Колеса крайних вагонов, стоящих у переездов и переходов, должны быть заторможены стандартными тормозными башмаками.
5.3.9. На период разгрузки (загрузки) вагонов, стоящих за пределами территории порта или на не огражденных причалах, следует выставлять предупредительные знаки (ночью - фонарь) со стороны возможного появления локомотива на расстоянии 50 м от крайних вагонов.
5.3.10. При работах на территории порта в зоне действующих железнодорожных путей необходимо:
- при переходе через свободные пути убедиться в отсутствии приближающегося состава или локомотива;
- при переходе через пути, занятые составом, обойти состав до ближайшего перехода.
Запрещается:
- переходить путь под вагонами, между близко стоящим друг от друга расцепленными вагонами, по сцепным устройствам вагонов, перед близко идущим составом или локомотивом;
- проходить вдоль вагонов и платформ во время их обработки грузоподъемными машинами;
- ставить ноги между рельсом и пером стрелки при переходе путей у стрелок.
5.3.11. Начинать работы по погрузке (выгрузке) грузов в вагон (из вагона) силами рабочих и с помощью внутри вагонных машин можно только после его установки и крепления на месте работ, а также наличии знаков в соответствии с п.5.3.9 настоящих Правил.
Давление на пол вагона от колеса погрузчика не должно превышать допустимой величины.
5.3.12. При открывании двери вагона дверное полотно следует тянуть на себя, при закрывании толкать от себя, находясь при этом вне зоны открывающегося дверного проема.
Если дверь не открывается или идет туго, то для обеспечения безопасности и облегчения работ следует применять специальные приспособления (ломики).
Держать руки (упираться руками) на дверном рельсе и других выступающих частях вагона на пути перемещения дверного полотна запрещается.
Открывать (закрывать) дверь с помощью погрузчика запрещается.
5.3.13. Открывать двери вагонов, груженных грузами, относящимися к категории опасных, следует в присутствии и под наблюдением производителя работ. В других случаях работами может руководить старший технологического звена.
5.3.14. Загрузку (разгрузку) вагонов механизированным способом с применением внутривагонных машин осуществляют у стационарных рамп или переносных грузовых столов-рамп.
Техническое состояние столов-рамп должно отвечать требованиям приложения 9 настоящих Правил.
5.3.15. До начала работ вагоны, предназначенные для погрузки грузов с использованием внутривагонных машин, должны быть осмотрены производителем работ.
Работа внутривагонных машин в вагонах с неисправными полами до устранения неисправностей запрещается.
5.3.16. Для безопасности въезда (выезда) внутривагонных машин в вагон (из вагона) между рампой (грузовым столом-рампой) и вагоном необходимо устанавливать прочные грузовые трапы, длина которых должна быть такой, чтобы максимальный угол наклона грузового трапа при изменении уровня пола вагона не превышал 6°. Трапы должны иметь устройства, исключающие их перемещение при работе.
Установка трапов массой более 50 кг должна быть механизирована.
5.3.17. Загрузка вагонов с расформированием (формированием) подъема (пакета) вручную и подачей груза краном при отсутствии стационарных рамп должна производиться с использованием переносных грузовых столов.
Техническое состояние грузовых столов должно отвечать требованиям приложения 9 настоящих Правил.
5.3.18. Для безопасного перехода рабочих между рампой (грузовым столом) и вагоном необходимо установить и надежно закрепить исправный инвентарный вагонный трап. Если расстояние между вагоном и рампой (грузовым столом) не превышает 50 мм, установка вагонного трапа не требуется.
5.3.19. Грузовые столы и столы-рампы следует устанавливать к вагону после его подачи и крепления на месте работы.
Грузовые столы и столы-рампы должны устанавливаться на ровное твердое основание (грунт) без перекосов. В рабочем положении они не должны касаться вагонов.
Правильность установки грузовых столов и столов-рамп, грузовых и вагонных трапов и их исправность должны быть проверены производителем работ.
5.3.20. Открывать люки полувагонов следует с помощью молотков с удлиненными рукоятками и других приспособлений, позволяющих рабочим находиться вне зоны высыпания груза.
При выгрузке сыпучих грузов из полувагонов на эстакадах и повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м, люки следует открывать со специальных мостиков. Закрывать люки полувагонов после выгрузки необходимо при помощи люкоподъемников или других приспособлений, обеспечивающих безопасность работ.
5.3.21. Начинать открывать борта платформы необходимо со средних закладок. При этом рабочие во избежание ушибов должны находиться на достаточном расстоянии (0,7 м) от бортов платформы.
5.3.22. На борту полувагона, в котором находятся рабочие, осуществляющие работы по его подготовке к грузовым операциям, рекомендуется навешивать запрещающий знак, видимый из кабин грузоподъемных машин.
5.3.23. При подготовке полувагонов (платформ) к перегрузочным работам и производстве перегрузочных работ запрещается:
- подниматься в полувагон (спускаться с полувагона) по неисправным устройствам (эстакадам, вышкам, механизированным тралам и т.д.);
- находиться на бортах полувагона (платформы);
- прыгать с полувагона, вагона и платформы через сцепные устройства на соседний вагон, полувагон, платформу;
- закрывать двери полувагона, находясь на сцепке и борту вагона;
- бросать в полувагон (из полувагона) вспомогательные приспособления, инструмент и материалы;
- находиться в полувагоне (на платформе) при загрузке (выгрузке) грузов грейферами, электромагнитами и другими автоматичен ними (полуавтоматическими) грузозахватными приспособлениями, а также при перегрузке тарно-штучных грузов с помощью грузозахватных приспособлений с ручной строповкой (отстроповкой), если из кабины крана не обозревается площадь пола полувагона (платформы) и рабочие не могут отойти от места установки или снятия груза на расстояние не менее 5 м в полувагоне и 2 м - на платформе;
- подавать груз в полувагон (на платформу) во время выполнения рабочими вспомогательных операций (установка стоек, крепление грузовых мест, укладка прокладок и подкладок и т.д.);
- загружать (разгружать) полувагоны без разрешения производителя работ.
5.3.24. Размещение и крепление грузов в вагонах, полувагонах и на платформах необходимо производить в соответствии с действующими Техническими условиями, отраженными в РТК и ПОР.
Работы по креплению грузов проводятся под руководством старшего технологического звена.
По окончании работ правильность и надежность крепления должны быть проверены производителем работ.
5.3.25. При производстве работ по креплению (раскреплению) груза рабочие должны пользоваться исправным инструментом и приспособлениями (приложение 9), находясь на специальных устройствах (эстакадах, вышках и т.п.) или земле.
5.3.26. Перед резкой крепежной проволоки и удалении упоров и распорных брусков, портовые рабочие должны убедиться в устойчивости и отсутствии подвижных грузовых мест.
Рвать проволоку краном или погрузчиком запрещается.
5.3.27. На растяжки и увязки при креплении грузов в полувагонах и на платформах следует использовать инвентарный реквизит или мягкую (отожженную) проволоку соответствующего сечения.
5.4. Автотранспортные работы
5.4.1. Автотранспорт, ожидающий загрузки (разгрузки) должен находиться на обозначенных безопасных стоянках. Проезжать к месту загрузки (разгрузки) разрешается по распоряжению производителя работ, старшего технологического звена рабочих, занятых на загрузке (разгрузке) автомобилей, или по команде оператора перегрузочной машины.
Если автомобильный подъездной путь пересекает опасную зону работы крана, то автомобиль, проезжающий под загрузку (загруженный автомобиль), должен пропустить груз, перемещаемый краном.
5.4.2. При загрузке (разгрузке) автомобилей тарно-штучными грузами у рамп, а также автомобилей-самосвалов на бункер, расстояние между автомобилями по фронту работ должно быть не менее 1,5 м. Расстояние между автомобилем и штабелем тарно-штучных грузов должно быть не менееI м.
На месте загрузки автомобилей грузоподъемным краном может находиться только один автомобиль (одно транспортное средство). Другие автомобили должны находиться за пределами опасной зоны работы грузоподъемного крана.
5.4.3. Размещать и крепить груз в кузове автомобиля необходимо в соответствии с указаниями представителя грузополучателя и водителя транспортного средства.
5.4.4. Грузы, перевозимые на специальных автомобиля, (прицепах), должны крепиться штатными крепежными устройствами автомобиля (прицепа).
Обслуживать штатные устройства автомобиля должен его водитель.
5.4.5. При погрузке и выгрузке грузов кранами всех типов, погрузчиками, экскаваторами и другими подъемно-транспортными машинами необходимо соблюдать следующие условия:
- разрешается подносить груз к кузову или относить от него с боковых или заднего бортов (сторон) автомобиля;
- направлять груз при его укладке в кузов автомобиля следует с помощью оттяжек, багров и других приспособлений, находясь за пределами кузова (рампе, вышке-площадке, земле);
- запрещается присутствие людей на автомобиле (как в кузове, так и в кабине) во время перемещения груза грузоподъемной машиной, а также осмотр и ремонт автомобиля во время, погрузки или выгрузки груза.
5.4.6. При подъеме в автомобиль для строповки (отстроповки) груза следует пользоваться передвижными механизированными трапами или специальными вышками-площадками. При отсутствии последних следует пользоваться переносными инвентарными лестницами.
5.4.7. Если грузовые работы производятся у рамп, то для обеспечения безопасности перехода с рампы в кузов автомобиля следует пользоваться инвентарными трапами. При расстоянии между рампой и площадкой кузова менее 50 мм и равенстве их высот установка менее трапа не требуется.
5.4.8. В процессе перегрузочных работ водителям запрещается выполнять работы, не входящие в круг их обязанностей.
Как исключение, водители могут выполнять обязанности стропальщика, если они имеют на это право, подтвержденное удостоверением.
5.5. Складирование грузов
5.5.1. При размещении штабелей грузов в складах и на площадках необходимо предусмотреть:
- проходы между штабелями грузов высотой до 1,2 м, ширинойI м, а между штабелями большей высоты - 2 м;
- проходы между штабелями и стеной или иной преградой шириной 0,7 м;
- проходы между штабелями, совмещенные с переходами через крановые и железнодорожные пути, шириной не менее 2 ч;
- проезды для погрузчиков шириной не менее 3,5м;
- магистральные проезды между группами штабелей шириной не менее 6 м, а для крупнотоннажных контейнеров - 10 м.
5.5.2. Грузы следует укладывать не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса железнодорожного пути при высоте складирования до 1,2 м и не ближе 2,5 м - при складировании на большую высоту.
Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должно быть не менее 0,7 м.
5.5.3. Способы формирования штабелей должны гарантировать безопасность работ, обеспечивать сохранность грузов и исключать возможность их развала.
Технология укладки грузов в штабель, применяемые машины и вспомогательные средства должны быть указаны в РТК и ПОР.
5.5.4. Высота штабелей грузов при их формировании с помощью машин ограничивается физико-механическими свойствами груза, прочностью тары, техническими характеристиками машин, с помощью которых формируется штабель, габаритами складов и допускаемыми нагрузками на покрытие склада, а также требованиями действующих нормативных документов по проектированию и размещению грузов на складах.
Высота штабеля каждого конкретного груза должна быть обоснована и указана в Технических условиях, а также в РТК и ПОР.
5.5.5. Высота штабелей грузов при нахождении рабочих на штабеле не должна превышать 6 м.
Укладка грузов на большую высоту допускается при условии разработки мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих на штабеле, и их согласования с технической инспекцией труда.
5.5.6. Укладывать (разбирать) груз в штабеля с использованием крана при нахождении рабочих на штабеле следует слоями. Высота слоя при ручной укладке с расформированием (формированием) подъема не должна превышать 1,5 м, без расформирования (формирования) подъема - высоте груза в одном подъеме.
Запрещается разбирать штабель путем выборки нижних грузовых мест в слое.
5.5.7. Размер верхней площадки штабеля, а также ширина уступа в ярусах (слоях) груза должны быть достаточными для безопасного производства работ. Рабочий должен иметь возможность отойти на расстояние не менее 5 м от места укладки груза (если нет других указаний по месту его нахождения), а расстояние от места его нахождения до края штабеля (яруса) не должно быть менее 1 м.
5.5.8. При выполнении работ на штабеле на расстоянии менее 1 м от края штабеля на высоте более 3 м от грунта, площадки или уступа штабеля рабочие должны снабжаться и пользоваться предохранительными поясами со страховочным канатом и карабином. Места закрепления карабина предохранительного пояса должен указывать производитель работ.
Если пользоваться предохранительными поясами невозможно, то необходимо разработать другой безопасный способ производства работ, исключающий падение рабочих с высоты (применение эстакад, вышек, телескопических подъемников и других РИДОВ оборудования, обеспечивающих безопасные условия труда).
5.5.9. При формировании штабеля в крытом складском помещении способом, предусматривающим нахождение рабочих на штабеле, расстояние между верхней площадкой штабеля, на которой находятся рабочие, и наиболее низкими частями перекрытия склада, а также токоведущими проводами должно быть не менее 2 м.
5.5.10. Для безопасного подъема на штабель (ярус штабеля) или отдельное грузовое место высотой болееI м необходимо пользоваться передвижными механизированными трапами или иными устройствами, отвечающими требованиям безопасности, а при их отсутствии применять переносные инвентарные лестницы. Длина переносных лестниц зависит от высоты штабеля или слоя груза (h ) и должна быть неh /0,96+1,0 м, но не более 5 м.
5.5.11. В целях распределения нагрузки на покрытие склада, предупреждения деформации и разрушения грузовых мест, деформаций строповочных петель и безопасности производства работ при строповке (отстроповке) грузов стропами, тарно-штучные грузы следует укладывать на подкладки прямоугольного поперечного сечения.
Размеры и количество подкладок и прокладок, а также места их установки должны быть обоснованы и указаны в Технических условиях, а также в РТК и ПОР.
5.5.12. Подкладки и прокладки под груз должны быть уложены до подачи груза к месту складирования. Концы прокладок и подкладок не должны выходить за габариты уложенного груза более чем на 0,1 м.
Запрещается изменять положение подкладок и прокладок под висящим над ними грузом.
5.5.13. Для закрытия штабелей нужно применять исправные брезенты с устройствами для их увязки и крепления. Подавать брезенты на штабель высотой более 1,5 м следует с помощью грузоподъемных средств. Закрывать штабели брезентами следует методом раскатывания, а раскрывать - методом скатывания. Выполнять эту работу следует не менее чем двум рабочим. При силе ветра более четырех баллов укрывать штабели необходимо под руководством производителя работ.
Крепление брезентов на штабеле следует производить в соответствии с РТК и ПОР.
5.5.14. Способы складирования и хранения опасных грузов должны соответствовать требованиям действующих Правил перевозок опасных грузов речным транспортом и других документов, регламентирующих перевозку и хранение указанных грузов.
5.5.15. Хранить грузы животного происхождения необходимо в соответствии с Правилами перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения.
5.5.16. Грузы в неисправной таре и упаковке следует складировать в специально отведенных местах отдельными штабелями.
Работы по перегрузке грузов в неисправной таре и упаковке необходимо производить под руководством производителя работ.
5.6. Особенности перегрузки отдельных видов грузовКонтейнеры
5.6.1. Для перегрузки контейнеров следует применять автоматические или полуавтоматические грузозахватные приспособления, Исключающие или сокращающие пребывание рабочих на крышах контейнеров. В случаях, когда перегрузка контейнеров производится эпизодически, допускается применение грузозахватных приспособлений с ручной строповкой и отстроповкой.
5.6.2. Перед строповкой строповочные узлы контейнеров (а при возможности и сам контейнер) должны быть осмотрены старшим технологического звена (рабочим-стропальщиком), а в сомнительных случаях - производителем работ.
5.6.3. Грузозахватные приспособления, применяемые для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, должны быть оборудованы датчиками световой или иной сигнализации для определения положения поворотных штыковых замков. Поднимать и перемещать контейнеры перегрузочными машинами можно только после установки штыковых замков в положение "подъем" во всех фитингах контейнера.
5.6.4. Строповку груженых контейнеров и порожних крупнотоннажных контейнеров следует производить за все строповочные узлы (для крупнотоннажных контейнеров как за верхние, так и за нижние фитинги).
Количество строповочных узлов, подлежащих строповке при перегрузке порожних среднетоннажных контейнеров не ограничивается. Однако строповка должна быть произведена таким образом, чтобы при перемещении одного или нескольких контейнеров в одном подъеме не допускалось их наклонное положение, затрудняющее наводку и установку контейнеров на место укладки.
Строповку следует производить в соответствии с инструкциями на эксплуатации контейнеров и грузозахватных приспособлений.
5.6.5. Подъем и перемещение контейнеров с помощью грузоподъемных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями раздела 5.1 настоящих Правил.
При подъеме крупнотоннажных контейнеров рабочий должен отойти не ближе чем на соседний контейнер, а при подъеме среднетоннажнадных контейнеров - не ближе чем на второй от поднимаемого или (в том и другом случае) спуститься с контейнера.
5.6.6. При перегрузке контейнеров автоматическими грузозахватными приспособлениями должна быть обеспечена возможность дистанционного контроля правильности строповки из кабины перегрузочной машины.
5.6.7. Разворачивать контейнеры при наводке их на место укладки следует с помощью механизмов разворота груза.
При отсутствии механизмов разворота груза контейнеры допускается разворачивать рабочим с помощью багров с мягкими наконечниками.
5.6.8. Движение грузотранспортирующих машин по контейнерным причалам должно осуществляться по специально размеченным трассам.
Трассы движения портальных погрузчиков, как правило, не должны пересекаться с трассами движения других транспортирующих машин.
5.6.9. Вилочными погрузчиками разрешается транспортировать контейнеры, оборудованные устройствами для ввода вил погрузчика, или контейнеры, установленные на подгоны.
5.6.10. Запрещается проезд машин под поднятым грузом. Водитель транспортного средства должен пропустить контейнер, перемещаемый грузоподъемной машиной.
5.6.11. Пересекать переезды и перекрестки следует только убедившись в отсутствии помех (особенно с правой стороны по ходу движения).
5.6.12. Способы складирования контейнеров по площади и высоте необходимо определять технологическими картами и схемами размещения контейнеров, регламентирующими размеры штабелей.
При перегрузке контейнеров с помощью грузозахватных приспособлений с ручной строповкой, требующих пребывания рабочих на штабеле при производстве перегрузочных работ, начиная с третьего яруса по периметру штабеля, необходимо делать уступ шириной не менее чем в один контейнер.
5.6.13. Крупнотоннажные контейнеры, начиная со второго яруса, следует устанавливать фитингами днища на верхние фитинги крышки контейнера нижнего яруса. Смещение фитингов относительно друг друга не должно превышать по длине контейнера 38 мм, по ширине -25 мм.
5.6.14. При складировании крупнотоннажных контейнеров в портах, расположенных в четвертой и более ветровых зонах по ГОСТ 1451-77, необходимо предусмотреть меры, исключающие сдвиг контейнеров с фитингов под действием ветровых нагрузок.
5.6.15. При многоярусном складировании мало- и среднетоннажных контейнеров ставить контейнеры на контейнеры, имеющие уклон крыш или отклонение от вертикального положения запрещается.
5.6.16. Подниматься на контейнеры и спускаться с них следует по специальным стационарным и передвижным устройствам (эстакадам, вышкам-площадкам, передвижным механизированным трапам), обеспечивающим безопасность рабочего. При отсутствии последних можно пользоваться инвентарными переносными лестницами,
5.6.17. Для безопасного перехода с контейнера на контейнер, если расстояние между ними превышает 0,5 м, следует устанавливать переносные трапы.
5.6.18. При перегрузке контейнеров запрещается:
- подавать захват на контейнер, на крыше которого находятся люди;
- подниматься и ходить по неустойчиво стояли контейнерам;
- подниматься на контейнеры по дверям;
- прыгать с контейнера на контейнер и с контейнера на землю (площадку).
5.6.19. При необходимости присутствия лиц производственного персонала на складе контейнеров в опасной зоне работы грузоподъемных малин их место нахождения должно контролироваться сигнальщиком. При нахождении людей в зоне работы складских машин необходимо оградить проход, в котором находятся люди, с двух сторон запрещающими знаками. В темное время суток знаки должны быть освещены.