НПАОП 60.2-1.28-97Правила охраны труда на автомобильном транспорте

–на специально отведенных площадках (местах).

12.3. Помещения и площадки хранения транспорт­ных средств запрещается загромождать предметами и оборудованием. Проезды должны быть постоянно сво­бодными. Установка автомобилей в проездах запре­щается.

12.4. Ширина проезда между автомобилями в помещениях и на площадках для стоянки должна быть достаточной для свободного въезда автомобиля на свое место (за один маневр), а расстояние от гра­ницы проезда до автомобиля – не менее 0,5 м.

12.5. Расстояние между транспортными средства­ми, элементами конструкций зданий и сооружений в помещениях и на площадках должно быть не мень­ше норм, указанных в табл. 12.1.

Таблица 12.1

Примечания:

1. Нормы расстояний, указанные в табл. 12.1, для автомобиле-мест хранения и ожидания ремонта на площадках следует увеличить: для одиночных автомобилей – на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов – на 0,2 м.

2. Хранить прицепы и полуприцепы допускается отцеп­ленными от автомобилей и седельных тягачей.

12.6. Порядок размещения транспортных средств определяется собственником.

12.7. Автомобили-цистерны для перевозки горю­че-смазочных, горючих и легковоспламеняющихся веществ должны храниться на отдельных площадках или в изолированных одноэтажных помещениях на­земных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу и оборудованных приточно-вытяжной венти­ляцией, группами не более 50 автомобилей.

12.8. Не допускается хранение в подземных гара­жах-стоянках автомобилей, работающих на газе, а также автомобилей для перевозки фекальных жидкос­тей и мусора, ядовитых, инфицированных и горюче-смазочных материалов.

12.9. Ассенизационные автомобили, а также ав­томобили, перевозящие ядовитые и инфицирующие ве­щества, после работы, перед тем как поставить на стоянку, необходимо тщательно обработать (вымыть, очистить и т.п.) и хранить отдельно от других авто­мобилей.

12.10. Размещение автомобилей, работающих на сжатом природном газе, в многоэтажных гаражах долж­но предусматриваться выше автомобилей, работающих на жидком топливе, а работающих на сжиженном нефтяном газе – ниже указанных автомобилей.

12.11. Хранение автомобилей, работающих на газовом топливе, допускается осуществлять совмест­но с автомобилями, которые работают на бензине и дизельном топливе, при условии соблюдения требо­ваний этого раздела и раздела 5 этих Правил.

12.12. В зоне хранения устанавливаются исправ­ные, готовые к эксплуатации транспортные средства. Автомобили (прицепы, полуприцепы), требующие ре­монта, должны храниться отдельно от исправных транспортных средств, для чего отводятся отдельные зоны хранения.

12.13. После постановки автомобиля в помеще­ние для стоянки двигатель должен быть остановлен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда ав­томобиля с помещения, запрещается.

12.14. На всех автомобилях, поставленных на сто­янку, должно быть выключено зажигание (подача топ­лива) и отключена “масса”, если есть выключатель, а на автомобилях, где его нет или он неисправен, необ­ходимо снять клемму аккумулятора. Автомобиль дол­жен быть заторможен стояночным тормозом.

12.15. При хранении транспортных средств на площадках с уклоном более 1% под колеса необхо­димо устанавливать упорные колодки.

12.16. На стоянку в закрытое помещение автомо­били, работающие на сжатом природном и сжижен­ном нефтяном газе, разрешается ставить только с исправной газовой аппаратурой, оборудованием. Пе­ред постановкой такого автомобиля на стоянку необ­ходимо закрыть расходный вентиль, выработать газ из системы питания (до полной остановки двигате­ля), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу бензина и провести заезд.

12.17. После постановки газобаллонного автомо­биля на открытую стоянку необходимо, не выключая двигатель, перекрыть расходный вентиль и вырабо­тать весь газ из системы, потом перекрыть магист­ральный вентиль, после чего выключить зажигание и отключить “массу”.

12.18. При обнаружении утечки газа из баллонов на газобаллонном автомобиле, поставленном на сто­янку, его следует отбуксировать на пост слива (вы­пуска) газа.

12.19. При безгаражном хранении автомобилей, работающих на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе, подогрев газовых коммуникаций раз­решается производить только с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха.

12.20. Места хранения автомобилей должны быть обеспечены жесткими буксирными сцепками из рас­чета один буксир на 10 автомобилей.

12.21. В помещениях и на площадках, предназ­наченных для стоянки транспортных средств, запре­щается:

–курить, использовать открытый огонь;

–проводить какой-либо ремонт транспортных средств;

–оставлять открытыми горловины топливных баков;

–проверять наличие топлива в баках с помощью открытого огня;

–подзаряжать аккумуляторные батареи (в поме­щениях для хранения автомобилей);

–мыть или протирать бензином автомобильные кузова, детали и агрегаты, а также руки и одежду;

–хранить или оставлять в кабине (салоне), кузо­ве автомобиля бензин, дизельное топливо;

–заправлять автомобили топливом, а также сливать топливо из баков и выпускать газ;

–устанавливать автомобили с опасным грузом;

–уменьшать расстояние между автомобилями и автомобилями и элементами зданий.

13.1.1. Профилактическое обслуживание и ремонт транспортных средств необходимо выполнять в соот­ветствии с Положением о профилактическом обслужи­вании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Правилами технической эксплуатации под­вижного состава автомобильного транспорта (раздел 2, пп. 53, 54 этих Правил), а также этими Правилами.

13.1.2. Профилактическое обслуживание и ремонт транспортных средств производится на специально отведенных участках, рабочих местах (постах), осна­щенных необходимым оборудованием, приспособлени­ями, инструментом, приборами согласно норматив­но-технической документации.

13.1.3. Расположение постов профилактическо­го обслуживания и ремонта, расстояние между ав­то­мобилями, установленными на этих постах, а также между автомобилями и конструкциями зда­ний должны отвечать нормам технологического про­ектирования, основные из которых приведены в табл. 13.1.1.

Таблица 13.1.1

13.1.4.Устанавливать автомобили в количестве, превышающем норму, нарушать способ расстановки, уменьшать расстояние между транспортными средства­ми и элементами зданий запрещается.

13.1.5. Производственное оборудование и рабочие места следует размещать с учетом безопасности работающих, удобства при выполнении технологических операций согласно нормам технологического проек­тирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП 01-91.

13.1.6. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт транспортных средств, агрегатов, узлов и деталей, должны обеспечиваться исправным инстру­ментом и приспособлениями, отвечающими требова­ниям безопасности.

Перед началом работы следует проверить весь инструмент, неисправный инструмент необходимо за­менить.

13.1.7. Во время работы оборудования не допус­кается его чистка, смазка или ремонт.

13.1.8. Приспособления и инструменты, необхо­димые для выполнения работ, должны использовать­ся по назначению, их следует размещать в легкодо­ступных местах таким образом, чтобы исключалась возможность случайного перемещения или падения.

13.1.9. Рабочие места, выполнение работ на ко­торых связано с опасностью для работающих, долж­ны обозначаться знаками безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76 и соответствующими отраслевыми нор­мативными документами.

13.1.10. Для снятия, установки, а в отдельных случаях транспортировки деталей, узлов, агрегатов весом более 20 кг необходимо использовать подъем­но-транспортные механизмы, оборудованные специаль­ными приспособлениями (захватами).

13.1.11. В помещениях и на рабочих местах, где выделяется пыль или вредные вещества, работа дол­жна выполняться при включенных общей приточно-вытяжной и местной вентиляции.

13.1.12. При проведении работ на постах обслу­живания и ремонта, диагностики автомобилей с ра­ботающим двигателем должны применяться устрой­ства для отвода отработанных газов.

13.1.13. Запрещается в производственных поме­щениях, где находятся автомобили, в баках и бал­лонах которых есть топливо, хранятся или исполь­зуются горючие и легковоспламеняющиеся материалы и жидкости (бензин, керосин, сжатый и сжиженный горючий газ, краски, растворители, дерево, стружка, вата и т.п.), пользоваться открытым огнем.

13.1.14. Отходы производства, отработанные материалы и т.п. должны после каждой смены убираться с рабочего места. Пролитые легковоспламеняющиеся и горючие материалы должны быть немедленно уда­лены.

Убирать рабочие места от пыли, опилок, струж­ки, мелких металлических обрезков разрешается толь­ко щеткой. Запрещается сдувать их сжатым возду­хом.

13.1.15.При выполнении работ вдвоем необходи­мо применять заранее согласованные приемы.

13.1.16. Пуск двигателя и трогание автомобиля с места, его въезд и выезд с производственных поме­щений следует производить пои условии обеспечения безопасности работающих.

13.1.17. Запрещается нахождение посторонних людей на рабочих местах, где выполняются работы с повышенной опасностью

13.1.18. Лица, занятые на работах профилакти­ческого обслуживания и ремонта транспортных средств, должны использовать средства индивидуальной защи­ты.

13.1.19. Лица, которые проводят проверку тех­ни­ческого состояния, обслуживание и ремонт транс­портных средств на осмотровых канавах, подъемни­ках и эстакадах, должны работать в защитных кас­ках.

13.1.20. При проведении обслуживания и ре­монта транспортных средств вне предприятия следу­ет выполнять требования безопасности, приведенные в этом разделе.

13.2.1. В местах мойки транспортных средств, агрегатов, узлов и деталей могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные фак­торы:

–падение работников на поверхности и с высо­ты (кузова, буфера, лестницы, эстакады и т.д.), а также падение деталей, узлов и агрегатов;

–наезды транспортных средств на работников;

–термические факторы (ожоги горячей жидко­стью, концентрированными щелочными растворами, пламенем);

–наличие в воздухе рабочей зоны вредных ве­ществ;

–повышенная относительная влажность воздуха.

13.2.2. Мойка автомобилей, агрегатов, узлов и деталей должна производиться в специально отведен­ных помещениях или на открытых площадках.

13.2.3. Для мойки и обезжиривания должны при­меняться негорючие смеси, пасты, растворители и эмульсии, а также ультразвуковые и другие безопас­ные в пожарном отношении установки.

13.2.4. Агрегаты и узлы, поступающие на мойку, должны освобождаться от масла, топлива, тормоз­ной и охлаждающей жидкости.

13.2.5. Аппарели, трапы и пол на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.

13.2.6. При мойке автомобилей необходимо обя­зательно соблюдать следующие требования:

–рабочее место машиниста моечных машин при механизированной мойке автомобилей должно распо­лагаться в водонепроницаемой кабине;

– перед въездом в помещение механизированной мойки должна быть оборудована световая сигнализа­ция, сообщающая, что разрешается въезд автомоби­лей на пост;

–при работе механизированной мойки запреща­ется находиться на пути движения автомобилей;

–пост открытой шланговой (ручной) мойки дол­жен размещаться в зоне, изолированной от откры­тых токоведущих проводников и оборудования, ко­торые находятся под напряжением.

13.2.7. При мойке автомобильных агрегатов, уз­лов и деталей необходимо придерживаться следую­щих тре­бований:

– мойку деталей топливной аппаратуры и двига­телей, работающих на этилированном бензине, сле­дует осуществлять только после предварительной нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими растворами;

– на рабочем месте должна быть таблица с указа­нием состава, концентрации и температуры моющего раствора;

–концентрация щелочных растворов должна быть не более 2–5%;

–после мойки щелочными растворами необходи­ма обязательная промывка горячей водой;

–детали, узлы и агрегаты необходимо достав­лять на пост мойки и загружать в моечные установ­ки механизированным способом;

–моечные ванны с керосином и другими моющи­ми средствами, предусмотренными технологией, пос­ле окон­чания мойки необходимо закрывать.

13.2.8. Запрещается применять бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости неизвестного соста­ва для протирания автомобилей, обезжиривания и мойки деталей, узлов и агрегатов.

13.3.1.В местах выполнения и при выполнении работ по проверке технического состояния транспорт­ных средств могут иметь место такие основные опас­ные и вредные производственные факторы:

–наезды автомобилей на работников;

– падение работающих на поверхности и с высо­ты (буфера, подножки, эстакады и т.д.), в осмотровую канаву;

–падение деталей, узлов, агрегатов;

–пониженная температура воздуха в холодный период года;

–недостаточная освещенность.

13.3.2. Проверку технического состояния при вы­пуске транспортных средств на линию и возвраще­нии их с линии необходимо проводить при неработа­ющем двигателе и заторможенных колесах. Исклю­чение из этого правила составляют случаи испыта­ния тормозов и рулевого управления.

13.3.3. При наличии неисправностей, поломок и повреждений контролер (механик) технического состояния автотранспортных средств должен выпи­сать “Листок учета профилактического обслуживания и ремонта автомобилей” и дать указания водителю о направлении автомобиля в зону ремонта или ожида­ния ремонта.

На выполнение работ с повышенной опасностью “Листок учета профилактического обслуживания и ре­монта автомобилей” должен быть с красной полосой по диагонали.

13.3.4. На контрольно-техническом пункте дол­жен находиться утвержденный предприятием Пере­чень работ с повышенной опасностью.

13.3.5. Входить в осмотровую канаву для провер­ки технического состояния транспортных средств и выходить из нее необходимо через тоннель, располо­женный сбоку от проезда.

13.3.6. Для осмотра транспортных средств при недостаточном освещении необходимо пользоваться переносным светильником, отвечающим требованиям п. 6.3.11 этих Правил.

13.3.7. На территории контрольно-технического пункта не должно быть пролитых горюче-смазочных материалов и льда.

13.3.8. В холодный период года температура воз­духа в осмотровых канавах контрольно-технического пункта должна отвечать требованиям п. 7.7 этих Правил.

13.3.9. После въезда (выезда) автомобиля ворота контрольно-технического пункта необходимо немед­ленно закрывать, чтобы исключить возможность на­ездов транспортных средств на людей.

Запрещается держать открытыми ворота и про­хож­дение людей через проезды контрольно-техничес­кого пункта.

13.3.10. Скорость движения автотранспорта че­рез контрольно-технический пункт не должна превы­шать 10 км/час.

13.3.11. Испытание тормозов на ходу необходимо производить на площадке, которая должна быть вы­полнена в соответствии с требованиями п.5.6.5 этих Правил. При проверке эффективности действия тор­мозной системы на площадке необходимо уделять особое внимание, так как при торможении возможно сме­щение автомобиля в сторону или наезд его на людей в случае отказа тормозов.

13.3.12. Для регулировки тормозов после их про­верки необходимо остановить автомобиль и выклю­чить двигатель. Пускать двигатель и трогать авто­мобиль с места следует только после того, как води­тель убедится, что лица, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

13.3.13. При испытании тормозов на стенде не­обходимо принять меры, исключающие самопроизволь­ное скатывание автомобиля с валиков стенда.

13.3.14. Работа на диагностическом и других постах с работающим двигателем разрешается толь­ко при включенном местном отсосе.

13.4.1. В местах выполнения и при выполнении работ профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств могут иметь место такие ос­новные опасные и вредные производственные факто­ры:

–падение вывешенных частей транспортных средств при обслуживании и ремонте подвески, ко­лес, мостов и т.д.;

–падение кузова автомобиля-самосвала при об­слу­живании и ремонте гидроподъемника;

–падение опрокидывающейся кабины грузового ав­томобиля;

–падение деталей, узлов, агрегатов, инструмента;

– падение работающих на поверхности, с высоты (буфера, лестницы, эстакады, площадок), в осмотровую канаву;

–наезды автомобилей: вследствие самопроизволь­ного движения, при запуске двигателя, въезде (выез­де) в зону ремонта, движении на осмотровой канаве и конвейере;

–термические факторы (пожары при сливе горю­че-смазочных материалов с автомобилей, мойке ими деталей, узлов, агрегатов, хранении и оставлении их на рабочих местах);

–осколки металла, отлетающего при выпрессовке и запрессовке шкворней, пальцев, подшипников, ва­лов, осей, при рубке металла;

–наличие в воздухе рабочей зоны вредных ве­ществ (акролеина, углерода оксида, углеводородов алифатических предельных и т.п.);

–пониженная температура воздуха в холодный период года;

–недостаточное освещение.

13.4.2. Автомобили, агрегаты и детали, направ­ляемые на посты профилактического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

Въезд (выезд) в помещения и постановка автомо­билей на посты профилактического обслуживания и ремонта осуществляются с разрешения и под руко­водством ответственного лица – мастера (начальника участка).

13.4.3. После постановки автомобиля на пост профилактического обслуживания или ремонта (без принудительного перемещения) необходимо обязатель­но остановить двигатель, установить рычаг переклю­чения передач (контроллера) в нейтральное положе­ние, затормозить автомобиль стояночным тормозом, а под колесо с обеих сторон подложить упорные колодки. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью “Двигатель не запускать – работают люди!”

На автомобилях, имеющих дублирующие устрой­ства для запуска двигателя, аналогичная табличка должна быть вывешена и около этого устройства.

13.4.4. Автомобиль на осмотровой канаве должен быть установлен так, чтобы был свободным не толь­ко основной, но и запасной выход.

13.4.5. При обслуживании автомобиля на подъем­нике (гидравлическом, пневматическом, электромеха­ни­чес­ком) на пульте управления подъемником долж­на быть вывешена табличка с надписью “Подъемник не включать – работают люди!”

13.4.6. Плунжер гидравлического, пневматического подъемника в рабочем (поднятом) положении должен надежно фиксироваться упором (штангой), гаранти­рующей невозможность самопроизвольного опускания подъемника.