5.1.57. Работа погрузчиков на причалах, рампах складов, эстакадах и грузовых столах-рампах разрешается только при установленных у кромок защитных колесоотбойных устройствах, исключающих падение погрузчиков.
5.1.58. Въезд (выезд) погрузчика в вагон разрешается только с рампы (грузового стола-рампы)по грузовому тралу. Трап должен прочно опираться на рампу (стол-рампу) и пол вагона.
Проезд по поврежденному, ненадежно установленному и плохо закрепленному трапу запрещается.
5.1.59. При работе погрузчика в вагоне рабочему-водителю запрещается:
- осуществлять какое-либо движение погрузчика во время укладки, разборки груза и выполнения других работ рабочими, находящимися в опасной зоне работы погрузчика;
- продолжать работу в случае обнаружения неисправности пола вагона, настила, оградительного (колесоотбойного) бруса рампы и грузового стола-рампы;
- производить наклон грузоподъемника и Скатывание бочек и рулонов до того, как рабочие отойдут от дверного проема в безопасное место.
5.1.60. Вилочные погрузчики, обеспечивающие подъем груза на высоту, должны быть оборудован защитной решеткой на каретке грузоподъемника, а также защитной крышей (решеткой) над рабочим местом водителя.
5.1.61. Подъем людей погрузчиком допускается в исключительных случаях, когда работы другим способом выполнить невозможно.
Меры безопасности при подъеме людей погрузчиком должны быть определены утвержденной в порту инструкцией.
Стаж водителя погрузчика должен быть не менее одного года.
5.1.62. Подъем людей погрузчиком разрешается производить в специально оборудованной и надежно закрепленной на вилах погрузчика люльке под непосредственным руководством руководителя или производителя перегрузочных работ.
5.1.63. Подъем людей погрузчиком должен производиться без рывков при заторможенном состоянии погрузчика и вертикальном положении рамы грузоподъемника. Во время работы людей в люльке водителю запрещается покидать пост управления и производить перемещение погрузчика.
Запрещается нахождение людей под поднятой люлькой.
5.1.64. Машины с двигателями внутреннего сгорания, работающие в закрытых помещениях (на складах, в закрытых и полуоткрытых тренах судов и т.п.) рекомендуется оборудовать нейтрализаторами выхлопных газов, или другими устройствами, снижающими выброс токсичных компонентов в воздух помещений.
Работа машины на этилированном бензине в указанных помещениях запрещается.
5.1.65. Для опускания (подъема) погрузчика в трюм и установки его на рабочем месте необходимо произвести полный наклон грузоподъемника назад (на себя), поднять вилы (приспособления) на высотуI м, поставить погрузчик на тормоз, выключить привод, завести специальные стропы и захваты в установленные места погрузчика и проверить путем обжима или вывешивания, что погрузчик застроплен правильно.
Строповку погрузчика должен производить рабочий-водитель машины или другой портовый рабочий, имеющие право на выполнение указанных работ.
5.1.66. При производстве перегрузочных работ погрузчиком запрещается:
- перемещение грузов волоком и их стаскивание со штабеля;
- закрывание и открывание дверей вагонов;
- толкание и передвижка вагонов, за исключением случаев, согласованных с соответствующей службой железной дороги, при наличии на погрузчике специального сцепного устройства;
- отрыв примерзших или защемленных грузов;
- подъем и перевозка неправильно уложенных грузов, если имеется угроза их падения;
- кантование груза без специального кантователя;
- захват груза одним клыком, за исключением случаев, предусмотренных технологическими картами;
- подводить вилы под груз при отсутствии под ним просвета, необходимого для свободного прохода вил;
- работы в загроможденных и захламленных местах, а также на обледенелых, скользких, не посыпанных песком (шлаком) и не очищенных от снега площадках и путях;
- работы под грузом и в опасной зоне его перемещения краном;
- укладка груза краном непосредственно на захватное устройство погрузчиков, если это особо не оговорено в технологических картах,
5.1.67. Рабочим, обслуживающим погрузчик во время производства перегрузочных работ, запрещается:
- ездить на подножках, вилах и других выступающих частях машин. В случае производственной необходимости перевозка людей допускается только в кабинах погрузчиков в пределах предусмотренного числа мест;
- производить укладку (разборку) груза на поддоны, площадки и т.п., если они подняты погрузчиком над уровнем штабеля, грунта, или другого основания;
- поддерживать руками груз при его транспортировке;
- подниматься на грузовое место для его строповки (отстроповки) по раме погрузчика, не приспособленной для этой цели;
- находиться между погрузчиком и преградой на пути возможного перемещения погрузчика.
5.1.68. Машины непрерывного транспорта, управляемые дистанционно или имеющие системы автоматического управления, должны иметь исправные звуковую или световую сигнализацию, концевые выключатели, устройства местного отключения и другие приборы безопасности.
5.1.69. При перегрузке грузов машинами непрерывного транспорта необходимо выполнять следующие требования:
- машина, а также проходы, ограждения, трапы, лестницы должны быть исправны;
- пуск машины должен производиться без груза на рабочем органе (вхолостую) после общей проверки ее технического состояния, проверки отсутствия посторонних лиц на машине и в зоне ее работы, готовности транспортных средств и складских емкостей к грузовым работам;
- пускать и останавливать машину следует в установленной последовательности (порядок пуска и остановки машин должен быть изложен в инструкции, вывешенной у поста управления) после подачи звукового сигнала;
- способ передачи груза с одной машины на другую должен исключать его падение или рассыпание; при необходимости следует установить защитно-оградительные устройства;
- подавать груз на рабочий орган машины необходимо так, чтобы избежать ударов о рабочий орган твердыми предметами и обеспечить равномерную загрузку рабочих органов машин. Насыпные грузы следует подавать по возможности равномерно с помощью бункеров и др. устройств в количестве, обеспечивающем максимальную производительность машин, но без россыпи его по пути транспортирования, не допуская перегрузки и повреждения рабочего органа;
- подавать тарно-штучный груз на рабочий орган машины и снимать с него целесообразно с помощью специальных устройств (механических захватов и т.п.). При выполнении работ вручную скорость укладки тарно-штучных грузов на рабочий орган машин должна быть согласована со скоростью их разборки с грузопринимающих устройств (столов, рольгангов и т.п.);
- подача машин и их установка на рабочем месте (трюм, вагон, склад и т.п.) должны производиться под руководством производителя работ при участии рабочего, управляющего данной машиной. Установка машин на рабочем месте должна обеспечивать их устойчивое положение и возможность безопасной работы и обслуживания;
- машины с электрическим приводом можно включать в сеть только после их установки на рабочем месте (в трюме, вагоне, складе и др.) и заземления их корпусов. Снимать заземление допускается только после отключения питания машины. Подключение машин к электросети может производиться рабочими, имеющими квалификационную группу не ниже Ш;
- останавливать машину (за исключением экстренных случаев) можно только после того, как рабочий орган будет полностью освобожден от грузов.
5.1.70. При эксплуатации машин непрерывного транспорта запрещается:
- выдергивать груз при его заедании на стыках машин без их остановки;
- очищать ленту от налипшего груза вручную при работе машины;
- садиться, становиться или опираться на рабочий орган машины.
5.2. Судовые работы
5.2.1. Суда, приходящие в порт под загрузку (разгрузку), а также суда порта должны отвечать требованиям РТМ 212.0095-79, Правил Речного Регистра РСФСР, Санитарных правил для речных судов.
5.2.2. Учалка судна к стенке (берегу) или плавучему перегрузочному средству, а также подготовка судна к перегрузочным работам должны проходить под руководством вахтенного начальника судна согласно действующим Правилам безопасности труда на судах речного флота.
В каждом отдельном случае рабочие порта, привлекаемые к выполнению работ по подготовке судна к грузовым операциям, должны быть проинструктированы администрацией судна.
Приемка (отдача) судовых швартовных канатов на причале должна осуществляться обученными береговыми работниками (портовыми рабочими).
5.2.3. Для перехода людей с берега на судно иди обратно необходимо устанавливать судовые переходные устройства (сходни, забортные трапы и т.д.), отвечающие требованиям безопасности. Ответственность за исправное состояние, правильность установки и освещение переходных устройств, подаваемых с судна, возлагается на администрацию судна.
В тех случаях, когда судовые переходные устройства установить невозможно, организация безопасного перемещения людей возлагается на администрацию порта.
Установка сходней под углом наклона более 30° к горизонту не допускается.
Если расстояние между судном и причалом более 1м, то под сходней (трапом) должна быть натянута подтраповая предохранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.
5.2.4. На трапах и сходнях запрещается:
- скопление людей сверх нормы нагрузки;
- движение встречных потоков, если трапы и сходни для этого не предназначены;
- нахождение людей во время перемещения груза кранами в этой зоне.
5.2.5. При установке сходни на фальшборт с палубы судна должен быть установлен полутрапик с поручнями.
5.2.6. В случае подачи сходни с судна на берег через шлюпку или понтон последние должны быть расчалены, чтобы исключить случайное их перемещение.
5.2.7. На борту судна у трала или сходни должен находиться спасательный круг с бросательным концом длиной не менее 27,5 и.
5.2.8. В случае перемещения судна относительно места швартовки, вызванного какой-либо причиной, движение по тралам и сходням необходимо прекратить до закрепления судна.
5.2.9. Начинать перегрузочные работы можно только после проверки готовности судна к их безопасному производству производителем или руководителем работ.
Судно готово к грузовым работам когда:
- оно надежно умалено к причалу иди плавучему перегрузочному средству;
- открыты люковые крышки трюмов, подлежащих загрузке (выгрузке) грузом;
- обеспечен безопасный доступ на судно и в трюм;
- проверено состояние воздушной среды в трюме (при перегрузке опасных грузов);
- закрыты или ограждены открытые проемы, люки, горловины в зоне производства перегрузочных работ;
- освещение пространства трюма и палуб в зоне производства грузовых работ в темное время суток соответствует требованиям санитарных норм;
- при работе в условиях отрицательных температур воздуха исключено скольжение и падение людей при переходах по трапам (мостикам) и палубе судна.
5.2.10. Спускаться в трюм для производства работ можно только с разрешения вахтенного начальника судна, а при перегрузке грузов, относящихся к категории опасных, производителя работ.
5.2.11. Спуск (подъем) людей в трюм (из трюма) разрешается только по стационарным судовым трапам или инвентарным переносным лестницам, надежно закрепленным на комингсе трюма и отвечающим требованиям приложения 9 настоящих Правил.
Крышки судовых люков, ведущих к трапам, при этом должны быть зафиксированы стопорами.
5.2.12. Переносные лестницы (трапы) следует устанавливать вне опасной зоны работы крана.
В случае установки лестницы (трала) в опасной зоне работы крана подниматься из трюма (спускаться в трюм) во время его работы запрещается. При необходимости выхода из трюма (спуска в трюм) следует предупредить сигнальщика, который обязан остановить работу крана.
5.2.13. При спуске (подъеме) в трюм (из трюма) запрещается:
- находиться на лестнице (трапе) более чем одному человеку;
- иметь в руках какие-либо предметы, мешающие перемещению по лестнице (трапу).
5.2.14. Инвентарь и приспособления следует подавать в трюм с помощью крана или судовых грузоподъемных устройств.
При отсутствии последних и в других случаях предметы массой до 32 кг допускается подавать вручную на надежном канате.
Сбрасывать предметы в трюм судна запрещается.
5.2.15.Размещать грузы в трюме и на палубе судна следует в соответствии с Техническими условиями, Инструкциями на загрузку и разгрузку судов, планом загрузки судна и другими документами под контролем представителя администрации судна.
5.2.16. Подача груза в трюм судна и подъем его из трюма должны осуществляться по команде сигнальщика (кроме случаев, предусмотренных в п.5.1.27 настоящих Правил).
5.2.17. При работе двух кранов на один трюм подавать груз (грузозахватное приспособление) в трюм, в котором находятся люди, нежно только после того, как первый кран переместил груз (грузозахватное приспособление) из просвета трюма и рабочие готовы к работе со вторым краном.
Для координации работы кранов должен быть назначен освобожденный сигнальщик.
5.2.18. При работе по двум технологическим линиям на один трюм необходимо выполнить следующие условия:
- зоны работы рабочих трюмных звеньев должны быть на расстоянии не менее 5 м друг от друга;
- зона работы одного трюмного звена не должна находиться на пути перемещения груза краном или под стрелой крана, обслуживающего другую технологическую линию;
- кран должен работать по команде сигнальщика своей технологической линии;
- расстояние между кранами должно быть достаточным для безопасного перемещения груза и должно обеспечить разрыв между поворотными частями кранов, грузом и поворотной частью (порталом) или между грузами не менее 1 м с учетом отклонения грузов.
5.2.19. Выбирать и укладывать груз в трюм следует таким образом, чтобы не образовывались пустоты между грузовыми местами и положение отдельных мест было устойчиво.
При наличии технологических колодцев перегрузочные работы должны производиться под непосредственным руководством (наблюдением) руководителя или производителя работ.
Если во время погрузки или выгрузки обнаружится неустойчивость ряда (штабеля) или отдельных мест, необходимо работу немедленно прекратить и принять меры по устранению неустойчивости груза.
5.2.20. При укладке грузов к переборкам, бортам и ранее установленным грузовым местам рабочий должен находиться со стороны груза, противоположной преграде или двух других сторон.
Находиться между грузом и преградой запрещается.
5.2.21. Для подачи (взятия) груза в подпалубные пространства следует применять трюмные машины или специальные съемные грузозахватные приспособления.
Раскачивать груз краном для его подачи под палубу или вытаскивать груз из-под палубы волокон запрещается.
5.2.22. Применять машину в трюме судна допускается только при наличии зоны маневрирования и возможности ее отвода на безопасное расстояние (не менее 5 к) от места подачи (подъема) груза или в укрытие.
Разрешение на спуск машины в трюм судна дает производитель работ после осмотра места работы машины совместно с представителем администрации судна. Работы по спуску (подъему) машины в трюм (из трюма) судна должны производиться под руководством производителя работ.
На плавучем кране при отсутствии производителя работ разрешает спуск машины в трюм судна и организует работы по безопасному ее перемещению краном старший по смене, назначенный приказом начальника порта.
Запрещается находиться на машине (в кабине машины) во время ее перемещения краном.
5.2.23. Погрузчики, применяемые для работ в трюме, должны иметь каркас, защищающий рабочее место водителя при наездах на препятствия и падения груза с высоты.
5.2.24. При размещении груза на палубе и люковых крышках судов должны обеспечиваться:
- необходимый обзор пространства из рулевой рубки и с ходового мостика в соответствии с Правилами плавания;
- видимость ходовых и сигнальных огней судна;
- свободный и безопасный доступ рабочим и экипажу для выполнения работ по креплению отдельных грузовых мест во время грузовых операций и на ходу судна. Размеры рабочей зоны при выполнении работ по креплению грузов определяются с учетом числа работающих и их рабочих поз, траекторий движения инструмента и приспособлений ими применяемых;
- свободный и безопасный доступ к палубным механизмам, системам и оборудованию, а также безопасность их обслуживания и выполнения палубных работ.
5.2.25. Перед укладкой груза на люковые крышки необходимо убедиться в надежности установки бимсов, лючин, а также надежности фиксирования механических люковых закрытий.
5.2.26. Во избежание смещения грузы, перевозимые на судах, выходящих в морские прибрежные районы и другие районы плаваниям к ним приравненные, должны быть закреплены.
Крепление грузов необходимо производить в соответствии с действующими Техническими условиями размещения и крепления массовых, тяжеловесных и крупногабаритных грузов на судах МРФ, выходящих в морские прибрежные районы.
5.2.27. Работы по креплению грузов должны выполняться силами судовой команды под руководством представителя администрации судна или рабочими порта под руководством производителя работ и наблюдением представителя администрации судна.
5.2.28. Рабочие, занятые на креплении (откреплении) палубных грузов, их строповке и отстроповке в условиях возможности падения за борт, должны быть одеты в рабочие страховочные жилеты.
Выходить за фальшборт (дверное ограждение) при выполнении указанных работ запрещается.
5.2.29. Средства крепления грузов должны быть в исправном состоянии, без видимых следов повреждения и соответствовать техническим требованиям на их конструкцию и прочность, приведенные в государственных стандартах, нормалях и сертификатах.
5.2.30. Запрещается использовать для крепления груза конструкции судна, не предназначенные для этой цели.
5.2.31. При производстве перегрузочных работ на судах запрещается:
- переходить с берега на судно и обратно, спускаться в трюм и подниматься из него, пользуясь средствами, не предназначенными для этой цели;
- загромождать проходы, трапы, сходни, переходные мостики различными предметами и грузом, а рабочее место - прокладками, стойками и другими материалами, высвобождающимися по мере выгрузки груза;
- закрывать брезентом люки с частично снятыми личинами;
- находиться в просвете люка под частично установленными бимсами и лючинами;
- раскачивать и оттягивать груз для подачи его в подпалубное Пространство;
- ходить по крышкам, комингсам люков и другим элементам судна, не предназначенным для перехода;
- спускаться в неосвещенный трюм при работе в темное время суток;
- превышать номинальные значения давления на грузовую палубу, настил второго дна и кроки люковых закрытий;
- переносить груз краном над жилыми надстройками судна;
- подавать груз в трюм без предупреждения (сигнала), если в нем находятся люди.
5.3. Вагонные работы
5.3.1. В портах, на территории которых имеется железнодорожные пути, их эксплуатация, а также маневровые работы должны осуществляться в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР, а также Инструкцией по безопасности работ, разработанной в порту, утвержденной начальником, порта и согласованной с начальником станции, которой определяются взаимоотношения работников железнодорожной станции и эксплуатационных подразделений порта, в которой указаны особые приемы и меры безопасности при работе железнодорожного транспорта на территории порта применительно к местным условиям.
Маневровые работы на территории порта производятся только с разрешения руководителя работ.
5.3.2. При производстве маневровых работ под порталами кранов работа этих кранов (пронос груза над железнодорожными путями) должна быть прекращена.
5.3.3. Подача вагонов на фронт перегрузочных работ, а также передвижка вагонов вдоль фронта работ должны осуществляться с помощью локомотива, специально приспособленного внутрипортового транспорта, а также специальных вагонопротягивающих устройств.
Передвижка вагонов по фронту работ вручную допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути. Передвигать допускается не более одного груженого или двух порожних (обязательно сцепленных) четырехосных вагонов.
Работы по перестановке вагонов вручную должны выполняться под непосредственным руководством производителя работ.
Запрещается передвигать вручную вагоны с опасными грузами.
5.3.4. Перед началом передвижки вагонов сходни, трапы, слеги и другие приспособления должны быть убраны. Рабочие должны покинуть вагон.
Передвигать вагоны с находящимися в них людьми запрещается.
5.3.5. Останавливать вагоны следует при помощи стандартных тормозных башмаков. К выполнению этой работы допускаются рабочие
составительской бригады или рабочие порта, прошедшие специальную
подготовку.
5.3.6. Расцеплять и сцеплять железнодорожные вагоны, перемещаемые локомотивом, должен работник составительской бригады. Расцеплять и сцеплять железнодорожные вагоны, перемещаемые с помощью вагонопротягивающих устройств и транспортных средств, имеющих специальные устройства для сцепки и толкания и принадлежащих порту, а также вручную, должны рабочие порта, прошедшие специальную подготовку.
5.3.7. Устанавливать вагоны на обозначенных переходах и переездах запрещается.
5.3.8. Между расцепленными вагонами, стоящими у переездов и переходов, необходимо выдерживать интервалы не меньше чем на 1м больше ширины переезда (перехода) в обе сторона для обеспечения безопасного движения автотранспорта и пешеходов.