ПРИЛОЖЕНИЕ
Варианты схем предохранительного ограждения
опрокидывателейВариант схемы с жестким продольным ограждением
и податливой торцевой преградой
На рис.1 представлено ограждение опрокидывателя, в котором продольные части выполнены в виде вертикальных облегченных решеток, прикрепленных к почве выработки и неподвижным в лементам опрокидывателя, а для перекрытия проходов между продольными решетками и бортами вагонеток установлены легко открывающиеся в обе стороны решетчатые двери. Нормальное положение дверей (податливых преград) - перекрывающее проходы.
При открывании дверей в ту или иную сторону должно обеспечиваться отключение приводов толкателей и опрокидывателей, закрывание стопоров и включение аварийной сигнализации (световой и звуковой). В качестве датчиков положения дверей могут использоваться концевые выключатели, электродные, щеточные или другие приемлемые типы датчиков,которые в сочетании с релейными устройствами должны обеспечивать соответствующие переключения в схеме управления механизмами разгрузочного комплекса.
Условные обозначения: і огражение 1 податливая преграда (поворотная дверь) л датчик положения податливой преграды £-длина вагонетк
и Вариант схемы о податливой секцией продольного ограждения опрокидыватели
На рис.2 представлена схема ограждения опрокидывателя, установленного в выработке о аааораин, не повволяющими установить ограждение на расстояния 0,7 и от бортов вагонеток.
В указанном случае ограждение устанавшестая на расстоянии 0,15 ы от вагонеток,а функции податливой програм выломается последней секцией ограждения,которая может свободно перемещаться в продольном направлении, подвижная секция, выполненная в виде облегченной решетки,подвешена на роликах и имеет свободный ход перемещения на расстояние 1,2 и. Нормальное положенно подвижной (катучей) секции - выдвинутое в сторону, противоположную лобовине опрокидывателя.
С помощью датчиков, контролирующих положение подвижной секции, обеспечивается включение аварийной сигнализации и блокировка системы управления механизмами разгрузочного комплекса согласно пунктам 3.6 и 3.6.1 настоящих "Требований...".
Для производства ремонтных н наладочных работ на опрокидывателе неподвижные секции ограждения должны выполняться логкооъем- яыми. 200
оог»
У
Е-длина вагонетки
словные обозначения:< жесткое ограждение
2. податливая преграда
(катучая секция)
д-датчик положения податливой преград
ы Вариант схемы ограждения опрокидывателя завесой из стальных канатов
На рис.З представлен вариант ограждения, выполненный в виде завесы из отрезков стальных канатов с грузами на нижних концах. Завеса устанавливается вдоль рельсовых путей на расстоянии 0,7 ы от вагонеток, перекрывает проход между бортами вагонеток и продольной частью завесы. Завеса монтируется на изолирующих подвесках, укрепленных в верхней части выработки. Прикрепленные к нижним концам канатов грузы удерживают канаты в вертикальном положении.
Для контроля положения канатов каждый из них пропущен через отверстие в шине 2 (рио.З). В нормальном положении канаты (или закрепленные на них втулки) не касаются шины. При отклонении любого из канатов от нормального положения и прикосновения его к шине происходит замыкание искробезопасной электрической цепи,приводящее к включению аварийной сигнализации, закрыванию стопоров и отключению приводов опрокидывателя и толкателей. Диаметр отверстий в шине подбирается таким, чтобы касание каната к шине происходило при отклонении в любую сторону нижнего конца каната ва И!0 мм. <. по&нплцбое отражение (тросовая заБеса) г. контактная шина Плідна вагонетки
Ответственный ва випуск канд. техн. наук Чуйко И. Т.
Ротапринт «акіШИ. Закаа it 201 - 1600экэ.Подписано к печати 12.07.82г. БП 07329,г. йакеевка Донецкой -обл., Лихачева,60
1ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАІДЕИИЯ ОПРОКИДЫВАТЕЛЕЙ
Все вращающиеся части опрокидывателей должны иметь ограждения.
Лобовые части опрокидывателей, за исключением проема для прохода вагонеток, должны иметь оплошное(глухое) ограждение.
Если ограждение (окожушивавие) вращающихся частей не предусмотрено конструкцией опрокидывателя,то боковеє стороны должны ограждаться на всю длину опрокидывателя.
При разгрузке норасцепленных составов круговыми опрокидывателями с обеих сторон рельсовых путей,примыкающих с грузового и порожнякового направлений к опрокидывателям,должны устанавливаться продольные ограждения,препятствующие ручной сцепке и расцепке вагонеток и переходу людей через рельсовые пути в непосредственной близости от опрокидывателя.
Ограждения должны устанавливаться вдоль рельсовых путей на расстоянии не менее 0,7 м от бортов вагонеток,иметь высоту не менее 1,2 м и длину, отсчитываемую от лобовых сторон опрокидывателя, равную 1,25 длины вагонетки применяемого типа.