НПАОП 60.22-1.01-74Правила устройства и безопасной експлуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД)

При износе или коррозии, достигших 40% и более первоначаль­ного диаметра проволок, канат должен быть забракован.

Износ или коррозию проволок по диаметру определяют с по­мощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего доста­точную точность. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Остальную толщину прово­локи измеряют у отогнутого конца после предварительного удале­ния с него грязи н ржавчины.

6. При числе обрывов проволок на длине одного шага свивки меньшем, чем указано в табл. 1 или меньшем числе, чем определено согласно указаниям пп. 3, 4, 5 настоящего приложения, а также при наличии поверхностного износа проволок менее 40% без обрыва их канат может быть допущен к работе при условии:

а) тщательного наблюдения за его состоянием при периодиче­ских осмотрах с записью результатов в журналосмотра;

б) смены каната по достижении степени износа, указанной в настоящих нормах.

7. Браковка стальных многопрядных канатов без органического сердечника, применяемых в качестве несущих, осуществляется в со­ответствии с п, 2 настоящего приложения.

Браковку канатов по табл. 1 следует производить по нормам, установленным для канатов крестовой свивки.

ПриложениеII

Регистрационный №

(наименование дороги)

(организация — владелец ППКД)

(назначение дороги)

1. Техническая характеристика ППКД

Тип дороги

Режим работы

Пропускная способность (в одном направлении), чел/ч

Скорость движения, м/с

Время проезда в одном направлении, мин

Подвижной состав (вагоны, кресла, кабины):

тип

вместимость, чел.

собственная масса, кг

полезная нагрузка, кгс

число вагонов, кресел, кабин на трассе

Интервал посадки в кресла (кабины), с

Расстояние между креслами (кабинами), м

Скорость движения спасательного вагона, м/с

Длина дороги, м

Ширина колеи, м

Превышение верхней станции над нижней, м

Число опор

Высота опор, м

Максимальный уклон каната в пролете, %

2. Характеристика привода

3. Сведения об основных элементах металлоконструкций станций, опор

4. Характеристика канатов и масса противовесов

5. Работа ППКД допустима при скорости ветра ... м/с

6. Приборы безопасности.

Аварийный выключатель

Ловитель:

тип

тормозное усилие

путь торможения

Указатели:

положения вагонов

скорости

Сигнальные приборы и их назначение

Анеморумбометр

Блокировочные устройства

7. Род электрического тока и напряжение

8. Место управления дорогой

9. Испытание ППКД

ППКД подвергнута испытанию под рабочей нагрузкой в течение циклов.

Подвижной состав испытан под нагрузкой кг в течение ___ мин.

Ловитель согласно инструкции по испытанию.

ППКД изготовлена в полном соответствии с настоящими Пра­вилами, ГОСТ, СНиП и ТУ и пригодна для работы при параметрах, указанных в паспорте.

Главный инженер проекта (подпись)

Главный инженер монтажного управления (подпись)

Главный инженер предприятия — владельца дорога (подпись)

10. Начальник ППКД

11. Запись результатов технического освидетельствования

12. Регистрация

ППКД зарегистрирована за № в .

(регистрирующий орган)
В паспорте пронумеровано страниц

и прошнуровано всего листов, в том числе чертежей на листах.

(должность регистрирующего лица)
" " 19 г.

Паспорт должен включать исполнительные чертежи:

продольного профиля трассы дороги;

плана и разрезов станций;

общего вида опор, привода, подвижного состава;

принципиальной электрической схемы управления ППКД, вклю­чая цепи сигнализации и освещения, а также указания по заземле­нию.

Кроме того, к паспорту проектной организацией должна быть приложена следующая документация:

1) комплект чертежей быстроизнашивающихся деталей оборудо­вания;

1. принципиальная и монтажная электрические схемы силовых цепей и цепей управления;

2. инструкции по заливке сплавом муфт и заделке канатов клиньями в муфтах;

1. инструкция по счалке канатов;

1. инструкция по эксплуатации ППКД, включающая указания по эвакуации пассажиров в случаях вынужденной остановки дороги;

2. типовые должностные инструкции.

ПРИЛОЖЕНИЕIII

1.Перед испытанием механизма ловителя вагона тщательно ос­матривают ловитель и ходовую тележку, а также измеряют зазор между губками ловителя и несущим канатом.

Все замеченные дефекты устраняют, а зазор регулируют в слу­чае отклонения его от проектной величины.

2. Мехаиизм ловителя испытывают на площадках стаадий.

3. Способность автоматического включения ловителя проверяют при ослаблении натяжения последовательно головного и хвостового канатов. Ослабляют головной (хвостовой) канат с помощью вспо­могательного каната, один конец которого закрепляют за головной (во втором случае — хвостовой), а другой конец—через блок на вагоне — к лебедке, как указано на рис. 1.

На вспомогательном канате устанавливают динамометр.

Механизм ловителя считается исправным, если он срабатывает, когда натяжение в головном (хвостовом) канате принимает значе­ние щ пределах от 1/10 до 1/4 массы противовеса тягового каната.

Рис. 1. Схема установки вагона для испытания срабаты­вания ловителя:

/ — вспомогательный канат;2— направляющий ролик;З— ди­намометр;4—зажимы

Рис. 2. Схема установки в агона для испытания ловителя:

/ — динамометр;2— вспомогательный канат; 3— отводной шкив;4— несущий канат; 5—тяговый канат

4. Тормозное усилие ловителя определяют с помощью динамо­метра, для чего:

а) запасовывают вспомогательный канат, как указано на рис. 2;

6) включают ловитель;

в) ослабляют с помощью вспомогательного каната тяговый ка­нат;

г) включают в работу лебедку вплоть до начала проскальзыва­ния губок ловителя по несущему канату;

д) по показаниям динамометра определяют тормозное усилие ловителя.

Когда вагон стоит на наклонном участке, тормозное усилие дол­жно замеряться три движении вагона вперед F пи назад F н,при этом действительное тормозное усилие Fравно

F= (Fп+ Fн)/ 2

Если действительное тормозное усилие меньше расчетного на 5% и более, то необходимо отрегулировать ловитель и провести новое испытание.

Ф о р м а № 2

Тяговый канат

Форма № 3

Натяжной канат к несущему канату

Форма № 4

Натяжной канат к тяговому или несуще-тяговому канату

Форма № 5

Натяжное устройство

Ф о р м а № 6

Опоры

Форма № 7

Станция

Форма № 8

Подвижной состав

Форма № 9

Приборы безопасности. Аппаратура сигнализации и связи

ПРИЛОЖЕНИЕVI

Форма журнал ремонта ППКД

(рекомендуемая)

(наименование дороги) (организация — владелец ППКД)

Инструкция по ведению журнала

Журнал ведется механиком ППКД. В графу 2 следует вносить описание работ по ремонту с наименованием замененных частей: смена канатов, смазка их, испытание оборудования и т. п.

Документы, подтверждающие качество вновь установленных канатов, примененных при ремонте материалов, электродов, а также качество сварки должны храниться в специальной папке.

ПРИЛОЖЕНИЕVII

Форма журнала учета работы ППКД и передачи смены (рекомендуемая)

(наименование дороги) (организация — владелец ППКД)

Инструкция по ведению журнала

Журнал находится на приводной станции, ведет его машинист. В графе 9 следует подробно описывать причины остановки дороги, в графе 12— замеченные неисправности за смену.

Журнал находится на приводной стандии и ведется механиком

Формы № 1—9 необходимо составлять:

№ 1 —отдельно для каждого несущего каната.

Для несущих канатов необходимо также иметь схемы повреждений канатов с указанием места и числа обрывов проволок.

№ 2—отдельно для тягового, головного, хвостового канатов, На кольцевых дорогах — для несуще-тягового каната.

№ 3 и 4 — отдельно для каждого из указанных канатов.

№ 5 — отдельно для каждого натяжного устройства.

№ 6 — отдельно для каждой опоры.

№ 7 — отдельно для каждой станции.

В форме № 9 следует указывать состояние рабочего и аварий ного выключателей, ограничителя скорости и других приборов и устройств безопасности, а также аппаратов сигнализации и связи,

Записи месячного, квартального, годового осмотров отделяются от остальных записей чертой.

При исправном состоянии обследуемого объекта в соответству­ющих графах делается запись «исправно», в противном случае отмечается, что именно неисправно.

1. Общие положения............

2 Материалы, сварка и контроль качества сварки

3. Устройство ППКД................

3.1. Общие требования..............

3.2. План, профиль и габариты приближения......

3.3. Канаты...................

3.4. Крепление и соединение канатов........

3.5. Натяжные устройства.............

3.6. Барабаны, шкивы, ролики, опорные и направляющие башмаки

3.7. Подвижной состав...............

3.8. Привод и тормоза...............

3.9. Опоры, станции и их оборудование.......

3.10. Спасательные средства............

3.11. Сигнализация и связь.............

3.12. Электрическая часть.............

4. Эксплуатация ППКД.............

4.1. Приемка в эксплуатацию..........

4.2. Регистрация.................

4.3. Разрешение на пуск в работу.........

4.4. Техническое освидетельствование........

4.5. Обслуживание................

4.6. Общие правила эксплуатации.........

4.7. Документация по эксплуатации........

5. Ответственность за нарушение правил безопасности

6. Заключительные положения............

ПриложениеI. Нормы браковки стальных канатов.....

ПриложениеII. Форма паспорта пассажирской подвесной канатной дороги

ПриложениеIII. Инструкция по испытанию ловителя вагона маятниковой ППКД

ПриложенисIV. Форма акта испытания ловителя нагона ППКД

ПриложениеV. Форма журнала осмотра ППКД (рекомендуе­мая)

ПриложениеVI. Форма журнала ремонта ППКД (рекомен­дуемая)

ПриложениеVII. Форма журнала учета работы ППКД и пе­редачи смены (рекомендуемая)