Вийнятий ґрунт потрібно розміщувати на відстані не менше 1-1,5 м від бровки траншеї (корита).
Дозволяється вивозити автомобілями-самоскидами та завозити мінеральний ґрунт для підошви насипу тільки після промерзання дна траншеї (корита) на глибину 0,10,15 м.
Вивезений ґрунт (торф) повинен складуватися в кавальєр (відвал) шарами не більше 0,5 м.
Кавальєри (відвали) прикривають шаром ґрунту товщиною 0,1-0,2 м.
Очищати схили від можливого обвалу та укоси від брил (каменів) дозволяється працівникам тільки під керівництвом майстра.
Працівники, які виконують роботи у гірській місцевості, повинні бути забезпечені засобами захисту шкіру від сонячних променів, а на засніжених гірських схилах — сонцезахисними окулярами.
Нагляд за інженерно-геологічними та гідрогеологічними умовами в зонах зсуву або обвалу ґрунту гірського масиву повинна проводити уповноважена особа проектної організації.
Котловани, траншеї та виїмки у зсувній і обвальній зонах повинні облаштовуватися окремими захватками, залишаючи між ними ділянки з ґрунту в природному стані.
Дозволяється розробляти чергову захватку після закінчення всіх робіт на попередній захватці, у тому числі зворотну засипку ґрунту та його ущільнення.
Для запобігання обвалу ґрунту з укосу та забезпечення стійкості насипу на гірському схилі повинні бути нарізані уступи.
Нарізати їх потрібно починаючи з верхнього уступу, а ґрунт переміщати вниз по
схилу.
Вибухові роботи у гірській місцевості дозволяється проводити відповідно до вимог НПАОП 0.00-1.17-92.
Виїмки та насипи на пологих гірських схилах потрібно виконувати бульдозером із поворотним відвалом, а проходки робити під кутом 45° до осі дороги.
На гірських схилах крутістю до 7° потрібно застосовувати скрепери з плануванням бульдозерами місць набирання ґрунту.
Майданчики розвороту та місця розвантаження ґрунту повинні мати поперечний ухил не більше 4,5°.
Планувати укоси крутістю 33° і менше потрібно бульдозером, починаючи від верхньої частини до низу, з гідравлічним управлінням відвалу або заднім ходом бульдозера знизу нагору в разі канатного управління.
На ухилах крутістю до 20,5° потрібно застосовувати бульдозери для виконання робіт у сухому ґрунті.
У разі обмерзання, підтоплення водою та наявності мокрої глини бульдозер повинен бути обладнаний спеціальними траками проти ковзання.
Для обігріву, відпочинку та прийому їжі працівники повинні бути забезпечені пересувними побутовими приміщеннями, а також аптечками з медикаментами проти обмороження, запасом води та засобами для надання першої медичної допомоги потерпілим.
Такі пересувні побутові приміщення розміщуються на відстані не більше ніж 500 м від робочих місць.
Для зведення земляного полотна взимку повинні застосовуватися розпушувачі мерзлого ґрунту.
Під час розпушування ґрунту поблизу будівель, інженерних споруд і будівельних майданчиків, де неможливо створити безпечну зону, місце виконання робіт повинно бути огороджене захисними сітками.
Вимоги безпеки під час улаштування дорожнього покриття
Для улаштування дорожнього покриття повинні застосовуватися механізми та технологічні процеси, які обмежують безпосередній контакт дорожніх працівників із токсичними в’яжучими матеріалами.
До початку робіт з влаштування та реконструкції дорожніх покриттів необхідно:
дільницю виконання робіт обладнати засобами організації дорожнього руху
відповідно до вимог ДСТУ 4100-2002;
установити безпечну зону для працівників;
скласти та затвердити схему заїзду, а також виїзду автомобілів із зони робіт.
Знаки дорожнього руху встановлює підприємство, що виконує ці роботи.
У темний час доби місця виконання робіт потрібно освітити відповідно до ГОСТ 12.1.046-85. «ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок» (далі — ГОСТ 12.1.046-85) і ДБН В.2.5-28-2006.
Виконання робіт дорожніми машинами, що рухаються під час технологічного процесу, здійснюється таким чином:
не дозволяється під’їжджати до брівки укосу насипу ближче ніж 1,0 м під час укладання розподільником щебеню та висівок в основу дорожнього покриття;
якщо розподільник щебеню прикріплений до автомобіля-самоскида, то автомобіль повинен рухатися заднім ходом за сигналами працівника, що перебуває біля розподільника;
не дозволяється працівникам під час роботи розподільника щебеню перебувати у його бункері.
Працівники повинні перебувати з навітряної сторони від машин, що працюють (автобітумовозів, автоґудронаторів, ґрунтозмішувальних, дорожніх фрез тощо), під час влаштування дорожнього покриття.
Працівникам під час виконання робіт профілювальником-розподільником і ґрунтозмішувальною машиною не дозволяється:
підтягати болти на включених вібраторах;
ставати на кожух ротора, вібробрус або транспортерні стрічки та інші робочі органи;
регулювати натяг ременів вібратора або ремонтувати їх під час роботи вібробруса;
заправляти ґрунтозмішувальну машину водою на ходу;
прочищати форсунки під час її роботи.
Очищати ротор і міняти лопатки дозволяється тільки після зупинки ротора та двигуна машини, а також постановки на інвентарні підкладки.
Під час укладки асфальтобітумної суміші необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
подавати автомобіль-самоскид на розвантаження тільки по сигналу машиніста асфальтоукладача;
перед початком руху автомобіля заднім ходом водій зобов’язаний подати звуковий сигнал;
під час розвантаження суміші з автомобіля в бункер працівники повинні перебувати не ближче ніж 1 м.
Для відкривання заднього борту автомобіля-самоскида під час розвантаження асфальтобетонної суміші в бункер асфальтоукладача необхідно застосовувати спеціальний металевий гачок.
Не дозволяється під час сильного туману та недостатньої видимості завантажувати асфальтобетонну суміш з автомобіля у бункер асфальтоукладача.
Для очищення кузова автомобіля-самоскида від залишків асфальтобетонної суміші необхідно застосовувати спеціальні скребки або лопати з ручкою довжиною не менше ніж 2 м, при цьому працівник повинен стояти на землі.
Під час роботи асфальтоукладачів і котків не дозволяється:
перебувати стороннім особам у зоні їх роботи;
регулювати роботу ущільнюючих механізмів;
залишати асфальтоукладачі і котки без нагляду з двигуном, що працює;
ремонтувати шнеки, живильники та інші механізми.
Під час руху асфальтоукладача не дозволяється очищати від суміші крила прийомного бункера.
У разі укладання асфальтобетонної суміші з поверхнево-активними речовинами та активаторами потрібно користуватися герметичними окулярами та універсальними респіраторами.
Бачки для перенесення гарячого бітуму повинні бути конусоподібної форми, звуженими зверху, обладнані кришками з запірними пристроями та держаками для перенесення їх двома працівниками.
Бачок повинен заповнюватися на 3/4 його об’єму.
Тачки, що застосовуються для перевезення асфальтобетонної суміші, повинні бути обладнані двома ніжками, а носилки для перенесення гарячого асфальту повинні бути обладнані бортами з трьох боків.
Жаровні для підігріву валиків, гладилок, грабель, бітуму, лопат тощо повинні легко пересуватися на колесах.
Не дозволяється в топках жаровні застосовувати рідке паливо.
Жаровні влаштовують на узбіччях на відстані, безпечній як для дорожніх працівників, так і для пішоходів і транспорту.
Машиніст бетоноукладача повинен перебувати на своєму робочому місці (майданчику управління) до зупинки двигуна та постановки важелів управління в нейтральне положення.
Під час виявлення несправності вузлів бетоноукладача або розриву шлангів гідроприводу потрібно негайно зупинитися, тиск у системі зняти та місце розриву заглушити.
Під час укладання бетону рейко-форми повинні бути закріплені повним комплектом стандартних штирів.
Не дозволяється застосовувати штирі, діаметр яких менше на 10 % від отворів у підошві рейко-форм і довжиною менше 0,8 м.
Перед укладанням бетонної суміші стійкість рейко-форм необхідно перевіряти пробним проїздом бетоноукладача із завантаженим бункером.
Особливо ретельно перевіряється кріплення рейко-форми в стиках.
Не дозволяється під час роботи бетоноукладача ставати на вібробрус і обробний брус, класти на них інструмент, а також очищати бункер.
Для запобігання самовільному руху бетоноукладача під час зупинки на ділянках із поздовжнім ухилом необхідно встановити на рейко-форми гальмові башмаки.
Рухатися автомобілям-самоскидам у зоні укладання цементобетонної суміші дозволяється тільки за сигналом приймальника суміші.
Під час укладання бетонної суміші бетоноукладачем із ковзаючими формами сторонні особи повинні перебувати на відстані не менше ніж 5 м від нього.
Під час виконання робіт бетоноукладачем з копіювальними струнами їх закріплюють в натяжних лебідках.
Працівники, які натягують струни, повинні застосовувати рукавиці.
Не дозволяється стороннім працівникам перебувати в зоні натягування струн.
Очищати робочі органи бетоноукладача дозволяється тільки після повної зупинки двигуна.
Працівник, зайнятий на встановленні штирів у поздовжніх швах покриття, не повинен залишати своє робоче місце до повної зупинки двигуна бетоноукладача.
Працівник, який обробляє шви вручну, повинен користуватися гумовими рукавицями.
Під час продувки деформаційних швів стиснутим повітрям від компресора працівники повинні застосовувати захисні окуляри та респіратор.
Машиніст наріжчика деформаційних швів у затверділому бетоні повинен користуватися захисними окулярами.
Ріжучі диски повинні бути зафіксовані та надійно закріплені на валу і закриті кожухом.
Кожний ріжучий диск повинен бути встановлений вертикально, без перекосів від заклинювання та руйнування під час різання.
Під час роботи відстань між машинами комплексу повинна бути не менше ніж
10 м.
Не дозволяється розподіляти суміш під час розвантаження її з кузова автомобіля.
Для установки бортових каменів у проектне положення повинні застосовуватися механізми, які обладнані спеціальними захватами.
Роботи з укладання та розбирання бортових каменів повинні виконуватися під наглядом майстра.
Не дозволяється вручну навантажувати та розвантажувати бортові камені.
Переносити (переміщати) вручну бортові камені повинні чотири працівника одночасно з використанням спеціальних кліщів, якщо навантаження на кожного з працівників не перевищує 50 кгс.
Не дозволяється за допомогою крюків вручну переміщати бортові камені волоком.
Бортові камені, які встановлюються на бетонну основу, потрібно вкладати на цементний розчин.
Бортові камені необхідно трамбувати по дерев’яній прокладці, яку тримають на камені спеціальними кліщами.
Вимоги безпеки під час розмітки проїзної частини
Під час нанесення ліній безпеки та розподільних смуг на покриття проїзної частини автомобільних доріг необхідно дотримуватися вимог ДБН В.2.3-4-2007.
Місце роботи обладнують технічними засобами організації дорожнього руху відповідно до вимог ДСТУ 4100-2002.
Маркірувальні машини до місця виконання розмітки повинні переміщатися під час перерв у русі транспорту.
Під час нанесення розмітки термопластиком із використанням маркірувальних машин потрібно виконувати такі вимоги:
не допускати перегріву маркірувальної машини, стежачи за температурою термопластика в котлі, користуючись термопарою або градусником;
під час відкриття кришки котла працівник зобов’язаний користуватися брезентовими рукавицями;
працівник зобов’язаний стежити за правильною роботою газових пальників за допомогою показників манометра на редукторі газового балона;
не дозволяється під час дощу використовувати газові пальники; у разі витоку газу із системи подачу його негайно припиняють; не дозволяється заправляти горючими матеріалами (бензином тощо) під час роботи двигуна та запалених пальників;
не дозволяється під час буксування підігрівати термопластичну масу; під час завантажування в гарячий котел холодний пластмасовий матеріал працівник повинен перебувати збоку від котла.
Під час нанесення розмітки нітрофарбою на дорожнє покриття працівники повинні бути в комбінезонах, гумових рукавицях, захисних окулярах і респіраторах.
У місцях виконання робіт повинна бути аптечка для надання першої медичної допомоги.
Вимоги безпеки під час проведення реконструкції та ремонтних робіт
Проектом організації будівництва повинен бути передбачений двосмуговий або односмуговий об’їзд ділянки дороги, що ремонтується або реконструюється.
Огородження місць проведення робіт і розміщення дорожніх знаків повинно відповідати вимогам ДСТУ 4100-2002.
Перед початком виконання робіт працівники та машиністи дорожніх машин повинні ознайомитися із сигналізацією, що застосовується або подається жестами та прапорцями, а також з порядком руху та маневрування дорожніх машин і транспортних засобів, місцями розвороту, в’їздами, місцями складування матеріалів і схову інвентарю.
Під час виконання дорожніх робіт у межах смуги дороги, по якій не припиняється рух, працівники зобов’язані одягати жилети яскраво-помаранчевого кольору.
Під час ремонту мостів (шляхопроводів) працівники повинні носити каски.
Не дозволяється перебувати під мостом або шляхопроводом без касок.
Дорожні машини та устаткування після закінчення денної зміни повинні бути встановлені на майданчик відстою за межами земляного полотна.
Машини бетоноукладального комплексу, асфальтоукладачі та інші нетранспортабельні машини, що залишаються на ніч на проїзній частині, повинні бути огороджені з обох боків інвентарним бар’єрним огородженням з сигнальними ліхтарями, які вмикають із настанням недостатньої видимості.
Бар’єри повинні влаштовуватися перед машинами на відстані не менше ніж 10 м.
У разі необхідності маневру дорожніх машин на проїзній частині під час ремонту дороги потрібно виставляти регулювальників руху за межами робочої зони або на узбіччі із червоними прапорцями та гучномовним зв’язком (мегафоном).
Швидкість руху дорожніх машин і механічних засобів у робочій зоні не повинна перевищувати 5 км/год.
Вимоги безпеки під час ремонту дорожнього покриття
Під час ремонту покриття із застосуванням пересувної авторемонтної машини потрібно дотримуватися таких вимог:
після навантаження асфальтобетонної суміші завантажувальний люк бункера має бути зачинений;
пересувна електростанція повинна бути встановлена так, щоб не перешкоджала пересуванню працівників.
Електростанція повинна заземлюватися відповідно до вимог Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів, затверджених наказом Комітету по нагляду за охороною праці Міністерства праці та соціальної політики України від 09.01.98 № 4, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.02.98 за № 93/2533 (НПАОП 40.1-1.2198).
Під час застосування авторемонтних машин, що обладнані пневматичним інструментом, котлами для підігрівання бітуму та мішалками для виготовлення асфальтобетонної суміші, необхідно стежити щоб біля розвантажувального отвору мішалки не було працівників.
Під час використання відбійного молотка потрібно:
стежити за тим, щоб буртик піки завжди був притиснутий до букси;
не заглиблювати піку в дорожнє покриття до упора кінцевої пружини;
для відокремлення пікою вирубаних шматків дорожнього покриття вимкнути відбійний молоток.
Під час вирубання дорожніх покриттів із застосуванням кувалд, зубил, клинів і сокир інтервал між працівниками повинен бути не менше ніж 4 м, або між працівниками повинні бути встановлені захисні екрани.
Під час застосування пересувних бітумних котлів потрібно дотримуватися таких
вимог:
котел потрібно установити на узбіччі на відстані не менше ніж 50 м від місця проведення робіт з підвітряної сторони;
завантажувати котел потрібно поступово та не вкидати шматки бітуму в підігріту
масу;
не дозволяється завантажувати котел понад 3/4 його місткості;
якщо бітум спінюється і переливається через край бітумного котла, то потрібно загасити пальник або залити топку водою (у разі розігріву твердим паливом);
якщо бітум у котлі спалахнув, потрібно щільно закрити кришку.
Під час дрібного ямкового ремонту потрібно набирати бітум із котла черпаками з держаком довжиною не менше ніж 1 м, наповнюючи ківш на 3/4 його місткості.
Місткість ручних поливальниць не повинна перевищувати 10-12 л.
Не дозволяється проводити роботи гарячим в’яжучим з відкритих посудин або з посудин, які не щільно закриваються.
Переносити асфальтобетонну суміш лопатами вручну дозволяється на відстань, що не перевищує 8 м.
Для перенесення асфальтобетонної суміші на більшу відстань необхідно користуватися носилками з бортами з трьох боків або легкими тачками з перекиданням наперед.
Під час ремонту дорожнього покриття із застосуванням інфрачервоного випромінювання потрібно виконувати такі вимоги:
на місці роботи розігріву повинен бути пінний вогнегасник типу ПВ-5 і запас піску; запалювати форсунку дозволяється тільки факелом, просоченим гасом, з довжиною ручки не менше 0,6 м;
під час розпалювання пальників не дозволяється перебувати працівникам та стороннім особам перед зонтом розігрівача з того боку, де є вихід полум’я;
перед опусканням робочого органу розігрівача на місце розігріву асфальту та під час його роботи дорожні працівники повинні перебувати на відстані не менше ніж 5 м від нього;
стежити щоб тиск у паливному баку не перевищував 0,2 МПа; не дозволяється експлуатувати розігрівач із паливною арматурою, що підтікає.
Під час використання розігрівачів на газу з пальниками кругового типу потрібно дотримуватися таких вимог:
після відкриття вентилів на балонах і газовитратній колонці потрібно стежити за манометрами та переконатися в наявності середнього (0,16 МПа) та нижнього (0,0020,0035 МПа) тиску;
працівник повинен перебувати з підвітряного боку під час запалення пальника та випромінювача;
не дозволяються проскакування та вібрації полум’я в пальниках під час розігріву випромінювачів;
під час виявлення несправностей (витік газу, нерівномірність роботи пальників тощо) потрібно припинити подачу газу до пальників і перекрити вентиль.
Під час експлуатації розігрівачів не дозволяється: залишати без нагляду пальники, що працюють; працювати під час просочування полум’я на форсунку; тримати поблизу розігрівача легкозаймисті матеріали;
ліквідовувати несправності та проводити регулювання під час роботи розігрівача.
У разі виникнення пожежі на розігрівачі потрібно негайно перекрити магістральний і балонний вентилі.
Вимоги безпеки під час утримання земляного полотна та покриття
автомобільної дороги
На дорожніх машинах повинні бути ввімкнені фари та габаритні ліхтарі.
Під час очищення дороги від снігу двома або більше снігоочисниками, що рухаються в одному напрямку, дистанція між ними повинна бути не менше ніж 15 м.
Швидкість руху снігоочисників у населених пунктах повинна бути не більше ніж 10 км/год.
Під час виконання робіт з роторним снігоочисником необхідно:
ретельно перевіряти справність усіх важелів управління та легкість їх переключення;
витримувати відстань від краю заднього колеса до брівки кювета або лінії обстановки дороги не менше ніж 1 м.
На снігоочисниках усіх типів потрібно влаштовувати такі позначки:
у світлий час доби — червоні прапорці на кабіні та на задньому борті кузова (капоті заднього двигуна);
в темний час доби — прожектор на кабіні та червоний ліхтар на лівому верхньому куті заднього борту чи капоті двигуна.
Не дозволяється машиністові снігоочисника здійснювати обгін автомобілів, що рухаються.
Не дозволяється перебувати ближче 1,5 м до навісного обладнання та з боку шнека, а також витягати з-під них сторонні предмети до повної зупинки двигуна снігоочисника.
Не дозволяється під час роботи перебувати на підніжках і стрем’янках снігоочисних дорожніх машин.
Колеса снігоочисників, які очищують ділянки дороги з ухилом понад 9°, повинні бути оснащені ланцюгами.
Не дозволяється під час посипки покриття доріг застосовувати матеріали, що позмерзалися (пісок, шлак тощо).
Бункери для зберігання та навантаження розкидачів протиожеледних матеріалів (пісок, шлак тощо) повинні бути обладнані решітками для запобігання попаданню в бункер матеріалів, що позмерзалися.
Під час навантаження, просіювання та складування піску вручну в холодну пору року потрібно виконувати такі вимоги:
навантажувати автомобіль дозволяється тільки з одного боку, дотримуючись безпечних інтервалів між працівниками;
під час роботи декількох працівників з перекидання піску відстань між ними повинна бути не менше ніж 3 м.
Матеріали проти ожеледиці повинні розподілятися з автомобільних розкидачів.
Не дозволяється розсипати матеріали проти ожеледиці вручну з кузова автомобіля,
що рухається.
Матеріали проти ожеледиці на ділянках дороги з підйомом або ухилом більше 9°, або ухилом і на крутих поворотах дозволяється розсипати вручну із штабелів аварійного запасу.
Розкидачу піску на автомобільному шасі дозволяється рухатися в загальному потоці автомобілів, не обганяючи їх.
Не дозволяється розсипати пісок під час великого скупчення пішоходів і автомобілів.