618. Погрузка в летательные аппараты особо опасных грузов производится силами отправителя с его транспорта без заезда на грузовые склады аэропортов (аэродромов).
619. При погрузке особо опасных грузов в летательные аппараты в солнечные дни окна грузового отсека (помещения) со стороны солнца должны быть зашторены После погрузки и во время перевозки окна отсека (помещения) зашториваются с обеих сторон
620. Погрузка в летательные аппараты гражданской авиации опасных грузов, поименованных в перечне № 1, производится в аэропортах под руководством начальника смены или диспетчера по загрузке и командира экипажа (второго пилота) летательного аппарата (на аэродромах под руководством командира экипажа), а особо опасных грузов, поименованных в перечнях № 2 и 3, - в присутствии и под руководством лица, назначенного начальником аэропорта из службы перевозок и коммерческой эксплуатации, представителя (специалиста) от отправителя и командира экипажа летательного аппарата.
Командир экипажа или второй пилот, принимающий на борт летательного аппарата опасные грузы, обязан производить наружный осмотр состояния упаковки мест груза и обеспечить контроль за правильным размещением их в грузовых помещениях летательного аппарата
Перед началом погрузки опасных и особо опасных грузов в летательный аппарат представитель отправителя обязан вручить командиру корабля или члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку, грузовые накладные (опись перевозимого груза), заявление отправителя, удостоверение и сертификат
621. Одновременная погрузка на одной площадке двух и более летательных аппаратов с особо опасными грузами запрещается. При необходимости отправки таких грузов несколькими летательными аппаратами загрузка последующего производится после отруливания предыдущего на безопасное расстояние, как предусмотрено ст. 612
Если такие условия выполнить не представляется возможным, загрузка последующих летательных аппаратов может производиться только после вылета из аэропорта (с аэродрома) летательных аппаратов, ранее загруженных опасными грузами
В особых случаях, когда требуется одновременная погрузка опасных грузов в несколько летательных аппаратов, она может производиться только по специальным разрешениям начальника управления гражданской авиации (соответствующего начальника в ВВС)
622. Совместная погрузка в один летательный аппарат опасных грузов разных классов или опасных грузов вместе с неопасными может производиться только для грузов, допустимых к совместной перевозке (приложение 1)
В этих случаях грузы должны размещаться на расстоянии не менее 50 см друг от друга При необходимости устанавливаются прокладки При этом сначала загружаются неопасные грузы, затем опасные и в последнюю очередь особо опасные Особо опасные взрывчатые, ядовитые, легковоспламеняющиеся и самовозгорающиеся вещества во всех случаях должны размещаться вблизи загрузочных люков и входных дверей помещений летательных аппаратов или вблизи аварийных люков
623. Опасные грузы должны размещаться в грузовых кабинах (отсеках) летательных аппаратов с соблюдением следующих требовании.
а) грузы с жидкими веществами, упакованные в стеклянную тару, бочки и другие емкости, размещаются на полу грузовых помещений летательного аппарата в один ряд на безопасном расстоянии от выходов горячего воздуха системы обогрева (не менее 50 см);
б) опасные грузы, не боящиеся ударов, могут быть погружены в два яруса, грузы размещаются с учетом строгого соблюдения центровки, обеспечения свободного прохода членов экипажа между их рядами; при этом грузы не должны загораживать проходы к выходной двери, аварийным люкам и к другим служебным помещениям летательного аппарату, указанные грузы должны быть разделены мягкой или деревянной перегородкой и надежно закреплены,
в) баллоны с газами должны при погрузке укладываться в лежачем положении вентилями в одну сторону; во избежание их смещения во время взлета, посадки и при полете для укладки баллонов необходимо применять специальные ложементы с вырезами Для баллонов (на каждый баллон надеваются веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм по два кольца на баллон); погрузка баллонов должна производиться с особой осторожностью, падения, удары, повреждения и загрязнения не допускаются;
г) особо опасные грузы, чувствительные к механическим воздействиям, необходимо укладывать в помещениях летательных аппаратов на мягкие (негорючие или инертные) подстилочные материалы и обеспечивать тщательное закрепление их, исключающее удары при взлете, посадке и возможной болтанке во время полета;
д) если статическая нагрузка на пол грузового отсека (помещения) летательного аппарата будет превышать установленные нормы, применяются грузораспределители.
624. Категорически запрещается:
а) производить погрузку в отсеки (помещения) летательных аппаратов, имеющих отопительную систему с бензиновыми подогревателями типа БО-10 и БО-20, следующих опасных грузов: легковоспламеняющихся, взрывчатых и ядовитых веществ, сжатых и сжиженных газов, окисляющих веществ, способных к самовозгоранию и образованию воспламеняющихся и взрывчатых смесей; такие грузы могут быть погружены только в летательные аппараты с выключенными или снятыми бензиновыми подогревателями или в летательные аппараты, снабженные системой кондиционирования воздуха;
б) производить погрузку в отсеки (помещения) летательных аппаратов, не имеющих отопительной системы или с неисправной отопительной системой, следующих грузов: замерзающих опасных грузов и грузов, способных к изменению своих химических свойств при низких температурах;
в) производить погрузку в летательный аппарат опасных грузов с признаками неисправности тары, без установленной маркировки и с другими нарушениями требований настоящих Правил.
625. Прием опасных грузов на борт летательного аппарата оформляется распиской командира экипажа или члена экипажа, ответственного за погрузку, с записью в почтово-грузовой (сводной сопроводительной) ведомости следующего содержания: «Указанный в почтово-грузовой (сводной сопроводительной) ведомости опасный (особо опасный) груз принят к перевозке в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом. Со свойствами данного опасного груза и мерами предосторожности при его перевозке ознакомлен» (подпись).
626. Разъединение опасных грузов, включенных в одну грузовую накладную (опись перевозимого груза), запрещается.
В исключительных случаях, когда по тем или иным причинам было допущено разъединение отдельных мест грузов от основной партии, досылка этих мест производится по досылочным к грузовой накладной (описи перевозимого груза) с приложением акта по общей форме, в котором указываются причины разъединения грузов и по чьей вине это допущено.
Акты в этих случаях составляются в трех экземплярах, из которых первый направляется в пункт назначения вместе с досылаемыми грузами, второй передается начальнику управления гражданской авиации (командиру воинской части по подчиненности), а третий остается в делах аэропорта (воинской части), в котором допущено разъединение груза.
Глава VII
ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ, ОХРАНА И СОПРОВОЖДЕНИЕ,
РАЗГРУЗКА И СДАЧА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ
701. Заместитель начальника аэропорта по перевозкам и коммерческой эксплуатации или другое должностное лицо обязаны перед погрузкой опасных грузов в летательные аппараты заблаговременно поставить об этом в известность диспетчера службы движения.
Начальник штаба воинской части аэродрома погрузки обязан поставить в известность командный пункт воинской части о предстоящей загрузке опасными грузами летательных аппаратов.
702. Начальник службы движения или дежурный диспетчер этой службы (командный пункт воинской части) обязан сделать запись в диспетчерском журнале (журнале перелетов) о загрузке летательного аппарата опасными грузами, указав в нем категорию груза, общую массу и пункт назначения.
703. Вылет летательного аппарата с особо опасным грузом разрешается только после подтверждения из аэропорта (с аэродрома) назначения о готовности получателя к приему этого груза.
704. Летательные аппараты, загруженные опасными грузами (любых классов), должны быть взяты под особый диспетчерский контроль от момента их вылета из аэропорта (с аэродрома) отправления до момента прибытия в аэропорт (на аэродром) назначения.
705. Перед выпуском в рейс летательного аппарата, следующего с опасным грузом, для его движения должен быть назначен такой эшелон, на котором его полет будет проходить в наиболее благоприятных метеорологических условиях.
706. Диспетчерский аппарат службы движения во время связи с летательным аппаратом, находящимся в полете, обязан систематически информировать командира экипажа о метеообстановке по маршруту следования и прогнозе погоды в аэропортах (на аэродромах) посадки, а командир экипажа обязан информировать диспетчерский аппарат об условиях полета и состоянии находящихся на борту летательного аппарата опасных грузов. Командные пункты воинских частей осуществляют контроль за движением самолетов с опасными грузами через диспетчерский аппарат службы движения Министерства гражданской авиации.
707. В полете должно быть организовано систематическое наблюдение за состоянием перевозимых опасных грузов. В тех случаях, когда будет обнаружено нарушение упаковки (из доклада об этом сопровождающего груз или членов экипажа), явно угрожающее безопасности полета, командир экипажа должен принять решение о выбросе неисправных мест груза с борта летательного аппарата или произвести вынужденную посадку на ближайший аэродром.
При возможности выброса с борта летательного аппарата отдельных мест грузов, угрожающих безопасности полета, сбрасывание необходимо производить на открытые площадки, но не на населенные пункты, лес и водоемы.
Сбрасывание с борта летательного аппарата мест с опасным грузом в районе городов и населенных пунктов категорически запрещается.
708. О принятии решения на производство вынужденной посадки на ближайший аэродром или о выбросе с борта летательного аппарата отдельных мест с опасным грузом командир экипажа обязан доложить в диспетчерскую службу аэропорта (аэродрома), с которым поддерживается радиосвязь, информировав его по возможности более подробно об обстоятельствах, по которым принято то или иное решение, и о месте посадки летательного аппарата или выброса груза.
709. Командир экипажа после вынужденной посадки летательного аппарата обязан принять следующие меры
а) осмотреть опасные грузы и установить характер и степень повреждения упаковки (тары), о принятом решении доложить в диспетчерскую службу движения аэропорта (аэродрома);
б) те места, упаковка которых нарушена и дала россыпь, течь, испарение содержимого и т. д., удалить (если это безопасно) из помещений летательного аппарата с соблюдением мер предосторожности и применением защитных средств на расстояние не менее 100 м;
в) снятые с летательного аппарата опасные грузы должны быть уложены на подстилки, исключающие их подмочку, и укрыты брезентом от возможных осадков и солнечных лучей, иначе это может привести к самовозгоранию или взрыву.
Если на борту летательного аппарата находится сопровождающее лицо (специалист), работы по выгрузке, переноске указанных мест, их ограждение и охрана производятся под руководством указанного лица.
Если опасный груз перевозится без сопровождающих лиц, указанные выше работы выполняются под руководством командира экипажа.
710. В случаях вынужденной посадки летательного аппарата с опасным грузом на борту или выброса опасного груза диспетчер службы движения обязан немедленно доложить об этом начальнику аэропорта (на командный пункт воинской части), в центральную диспетчерскую службу Министерства гражданской авиации (ВВС), начальникам аэропортов (аэродромов) отправления, назначения и начальникам аэропортов, вблизи которых выброшены опасные грузы, а в необходимых случаях - в органы милиции и санитарной службы для принятия мер по оказанию помощи на месте вынужденной посадки или на месте сброшенного груза.
711. Начальник аэропорта (аэродрома), в районе которого произведен выброс опасных грузов, должен немедленно сообщить об этом в органы милиции, Комитет государственной безопасности при Совете Министров СССР и санитарного надзора и согласовать с ними вопрос о розыске выброшенных с летательного аппарата опасных грузов и локализации последствий, связанных с опасностью, которая может возникнуть при выбросе таких грузов, особенно в районах населенных пунктов, лесных массивов, вблизи дорог, водоемов и т. д.
712. Летательные аппараты, следующие с опасными грузами, в промежуточных аэропортах (на аэродромах) должны обслуживаться технической службой и заправляться горючим вне очереди.
713. Командир экипажа при подходе к конечному аэропорту (аэродрому), в адрес которого следует опасный груз, обязан своевременно предупредить об этом диспетчера службы движения (руководителя полетов), для того чтобы по прибытии летательного аппарата этот груз был немедленно выгружен.
Такое предупреждение в особенности необходимо делать в тех случаях, когда на борту летательного аппарата находится особо опасный груз.
714 О всех фактах неисправностей опасных грузов, выявленных во время их перевозки (например, повреждение упаковки отдельных мест), о вынужденных посадках, связанных с удалением с борта летательного аппарата указанных грузов, их выбросе и т. д. командир экипажа обязан подробно в письменной форме доложить начальнику аэропорта (аэродрома) назначения и командиру отряда (командиру воинской части) по месту приписки летательного аппарата и оформить такие нарушения актами (произвольной формы).
ОРГАНИЗАЦИЯ ОХРАНЫ И СОПРОВОЖДЕНИЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
715. Складские помещения (специально выделенные для хранения опасных грузов места) и летательные аппараты, загруженные опасными грузами, перед сдачей их под охрану должны быть за-
крыты, опломбированы или опечатаны. Складские помещения с опасными грузами сдаются под охрану заведующим складом, а летательные аппараты - командиром экипажа (бортовым техником). Прием и сдача складских помещений и летательных аппаратов под охрану производятся под расписку лиц, сдающих и принимающих указанные объекты, в специальном журнале или в постовой ведомости.
Складские помещения (специально выделенные для хранения опасных грузов места) и летательные аппараты, загруженные опасными грузами, заносятся в табель постов объектов аэропорта (аэродрома), подлежащих охране, с указанием в табеле порядка несения службы по охране этих объектов.
716. Опасные грузы класса 1 перевозятся под охраной воинских караулов или военизированной охраны. Перевозка этих грузов без соответствующей охраны в пути следования запрещается.
Караулы для охраны опасных грузов, принадлежащих Министерству обороны СССР, Министерству внутренних дел СССР и Комитету государственной безопасности при Совете Министров СССР, выделяются соответственно от воинских частей Министерства обороны СССР, Министерства внутренних дел СССР и Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР, от других министерств СССР выделяется военизированная охрана.
Порядок охраны и обязанности должностных лиц, охраняющих такие грузы, определяются:
- для караулов, выделяемых Министерством обороны СССР, - Уставом гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил СССР и специальными приказами, издаваемыми Министром обороны СССР;
- для караулов, выделяемых Министерством внутренних дел СССР и Комитетом государственной безопасности при Совете Министров СССР, - инструкциями, издаваемыми Министерством внутренних дел и Комитетом государственной безопасности при Совете Министров СССР;
- для военизированной охраны, выделяемой от других министерств СССР, - инструкциями, издаваемыми этими министерствами.
Охрана особо опасных грузов, указанных в перечне № 2 настоящих Правил, обеспечивается сопровождающими лицами или военизированной охраной (отправителя).
717. Порядок охраны опасных грузов в аэропортах (на аэродромах) отправления до момента вылета летательного аппарата, в промежуточных аэропортах (на аэродромах) и в аэропортах (на аэродромах) назначения до момента выгрузки и вывоза груза согласовывается начальником воинского караула или сопровождающим от отправителя с начальниками указанных аэропортов (военными комендантами аэропортов, командирами воинских частей).
718. Лица, назначенные для сопровождения (охраны) особо опасных грузов, должны быть отправителем тщательно проинструктированы о порядке охраны этих грузов, правах и обязанностях сопровождающих. Сопровождающие должны знать правила обращения с опасными грузами и уметь принять меры в случае возникновения каких-либо неисправностей с ними во время перевозни, при аварии или пожаре.
719. Все должностные лица, выделенные для сопровождения (охраны) особо опасных грузов, в аэропортах (на аэродромах) отправления и назначения (промежуточных) во время стоянок летательных аппаратов входят в полное подчинение начальника аэропорта (военного коменданта аэропорта, командира воинской части), а во время полета все должностные лица, сопровождающие указанные грузы, входят в подчинение командира экипажа.
720. Сопровождающие лица (охраны) без разрешения командира экипажа не имеют права производить в летательном аппарате самостоятельное перемещение указанных грузов, ремонт их тары или устранение неисправностей мест (при россыпи или утечке содержимого) , кроме случаев, явно угрожающих безопасности (взрыв, пожар и т. д.).
При обнаружении в полете каких-либо неисправностей упаковок (тары) с опасными грузами, угрожающих безопасности полета, сопровождающие лица обязаны немедленно доложить об этом командиру экипажа, который дает приказание о тех или иных мерах по ликвидации неисправности.
Приказание командира экипажа в полете для сопровождающих лиц является безоговорочным и должно выполняться ими немедленно.
ВЫГРУЗКА ИЗ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ВЫДАЧА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
721. Начальник аэропорта назначения (командир воинской части аэродрома назначения) по получении сообщения о вылете летательного аппарата с опасными грузами ставит об этом в известность получателя и сообщает ему время прибытия летательного аппарата с указанными грузами. Грузополучатель должен прибыть для получения груза в аэропорт (на аэродром) к указанному времени.
722. Если в адрес получателя следуют опасные грузы, он обязан получить их и вывезти из аэропорта (с аэродрома) в день прибытия, но не позже чем через 24 ч после их выгрузки из летательного аппарата.
Если в адрес получателя следуют особо опасные грузы, он обязан к прибытию летательного аппарата выслать свой транспорт, рабочую силу и ответственного представителя (специалиста) для выгрузки указанных грузов из летательного аппарата своими силами и на свой транспорт и после выгрузки немедленно вывести их на свой склад без заезда на склад аэропорта (аэродрома).
Если аэропорт (аэродром) не имеет средств механизации для выгрузки грузов, получатель обязан по требованию аэропорта (командира воинской части) к моменту прибытия летательного аппарата выслать свои средства механизации для выгрузки указанных грузов. На несвоевременное получение опасных грузов составляется акт в трех экземплярах: первый направляется отправителю груза, второй - получателю груза, а третий остается в аэропорту, составившем акт.
723. Если получателя не окажется в пункте назначения, начальник аэропорта (командир воинской части) обязан запросить об этом отправителя (или по команде) и получить указания, как поступить с данным опасным грузом.
До получения ответа груз хранится в аэропорту (на аэродроме).
724. Выдача получателям опасных грузов, поименованных в перечне № 1, производится старшим кладовщиком (кладовщиком) грузового склада (командиром экипажа), а особо опасных грузов, поименованных в перечнях № 2 и 3, только заведующим грузовым складом (старшим кладовщиком, командиром экипажа) при обязательном присутствии ответственных представителей от получателя, пожарной охраны и медицинской службы аэропорта (аэродрома).
Опасные грузы всех классов выдаются получателю в аэропорту (на аэродроме) назначения без взвешивания. Ответственность воздушно-транспортных предприятий за перевозку опасных грузов установлена настоящими Правилами, гл. IX.
725. Проверка массы груза, вскрытие мест, прибывших в поврежденной упаковке, в складских помещениях аэропорта (аэродрома) категорически запрещается.
Такая проверка производится только на складе получателя, как это указано в ст. 512 настоящих Правил, в присутствии представителя перевозчика.
726. Перед разгрузкой летательного аппарата необходимо осмотреть его и убедиться в отсутствии в грузовой кабине (отсеке) опасных концентраций паров перевозимых веществ, целости тары и в отсутствии на полу рассыпанных или разлитых опасных грузов.
При наличии опасных концентраций паров (или газов вход в грузовую кабину допускается при соблюдении специальных мер предосторожности, определяемых сопровождающим специалистом. Вход в грузовую кабину и производство в ней работ разрешаются только при условии устранения в кабине опасных концентраций взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и удушающих паров и газов.
После выгрузки из летательных аппаратов опасных и в особенности взрывчатых, самовозгорающихся и сильнодействующих ядовитых веществ, а также кислот и других коррозионных веществ помещения летательного аппарата, в которых перевозились указанные вещества, должны быть тщательно осмотрены представителями инженерно-авиационной службы и назначенными начальником аэропорта (командиром воинской части) ответственными работниками службы перевозок и коммерческой эксплуатации и медицинской службы.