеля мешки следует укладывать клеткой (пяте­риком).

Через каждые 1,5 м по высоте штабеля по его периметру следу­ет делать уступ шириной не менее 1,3 м.

На открытых площадках последние 2-3 слоя мешков в штабеле следует укладывать в вице усеченной пирамиды с уступом в полмеш­ка в каждой слое.

5.6.49. При выгрузке (загрузке) непакетированных мешковых грузов из судов выборку (укладку) мешков из штабеля следует про­изводить послойно, не допуская образования отвесных стенок и ко­лодцев высотой более 1,5 м,

5.6.50. При ручной разгрузке (загрузке) вагонов с мешковыми грузами разборку (формирование) штабеля мешков следует произво­дить уступами, ни допуская неустойчивого положения грузовых мест.

Выдергивать мешки из нижних слоев штабеля запрещается.

5.6.51. Для перемещения тканевых мешков к дверному проему ва­гона и спуска их на поддон при формировании пакета на поддоне, ус­тановленном на земле у дверного проема, рабочим следует пользо­ваться ручными грузовыми тележками.

Запрещается:

- сбрасывать мешки на поддон с большой высоты (с плеча);

- подавать мешок на поддон до окончания укладки предыдущего мешка.

5.6.52. При разгрузке автомобиля с грузом в тканевых мешках и их укладке на поддоны, устанавливаемые на земле рядом с автомо­билем, необходимо согласовывать скорость подачи груза на поддон со скоростью его укладки на поддоне.

Запрещается подавать очередной мешок до окончания укладки предыдущего мешка.

5.6.53. Запрещается переносить на спине и на плечах ядовитые разъедающие кожу вещества, а также окаменелые грузы.

Грузы в ящиках

5.6.54. Строповку крупногабаритных и тяжелых ящиков, имеющих строповочные узлы (кольца, рымы, скобы), необходимо производить за все строповочные узлы.

5.6.55. Крупногабаритные и тяжелые ящики, не имеющие строповочных узлов, следует перегружать с помощью специальных грузозах­ватных приспособлений или парных металлических стропов достаточ­ной длины и грузоподъемности.

Строповку таких ящиков допускается производить только в мес­тах, обозначенных на ящиках специальными знаками (маркировкой).

5.6.56. Запрещается поднимать на крупногабаритном ящике ящик меньшего размера, если он не обжат четырьмя ветвями стропов.

5.6.57. Непакетированные малогабаритные ящики следует перег­ружать на поддонах; при этом масса ящика, поднимаемого и перено­симого одним рабочим не должна превышать 50 кг при длине ящика до 0,6 м и 32 кг - при большей длине. Ящики большей массы (но не бо­лее 100 кг) следует поднимать и переносить вдвоем. При подъеме ящика на высоту более 1,2 м нагрузка должна быть снижена на 1/3.

5.6.58. Складировать грузы в ящиках поштучно можно способом прямой кладки или клеткой. Через каждые 1,5 и по высота по пери­метру штабеля следует делать уступ шириной не менее 1,3 м и укла­дывать жесткую сепарацию по всей поверхности штабеля. На открытых площадках последние 2-4 слоя ящиков надо укладывать в виде усе­ченной пирамиды с уступом в каждом слое.

5.6.59. Крупногабаритные и тяжелые ящики в случае отсутствия подползных брусьев необходимо укладывать на прокладки и подкладки, обеспечив при этом устойчивость штабеля и отдельных грузовых мест.

5.6.60. При ручной разборке штабеля грузов в ящиках выборку ящиков из штабеля следует производить уступами, не допуская неус­тойчивого положения грузовых мест.

Запрещается сбрасывать ящики с верхних и выдергивать их из нижних слоев штабеля.

Прежде чем ваять ящик из нижних слоев следует убедиться в ус­тойчивости верхних ящиков соседнего ряда.

5.6.61. При перемещении по ящикам следует соблюдать особую осторожность.

Запрещается ходить по неустойчиво стоящим, деформированным и разрушенным ящикам, а также прыгать с яруса на ярус грузов в ящи­ках и на землю (площадку).

Катно-бочковые грузы

5.6.62. Перегрузку катно-бочковых грузов (рулонов бумаги, бочек, барабанов и т.п.) следует производить с помощью специаль­ных грузозахватных приспособлений.

Подвески грузозахватных приспособлений должны равномерно рас­пределяться по раме и иметь одинаковую длину.

5.6.63. При накладывании захватов на рулоны бумаги и бочки (барабаны) нельзя допускать перекосов захватов, переплетения и закручивания цепей и канатов, соскальзывание канатов с направляющих блоков. Захваты своей рабочей поверхностью должны надежно удерживать груз.

5.6.64. Держать захваты при их наложении (снятии) на рулоны бумаги и бочки необходимо за специальные приспособления (скобы, рукоятки), предназначенные для этой цели.

Рабочий должен остерегаться попадания рук в опасные зоны гру­зозахватных приспособлений, падения захватов на ноги.

5.6.65. Катно-бочковые грузы, непригодные для строповки сжимающими и зацепляющими грузозахватными приспособлениями, следует перегружать на поддонах или с помощью поддерживающих приспособле­ний.

Отдельные бочки и рулоны бумаги допускается перегружать с по­мощью стропов. Строповку груза в этом случае следует производить "в удав".

Применять металлические стропы для перегрузки бумаги в руло­нах запрещается.

5.6.66. При перегрузке катно-бочковых грузов на поддонах следует соблюдать требования раздела "Пакеты тарно-штучных грузов" настоящих Правил.

Запрещается устиловка рулонов бумаги разного формата на одной поддоне (за исключением поддонов, устанавливаемых на верхний ярус).

5.6.67. При опускании катно-бочковых грузов на причал на об­разующую до отстроповки грузозахватного приспособления необходи­мо принять меры, препятствующие раскатыванию груза.

Опускать груз на наклонные поверхности запрещается.

5.6.68. Транспортировать катно-бочковые грузы по территории причала (порта) следует с помощью погрузчиков, оборудованных спе­циальными грузозахватными органами (боковыми, штыревыми, захватами-кантователями и т.п.).

При перевозке катно-бочковых грузов на образующей на плоском листе груз должен надежно подклиниваться.

5.6.69. При ручном перемещении катно-бочковых грузов рабочие должны находиться сзади перекатываемого груза.

Держать руки на уторах в торцевой части бочки или на торцах рулона при работе в стесненных условиях запрещается.

5.6.70. Кантовать бочки и рулоны бумаги следует с помощью перегрузочных машин, оборудованных захватами-кантователями.

При отсутствии указанных машин или невозможности их примене­ния допускается ручное кантование бочек.

Кантовать бочки вручную с торца на образующую следует с помощью вспомогательных приспособлений, при этом рабочий должен находиться в не зоны траектории движения бочки.

При кантовании бочек с образующей на торец рабочие должны находиться со стороны, противоположной направление кантования бочки, и масса бочки не должна превышать 100 кг.

Ручное кантование рулонов бумаги запрещается.

5.6.71. Перекачивать бочки по ранее установленным в вертикаль­ное положение рядам бочек допускается только при наличии сплошной жесткой сепарации, распределяющей ярусы.

Запрещается сбрасывать бочки с верхних ярусов, а также пере­мещать их по наклонным устройством (слегам) способ свободного скатывания.

Запрещается находиться впереди скатываемых и сзади накатываемых по следам грузов.

5.6.72. При скатывании катно-бочковых грузов с листа погрузчика в вагон, в кузов автомобиля, на штабель передняя кромка лис­та должна лежать на опоре (грузовом столе, рампе и т.д.).

Запрещается нахождение людей в зоне движения скатываемого груза.

5.6.73. Запрещается переносить катно-бочковые грузы на спине и плечах.

5.6.74. При складировании на торец штабель грузов в бочках поштучно формируется в виде усеченной пирамиды с уступами не ме­нее чем в одну бочку в каждом ярусе по периметру штабеля.

Бочки в зависимости от их конструкции могут укладываться на прокладки между ярусами и без них.

Необходимость укладки прокладок, их размеры и размещение должны быть указаны в РТК.

5.6.75. При формировании штабеля груза в бочках вручную вы­сота штабеля не должна превышать двух ярусов.

5.6.76. Установку рулонов бумаги в табель на торец необхо­димо производить рядами устойчиво друг на друга без прокладок между ярусами.

Высота крайних рядов штабеля должна быть на один ярус (один рулон) ниже.

5.6.77. При складировании на образующую катно-бочковые грузы каждого последующего яруса укладываются в седловину между сосед­ними грузовыми местами нижележащего яруса.

Крайние и каждое второе грузовое место нижнего яруса подклиниваются деревянными клиньями или штабель укладывается между под­порными устройствами.

5.6.78. При укладке катно-бочковых грузов на образующую в несколько ярусов заполнение второго и последующих ярусов можно начинать только после заполнения нижнего яруса.

Металлогрузы

5.6.79. Перегрузку и складирование цветных и немагнитных ме­таллов в чушках и слитках следует производить пакетным способом с соблюдением требований раздела "Пакеты тарно-штучных грузов" настоящих Правил.

5.6.80. Металлолом и магнитные металлы в чушках следует пе­регружать с помощью электромагнитов и грейферов. При их отсутст­вии для перегрузки чушек допускается применять ковши с односторон­ним самоотцепом. В целях исключения опасных ручных работ по заг­рузке ковшей загрузку следует механизировать.

5.6.81. При выполнении отдельных ручных работ при перегрузке металлов в слитках и чушках необходимо обеспечивать рабочих рука­вицами с кожаными наладонниками и обувью с жестким носком для за­щиты пальцев ног от ушибов.

5.6.82. Перегрузку листового и сортового металла в пакетах, сформированных в ненесущих средствах пакетирования, а также от­дельными местами следует производить с помощью специальных грузо­захватных приспособлений.

При отсутствии или невозможности применения специальных грузозахватных приспособлений сортовой металл допускается перегружать с помощью парных металлических стропов, при этом стропы необходи­мо накладывать на одинаковой расстоянии от середины груза, равном не менее одной четверти его длины, а под острые углы необходимо подкладывать прокладки для предохранения стропов от перетирания и обрыва.

Производить строповку пакетов металлогрузов за ненесущие, средства пакетирования запрещается.

5.6.83. Строповку сортового металла, а также труб малого диа­метра, перевозимых поштучно и перегружаемых стропами, следует про­изводить способом "в удав" или "двойной обхват".

5.6.84. Строповку сортового металла и труб малого диаметра, перевозимых в пакетах, сформированных в несущих средствах пакети­рования, следует производить за средство пакетирования или все

строповочные узлы после их проверки старшим технологического зве­на, а в сомнительных случаях - производителем работ.

5.6.85. Строповку металлоконструкций сложных форм следует производить в соответствии со схемой строповки, приведенной в РТК, либо схемой строповки, указанной грузоотправителем.

Перегрузку металлоконструкций сложных форм следует произво­дить под руководством производителя или руководителя работ.

5.6.86. При перевозке и складировании металлоконструкций в вертикальном положении, когда требуется крепление конструкций к ранее установленным или к опорам, ослабление канатов и снятие захватов (стропов), допускается только после выполнения работ по креплению груза.

5.6.87. Толстолистовой металл при поштучной перегрузке и лис­товой металл в пачках без салазок необходимо укладывать стопкой на подкладки и прокладки, расположенные на одной вертикали. Коли­чество прокладок задается в зависимости от длины и толщины (упру­гих свойств) металла. Толщина прокладок должна быть достаточной для заводки захватов.

5.6.88. Сортовой металл и трубы в пакетах, сформированных вне-несущих средствах пакетирования, можно укладывать по ярусно клеточ­ным или безклеточным (пакеты во всех ярусах укладываются в одном направлении) способом. Нижний ярус пакетов следует укладывать на подкладки. При по ярусном безклеточном способе формирования штабе­ля каждый ярус пакетов должен отделяться прокладками. Для удобст­ва и безопасности строповки пакетов между пакетами в ярусе необ­ходимо предусматривать технологические разрывы, а по концам шта­беля при безклеточной укладке в каждом ярусе следует делать усту­пы шириной не менее 1,3 м.

При по ярусной безклеточной укладке пакетов, сформированных в несущих средствах пакетирования, прокладки между ярусами можно не укладывать.

5.6.89. На складе пакеты цветных металлов в слитках (чушках} следует устанавливать друг на друга без смещений и перекосов, не более чем в два яруса.