3.5.9. Посты технического обслуживания должны оборудоваться общеобменной вентиляцией, причем приточный воздух должен подаваться рассредоточенно. Удаление воздуха должно осуществляться только из верхней зоны.
3.5.10. В помещениях для испытания двигателей и их регулировки, регенерации масел и зарядки аккумуляторных батарей должны устраиваться местные отсосы (вытяжная вентиляция) для каждого поста технического обслуживания.
3.5.11. Посты (помещения) для технического обслуживания должны оборудоваться центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией. Поддерживаемая температура регламентируется назначением помещения: для обслуживания машин— не ниже 16 оС, а для хранения запасных частей, инструментов, обтирочных материалов — не ниже 10°С.
3.5.12. Помещения для технического обслуживания должны быть оснащены средствами, обеспечивающими общее, местное, комбинированное и аварийное освещение. Освещенность помещений должна отвечать требованиям СНиП П-4-79.
3.5.13. Помещения для технического обслуживания должны оборудоваться хозяйственно-фекальной и производственной канализацией, а при необходимости — внутренними водостоками.
3.5.14- Участки технического обслуживания и текущего ремонта должны обеспечиваться душевыми, гардеробными, умывальными, туалетными, курительными и другими санитарно-бытовыми помещениями.
3.5.15. Требования к помещениям для стоянки и заправки транспортных средств регламентируются подразделами 5.1 и 5.2 настоящих Правил.
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА
НА ЛИНИИ
4.1. ВВОД МАШИН ВЗТ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
4.1.1. Для каждого транспортного средства, поступающего на предприятие со стороны (с завода-изготовителя, ремонтного завода или с другого предприятия), должен составляться акт приемки, который является основанием для включения транспортного средства в списочный состав предприятия.
4.1 2. При несоответствии технического состояния отдельных агрегатов и узлов поступившего на предприятие транспортного средства условиям или требованиям инструкции завода-изготовителя, а также при отсутствии указанных в заводской спецификации приборов или другого оборудования принимающее предприятие имеет право потребовать от сдающего устранения выявленных недостатков или отказаться от приемки данного транспортного средства. При этом оформляется соответствующий акт.
4.1 3. Транспортные средства, которые предполагается эксплуатировать не только на территории предприятия, но и за ее пределами, необходимо представлять в органы Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) для технического осмотра и регистрации. Эксплуатация транспортных средств, не имеющих выданных ГАИ технических паспортов (с техническими талонами) и государственных номерных знаков, за пределами территории предприятия запрещается.
4.1.4- Зарегистрированные в ГАИ транспортные средства подлежат периодическому переосвидетельствованию (техническим осмотрам) в установленном порядке для проверки годности к эксплуатации.
4.1.5. Каждому поступающему на предприятие транспорт-
ному средству должен быть присвоен инвентарный номер, который наносится краской на видных местах: дверях кабины, боковых стенках капота.
41.6. Транспортные средства, предназначенные для эксплуатации только на внутризаводской территории, необходимо представлять в службу безопасности движения предприятия (при ее отсутствии — в технические отделы) для технического осмотра и регистрации с выдачей соответствующей документации. Указанные транспортные средства подлежат обязательным ежегодным техническим осмотрам.
4.1.7. Все транспортные средства приказом по подразделению закрепляются за определенными водителями (бригадой водителей), которым они передаются по акту.
4 1.8. Вновь поступающие на предприятие транспортные средства (в том числе и после контрольного ремонта) проходят обкатку, согласно инструкциям заводов-изготовителей и ремонтных предприятий. После проведения обкатки составляются соответствующие акты-
4.1.9. В случае доставки вновь поступающих на предприятия транспортных средств своим ходом водители должны соблюдать требования инструкций предприятий-изготовителей или ремонтных предприятий.
4.2. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ НА ЛИНИЮ
4.2.1. При выезде на линию водитель обязан иметь при себе следующие документы: удостоверение на право управления данным транспортным средством, талон к удостоверению установленного образца (для транспортных средств, выезжающих за пределы территории-предприятия), внутризаводской талон предупреждений о нарушении ПДД (для транспортных средств, эксплуатируемых только на территории предприятия), наряд-задание или путевой лист с отметкой самого водителя и лица, ответственного за выпуск ВЗТ на линию. Водитель транспортных средств, оборудованных грузоподъемными устройствами, должен дополнительно иметь удостоверение на -право эксплуатации подъемных механизмов.
4 2.2. Водитель обязан пройти предрейсовый медицинский контроль и иметь соответствующую отметку в путевом листе.
4.2.3. Перед выездом на линию водитель совместно с ответственным за выпуск ВЗТ должен проверить техническое состояние транспортного средства в соответствии с требованиями подраздела 3.3 настоящих Правил и сделать отметку в путевом листе-
4.2-4. При выявлении несоответствия транспортного средства техническим условиям, требованиям Правил дорожного движения и правил техники безопасности администрация не имеет права принудить водителя к выезду на линию (в соответствии со статьей 12 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 -марта 1983 г. № 8918 —X).
4.2.5. В случае перевозки пассажиров на соответственно оборудованных грузовых транспортных средствах водитель обязан провести предварительный инструктаж о порядке посадок и высадок и поведении при движении.
4.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАЛИНИН
4.3.1. Работа ВЗТ на территории предприятия должна осуществляться в соответствии со схемой движения транспортных средств и пешеходов, утвержденной руководителем предприятия и вывешенной 1ла видных местах (у проходных, у въездных ворот и т. д.).
4.3.2. Выезд на линию и работа на транспортном средстве, не имеющем инвентарных или регистрационных номерных знаков, запрещается.
43.3 При запуске двигателя транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом, а рычаг «переключение передач» должен находиться в нейтральном положении.
4.3.4. Запуск двигателя автотранспортных средств следует производить с помощью стартера. Использование для запуска пусковой рукоятки разрешается только водителю, причем он должен поворачивать ее снизу вверх. Запрещается производить запуск двигателя за счет использования движения транспортного средства под уклон.
4.3.5. При запуске двигателя колесного трактора при помощи шнура запрещается наматывать его на руку.
4.3.6. Максимальная скорость движения транспортных средств по территории предприятия устанавливается администрацией в зависимости1'от состояния и протяженности транспортных путей, интенсивности грузовых и пешеходных потоков, типов транспортных средств, специфики перевозимых грузов и т. д. при условии обязательного согласования со службой безопасности движения предприятия, а при ее отсутствии — с отделом (бюро) охраны труда и техники безопасности. Рекомендуемые скорости движения в цехах должны составлять 3—5 км/ч, а при межцеховых перемещениях — 10—30 км/ч.
4.3.7. При движении в местах с ограниченной видимостью водитель обязан снизить скорость движения и подать звуковой предупредительный сигнал. Движение по территории цеха должно осуществляться с зажжеными фарами.
4.3.8. При эксплуатации электротранспорта в условиях ограниченного маневра и на малых участках пути (1—2 м) следует производить кратковременное включение контроллера с последующим быстрым его отключением.
4.3.9. При движении по территории предприятия дистанция между транспортными средствами должна обеспечивать безопасность при экстренном торможении.
4.3-10. Водителю запрещается передавать управление лицам, не имеющим удостоверений' на право управления данным транспортным средством и не указанным в путевом листе.
4.3.11. Эксплуатация электрических транспортных средств должна быть организована в соответствии с Правилами технической безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
4.3.12. При эксплуатации электротранспорта запрещается для остановки машины переводить контроллер на обратный ход Остановка должна производиться выключением контроллера и включением тормоза.
4.3.13. Перед выключением двигателя колесного трактора рычаг всережимного регулятора необходимо перевести на пониженный скоростной режим.
4.3.14. При остановке транспортного средства на уклоне или подъеме водитель обязан принять меры против его самопроизвольного движения (подложить под колеса упоры или башмаки).
4.3.15- Запрещается покидать транспортное средство при работающем двигателе.
4.3.16. Перевозить в кабине или в кузове транспортного средства большее число людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя, запрещается. Недопустима перевозка людей в транспортных прицепах-
4.3.17. Транспортные средства, не принадлежащие данному предприятию, в период движения по его территории должны сопровождаться представителями подразделений предприятия, по заявкам которых были оформлены пропуска для транспортных средств-
4.3.18. Запрещается движение транспортного средства при нахождении людей на его подножках, бортах, крыльях, буферах.
4.5.10. При неисправности переднего моста, рулевого управления или тормозной системы транспортное средство следует буксировать путем частичной или полной погрузки на платформу или специальное опорное устройство автомобиля технической помощи.
4.5.11. Допускается транспортное средство с неисправной тормозной системой буксировать на жесткой сцепке, длина которой не превышает 4 м.
4.5.12. Транспортное средство, у которого исправны рулевое управление, передний мост, тормозная система, освещение и звуковой сигнал, можно буксировать на гибкой сцепке длиной 4—6 м. При этом связующее звено (трос, цепь) следует через каждый метр обозначать сигнальными щитками пли флажками, а водитель буксируемого средства обязан контротировать натянутость гибкой сцепки.
4.5-13. В буксируемом автомобиле вне зависимости от вида сцепки (гибкая или жесткая) запрещается перевозка пассажиров.
4.5.14. При буксировке на платформе запрещается нахождение людей (в том числе водителей) в кабине буксируемого транспортного средства и в кузовах обоих транспортных средств.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ
И ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЗТ
51. ПОМЕЩЕНИЯ И ОТКРЫТЫЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАШИН
5.1.1. Производственные помещения и открытые площадки для хранения транспортных средств должны отвечать требованиям СНиП П-93-74, СН-245-71 и ГОСТ 12.3.017-79.
5.1.2. Полы в помещениях для хранения ВЗТ должны быть твердыми, ровными, стойкими к воздействию агрессивных веществ, используемых в процессах технического обслуживания и текущего ремонта, а также иметь уклоны не менее 1 % для стока воды в сторону трапов и лотков. /
5.1-3. Материалы, применяемые для устройства полов, должны обеспечивать гладкую и нескользящую поверхность, удобную для очистки, удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения. В помещениях долж-
30
на проводиться регулярная влажная уборка, очистка пола от остатков топливо-смазочных материалов.
5-1.4. Открытые площадки для хранения транспортных средств должны иметь твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды- Поверхность площадок необходимо очищать (летом от грязи, зимой — от снега н льда).
5.1 5. Вдоль всех стен помещений для хранения транспортных средств должны быть сооружены колесоотбойные устройства (тротуары или барьеры).
5.1.6. Помещения и открытые площадки для ремонта и хранения транспортных средств должны иметь разметку расстановки этих средств, выполненную стойкими красителями контрастных цветов. При разметке следует учитывать, чтобы расстояние межд\ двумя параллельно стоящими машинами было достаточным для свободного открывания дверей кабины данного трансаортного средства.
5.1.7. Помещения для хранения ВЗТ должны быть изолированы несгораемыми стенами (перегородками) от помещений для технического обслуживания и ремонта, где выполняются работы, опасные в пожарно'м отношении (аккумуляторные, вул-канизационные, кузнечные, сварочные, малярные и т. д.).
5.1.8. Высота помещения для хранения транспортных средств (до выступающих элементов покрытий, перекрытий и т. д.) должна быть на 0,2 м более высоты наиболее высокого транспортного средства, хранимого в помещении, но во всех случаях не менее 2,2 м.
5.1.9. Помещения для хранения машин должны и- -г, непосредственный выезд через ворота, открывающиеся - ружу. Выездной уклон должен быть не более 0.05- Проезд злжен быть постоянно свободным. Остановка автомобилей в проездах запрещена.
5.1.10- Для стоянки электропогрузчиков, электрокаров должно быть предусмотрено специальное помещение (гараж), расположенное вблизи от зарядной станции. Хранение их в производственных и вспомогательных помещениях допускается только, как исключение, на специально выделенных местах и при условии, если они не будут загромождать цеховые проходы.
В летних условиях электропогрузчики, электрокары можно оставлять на открытом воздухе под навесом или накрыв их брезентом.
5.1.11. Хранение ВЗТ, предназначенного для перевозки ядовитых веществ, а также транспортных средств, работающих
31
на газовом топливе, должно предусматриваться раздельным друг от друга и от других транспортных средств.
5.1.12. Для хранения машин экстренной помощи (пожарные, медицинской помощи, аварийной службы и т. д.) необходимо предусматривать отапливаемые помещения.
51.13. Воздух рабочей зоны помещений для хранения транспортных средств должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005—84.
5.1.14. Помещения для хранения ВЗТ не должны непосредственно сообщаться с другими производственными, в том числе складскими помещениями.
5.1.15. Требования к помещениям, предназначенным дтя технического обслуживания и текущего ремонта ВЗТ, регламентируются подразделом 3.5 настоящих Правил.
5.1.16. Открытые площадки для хранения транспортных средств в районах с температурой воздуха в холодное время года ниже—15СС должны оборудоваться средствами для подогрева, облегчающими запуск двигателей.
5.1.17. На временных стоянках ВЗТ запрещается выполнять ремонтные работы, связанные с применением открытого огня.
51.18. На временных стоянках транспортных средств должны устанавливаться противопожарные щиты, огнетушители, ящики с песком и бочки с водой
5.1.19. Транспортные средства на временных площадках должны устанавливаться колоннами с числом автомобилей в каждой не более 10. Расстояние между машинами должно быть не менее 1 м, а между колоннами — не менее 10 м.
5.2. ПУНКТЫ ЗАПРАВКИ
5.2.1. Пункты заправки автотранспортных средств топливом и смазочными материалами (при наличии их на предприятии) должны соответствовать требованиям СНиП П-93-74 и обеспечивать безопасную заправку как выезжающих, так и въезжающих машин. На местах стоянки, въезда и выезда при заправке ВЗТ должны быть указательные надписи.
5.2.2. Открытые площадки для хранения топлива и смазочных материалов должны располагаться в более низких местах и опахиваться по периметру полосой в 3 м.
Бочки с топливом должны наполняться не более чем на 95% их объема, укладываться вверх пробками и защищаться от солнечных лучей.
Порожняя тара должна храниться на расстоянии не менее 20 м от склада топлива.
5.2.3. При наличии на заправочном пункте нескольких заправочных колонок они должны располагаться так, чтобы была обеспечена возможность одновременной работы всех колонок.
5.2 4. Заправка автомобиля топливом должна производиться только при неработающем двигателе.
5.2.5. Пункты заправки автомобилей должны иметь твердые гладкие площадки с топливомаслостойким покрытием и оборудоваться средствами для тушения пожара. Уклон площадки должен быть не менее 0,02, но не более 0,04.
5.2.6. В местах хранения топлива и смазочных материалов должны устанавливаться противопожарные щиты, огнетушители, ящики с песком и бочки с водой. Проведение ремонтных работ, связанных с применением открытого огня, запрещается.
5.3. ЗАРЯДНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ
5.3.1. Зарядные установки для электропогрузчиков и электрокаров должны удовлетворять требованиям Указаний по проектированию зарядных станций, тяговых и стартерных аккумуляторных батарей, разработанных Тяжпромэлектропроектом, и Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей.
5.3.2. Зарядные помещения должны иметь отделения: зарядное, ремонтное, агрегатное и щелочное. В зарядном помещении на 1—2 машины допускается также техническое обслуживание электропогрузчиков и электрокаров.
5.3.3. Ремонтное отделение должно быть обеспечено грузоподъемными механизмами для проведения работ по замене деталей электротранспортных средств.
5.3.4. В щелочном отделении должен быть предусмотрен химический вытяжной шкаф-
5.3.5. Запрещается в одном и том же помещении производить зарядку и приготовление электролита для кислотных и щелочных аккумуляторов.
5.3.6. Размеры зарядных помещений должны обеспечивать свободу установки батарей под зарядку и снятия их с зарядки. В небольших хозяйствах при односменной работе допускается заряжать и подзаряжать батареи без снятия их с машин. При этом расстояние между машинами должно быть таким, чтобы была обеспечена необходимая их маневренность при 'въезде в помещение, постановке под зарядку и выезде. В больших хозяйствах при трехсменной работе должна быть предусмотрена возможность снятия батарей под зарядку и обратная их установка.
5.3.7. Все зарядные устройства, зарядные щиты и прочая аппаратура (реостаты, реле обратного тока и т. п.) должны устанавливаться в помещении, отделенном стеной от помещения, в котором производится зарядка батарей. Стена должна обеспечивать непроницаемость для выделяющихся в процессе зарядки газов.
5.3.8. Клеммные соединения в открытом исполнении и заводские штепсельные соединения разрешается иметь только в нижней зоне помещений, в которых производится зарядка аккумуляторных батарей. Граница между верхней и нижней зоной проходит условно на высоте 2/3 от общей высоты помещения, считая от уровня пола, но не выше отметки кранового пути, если таковой имеется. Кран должен иметь взрывозащищенное исполнение.
5.3.9. Помещения электролитной, аккумуляторной мастерской и кладовые химикатов относятся к помещениям с химически активной средой и должны обеспечиваться средствами принудительной общеобменной вентиляции-
5.3.10. Вытяжные вентиляционные устройства должны иметь блокировку, предусматривающую отключение тока при прекращении работы вентиляции (электропитание рабочего и резервного вентиляторов должно производиться от разных источников). Вентиляторы должны иметь взрывозащищенное исполнение.
5.3.11. В зарядном и щелочном отделениях для освещения используется арматура повышенной надежности против взрыва, в ремонтных отделениях предусматривается местное освещение на напряжение 36 В с соответствующей арматурой. Зарядные помещения на 4, 8 и 12 машин могут пристраиваться к гаражам или навесам для обслуживаемых машин и иметь с ними общую осветительную проводку, питаемую из зарядного помещения.
5.3.12. На дверях зарядного помещения должны быть надписи: «огнеопасно», «с огнем не входить», «курить воспрещается».
5.4. УСТРОЙСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕРРИТОРИЙ ВНУТРИЗАВОДСКИХ ДОРОГ
5.4.1. Устройство внутризаводских дорог должно соответствовать требованиям СНиП П-Д. 5—72, а их освещение — СНиП П-4-79.
5.4.2. Внутризаводские дороги, предназначенные для движения транспорта, должны иметь твердое ровное покрытие
(асфальт, клинкер, булыжник и т. д.), обеспечивающие безопасность движения.
5-4.3. Тип покрытия и конструкция дорожной одежды должны соответствовать требованиям СНиП П-Д. 5—72, а также специальным требованиям к ровности покрытий при движении специализированных автотранспортных средств и к особенностям технологии производственного процесса предприятий (воздействия на материалы покрытий производственных стоков, высокой температуры при перевозке горячих грузов, тяжеловесных грузов при погрузке и выгрузке, движения транспортных средств на гусеничном ходу—кранов, дорожных машин и др)
5.4.4. Наименьшее расстояние от бордюра и кромки укрепленной полосы обочины до производственных зданий, сооружений должно быть не менее 1,5 м при отсутствии въездов в здание и 8 м — при наличии въездов в негабаритных местах.
5.4.5. Негабаритные места определяются дорожными знаками согласно схематическому плану движения транспортных средств и пешеходов. Размещение дорожных знаков и разметку дорожных покрытий следует выполнять в соответствии с ГОСТ 10807—78, ГОСТ 13508—74 и знаков безопасности согласно ГОСТ 12.4.026—76.
5.4 6. Пересечения в разных уровнях должны иметь необходимые технико-экономические обоснования и их следует предусматривать для дорог, по которым перевозятся горячие грузы, и для дорог большой грузонапряженности, обеспечивающих требуемую по условиям производства ритмичную подачу грузов к отдельным цехам крупных предприятий.
5-4.7. В местах пересечения железных дорог на одном уровне с дорогами, предназначенными для эксплуатации ВЗТ, должны быть оборудованы переезды по СНиП П-39-76, шлагбаумы, предупредительная звуковая и световая сигнализация — по СНиП П-47-72.
5.4.8. Пересечение дорог с пешеходными дорожками обозначается дорожными знаками, а также разметкой в соответствии с ПДД и схематическим планом движения транспортных средств.
5.4.9. Ремонт и содержание внутризаводских дорог должны выполняться силами имеющихся в районах расположения промышленных предприятий дорожно-эксплуатационных организаций.
Организацию собственных дорожной и транспортной служб с комплексами зданий, сооружений и устройств допускается