– запускать двигатель при давлении газа в баллонах менее 0,5 МПа (5 кг/см2).
16.2.11. После постановки автомобиля на длительную стоянку необходимо закрыть расходные и магистральные вентили, выработать весь газ из системы питания, после чего выключить зажигание и отключить “массу”.
При остановке двигателя на короткое время (не более 10 мин) магистральный вентиль разрешается оставлять открытым.
16.2.12. Заправлять автомобили газом разрешается только на стационарных или передвижных газонаполнительных станциях.
16.2.13. Перед заправкой автомобиля газовым топливом необходимо: высадить пассажиров из кабины (кузова) или салона автомобиля, остановить двигатель, выключить зажигание; закрыть магистральный вентиль, расходные вентили при этом должны быть открыты.
16.2.14. При заправке газовым топливом запрещается:
–стоять около газонаполнительного шланга и баллонов;
–подтягивать гайки соединений топливной системы и стучать металлическими предметами;
–производить регулировку и ремонт газовой аппаратуры;
–выполнять работы, вызывающие искрообразование;
–курить и пользоваться открытым огнем;
–работать без рукавиц;
–заправлять баллоны сжиженным нефтяным газом более чем на 90% полного объема;
–заправлять баллоны, если срок осмотра их истек, или в случае обнаружения разгерметизации системы питания.
16.2.15. Перед началом наполнения баллонов газом необходимо сначала открыть наполнительный вентиль на автомобиле, а потом – вентиль заправочной колонки, а после наполнения баллонов газом сначала закрыть вентиль заправочной колонки, а потом – наполнительный вентиль на автомобиле.
Отсоединять и присоединять газонаполнительные шланги можно только тогда, когда оба вентиля закрыты.
16.2.16. Если во время заправки газонаполнительный шланг случайно разгерметизируется, необходимо немедленно закрыть выходной вентиль на газонаполнительной колонке, а потом – наполнительный вентиль на автомобиле.
16.2.17. Эксплуатация баллонов для сжатого природного и сжиженного нефтяного газа должна осуществляться согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
16.2.18. В случае возникновения пожара на автомобиле, работающем на газе, необходимо выключить зажигание и закрыть расходные и магистральные вентили. Тушить пожар необходимо огнетушителями, кошмой, песком или струёй распыленной воды. Баллоны с газом необходимо обильно поливать холодной водой, чтобы избежать чрезмерного повышения давления в них.
16.3.1. Направление автомобилей для выполнения работ в отрыве от основной базы должно оформляться приказом по предприятию.
16.3.2. Приказом собственника предприятия назначается также старший группы, направляемой в командировку (при 2 и более автомобилей), из числа опытных водителей или бригадиров или начальник колонны (более 20 автомобилей) из специалистов предприятия, на которого возлагается ответственность за соблюдение требований безопасности труда.
Выполнение требований ответственного лица обязательно для всей группы, направляемой в командировку.
16.3.3. Перед направлением на работу необходимо выяснить на месте будущего расположения условия и особенности работы, организацию жилья и быта состава группы, хранения и профилактического обслуживания транспортных средств, медицинского осмотра водителей.
16.3.4. Совместно с собственником организации, в распоряжение которой направляется автотранспорт, уточнить необходимое материальное и техническое обеспечение, что должно быть осуществлено как непосредственно на предприятии, так и по месту командировки.
16.3.5. При подготовке к работе в отрыве от основной базы необходимо провести профилактическое обслуживание всех транспортных средств. При этом особое внимание необходимо обратить на узлы и агрегаты, обеспечивающие безопасность движения и труда, пожарную безопасность.
16.3.6. При эксплуатации, профилактическом обслуживании и ремонте транспортных средств в отрыве от основной базы необходимо соблюдать те же требования безопасности, что и в обычных условиях.
17.1.1. При погрузке, разгрузке и перевозке грузов могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные факторы:
–наезды при движении автомобилей, погрузчиков;
–наезды при самопроизвольном движении транспортных средств;
–падение работающих с высоты и на поверхности;
–падение груза;
–поражение электрическим током;
–опрокидывание автомобилей-самосвалов с откосов, в овраги;
–термические факторы (пожары при наливе или сливе топлива из цистерны автомобиля);
–наличие в воздухе вредных веществ (пыли).
17.1.2. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также перевозка грузов должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80 (раздел 2, пп. 47, 2, 33, 34 этих Правил), а также этими Правилами.
17.1.3. Собственник предприятия должен осуществлять контроль за выполнением требований безопасности при работе автомобилей на объектах и принимать совместно с собственниками обслуживаемых предприятий и организаций меры для обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ и по устранению обнаруженных нарушений.
17.1.4. При централизованных перевозках, перед тем как направить автомобили, погрузочно-разгрузочные механизмы и работающих на место погрузки (разгрузки) грузов, собственник предприятия обязан проверить соответствие условий труда требованиям безопасности труда у грузоотправителей и грузополучателей.
Если условия работы не обеспечивают безопасность погрузочно-разгрузочных работ, запрещается направлять на место погрузки и разгрузки автомобили и людей до устранения недостатков.
17.1.5. Работа автомобилей на строительных площадках, территории промышленных предприятий, в карьерах и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц указанных объектов и после проведения с водителями целевого инструктажа в соответствии с действующими нормативными актами по охране труда.
17.1.6. Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на транспортных средствах, а также открытие и закрытие бортов автомобилей, полуприцепов и прицепов осуществляется силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций.
Погрузка и разгрузка грузов на автомобилях, оборудованных подъемно-транспортными механизмами, осуществляется водителем.
17.1.7. Водитель обязан проверить соответствие укладки, размещения и надежность крепления грузов и тентов на транспортном средстве требованиям безопасности, а в случае обнаружения нарушений – потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, ликвидировать их.
17.1.8. Способы укладки грузов должны обеспечивать их устойчивость, а также возможность механизированной погрузки и разгрузки.
Груз должен быть размещен, а при необходимости закреплен на транспортном средстве так, чтобы он:
–не создавал опасности водителю и окружающим;
–не ограничивал водителю обзорность;
–не нарушал устойчивость транспортного средства;
–не закрывал световые и сигнальные приборы, а также номерные знаки.
17.1.9. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия с них крепления не допускается.
17.1.10. Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных механизмов для грузов, на которые не указаны схемы строповки или со смещенным центром тяжести, должны выполняться под руководством лица, назначенного приказом собственника организации, выполняющей эти работы.
17.1.11. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами необходимо производить только при отсутствии людей (в т.ч. водителя) в кабине (за исключением автомобилей-самосвалов, кабина которых перекрыта специальными защитными козырьками) или в кузове транспортного средства;
они должны находиться вне зоны действия стрелы или маневрирования погрузочного механизма.
17.1.12. Водителям автомобилей разрешается с их согласия выполнять работы по погрузке и разгрузке грузов массой (одно место) не более 20 кг для мужчин и 7 кг для женщин.
При этом ответственность за организацию и безопасное проведение водителями этих работ возлагается на грузоотправителя и грузополучателя, что должно оговариваться договором.
17.1.13. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются, как правило, механизированным способом с помощью кранов, погрузчиков или других грузоподъемных средств, а при незначительных объемах – средствами малой механизации.
17.1.14. В местах выполнения погрузочно-разгрузочных работ и зоне обслуживания грузоподъемных механизмов запрещается находиться лицам, которые не имеют прямого отношения к этим работам.
17.1.15. Запрещается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту транспортных средств на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных машин.
17.1.16. Если при погрузке и разгрузке возникает опасность для лиц, выполняющих эту работу, ее нужно прекратить и принять меры по устранению этой опасности.
17.1.17. Грузы разрешается брать только с верха штабеля или кучи.
17.2.1. Грузы, перевозимые транспортными средствами, по массе подразделяются на три категории, а по степени опасности при погрузке, разгрузке и транспортировании – на четыре группы.
17.2.1.1. Весовые категории грузов:
1 категория – массой (одного места) менее 30 кг, а также сыпучие, мелкоштучные, перевозимые навалом и т.п.;
2 категория – массой от 30 до 500 кг;
3 категория – массой более 500 кг.
17.2.1.2. Группы грузов:
1 – малоопасные (строительные материалы, пищевые продукты и т.п.);
2 – опасные по своим размерам (негабаритные);
3 – пылящие или горячие (цемент, минеральные удобрения, асфальт, битум и т.п.);
4 – опасные грузы согласно ГОСТ 19433-88.
17.2.2. При постановке транспортных средств под погрузочно-разгрузочные работы должны быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное их движение.
17.2.3. Перемещение грузов 1-й категории от склада к месту погрузки или от места разгрузки к складу может быть организовано вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м.
При большем расстоянии такие грузы должны транспортироваться механизмами и устройствами.
В исключительных случаях на местах непостоянной погрузки и разгрузки допускается производить погрузку и выгрузку груза массой до 55 кг (одного места) вручную двумя грузчиками.
17.2.4. Транспортирование, погрузка и разгрузка грузов 2-й и 3-й категорий на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механизированы.
17.2.5. При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом он не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или нарощенными) и должен размещаться равномерно по всей плоскости кузова.
17.2.6. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, необходимо увязывать прочным исправным такелажем (канатами, веревками). Запрещается пользоваться металлическими канатами и проволокой.
17.2.7. Ящиковый, катно-бочковой и другой штучный груз должен быть уложен так, чтобы во время движения (трогании с места и крутых поворотах, резком торможении) он не мог перемещаться по полу кузова. При наличии зазоров между отдельными местами груза следует вставлять между ними прочные деревянные прокладки и распорки.
Бочки с жидким грузом устанавливают пробкой вверх.
17.2.8. Стеклянная тара с жидкостями принимается к перевозке только в специальной упаковке. Ее необходимо устанавливать вертикально (пробкой вверх).
Запрещается устанавливать груз в стеклянной таре один на другой (в два ряда) без соответствующих прокладок (досок), предохраняющих нижний слой от разбивания во время движения.
17.2.9. Пылящие грузы разрешается перевозить на автомобилях (открытых кузовах), оборудованных пологами и уплотнителями, при этом должны быть приняты меры, исключающие их распыливание во время движения.
17.2.10.Водители и рабочие, занятые на перевозке, погрузке и разгрузке пылящих грузов или ядовитых веществ, должны быть обеспечены соответствующими средствами индивидуальной защиты.
17.2.11. При установке грузов неправильной формы и сложной конфигурации на транспортные средства, кроме грузов, которые не допускается кантовать, их следует располагать таким образом, чтобы центр тяжести находился наиболее низко.
17.2.12. Грузы, превышающие габариты транспортного средства по длине на 2 м и более (длинномерные грузы), перевозят на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым грузы должны надежно крепиться.
При одновременной перевозке длинномерных грузов разной длины более короткие грузы должны размещаться сверху.
17.2.13. Запрещается:
–перевозить грузы, выступающие за боковые габариты автомобиля;
–загораживать грузом двери кабины водителя;
–нагружать длинномерные грузы выше стояков прицепа.
17.2.14. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельс, бревен и т.п.) на автомобиль с прицепом-роспуском необходимо оставлять зазор между щитом, установленным за кабиной автомобиля, и торцами груза для того, чтобы на поворотах и разворотах груз не цеплял за щит. Для предупреждения перемещения груза при торможении и во время движения под уклон груз должен быть надежно закреплен.
17.2.15. Погрузка и разгрузка полуприцепов-панелевозов должна производиться путем плавного опускания (подъема) панелей без рывков и толчков.
17.2.16. Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части (чтобы избежать опрокидывания), а разгружаться – с задней части.
17.2.17. Погрузочно-разгрузочные работы в охранных зонах воздушных линий электропередач разрешается выполнять только после проведения целевого инструктажа и оформления наряд-допуска, выдаваемого организацией ответственной за выполнение работ.
17.2.18. При осуществлении механизированной разгрузки зерна, свеклы и т.п. на приемных пунктах (или в других местах) опрокидывателями, буртоукладчиками водитель обязан установить автомобиль (автопоезд) на опрокидыватель, буртоукладчик, затормозить его, включить низшую передачу, выйти из кабины и находиться в безопасной зоне в пределах видимости оператора.
Запрещается водителю зачищать кузов от остатков свеклы, зерна и т.п.
17.2.19. При погрузке транспортных средств экскаваторами должны выполняться следующие требования:
–ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия экскаваторного ковша и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
–находящиеся под погрузкой транспортные средства должны быть заторможены;
–погрузка в кузов транспортных средств должна производиться только сбоку или сзади; перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;
–нагруженное транспортное средство должно следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
– находящееся под погрузкой транспортное средство должно быть в пределах видимости машиниста.
17.2.20. Разгрузка транспортных средств у откосов, силосных ям, яров и т.п. разрешается при наличии колесоотбойного бруса.
При отсутствии колесоотбойного бруса запрещается подъезжать к бровке разгрузочной площадки ближе чем на 3 м.
17.2.21. Опасные грузы и пустая тара из-под них принимаются к перевозке и перевозятся в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в УССР и Инструкции по перевозке опасных грузов.
17.2.22. На всех грузовых местах, содержащих опасные вещества, должны быть ярлыки, обозначающие: вид опасного груза, верх упаковки, наличие хрупких сосудов в упаковке.
17.2.23. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасным грузом при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупреждающих надписей на ней.
17.2.24. Погрузка опасного груза на автомобиль и разгрузка его с автомобиля должны производиться при выключенном двигателе за исключением случаев налива и слива (нефтепродуктов в автоцистерну), производимых с помощью насоса, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в таком случае находится у пульта управления насосом.
17.2.25. Запрещается:
–совместная перевозка опасных веществ и пищевых продуктов или фуража;
–курить и использовать открытый огонь при погрузке, разгрузке и перевозке взрывоопасных, пожароопасных грузов.
17.2.26. Кузов автомобиля перед подачей к месту. погрузки контейнеров должен быть очищен от посторонних предметов, а также снега, льда, мусора и т.п. Крыши контейнеров также должны быть очищены грузоотправителем (грузополучателем) от снега, мусора и других предметов.
17.2.27. Работникам, принимающим участие в погрузочно-разгрузочных работах, запрещается находиться на контейнере или в середине его во время подъема, опускания или перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах.
17.2.28. Водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки, исправности, а также надежности крепления контейнеров на специализированных полуприцепах или универсальных автомобилях (автопоездах).
17.2.29. Проезд людей в кузове автомобиля, где установлены контейнеры, и в самих контейнерах запрещается.
17.2.30. При транспортировании контейнеров водитель обязан соблюдать следующие меры предосторожности:
–резко не тормозить;
–снижать скорость перед поворотами, закруглениями и неровностями дороги;
–обращать особое внимание на высоту ворот, мостов, контактных сетей, деревьев и т.п.
17.2.31. На автопоездах-муковозах и цементовозах не разрешается:
–находиться на верхней площадке полуприцепа, если цистерна находится под давлением;
–подключать и отключать штепсельные разъемы под напряжением;
–работать при неисправных предохранительных клапанах и манометрах, повышать давление выше нормы, установленной в эксплуатационной документации;
–открывать крышку загрузочного люка или затягивать гайку откидного болта крышки при наличии давления в цистерне. Применять какие-либо рычаги для затягивания гайки откидного болта;
–наносить удары по цистернам, находящимся под давлением;
–включать компрессорную установку со снятым ограждением клиноременной передачи.
Для устранения неисправностей необходимо автопоезд отключить от источника электроэнергии, а давление в цистернах снизить до нуля.
При выполнении работ на верхней площадке полуприцепа-муковоза необходимо обязательно установить в вертикальное положение откидное ограждение.
17.2.32. Погрузку автомобилей на железнодорожные платформы и их разгрузку должны производить соответствующие службы железных дорог.
Как исключение, допускается участие водителей в погрузке или разгрузке в тех случаях, когда они осуществляются без применения грузоподъемных механизмов (“своим ходом”).
17.2.33. Перед погрузкой автомобилей на железнодорожные платформы с помощью грузоподъемных механизмов водитель обязан:
–отсоединить клемму от аккумуляторной батареи;
–в случае погрузки автомобилей уплотненным способом типа “елочка” довести уровень топлива в топливном баке до половины или менее половины его емкости;
–проверить исправность пробки топливного бака и надежность его закрытия.
17.2.34. После погрузки автомобиля на железнодорожную платформу необходимо убедиться в надежности его крепления, отсутствии на нем и платформе замасленных обтирочных материалов и дополнительных емкостей с горючими и смазочными жидкостями.
17.2.35. Все работники автопредприятий, направляемые в командировку, должны перевозиться только в пассажирских вагонах. Запрещается нахождение людей на платформах (полувагонах) и в кабинах автомобилей во время движения поезда.
17.2.36. Проверка состояния крепления перевозимых на платформах автомобилей во время следования должна производиться только на остановках лицами, заранее назначенными начальником автоколонны (сводной колонны).
17.2.37. На остановках запрещается открывать двери для проникновения в кабину и производить другие действия, которые могут привести к касанию линейных проводов высокого напряжения контактной сети, даже в том случае, если в данный момент контактная сеть над вагоном отсутствует.
17.3.1.Погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути к ним должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии; зимой подъездные пути, места работы грузоподъемных механизмов, стропальщиков, такелажников и грузчиков, трапы (подмости), платформы, пути прохода должны очищаться ото льда (снега) и, в необходимых случаях, посыпаться песком или шлаком.
Для прохождения (подъема) работников на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, ступеньки, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.
Места пересечения подъездных путей с канавами, траншеями и железнодорожными путями должны быть оборудованы настилами или мостами для переезда.
Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие необходимый фронт работ для установленного количества автомобилей и работающих.
Разгрузочные площадки около откосов, яров, силосных ям и т.п. должны иметь надежный колесоотбойный брус высотой не менее 0,7 м для ограничения движения автомобилей задним ходом.
17.3.2. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещение грузов в проходах и проездах.