3.4.14. Не дозволяється:
виконувати роботи під час грози на берегових і плавучих ЗНО з електричним живленням;
експлуатувати берегові ЗНО без захисних пристроїв від ураження блискавкою;
доливати електроліт в акумуляторні батареї у вітряну погоду поза межами приміщення.
3.5.1. Під час експлуатації радіомаяків необхідно враховувати те, що антени мають напругу високої частоти.
3.5.2. Усі блоки радіомаяка заземляються проводом поперечним перетином не менше ніж 2,5 мм 2.
3.5.3. Не дозволяється торкатися до будь-яких елементів радіомаяка під час грози.
3.5.4. Ремонт блоків радіомаяка здійснюється при вимкнених джерелах живлення.
3.5.5. Під час регулювальних робіт під напругою робота виконується двома особами, одна з яких є спостерігачем.
3.6.1. Не дозволяється стояти під вантажем, що піднімається, і внизу під час підіймання вантажу вверх по нахиленій площині.
3.6.2. Під час кантування і перекачування вантажів працівники повинні перебувати з боку, протилежному переміщенню вантажу, крім випадків, коли вантаж переміщується вертикально або вверх по нахиленій площині за допомогою канатів.
3.6.3. Під час виконання робіт на пірсах, причалах, рейді, на березі біля води знаходиться на місці виконання робіт рятувальний інвентар і рятувальні плавзасоби.
3.6.4. Усі плавзасоби (катери, шлюпки тощо), що забезпечують ремонтно-будівельні роботи на гідротехнічних спорудах, повинні мати необхідні рятувальні засоби (круги, рятувальні жилети тощо).
3.6.5. Під час ручного навантаження і розвантаження цементу, вапна, гіпсу тощо працівники забезпечуються захисними окулярами і респіраторами.
3.6.6. Для перенесення довгомірних матеріалів вручну застосовуються спеціальні пристрої.
Перед цим необхідно звільнити проходи, підготувати площадки для складування, а слизькі місця посипати піском, шлаком або попелом.
3.6.7. На підйомних транспортних засобах (стрілах, кранах, транспортерах тощо) не дозволяється:
повертати стрілу з вантажем на місці його закріплення;
підіймати працівників вантажними підйомниками;
виконувати ремонт і змащування механізмів під час їх роботи;
застосовувати на кранах і стрілах нові троси без паспорта і старі троси без перевірки їх на міцність;
залишати вантаж на крюку під час перерви чи після закінчення роботи;
залишати механізми без нагляду.
Після закінчення робіт механізми знеструмлюються.
3.6.8. Не дозволяється на автомобілях одночасно перевозити вантаж і вантажників.
3.6.9. Працівники, а також старшини (шкіпери) плавзасобів під час виконання вантажних операцій на березі підпорядковуються керівнику робіт.
3.6.10. До управління тягачем допускаються особи, які мають посвідчення на право керування даним типом транспорту.
3.6.11. Будь-який рух тягача в районі виконання вантажних робіт на плавзасобах здійснюється за командою сигнальника.
3.6.12. Сигнальник міститься в безпечному місці та постійно в полі зору водія тягача.
Сигнальник повинен подавати сигнал для руху тягача лише після того, як переконається, що на шляху руху, а також між тягачем і засобом, що буксирується, немає людей і буксир надійно закріплений на причіпному пристрої тягача.
3.6.13. У зоні виконання навантажувально-розвантажувальних робіт не дозволяється перебувати стороннім особам.
3.6.14. До початку роботи виконавець робіт разом з водієм визначає найбільш безпечний шлях від місця розвантаження до місця складування вантажу.
3.6.15. Перед початком руху водій тягача подає попереджувальний звуковий сигнал.
Під час руху тягача не дозволяється перебувати на тягачі і вантажі, що буксирується, а також ближче 5,0 м від буксиру.
3.6.16. Зчіпку тягача з буксирним тросом дозволяється проводити лише при зупиненому тягачі, важіль коробки передачі повинен бути в нейтральному положенні, а тягач поставлений на ручне гальмо.
Зчіпкою керує сигнальник.
3.6.17. Для буксирування контейнерів (волокуш) та під час постановки плавзасобів на просушування необхідно застосовувати лише спеціально призначені для цього стальні буксирні канати, які пройшли випробування.
3.6.18. Буксирування плавзасобів і контейнерів (волокуш) необхідно проводити плавно, без ривків.
3.6.19. Працівник, що здійснює заведення буксирного каната по воді з страхувальним кінцем, який тримається працівниками на березі.
3.6.20. Перед розвантаженням вантажу на лід судно повинно ввійти в нерухомий лід на дві довжини корпусу, а лід у районі трюмів повинен бути з рівними краями, без тріщин.
3.6.21. Розвантажувати вантаж з транспортного судна необхідно на транспортний засіб з подальшою доставкою його на берег.
В окремих випадках дозволяється тимчасово зберігати вантаж на льоду на відстані не ближче 100 м від окрайки льоду.
Площадки для тимчасового зберігання вантажу визначаються керівником робіт з урахуванням розміщення вантажу по поверхні льоду залежно від допустимих навантажень.
3.6.22. На льоду біля борту судна проти трюму під вантажною стрілою повинна бути обладнана площадка не менше 12 м 2з колод або дощок товщиною не менше ніж 50 мм.
3.6.23. Перший випробувальний підйом вантажу необхідно виконувати під наглядом керівника робіт.
Маса вантажу разом з масою транспортного засобу не повинна перевищувати допустимих навантажень на лід біля борту судна і на шляху руху транспорту по льоду.
3.6.24. Для запобігання пошкодженням площадки і льоду під нею вантаж повинен подаватися плавно, без удару.
3.6.25. Максимальна товщина льоду в разі перевезення вантажу по морському і прісноводному льоду та мінімально допустима відстань до окрайки льоду наведена в таблиці.
Таблиця
| N з/п | Найменування навантаження | Маса (тонн) | Товщина морського льоду в разі низької температури (см) | Товщина прісноводного льоду в разі низької температури (см) | Максимальна відстань до окрайки льоду (м) |
| 1 | Людина в похідному спорядженні | 0,1 | 15 | 10 | 5 |
| 2 | Автомобіль з вантажем | 3,5 | 30 | 25 | 19 |
| 3 | Те саме | 6,5 | 45 | 35 | 25 |
| 4 |
| 10,0 | 50 | 40 | 26 |
| 5 | Трактор з вантажем | 20,0 | 70 | 55 | 30 |
| 6 | Те саме | 40,0 | 100 | 95 | 38 |
Примітка.Під час користування таблицею необхідно враховувати такі умови:
розрахунок ведеться лише на міцний лід;
у разі віддалення від берега в море із збільшенням солоності, а також у разі плюсової температури повітря міцність льоду зменшується;
якщо на льоду є засніжені місця, то робота дозволяється лише при товщині льоду, яка перевищує в півтора рази показники, вказані в таблиці, навесні з появою на льоду води - у два рази, а через тиждень після початку танення льоду - у три рази;
у разі появи в кризі наскрізних тріщин, вимоїн проїзд дозволяється лише гусеничними транспортерами.
3.6.26. У процесі виконання навантажувально-розвантажувальних робіт необхідно здійснювати постійний нагляд за станом льоду і вантажних площадок.
3.6.27. Транспортні засоби по льоду повинні рухатися тільки в місцях, позначених прапорцями або іншими знаками.
3.6.28. Двері кабін транспортних засобів, які застосовуються для роботи на льоду, повинні бути відчиненими і закріпленими або знятими.
3.6.29. Рух транспортних засобів льодовими дорогами повинен бути одностороннім.
Відстань між паралельно прокладеними дорогами повинна бути не менше ніж 100 м.
Швидкість руху транспорту не повинна перевищувати 10 км/год., а відстань між транспортом, що рухається, не менше ніж 100 м.
3.6.30. Транспортні засоби, які чекають на навантаження, повинні стояти за межами навантажувальної площадки на відстані не менше ніж 25 м одне від одного в бік берега.
3.6.31. Під час буксирування важких вантажів санями довжина буксирного троса повинна бути не менше ніж 20 м.
3.6.32. У разі наявності тріщин на льоду, появи густого туману і сильного снігопаду та води на льодових дорогах роботи слід припинити.
Дозвіл на поновлення роботи дається керівником робіт.
3.7.1. Елементи конструкцій берегових ЗНО перед монтажем і демонтажем повинні бути очищені від бруду, снігу і льоду.
3.7.2. Під час монтажу та демонтажу ЗНО повинні застосовуватися механізми (підйомники, лебідки, трактори тощо) номінальною вантажопідйомністю не менше максимального навантаження, яке очікується в процесі монтажу і демонтажу.
3.7.3. Деталі маяка, знака і матеріали повинні підійматися за допомогою закріпленої лебідки, обладнаної гальмовими пристроями, або трактора-підйомника, що встановлюються не менше ніж за 20 м від берегового ЗНО.
3.7.4. Для запобігання зміщенню ПЗЗ, установлених на палубі судна, під знак необхідно підкладати дерев'яні клинки.
Не дозволяється застосовувати круглі предмети.
3.7.5. До початку підйому знака всі канати підйомної системи необхідно підтягувати і перевіряти правильність їх оснащення та кріплення.
Не дозволяється перебувати стороннім особам у місцях виконання монтажних і демонтажних робіт.
3.7.6. Перед підйомом знака інструменти, деталі та незакріплені предмети повинні бути з нього прибрані.
3.7.7. Піднімати та опускати знак на фундамент потрібно плавно та з найменшою для цього підйомника швидкістю, при цьому необхідно контролювати правильність намотування каната на барабан лебідки підйомника.
3.7.8. Перед підійманням знак необхідно оснастити страховою відтяжкою, нижній кінець якої необхідно закріпити до трактора або лебідки.
3.7.9. Демонтаж знаків з електричним освітленням дозволяється виконувати тільки після відключення його від джерел живлення.
3.8.1. Під час ремонту та фарбування ферм і щитів берегових ЗНО повинні застосовуватися люльки.
3.8.2. Перед початком ремонту (фарбування) ЗНО, але не рідше ніж через 12 місяців, лебідки для підйому люльок (альтанок) повинні випробовуватися статичним навантаженням, що перевищує в 1,5 раза їх вантажопідйомність, і динамічним навантаженням, яке перевищує вантажопідйомність на 10 %.
3.8.3. Не дозволяється застосовувати для підйому люльок зрощенні канати, зв'язані у вузол, заіржавлені або з діаметром більшим, ніж ширина жолоба блока.
3.8.4. Механізми, які застосовуються для ремонту (фарбування) ЗНО, повинні задовольняти такі вимоги:
електричні та ручні лебідки повинні мати зубчату передачу;
лебідки з ручним приводом повинні мати храповий механізм і гальмо.
3.8.5. Під час роботи двома лебідками одночасно їх конструкції повинні підбиратися так, щоб швидкість накручування канатів на барабани лебідок була однаковою.
3.8.6. Працівники, які ремонтують щити і конструкції навігаційного знака на висоті, повинні бути прикріплені стропами запобіжних поясів або карабінами до міцних конструкцій знака і перебувати під постійним наглядом керівника робіт.
3.8.7. Інструмент, який застосовується для ремонту, повинен мати петлю на рукоятці для надягання на руку під час роботи.
Інструмент необхідно тримати в сумці, яка прикріплена до конструкції знака.
Не дозволяється застосовувати несправний механічний інструмент.
3.8.8. Не дозволяється скидати предмети з верхніх ярусів знака.
3.8.9. Не дозволяється класти інструмент на конструкції знака під час роботи або залишати його на конструкції знака під час перерви в роботі.
3.8.10. Підйом і спуск працівників повинен здійснюватися в люльці (альтанці) за допомогою механізованих або ручних лебідок.
Вихід з люльки (альтанки) та вхід до неї дозволяється тільки з суші.
Не дозволяється на висоті з'єднувати дві люльки (альтанки) разом, обладнувати переходи між ними і переходи з однієї люльки (альтанки) в іншу.
3.8.11. Лебідки з ручним приводом, призначені для підйому вантажів і люльок (альтанок), повинні мати безпечні рукоятки зі штопором та забезпечувати можливість підйому або опускання вантажів зі швидкістю не більше 20 м/хв.
3.8.12. Виконувати ремонтні роботи на навігаційному знаку дозволяється тільки після зняття напруги.
Керівник робіт перед початком ремонтних робіт повинен перевірити надійність знеструмлення електроустановки і здійснити заходи щодо попередження появи напруги у відключеній частині.
3.8.13. Електрозварювальні, газозварювальні і газорізальні роботи (далі - вогневі роботи) проводяться працівниками відповідно до пункту 1.6 цих Правил.
Які мають посвідчення про право виконання цих робіт та пройшли медичний огляд.
3.8.14. Під час вогневих робіт на висоті повинні здійснюватися заходи, які запобігають отриманню працівниками опіків іскрами і розплавленими кусками електродів.
3.8.15. Електрозварники під час роботи повинні забезпечуватися вогнетривкими діелектричними килимами, підлокітниками, наколінниками і підголівниками.
3.8.16. Не дозволяється прокладати або перетинати на одному рівні електрозварювальні проводи з ацетиленовими і кисневими шлангами.
3.8.17. Балони із скрапленими і стисненими газами повинні знаходитися на відстані не ближче 10 м від місця виконання вогневих робіт.
3.8.18. Під час грози необхідно знаходитися на відстані не ближче 10 м від заземлюваних пристроїв громовідводу навігаційного знака.
3.8.19. Під час переміщення довгомірних матеріалів необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
підіймання довгоміра проводиться одночасно всіма працівниками на однойменне плече;
якщо переміщення довгомірних матеріалів здійснюється по нахиленій поверхні, число працівників повинно збільшуватися;
скидання довгоміра проводиться одночасно за командою старшого групи;
перед скиданням необхідно переконатися у тому, що на землі не лежать сторонні предмети.
3.8.20. Перед виконанням ремонтних робіт на ПЗЗ акумуляторні батареї необхідно витягти із пеналів і перенести в спеціальне місце для зберігання.
Протипожежні засоби повинні знаходитися поблизу ПЗЗ, що ремонтуються, і бути готовими до негайного застосування.
3.8.21. Перед виконанням вогневих робіт на ПЗЗ, корпуси яких заповнені пінопластом, необхідно провітрити корпус і пенал знака та здійснити їх продування вуглекислотою під тиском 0,3 - 0,5 мПа.
Гасити пінопласт необхідно водою.
З метою попередження вигоряння пінопласту всередині корпуса знака технологічний отвір, який заварюється, необхідно закрити азбестовим картоном.
4.1. Лакофарбові матеріали зберігаються в приміщеннях, обладнаних штучною або природною вентиляцією.
Фарби і розчинники необхідно зберігати в герметично закритій тарі.
4.2. Підігрівати фарбу, кам'яновугільний лак та інші лакофарбові матеріали дозволяється тільки шляхом опускання банки з цими матеріалами в гарячу воду.
При цьому днище банки з фарбою не повинне торкатися днища котла, у якому знаходиться вода.
Не дозволяється закривати кришкою банку з фарбою.
4.3. Під час робіт з фарбою, яка містить шкідливі речовини, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту органів дихання і шкіри.
4.4. Працювати фарборозпилювачем, а також переливати лакофарбові матеріали необхідно в захисних окулярах.
Підготовка поверхні для фарбування, знежирення і фарбування кам'яновугільним лаком виконується пензлями з подовженими ручками.
4.5. Під час травлення старої фарби їдкими речовинами працівники повинні застосовувати засоби індивідуального захисту.
4.6. Роботи з нітрофарбами і фарбами, у яких містяться леткі розчинники, повинні виконуватися в приміщеннях, які добре провітрюються, або на відкритому повітрі.
4.7. Працювати з фарбами, у яких міститься свинець, дозволяється лише з пензлями.
4.8. Не дозволяється:
палити і користуватися відкритим вогнем під час знежирення поверхні, приготування лакофарбових матеріалів, біля свіжопофарбованих поверхонь, у місцях зберігання лакофарбових матеріалів, а також під час огляду бочок або банок, в яких знаходяться лакофарбові матеріали;
користуватися зубилом або молотком під час відкриття металевої тари;
застосовувати паяльні лампи для обпалювання старої фарби;
користуватися посудом із скла для перенесення і зберігання лаків і фарб, залишати їх на робочих місцях після закінчення роботи, а також класти їх на опалювальні прибори, електрообладнання або на гарячі місця;
приймати їжу або палити з невимитими від фарби руками.
4.9. Після закінчення фарбувальних робіт не дозволяється залишати на місці роботи ганчірки, насичені оліфою, мінеральними маслами, фарбою тощо.
4.10. Фарбу, яка потрапила на тіло, необхідно витирати ганчіркою, змоченою скипидаром або спеціальними мийними засобами без вмісту бензолу.
4.11. Після закінчення фарбувальних робіт необхідно вимитися з милом або прийняти душ.
5.1.1. Виходити в море для виконання промірних робіт необхідно з урахуванням метеорологічних умов і прогнозу погоди.
5.1.2. Керівник промірних робіт зобов'язаний перед кожним виходом у море за межі захищеної частини порту погоджувати з Інспекцією портового нагляду місце і термін проведення робіт.
5.1.3. Під час виконання промірних робіт з катерів або шлюпок, у районах значного віддалення від пункту базування, повинне чергувати самохідне судно.
Між промірним катером (шлюпкою) і береговою базою (черговим судном) повинен підтримуватися постійний радіозв'язок (не рідше одного разу кожних 2 години).
5.1.4. Перед виходом катера (самохідної шлюпки) на промірні роботи необхідно перевірити справність радіотелефонної станції, установити порядок радіозв'язку з береговою базою (судном), перевірити правильність показань магнітного компаса, а також наявність необхідного обладнання, знаряддя і рятувальних жилетів.
5.1.5. Промірні катери (шлюпки) не повинні віддалятися від берега або чергового судна на відстань, яка перевищує дальність оптичної видимості з промірного судна.
5.1.6. Керівники промірних груп під час виконання робіт повинні забезпечувати в районі робіт, на випадок примусової затримки працівників, необхідне табірне знаряддя і недоторканний запас продуктів харчування.
5.1.7. Не дозволяється перебувати працівникам у промірних шлюпках під час їх буксирування.
5.1.8. Пересаджувати працівників у морі з однієї шлюпки в іншу дозволяється, якщо шлюпки надійно пришвартовані одна до одної, а сила вітру не перевищує трьох балів при хвилюванні моря не більше двох балів.
Не дозволяється ставати на борт і банку шлюпки.
5.1.9. Під час виконання промірних робіт із катера або іншого самохідного судна (за виключенням шлюпки) обладнання і механізми повинні бути розміщені таким чином, щоб робоче місце працівника, який здійснює мітки (лотового), було вільним і огороджене леєрами висотою не менше ніж 1,1 м.
5.1.10. Установлювати, переміщати або кріпити забортні вібратори ехолота необхідно тоді, коли судно не рухається, а хвилювання моря відсутнє.
Ці роботи повинні виконувати не менше трьох осіб.
5.1.11. Під час роботи з самописним ехолотом, установленим на катері (промірній шлюпці), не дозволяється:
вмикати живлення раніше, ніж будуть ввімкнуті і закручені рознімні з'єднання вібраторів;
відкривати кришку пристрою і виконувати будь-які роботи з налагодження і ремонту у разі ввімкненого живлення;
торкатися руками паперової стрічки і записувальної лінійки ехолота та виконувати заміри рулону паперу при ввімкненому живленні;
установлювати і піднімати обтічник з вібраторами, не вимкнувши живлення.
5.1.12. Налагоджувати та регулювати ехолот дозволяється тільки в присутності іншої особи.
5.1.13. Кабелі ехолота повинні розміщатися таким чином, щоб виключити можливість їх пошкодження (перетирання) і випадкового враження працівників струмом.
5.1.14. Не дозволяється під час тарування ехолота перелазити і перехилятися через борт.
5.1.15. Порівнювати покази ехолота за допомогою мітки необхідно лише при зупинці катера (шлюпки).
5.1.16. Під час виміру глибини міткою або лотом із судна працівник, який виконує цю роботу, повинен закріпитися страховим кінцем за міцні конструкції судна.
5.1.17. Не дозволяється:
намотувати лотлінь на руку або робити на ньому петлі під час проведення промірів;
застосовувати стальні канати в якості лотліня ручного лота, крім проміру з льоду.
5.1.18. Під час виконання промірів ручним лотом на шлюпці лотовий повинен стояти на рибинсах у її носовій частині.
Під час штилю дозволяється виконувати ці роботи сидячи на банці.
Ставати на банки не дозволяється.
5.1.19. Під час промірів глибини керівник робіт повинен вести постійне спостереження за рухом суден, своєчасно вживати заходів безпеки для недопущення зіткнення з ними (вийти з каналу, потравити промірний канат тощо).
5.1.20. Не дозволяється проміряти глибини біля ґрунтозабірних пристроїв під час роботи земснарядів.
5.1.21. Не дозволяється виконувати проміри глибини, якщо частина палуби або площадки, звідки проводяться проміри, не огороджена або не очищена від сторонніх предметів.
5.2.1. Перед виконанням тралення необхідно перевірити справність усіх вузлів трала і переконатися, що всі учасники тралення знають прийоми безпечної роботи з тралами цього типу.
5.2.2. Перед початком тралення необхідно переконатися в тому, що в районі тралення на підході немає суден.
Під час підходу суден необхідно покинути фарватер.
5.2.3. Не дозволяється тралення у разі недостатньої видимості та під час хвилювання моря більше трьох балів.
5.2.4. Тралення повинно проводитися тільки проти течії або вітру.
Не дозволяється знаходитися біля тралового пристрою працівникам, які не приймають участі у траленні.
5.2.5. Катери або моторні шлюпки, які виконують м'яке тралення, обладнуються канатними в'юшками з гальмовим пристроєм, а також кнехтами або гаками для кріплення канатів.
М'який трал перед виходом на тралення вкладається на судні (шлюпці) правильними шлагами, а вантажі трала - у порядку скидання.