НПАОП 60.2-1.28-97Правила охраны труда на автомобильном транспорте

7.19. Для удаления вредных выбросов непосред­ственно от мест их возникновения необходимо в по­мещениях оборудовать местные отсосы.

7.20. Участки (рабочие места) для бескамерной окраски транспортных средств должны быть оборудо­ваны устройствами (гидрофильтрами) для улавлива­ния аэрозолей краски.

7.21. Помещение для ацетиленового генератора должно иметь механическую приточную вентиляцию во взрывозащищенном исполнении и естественную вы­тяжную вентиляцию.

В помещениях для ацетиленового генератора мощ­ностью до 20 м3/час газоподобного ацетилена допус­кается оборудование естественной приточно-вытяжной вентиляции.

7.22. Воздух, содержащий горючую пыль или горючие отходы, должен подлежать очистке до по­ступления его в вентиляторы.

7.23. Аварийная вентиляция должна обеспечивать кратность воздухообмена не ниже общеобменной вен­тиляции.

7.24. Помещения для хранения и профилактичес­кого обслуживания транспортных средств, в которых возможно быстрое повышение концентрации вредных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды.

7.25. Все вентиляционные установки, за исклю­чением оконных и крышных вентиляторов, должны располагаться в отдельных помещениях.

7.26. Запрещается:

–работать в производственных помещениях, где выделяются вредные вещества, при неисправной или не включенной вентиляции;

–рециркуляция воздуха в производственных по­мещениях, где выделяются пары, газы или может иметь место резкое увеличение концентрации вред­ных и взрывоопасных веществ, газа.

7.27. Перед пуском в эксплуатацию заново смон­тированных вентиляционных установок, а также после их реконструкции и ремонта они должны пройти наладку и испытание.

7.28. При смене технологических процессов, а также при перестановке производственного оборудо­вания, загрязняющего воздух, вентиляционные установки должны быть приведены в соответствие с но­выми условиями.

7.29. Выбросы в атмосферу из систем вентиляции следует размещать на расстоянии от приемных уст­ройств для наружного воздуха не менее 10 м по го­ризонтали или 6 м по вертикали при горизонтальном расстоянии менее 10 м; при этом выбросы из систем местных отсосов следует размещать на высоте не менее 2 м над наивысшей точкой крыши, для систем ава­рийной вентиляции – на высоте не менее 3 м от уровня земли.

7.30. Приемные устройства приточной вентиля­ции должны размещаться на расстоянии не менее 12 м от ворот с количеством выездов и въездов более 10 автомобилей в час.

При количестве выездов и въездов менее 10 авто­мобилей в час приемные устройства приточных вентиляционных систем могут размещаться на расстоя­нии не менее 1 м от ворот.

8.1. Предприятия должны быть оборудованы хо­зяй­ственно-питьевым и производственным водоснаб­жением, а также фекальной и производственной ка­нализацией согласно СНиП 2.04.01-85 (раздел 2, п. 41 этих Правил) и ВСН 01-89.

8.2. Производственные участки должны обеспечи­ваться питьевой водой. Для снабжения питьевой водой следует предусматривать автоматы, фонтанчики, зак­рытые бачки с фонтанирующими насадками и другие устройства.

8.3. Устройство внутреннего хозяйственно-пить­евого водопровода в производственных и вспомога­тельных помещениях не является обязательным при отсутствии централизованного источника водоснабже­ния и при количестве работающих в смену не более 25 человек; в этих случаях обеспечение работающих питьевой водой осуществляется с учетом местных условий.

Расстояние от рабочих мест до источников пить­евого водоснабжения должно быть в производственных помещениях не более 75 м, а на открытых пло­щадках – не более 150 м. Температура питьевой воды должна быть не выше +20 °С и не ниже +8 °С.

8.4. Работники кузницы должны обеспечиваться газированной подсоленной водой (с содержанием по­варенной соли до 5 г на 1 л воды) из расчета 3–5 л воды на одного работающего в смену.

Обеспечение работающих газированной подсолен­ной водой не освобождает администрацию предприя­тия от обязательств обеспечения работников пресной водой на общих основаниях.

8.5. Температура воды во время ручной мойки автомобилей при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С должна быть не ниже +20 °С.

8.6. Предприятия, не имеющие возможности под­ключения к канализационной системе, должны пре­дусматривать устройство (строительство) наружных уборных с выгребными ямами или емкостями. Выг­ребные ямы необходимо своевременно очищать, а убор­ные содержать в надлежащем санитарном состоянии.

8.7. Сточные воды от мойки автомобилей, мойки пола в помещениях для хранения или обслуживания автомобилей, содержащие горючие жидкости и взве­шенные вещества, перед сливом в канализационную сеть должны очищаться в местных очистных уста­новках.

После очистки сточных вод от мойки автомоби­лей содержание взвешенных веществ и нефтепродук­тов не должно превышать установленных норм.

8.8. Удаление осадка из очистных установок про­пускной способностью более 1,5 л/с должно быть механизированным.

8.9. Осадки и собранные нефтепродукты из очист­ных сооружений удаляются по мере их накопления.

8.10. Запрещается предусматривать систему обо­ротного водоснабжения для мойки ассенизационных автомобилей и перевозящих ядовитые и инфицирую­щие вещества.

8.11. Бензо- и маслоуловители должны иметь исправные гидрозатворы и естественную вентиляцию.

8.12. Для отвода сточных вод на предприятиях, обслуживающих автомобили, работающие на сжижен­ном нефтяном газе, следует предусматривать:

–гидрозатворы на трубопроводе от мойки автомо­билей в местные очистные сооружения;

– колодцы с гидрозатворами перед присоединени­ем канализационной сети для дождевых вод к мест­ной сети.

9.1. Работники предприятия согласно СНиП 2.09.04-87 (раздел 2, п. 43 этих Правил) должны быть обеспе­чены санитарно-бытовыми помещениями в зависимо­сти от отнесения их к соответствующей группе произ­водственных процессов, указанных в приложении 8.

9.2. Гардеробные (за исключением гардеробных для уличной одежды), душевые, умывальные и уборные должны быть отдельными для мужчин и женщин.

9.3. Гардеробные оборудуются вешалками откры­того типа (крючки) или шкафами для хранения улич­ной, домашней и рабочей (специальной) одежды.

Хранение домашней и рабочей одежды на вешал­ках должно быть раздельным.

9.4. Количество мест для хранения одежды в гар­деробных определяется:

для уличной – равным количеству работающих в двух смежных сменах;

для домашней и спецодежды – равным списочно­му количеству работающих на предприятии.

Для хранения всей одежды водителей группы 16, уличной и домашней одежды водителей групп 1в и 3 допускается предусматривать гардеробные с обслужи­ванием и количеством мест на вешалках (крючках), равное их списочному количеству; гардеробные спец­одежды с хранением в шкафах для групп 1в и 3 должны размещаться смежно с гардеробными улич­ной и домашней одежды.

9.5. Гардеробные для групп производственных процессов 1в, 2в, 2г и 36 должны быть отдельными для каждой из этих групп.

9.6. При списочном составе работающих на пред­приятии до 50 человек допускается оборудование общих гардеробных для всех групп производственных процессов.

9.7. При гардеробных для сушки спецодежды, спецобуви должны быть помещения, оснащенные соот­ветствующим оборудованием.

9.8. Шкафы для хранения разных видов одежды могут закрываться или быть открытыми (то есть не закрыты с лицевой стороны) с отделениями, каждое из которых оборудуется поперечником для плечиков или крючками, местами для головных уборов, обуви, туалетных предметов.

9.9. Отделения шкафов должны иметь следующие размеры: глубина – 500 мм, высота – 1650 мм, ширина – 250, 330, 400 мм (в зависимости от груп­пы производственных процессов).

9.10. В гардеробных должны предусматриваться скамьи шириной 300 мм, устанавливаемые около шкафов на всю длину их рядов.

9.11. Расстояние между лицевыми поверхностями шкафов, лицевой поверхностью шкафов и стеной или перегородкой принимается в зависимости от количе­ства отделений шкафов по одной стороне прохода:

до 18 отделений – 1400/1000 мм;

от 18 до 36 отделений – 2000/1400 мм (в знаменателе – ширина прохода между рядами шкафов без скамей).

9.12. Количество кранов в умывальных, сеток в душевых следует принимать по численности работа­ющих в смене, которые одновременно заканчивают работу, исходя из групп производственных процессов и расчетной численности человек на одну душевую сетку или кран, приведенных в прил. 8.

9.13. Количество сеток в душевых для водителей грузовых автомобилей, количество кранов в умываль­ных, унитазов и писсуаров для всех водителей и кондукторов следует принимать из расчета 50% от наибольшей их численности, возвращающейся на предприятие в течение одного часа (согласно утверж­денному на предприятии графику возвращения авто­мобилей).

9.14. В умывальных следует предусматривать крючки для полотенец и одежды, емкости для жидкого мыла или полочки для кускового мыла. Около умывальни­ков должно всегда быть в достаточном количестве мыло и сухое чистое полотенце или электрополотенце.

На предприятии, где возможно воздействие на кожу вредных веществ, работающие обеспечиваются смывающими и обезвреживающими веществами. Зап­рещается использовать для этого стиральные порош­ки.

9.15. Душевые оборудуются открытыми кабина­ми, ограждаемыми с трех сторон, а также индивиду­альными смесителями горячей и холодной воды. Ка­бины отделяются одна от одной перегородками из влагостойких материалов высотой от пола 1,8 м, не доходящих до пола на 0,2 м. Размеры открытых ка­бин в плане должны быть не менее 0,9 х 0,9 м.

При душевых могут устраиваться помещения па­рильных и микробассейны (сауны).

9.16. Преддушевые, предназначенные для выти­рания тела и переодевания, должны быть оборудова­ны скамьями шириной 0,3 м и длиной 0,8 м на одну душевую сетку. Над скамьями должны быть крючки для одежды и полотенец и полочки для туалетных вещей. Расстояние между рядами скамеек должно быть не менее 1 м.

9.17. Количество санитарных приборов – поло­вых чаш (унитазов) и писсуаров в уборных, располо­женных в производственных помещениях, должно приниматься из расчета один санитарный прибор на 18 мужчин и 12 женщин в наиболее многочислен­ной смене, а в уборных, расположенных в админист­ративных зданиях из расчета один санитарный при­бор на 45 мужчин и 30 женщин. Вход в уборную должен быть через тамбур. При уборных предусмат­риваются умывальники из расчета один умывальник на 4 унитаза и на 4 писсуара, но не менее одного умывальника на каждую уборную.

В мужских уборных разрешается оборудовать вза­мен индивидуальных лотковые писсуары с настенным сливом.

9.18. При количестве женщин, работающих в наиболее многочисленной смене от 15 и более, должно быть предусмотрено помещение для личной гигиены женщин с гигиеническим душем (кабина размерами в плане 1,8х0,9 м, размещаемая в женской уборной и имеющая вход из тамбура уборной). При большем количестве женщин число кабин личной гигиены женщин должно приниматься из расчета 1 кабина на 75 женщин.

В этих помещениях должны быть предусмотрены места для раздевания и умывальник.

9.19. Для стирки, химчистки и ремонта спец­одежды и спецобуви на предприятии должны предус­матриваться прачечная и отделение химчистки с по­мещениями для ремонта одежды и обуви.

Допускается организация одной прачечной или одного отделения химчистки для группы близко рас­по­ло­женных предприятий, а также организация стир­ки, химчистки и ремонта спецодежды и спецобуви по договорам с соответствующими предприятиями быто­вого обслуживания.

9.20. Стирка и химчистка спецодежды осуществ­ляется предприятием за его счет по графику в сроки, установленные с учетом производственных условий. На это время работающим следует выдавать сменные комплекты.

9.21. При количестве работающих в наиболее многочисленной смене 200 человек и более следует предусматривать столовую, а при меньшем количе­стве работающих – столовую-раздаточную.

При количестве работающих в наиболее многочис­ленной смене менее 30 человек допускается предус­матривать комнаты для приема пищи из расчета 1 м2на каждого посетителя, но не менее 12 м2, которые оборудуются умывальником, стационарным кипятиль­ником, плитой для подогрева пищи, холодильником.

10.1.1. Техническое состояние, оборудование и укомплектованность автомобилей, прицепов, полупри­цепов всех типов, марок, назначений, а также всех механических средств с рабочим объемом цилиндров более 50 см3(далее – транспортные средства), нахо­дящихся в эксплуатации, должны отвечать Прави­лам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правилам дорожного дви­жения Украины, Санитарным правилам по гигиене труда водителей автомобилей (раздел 2, пп. 54, 51, 55 этих Правил), инструкциям заводов-изготовите­лей, а также этим Правилам.

10.1.2. К рабочему месту водителя автомобиля предъя­вляются следующие требования:

–ограждение рабочего места водителя в салоне легкового автомобиля-такси (защитный экран) и ав­тобуса, если оно предусмотрено конструкцией, долж­но быть в исправном состоянии;

– ветровое и боковое стекло не должно иметь трещин и затемнений, не допускается использовать дополнительные предметы или наносить покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухуд­шающие прозрачность стекла;

–боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемных механизмов;

– на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны иметь ис­правную регулировку, обеспечивающую удобную по­садку водителя;

– ручки около дверного проема, замки всех две­рей кузова или кабины, а также привод управления дверьми, сигнализация работы дверей (открыто, зак­рыто), аварийные выходы автобусов и устройства приведения их в действие должны быть исправными;

– пол кабины (салона) автомобиля должен засти­латься ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений;

– уровни звука и эквивалентные уровни звука в кабинах грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБА, в салонах легковых автомобилей и автобу­сов – 60 дБА;

– санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны быть в рабочем состоянии и обеспечивать поддержание в кабине (салоне) параметров микро­климата согласно установленным нормам (При­ложе­ние 6);

– содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны водителя в кабине (салоне) не должно превы­шать предельно допустимой концентрации (Приложе­ние 7).

10.1.3. Органы управления автомобилем должны быть с исправными уплотнителями, препятствующи­ми проникновению отработанных газов в его кабину (салон).

10.1.4. Системы питания, смазки и охлаждения должны быть исправными и не иметь течи топлива, масла, антифриза, воды.

10.1.5. В отделениях, предназначенных для пас­сажиров и водителя, не должно быть никаких уст­ройств и элементов топливной системы.

Размещение элементов топливной системы долж­но быть таким, чтобы в случае вытекания топливо попадало только на дорогу и полностью исключало возможность его попадания на элементы выхлопной системы.

10.1.6. Элементы и соединения системы выпуска отработанных газов должны находиться в исправном состоянии.

10.1.7. Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не допуская прорыва газов в под­капотное пространство.

10.1.8. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства полной массы на дороге с уклоном не менее 16%, а для легковых автомобилей, их модификаций для перевозки пассажиров, а также автобусов в сна­ря­женном состоянии – не менее 23% и для грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – не менее 31%.

10.1.9. Стояночная тормозная система прицепа (полуприцепа) при отсоединении его от тягача долж­на обеспечивать неподвижное его состояние на укло­не, значения которого установлены в п. 10.1.8 для соответствующей категории транспортного средства, к кото­рой относится тягач.

10.1.10. Диски колес должны надежно крепиться на ступицах. Замочные кольца должны быть исправ­ными и правильно установлены на своих местах. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.

10.1.11. Техническое состояние электрооборудо­вания автомобиля должно обеспечивать пуск двига­теля с помощью стартера, бесперебойное и своевре­менное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, без­отказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования долж­ны быть укреплены и иметь надежную неповрежден­ную изоляцию, исключающую возможность их обры­ва, перетирания, износа или короткого замыкания.

Предохранители системы электрооборудования, применяемые для замены сработанных, должны от­вечать техническим требованиям.

Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена. Не допускается течь электролита из мо­но­блока аккумуляторной батареи.

10.1.12.Каждый автомобиль должен быть укомп­лектован упорными колодками не менее 2 шт., огне­тушителем, медицинской аптечкой, знаком аварий­ной остановки (мигающим красным фонарем).

10.1.13. Автобусы и грузовые автомобили, пред­назначенные для перевозки людей и специально обо­рудованные для этой цели, должны укомплектовы­ваться дополнительно вторым огнетушителем, при этом один огнетушитель должен находиться в каби­не водителя, второй – в пассажирском салоне авто­буса или в кузове автомобиля.

10.1.14. При направлении в рейс продолжи­тель­ностью более 1 суток грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно укомплектовывать­ся подставками (козелками), лопатой, буксирным устройством, предохранительной вилкой (переносным устройством) для замочного кольца колеса, а зимой –дополнительно цепями противоскольжения.

10.1.15. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка – пря­мую шпильку соответствующей длины и прочности. Ручка пусковой рукоятки должна быть гладкой, без задирок.

10.1.16. Двери кабин (салонов), капоты должны быть с исправными ограничителями открытия и фик­саторами открытого и закрытого положения.

10.1.17. Не допускается оборудование салона ав­тобуса дополнительными элементами конструкции, ограничивающими свободный доступ к аварийным вы­ходам.

Аварийные выходы должны быть обозначены и иметь таблички с правилами их использования.

Запрещается двери основных и аварийного (запас­ного) выходов содержать в нерабочем состоянии, за­варивать, запирать на замки, болты и т.п.

10.1.18. Подножки, буферы, специальные площад­ки должны иметь неизношенную рифленую поверх­ность и быть надежно закреплены в местах, предус­мотренных конструкцией транспортного средства.

10.2.1. Грузовые автомобили с передним разме­щением кабин (кабины которых поднимаются) долж­ны иметь для их фиксации исправные защелки на упорах.

10.2.2. Кузов грузового бортового автомобиля, прицепа и полуприцепа не должен иметь поломанных брусов и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадения груза при движении автомобиля.

10.2.3. Борта кузовов должны свободно откры­ваться, иметь исправные петли и запоры.

10.2.4. Для перевозки пассажиров кузов бортово­го грузового автомобиля должен быть оборудован лестницей или скобами для посадки и высадки, си­деньями на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края борта и 0,3–0,5 м от пола; задние и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь про­чные спинки. Бортовые запоры должны надежно за­крепляться.

10.2.5. Грузовой автомобиль, используемый для по­стоянной перевозки людей, должен быть оборудо­ван:

– тентом или другим устройством, защищающим перевозимых людей от атмосферного воздействия;

–освещением в середине кузова;

–ровным полом, без сквозных отверстий и ще­лей;

–звуковой и световой сигнализацией, связанной с кабиной;

–стационарной или съемной лестницей для по­садки и высадки людей со стороны заднего борта;

–выпускной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на 30–50 мм.

10.2.6. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных гру­зов, должны оборудоваться исправными откидными стойками и щитами (последние устанавливают меж­ду кабиной и грузом), которые защищают кабину во­дителя от повреждений вследствие возможного сме­щения перевозимого груза и иметь поворотные кру­ги, снабженные устройствами для закрепления этих кругов во время движения автомобиля без груза.

10.2.7. Поворотное оборудование прицепов и полуприцепов (поворотные тележки или управляемые колеса) должно иметь исправные блокировочные уст­ройства для удобства маневрирования во время дви­жения автомобиля задним ходом.

10.2.8. Прицепы (кроме одноосных и роспусков) должны иметь исправимые устройства, поддерживаю­щие сцепную петлю дышла в положении, облегчаю­щим сцепку и расцепку с тяговым автомобилем.

При усилении конструкции дышла в процессе ре­монта должна быть обеспечена высота его положе­ния, предусмотренная заводом-изготовителем.

10.2.9. Сцепное устройство тягача и прицепа долж­но быть исправным.

10.2.10. Одноосные прицепы (кроме роспусков) должны иметь исправные опорные стойки, обеспечи­вающие устойчивость прицепов в отцепленном состоя­нии, и механизмы их подъема-опускания.

10.2.11. Все прицепы и полуприцепы, за исклю­чением одноосных, должны иметь исправный стояноч­ный тормоз, обеспечивающий удержание их после отсоединения от тягача, а также не менее двух упор­ных колодок.

10.2.12. Полуприцепы должны быть оборудованы и иметь исправные опорные устройства для поддер­жания их передней части в отцепленном состоянии и обеспечения удобства сцепки (расцепки) полуприцепов.