8.3.8. При смешанном управлении у пассажирского лифта на посадочных (погрузочных) площадках должны быть установлены кнопки вызова или устройства, выполняющие эти функции.
8.3.9. При смешанном управлении вызов кабины с пассажиром допускается в лифте, система управления которым позволяет движение кабины только с закрытыми ее дверями. Движение кабины по вызову должно происходить только тогда, когда пройдет время не менее 5 с, установленное для регистрации приказа пассажиром, который зашел в кабину, и такой приказ не был зарегистрирован.
8.3.10. У лифта со смешанным управлением, двери которого открываются вручную, вызов пустой кабины разрешается с от-
крытыми дверями. Движение кабины по вызову должно быть невозможным при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 кг и более, а также в случае, если пассажир, находящийся в ней, каким-то образом освободит пол (двери шахты закрыты). На посадочных (погрузочных) площадках такого лифта устанавливается световое сигнальное устройство "Занято", действующее:
— при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 кг и более;
— после перевода на управление с машинного помещения;
— после перевода в режим "Ревизия";
— при движений кабины;
— при открытой любой двери шахты.
У лифта со смешанным управлением по вызовам сигнальное устройство "Занято" допускается не устанавливать. В таком лифте должна быть предусмотрена сигнализация о принятии вызова.
8.3.11. Сигнальное устройство "Занято" должно быть вмонтировано в кнопку вызова или установлено непосредственно возле нее.
8.3.12. При внутреннем управлении лифт должен иметь сигнализацию в кабине о вызове с посадочных (погрузочных) площадок.
8.3.13. Наружное управление грузовым и грузовым малым лифтами может быть осуществлено с одной, нескольких или со всех посадочных (погрузочных) площадок. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой посадочной (погрузочной) площадки.
8.3.14. Наружное управление тротуарным лифтом должно быть осуществлено с площадки, на которой расположен люк шахты. На этой площадке должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с нижних погрузочных площадок.
Кнопочный пост управления тротуарным лифтом должен быть установлен в запираемом шкафу, непосредственно возле люка, через который кабина выходит из шахты.
8.3.15. У грузового лифта со смешанным управлением с посадочной (погрузочной) площадки (площадок) могут подаваться команды управления:
— только на вызов кабины на эти площадки;
— как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, при этом устройство для подачи команд управления может быть размещено на одной, нескольких или на всех посадочных (погрузочных) площадках. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой посадочной (погрузочной) площадки.
8.3.16. У грузового лифта со смешанным управлением, у которого команды управления могут подаваться как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, а также у тротуарного, грузового малого и грузового лифтов, имеющих наружное управление, на посадочных (погрузочных) площадках, с которых осуществляется управление, должно быть установлено сигнальное устройство "Занято".
Сигнал "Занято" должен быть включен:
— У грузового лифта — при .открытой любой двери шахты, во время движения кабины, после перевода на управление с машинного помещения, после перевода в режим "Ревизия";
— у тротуарного лифта — при открытой любой двери шахты или люка, при движении кабины и после перевода на управление с машинного помещения;
— У грузового малого лифта — при открытой любой двери шахты и при движении кабины.
8.3.17. У грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, должно быть предусмотрено устройство для перевода управления с кабины на управление с посадочных (погрузочных) площадок и наоборот.
8.3.18. Лифты могут иметь одиночное или групповое управления.
8.3.19. Система управления лифтом должна соответствовать таким требованиям:
а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с отключением электродвигателя она должна автоматически отключать цепь управления. После восстановления электроснабжения пуск кабины лифта должен быть возможным только после подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного вызова.
Допускается автоматическое движение кабины на одну из посадочных (погрузочных) площадок для восстановления соответствия ее положения в шахте и состояния системы управления — "калибровочный рейс". Во всех перечисленных режимах движение кабины должно быть возможным только при закрытых дверях кабины и шахты. У лифта с дверью кабины, открываемой (закрываемой) вручную, при наличии в кабине пассажиров пуск кабины допускается только по команде с кабины.
б) у лифта со смешанным управлением должна быть исключена возможность остановки кабины по командам управления из кабины или с посадочной (погрузочной) площадки, поступивших в момент, когда кабина находилась от этой площадки на расстоянии меньше пути рабочего торможения;
в) электрические контакты аппаратов, предназначенные непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения наложения механического тормоза, а также электрические выключатели безопасности должны работать на размыкание электрической цепи;
г) электромагнитные или емкостные помехи, возникающие во время работы лифта или поступающие извне, не должны вызывать ошибочных срабатываний в цепях выключателей безопасности.
8.3.20. Система управления лифтом, кроме лифта со смешанным управлением, должна исключать возможность выполнения новой команды, кроме команды "Стоп", до тех пор, пока ранее поданная команда не будет выполнена.
8.3.21. Система управления тротуарным лифтом должна исключать возможность пуска и движения кабины при разомкнутых контактах выключателей закрытия люка шахты и его замка, кроме периода, когда крышка (створка) люка открывается кабиной при выходе ее из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращения кабины в шахту.
8.3.22. Система управления лифтом с номинальной скоростью 1,4 м/с и более должна обеспечивать перед крайними посадочными (погрузочными) площадками дублирующую команду замедления движения кабины.
8.3.23. Системой управления лифтом, в котором применены буфера с уменьшенным ходом плунжера, должно быть предусмотрено аварийное устройство ограничения скорости при подходе кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам. Устройство должно уменьшать скорость, если при подходе к ним рабочее замедление и замедление в соответствии с требованиями пункта 8.3.22 не обеспечивают расчетное уменьшение скорости.
Аварийное устройство ограничителя скорости должно соответствовать таким требованиям:
а) действовать независимо от устройства рабочего замедления;
б) снижать к моменту соприкосновения с буфером скорость движения кабины до величины не более:
У,/1,15, где Уд — скорость, на которую рассчитан буфер;
в) обеспечивать при снижении скорости замедление не более 9,81 м/с2.
8.3.24. Для лифтов, которые имеют групповую систему управления, должна быть обеспечена возможность:
— выключения одного или нескольких лифтов без нарушения нормальной работы других лифтов, входящих в группу;
— полного снятия напряжения со всего электрооборудования лифта, отключенного для ремонта. Если невозможно полностью снять напряжение с общих для группы элементов схемы, с которыми электрически связаны элементы каждого лифта, они должны быть отсоединены от клемм, которые находятся под напряжением и, если напряжение превышает 42 В переменного тока и более 50 В постоянного тока, должны быть защищены от прикосновения и обозначены предупредительными надписями или специальной маркировкой.
8.3.25. При групповом управлении на посадочных (погрузочных) площадках должна быть предусмотрена сигнализация о подходе каждой кабины к площадке (перед ее остановкой) и направлении ее дальнейшего движения. В жилых зданиях сигнализацию допускается не выполнять.
8.3.26. Отключение электродвигателя, наложение механического тормоза и остановки кабины должны происходить в случаях:
а) тепловой перегрузки электродвигателя;
б) короткого замыкания в силовых цепях и цепях управления;
в) исчезновения возбуждения двигателя постоянного тока;
г) при установке перемычки, шунтирующей контакты выключателей закрытия двери кабины и шахты.
Допускается при тепловой перегрузке электродвигателя проводить его отключение, наложение механического тормоза и остановки кабины на ближайшей по направлению движения посадочной (погрузочной) площадке или от ранее зарегистрированной команды, если это предусмотрено технической документацией.
8.3.27. Лифт с канатотяговым шкивом должен быть оборудован устройством, отключающим лебедку и поддерживающим ее в отключенном состоянии, если:
а) шкив не крутится после того, как на лебедку подана команда запуска;
б) кабина или противовес при движении вниз были остановлены препятствием, которое привело к пробуксовке канатов на канатотяговом шкиве.
Устройство должно срабатывать, если время работы привода превышает срок, необходимый для прохождения всего пути кабины плюс 10 с, но не более 20 с
Возвращение к нормальной работе после срабатывания устройства должно быть возможным лишь при восстановлении начального состояния вручную.
Это устройство должно отключаться в режиме "Ревизия" или при управлении лебедкой специальным устройством для снятия кабины с ловителей согласно с требованиями пункта 8.3.28.
8.3.28. Для лифтов, у которых ручное усилие для подъема кабины с номинальной нагрузкой более 400 Н, системой управления должна быть предусмотрена возможность перемещения кабины в аварийном режиме от электропривода лифта.
При переводе лифта в режим аварийной работы должны выполняться условия:
а) управление движения кабины с помощью постоянного нажима на кнопки, защищенные от случайного срабатывания. Направление движения — обозначено;
б) исключение возможности движения кабины в других режимах. Работа в режиме аварийного электрического управления прерывается выключателем режима ревизии;
в) выключатель аварийного электрического управления сам или при помощи другого электрического устройства безопасности шунтирует такие электрические устройства:
— выключатель слабины канатов;
— выключатель ловителей;
— выключатели упоров или буферов;
— концевые выключатели;
— выключатели ограничителя скорости;
Расположение выключателя режима аварийного электрического управления его кнопок должно обеспечивать возможность нормального наблюдения за кабиной.
Движение кабины не должно превышать 0,4 м/с.
8.3.29. Допускается в режиме "Ревизия" движение кабины лифта при шунтировании контактов выключателей закрытия двери шахты и выключателей автоматических замков двери контактом (контактами) специальной кнопки при выполнении условий, перечисленных в пункте 8.3.31 с учетом таких дополнений:
а) на крыше кабины установлена дополнительная кнопка. Управление осуществляется только с крыши кабины одновременным действием на указанную кнопку и кнопку режима "Ревизия";
б) скорость движения кабины — не более 0,4 м/с.
Допускается скорость движения кабины не более 0,63 м/с при условии, что ее движение осуществляется только сверху вниз.
8.3.30. Лифт с машинным помещением должен иметь устройство с кнопкой для управления из этого помещения, а также кнопку "Стоп", которая должна быть установлена возле указанного устройства или на нем.
При управлении лифтом из машинного помещения должна быть исключена возможность:
а) управления от аппаратов, установленных снаружи машинного помещения, кроме кнопки "Стоп";
б) открытия двери шахты и кабины;
При управлении с машинного помещения пуск Кабины и ее движение должны быть возможны только при замкнутых контактах выключателей безопасности, кроме случаев, указанных в пункте 8.3.28.
Допускается выполнять управление из машинного помещения, аналогично командам "Вызов", при отсутствии команд от других аппаратов.
При управлении из машинного помещения кабина должна автоматически останавливаться на уровне нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.
Следующий пуск кабины должен быть возможным только после выполнения предыдущей команды управления.
Требования этого пункта распространяются также на управление лифтами, которое осуществляется с запираемого шкафа, при отсутствии машинного помещения.
Допускается у грузового малого лифта не предусматривать специальных устройств для управления из машинного помещения или со шкафа, если пуск кабины может быть осуществлен путем нажатия на аппарат НКУ управления (реле и т. п.), при котором движение кабины возможно только при замкнутых контактах выключателей безопасности.
8.3.31. Лифт, кроме грузового малого и тротуарного, должен иметь управление с крыши кабины (режим "Ревизия").
Скорость движения при управлении с крыши кабины должна быть не более 0,4 м/с.
Управления лифтом должно осуществляться постом ревизии (далее — ПР). Включение ПР должно осуществляться двухпозиционным выключателем, который должен соответствовать требованиям к устройствам безопасности. Выключатель должен быть защищен от случайного срабатывания.
При переводе работы лифта в режим "Ревизия" должны отключаться:
— устройств управления, используемые в режиме "Нормальная работа", в том числи органы управления автоматическими дверями, если такие есть;
— режим аварийного управления (пункт 8.3.27);
— режим работы из машинного помещения. Управление лифтом в режиме "Ревизия" должно осуществляться при условии выполнения таких требований:
а) движение кабины может осуществляться только при нажатой кнопке или другого самовозвратного устройства;
б) обеспечена автоматическая остановка кабины в зонах подхода до нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок или на уровне этих площадок;
в) движение кабины осуществляется при замкнутых контактах безопасности, кроме случая, предусмотренного пунктом 8.3.29;
г) включается сигнал "Занято", если он есть. На ПР должна быть установлена кнопка "Стоп" с фиксацией. Если ПР установлен стационарно на расстоянии более 1000 мм от дверного проема, то должна быть установлена дополнительно кнопка "Стоп" с фиксацией на расстоянии до 1000 мм от дверного проема.
На ПР также могут быть установлены специальные выключатели, защищенные от случайных срабатываний и предназначенные для управления механизмом открывания двери с крыши кабины.
Возвращение в режим нормальной эксплуатации осуществляется при условии соответствующего переключения выключателя.
8.3.32. При внутреннем и смешанном управлении лифтом должна быть предусмотрена звуковая, а при необходимости и световая сигнализации из кабины для вызова обслуживающего персонала.
У лифта самостоятельного пользования должна быть двухсторонняя переговорная связь между кабиной и местом нахождения обслуживающего персонала, а также звуковая и световая сигнализации для вызова персонала на двухстороннюю переговорную связь.
8.4. Выключатели
8.4.1. К выключателям безопасности в лифтах относятся:
— концевой (пункты 8.4.6 и 8.4.9);
— закрытия створок двери кабины (пункт 7.5.21);
— закрытия аварийной двери кабины (пункт 7.5.26);
— закрытия двери шахты (пункт 7.1.28);
— автоматического или неавтоматического замков двери шахты (пункт 7.1.28);
— закрытия аварийной двери шахты (пункт 7.1.31);
— проема обслуживания шахты (пункт 6.2.7);
— закрытия двери приямка (пункт 6.2.24);
— закрытия люка кабины лифта (пункт 7.5.27);
— закрытия люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);
— закрытия крышки (створок) люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);
— автоматического замка люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);
— загрузки кабины (пункт 8.4.24);
— перегрузки кабины (пункт 8.4.17);
— ограничителя скорости (пункты 7.8.3. 7.8.4, 8.4.25);
— привода ловителей (пункты 7.7.9, 8.4.26);
— слабины тяговых канатов (цепей) (пункт 8.4.27);
— натяжного устройства уравновешивающих канатов (пункт 8.4.29);
— натяжного устройства каната ограничителя скорости (пункты 7.8.5, 8.4.28);
— устройства ручного привода безредукторной лебедки (пункты 7.4.7, 8.4.30);
— тормоза безредукторной лебедки (пункты 7.4.14, 8.4.31);
— плунжера гидравлического буфера (пункты 7.9.7, 8.4.33);
— кнопки "Стоп" (пункты 8.4.16, 8.4.34);
— приямка шахты лифта (пункт 8.4.35);
— блочного помещения (пункт 8.4.35).
На лифтах, в зависимости от их конструкции, могут быть применены и другие выключатели безопасности, отвечающие требованиям этих Правил.
На лифтах, в которых кабина может двигаться только с закрытыми дверями, выключатель загрузки не является выключателем безопасности.
8.4.2. Выключатели безопасности должны быть в цепи управления, кроме концевого выключателя, действующего в цепи силового тока электродвигателя.
8.4.3. В качестве выключателя безопасности должны быть применены аппараты с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты), не допускается применение магнитно-управляемых контактов (герконов).
8.4.4. Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой их срабатывание должно происходить только за счет принудительного размыкания устройств отключения, при этом должны размыкаться даже спаянные между собой контакты.
8.4.5. Выключатель ловителей должен быть установлен так, чтобы при срабатывании ловителей его контакт размыкался вследствие непосредственного механического действия на соответствующий элемент выключателя.
8.4.6. Концевой выключатель, выключатель ограничителя скорости, слабины тяговых канатов (цепей), натяжных устройств уравновешивающих канатов и каната ограничителя скорости должны бытьнесамовозвратными.
Допускается выполнение перечисленных выключателей самовозвратными в том случае, когда элемент, непосредственно действующий на выключатель, должен действовать на него до тех пор, пока не будет устранена причина, вызывающая действие на выключатель.
8.4.7. Не допускается включение параллельно электрическим контактам выключателей безопасности любых электротехнических устройств или их шунтирование, кроме случаев, приведенных в пунктах 8.3.28, 8.3.29, 8.4.14, 8.4.16, 8.4.17, 8.4.19, 8.4.24.
Не допускается выполнять шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.
После перевода лифта в рабочий режим с режимов, указанных в пунктах 8.3.24, 8.3.28, 8.3.29, 8.3.31, 8.4.17, движение кабины должно быть возможным только после размыкания цепей, шунтирующих контакты выключателей безопасности и восстановления действия выключателей систем управления.
Примечание. Параллельно контактам выключателей безопасности могут быть включены элементы для искрогагпения или улучшения коммутации.
8.4.8. Срабатывание концевого выключателя должно происходить при переходе кабиной лифта:
а) уровня крайней нижней посадочной (погрузочной) пло» щадки, но до соприкосновения кабины с ее буферами (упорами);
б) уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, оборудованной в нижней части шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, но до соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);
в) уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, у которого буфер (упор) для взаимодействия с противовесом отсутствует, не более 200 мм.
При размещении буфера на кабине (противовесе) концевой выключатель должен срабатывать до соприкосновения буфера с соответствующим упором в шахте.
8.4.9. Концевой выключатель должен размыкать цепь тока электродвигателя или (и) цепь управления.
Требование о размыкании цепи главного тока не распространяется на концевой выключатель, установленный в лифте, оборудованном электроприводом постоянного тока.
В этом случае концевой выключатель должен размыкать цепь управления так, чтобы отключались привод тормоза и 11,епь возбуждения (питания) преобразователя (генератора).
8.4.10. При установке концевого выключателя в цепи управления лифта (односкоростного лифта, кроме грузового малого), оборудованного лебедкой с канатотяговым шкивом, должно быть предусмотрено двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми электромагнитными аппаратами, контакты которых должны быть включены последовательно в цепь главного тока электродвигателя. Допускается одно прерывание главного тока осуществлять бесконтактным устройством при условии соблюдения требований пункта 8.2.3 (в, г).
Если на лифте, который остановился, один из электромагнитных аппаратов или бесконтактное устройство не прервали цепь главного тока электродвигателя, дальнейшее движение лиф-
та должно быть предотвращено при изменении направления движения.
У грузового малого лифта, оборудованного лебедкой с канатотяговым шкивом, допускается одинарное размыкание цепи главного тока электродвигателя.
8.4.11. В цепи управления лифта с барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой должно устанавливаться не менее двух концевых выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины и приводимых в действие независимыми элементами.
Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты в цепи управления, обеспечивающие двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя. Если во время остановки кабины один из электромагнитных аппаратов не прервал цепь главного тока, дальнейшее движение кабины должно быть предотвращено при изменении направления движения.