НПАОП 63.12-1.05-86Типовые отраслевые правила безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ВЦСПС

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ОХРАНЫ ТРУДА в г. Свердловске

ТИПОВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Настоящие Правила регламентируют основные обязанности работников предприятий Министерства автомобильной промышленности при организации работы внутризаводских безрельсовых колесных самоходных транспортных средств, а также содержат требования к подвижному составу этих предприятий и безопасным приемам его эксплуатации.

Правила предназначены для инженерно-технических работников предприятий Министерства автомобильной промышленности, осуществляющих эксплуатацию внутризаводского транспорта, технических инспекторов труда, сотрудников научно-исследовательских, проектных и других организаций, выполняющих разработки для указанных предприятий, и могут быть полезны преподавателям и студентам автомобилестроительных и автомобильно-эксплуатационных специальностей вузов и техникумов.

Правила разработаны Богомоловым А. Н., Мазыриным Г. П., Крагель А. В. (ВНИИ охраны труда ВЦСПС в г. Свердловске), Медведевым Э. А. (Отдел охраны труда ВЦСПС), Саркисьянцем Л. Т., Черноусовым Б. М. (Отдел охраны труда и техники безопасности Министерства автомобильной промышленности).

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ . . . ...........

2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА (ВЗТ) ................

2.1. Основные обязанности лиц связанных с эксплуатацией ВЗТ ............. ........

2.2. Инструктаж, обучение и проверка знании работников служб ВЗТ по технике безопасности и безопасности движения . .

23. Подготовка водителей к эксплуатации транспортных средств

3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА 3.1 Виды машин ВЗТ ........... ...

3 2. Требования к техническому состоянию машин .....

3 3. Ежедневное, техническое обслуживание . . ......

3.4. Первое, второе н сезонное техническое обслуживай!». Текущий ремонт ВЗТ . ........ .....

3.5. Помещения для технического обслуживания и текущего ремонта ВЗТ . .......... ......

4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА НА ЛИНИИ ........ . .

4.1. Ввод машин В3Т в эксплуатацию . ........

4.2. Подготовка к выезду на линию ..........

4.3. Организация работы подвижного состава на линии . . .

4.4. Особенности эксплуатации внутризаводского транспорта в зимний период . . .'..............

4.5. Техническая помощь на линии ....... ...

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ II ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ. ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЗТ ....

5.1. Помещения н открытые площадки для хранения машин .

5.2. Пункты заправки . . ..............

5 3. Зарядные помещения .... ....... . .

5.4. Устройство I: обслуживание территории внутризаводских дорог ... . . .........

6 ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ..... ....

6.1 Общие требования безопасности .........

6.2. Требования к погрузочно-разгрузочные площадкам .

6.3. Классификация транспортных грузов ........

6 4. Погрузка перевозка и выгрузка грузов ........

6.5. Специальные требования безопасности при использовании ачто- н электропогрузчиков, электрокаров, колесных тракторов, мотороллеров, мотоциклов ...........

6.6 Контейнерные перевозки ....... ......

6.7. Такелажные и стропальные работы ........

7. СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ . ......

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Правила обязательны для всех должностных лиц производственных и научно-производственных объединений1, заводов, организаций и учреждений Министерства автомобильной промышленности (в дальнейшем именуемых «предприятия»), осуществляющих на закрепленной территории эксплуатацию самоходного безрельсового колесного транспорта (автомобилей различных типов и марок, авто- и электропогрузчике г, электрокаров, колесных тракторов, грузовых мотоциклов ч мотороллеров, в дальнейшем именуемых также «ВЗТ»).

1.2. Правила безопасной эксплуатации регламентируют:

1.2.1. Основные обязанности работников ВЗТ, их инструктаж, обучение и проверку знаний.

1.2.2. Требования к подвижному составу ВЗТ.

1.2.3. Вопросы безопасности при эксплуатации ВЗТ на линии.

1.2.4. Условия содержания и хранения транспортных средств.

1.2.5. Проведение погрузочно-разгрузочных работ.

1.2.6. Применение работающими средств индивидуальной зашиты при эксплуатации ВЗТ.

1.3. При выполнении основных ремонтных работ, а также работ, не являющихся специфическими при эксплуатации транспортных средств, следует руководствоваться соответствующими отраслевыми Правилами техники безопасности.

1.4 Разрабатываемая Министерством автомобильной промышленности и его предприятиями Нормативно-техническая документация по вопросам эксплуатации внутризаводского транспорта должна соответствовать настоящим Правилам.

1.5. Помимо настоящих Правил на предприятиях Министерства автомобильной промышленности при эксплуатации транспортных средств должны выполняться требования Госпожнадзора, Госгортехнадзора, Госавтоинспекции МВД СССР, технической инспекции труда и других органов, осуществляющих государственный надзор.

1.6. Лица, виновные в нарушении Правил безопасной эксплуатации ВЗТ, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности в зависимости от характера нарушений и вызванных ими последствий.

1.7. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на Транспортный отдел и Отдел охраны труда Министерства автомобильной промышленности, а также на службы безопасности дорожного движения предприятий, или другие структурные подразделения, ответственные за эксплуатацию ВЗТ предприятия согласно приказу — постановлению Министерства автомобильной промышленности и ЦК профсоюза рабочих автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения Л1» 387/359 от 10.11.81 г.

2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА (ВЗТ)

2 1 ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ВЗТ

2.1.1. Основной обязанностью работников служб ВЗТ является выполнение плана перевозок при безусловном обеспечении безопасности в процессе эксплуатации на линии, . своевременного технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

2.1.2. Лица, связанные с содержанием и эксплуатации сдвижного состава, обязаны знать и строго соблюдать Правила дорожного движения, настоящие Правила, правила и инструкции по охране отруда, предупреждению и учету дорожно-транспортных происшествий, регламентированные приказами становлениями Минавтопрома, ОСТ 37.002.0936—82 «Обеспечение безопасной эксплуатации транспортных грузов», должностные инструкции и инструкции предприятий по технике безопасности и безопасности движения при выполнении работ, связанных с эксплуатацией ВЗТ.

2.1.3. Каждый работник служб ВЗТ, заметивший опасность, угрожающую людям, транспорту или сооружениям, обязан немедленно принять меры для предупреждения возможных аварий и несчастных случаев, а при обнаружении на линии аварии подвижного состава — принять меры для оказания срочной медицинской помощи пострадавшим, обеспечить сохранность места происшествия до прибытия работников соответствующих служб, оперативно сообщить о происшедшем руководству предприятия.

2.1.4. Обязанности и права водителей и обслуживающего персонала подразделений ВЗТ определяются соответствующими должностными (квалификационными) инструкциями, действующими на предприятии с учетом специфики выполняемых работ.

2.1 5. Обязанности, права и ответственность административно-технического персонала регламентируются соответствующей нормативно-технической документацией, действующей на предприятиях Минавтопрома.

2.2. ИНСТРУКТАЖ. ОБУЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА ЗНАНИЙ

РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВЗТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

2.2.1. Рабочие, ИТР и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после обучения, проверки знаний ( прохождения инструктажа по технике безопасности. Инструктаж и обучение должны проводиться на основе общесоюзных и отраслевых стандартов, правил, а также инструкций по т 1ке безопасности и производственной санитарии с учетом конкретных условий труда.

2 .2.2. Общее руководство, организация обучения в целом по предприятию и ответственность за его проведение возлагается на руководителя предприятия, а в подразделениях — на руководителя подразделения.

2. 2.3. Обучение работающих безопасным приемам труда при эксплуатации ВЗТ следует проводить на всех предприятиях и в организациях независимо от характера и степени опасности производства при подготовке новых (вновь принятых) рабочих, не имеющих профессии или меняющих профессию специализированных учебных комбинатах с отрывом от производства по установленным программам, а также при повышении[ квалификации.

2 .2.4. Лица, входящие в состав комплексных бригад, должны быть учены безопасным приемам труда в полном объеме по их основной и совмещенной профессиям.

2 . Контроль за своевременностью и качеством обучения работающих безопасности труда в подразделениях предприятия осуществляет бюро (инженер) охраны труда (техники безопасности) или инженерно-технический работник, на которого возложены эти обязанности приказом руководителя предприятия.

2. Все виды инструктажа (вводный инструктаж при поступлении на работу, первичный инструктаж на рабочем мес-

те, повторный инструктаж на рабочем месте внеплановый инструктаж, текущий инструктаж) проводятся по утвержденным инструкциям, разработанным на основе ГОСТ 12.0.004—79, для всех поступающих на предприятие рабочих, ПТР, служащих, практикантов и учеников.

2.2.7. Вводный инструктаж проводится инженером по охране труда (технике безопасности) или лицом, на которое возложены данные обязанности. При проведении инструктажа должны быть разъяснены:

основные положения советского трудового законодательства по охране труда;

правила внутреннего распорядка на предприятии, правила поведения на территории, в производственных и бытовое помещениях, а также значение предупредительных надписи плакатов и сигнализации;

особенности условий работы соответствующего участка работы и меры по предупреждению несчастных случаев;

требования личной гигиены и правил производстве и санитарии на предприятиях, нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, спецобувью и защитными- приспособлениями;

порядок оформления несчастного случая, связанного с производством, меры по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастном случае, требования пожарной безопасности.

2.2.8. После проведения вводного инструктажа и проверки знаний в журнале регистрации вводного инструктажа (личной карточке инструктажа) необходимо сделать соответствующую запись с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

2.2.9. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы со всеми вновь принятыми на предприятие рабочими, практикантами, учениками производственного обучения и другими лицами (в том числе — командированными), связанными с обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом ВЗТ, использованием инструментов, хранением сырья и материалов. Его выполняет руководитель соответствующего производственного участка индивидуально с каждым работником на рабочем месте по профессиям. Инструктаж должен сопровождаться 'показом правильных безопасных приемов работы и операций-

2.2.10. Первичный инструктаж на рабочем месте включает: общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства;

ознакомление с устройством оборудования, машин, приспособлений, а также применением средств коллективной и индивидуальной защиты;

ознакомление с порядком подготовки к работе (проверка исправности оборудования, машин, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов);

ознакомление с требованиями правильной организации и содержания рабочего места;

ознакомление с основными правилами безопасности при выполнении работ каждым рабочим индивидуально и совместно с другими рабочими.

2.2.11. Если после проведения первичного инструктажа на рабочем месте в результате проверки выяснится, что работник плохо усвоил требования техники безопасности и применяет неправильные приемы труда, руководитель участка (смены) обязан повторить объяснение и показ безопасных приемов труда. До усвоения материала рабочий не может быть допущен к самостоятельной работе.

2.2.12. Первичный инструктаж на рабочем месте оформляется в соответствии с требованиями, действующими на предприятиях Минавтопрома.

2.2.13. Все занятые обслуживанием ВЗТ рабочие, прошедшие первичный инструктаж и проверку знаний, в течение, первых 2—5 смен должны работать под наблюдением мастера, бригадира или другого опытного работника, назначенного приказом руководителя подразделения (предприятия). После указанного срока оформляется допуск их к самостоятельной работе, дату которого и подпись инструктирующих фиксируют в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте (личной карточке инструктажа).

2.2.14. Повторный инструктаж проводится для рабочих служб (подразделений) ВЗТ независимо от их квалификации, стажа и опыта работы не реже одного раза в квартал по программе первичного инструктажа на рабочем месте.

2.2.15. Внеплановый инструктаж приводится для рабочих, допустивших нарушение инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплине, при изменении технологического процесса, вида работы, типа и марки подвижного состава, а также для лиц, длительно отсутствующих на основной работе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности труда — 30 дней и -более, для остальных работ — 60 дней1).

2.2.16. Внеплановый и повторный инструктажи проводятся непосредственным руководителем работ индивидуально или с группой работников одной профессии в объеме первичного инструктажа на рабочем месте.

2.2.17. Текущий инструктаж проводится с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ.

2.2.18. Повторный и внеплановый инструктажи оформляются записью и росписями в специальном журнале с указанием номеров или шифров инструкций. Журнал должен храниться у руководителя производственного участка.

2.2.19. Кроме инструктажей по технике безопасности все вновь поступающие на работу должны пройти обучение безопасным приемам работы по программам, утвержденным руководителем предприятия, и должны быть аттестованы специальной комиссией, назначенной руководителем предприятия Приобретенные рабочими специальные знания должны проверяться указанной комиссией один раз в два года

Лица, знания которых комиссией признаны неудовлетворительными, должны пройти повторное обучение.

2.2.20. Рабочие, занятые на работе с повышенной опасностью, допускаются к самостоятельной работе только после специального обучения, сдачи экзаменов и получения удостоверения (книжки) на право работы и обслуживания данного оборудования, механизма, транспортного средства.

2.2.21. Обучение ИТР (после прохождения вводного инструктажа по технике безопасности) проводится на специально организуемых семинарах по утвержденной программе. Затем проводится проверка знаний и выдается удостоверение на право производства определенных видов работ. Периодичность обучения — один раз в год (письмо Минавтопрома № 40-Ц от 26*01.83 г.).

2.2.22. Для управления внутризаводским безрельсовых транспортом с электрической трансмиссией' и .выполнения операций технического обслуживания допускается персонал, имеющий квалификационную группу допуска по электробезопасности не ниже 2-й.

2.2.23. Лица, обслуживающие электроустановки, кроме обучения должны пройти необходимую стажировку продолжительностью от 6 до 12 рабочих смен, после чего, сдав техминимум по безопасным приемам и методам труда, они могут быть допущены к самостоятельной работе.

23. ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.3.1. Водители автомобилей, авто- и электропогрузчиков, электрокаров, колесных тракторов, мотоциклов и мотороллеров допускаются к работе после обучения по соответствующей программе, включающей знание Правил дорожного движения, изучение особенностей каждой машины и освоение практических приемов ее вождения во время стажировки на внутризаводской территории. В программе обучения водителей авто- и электропогрузчиков должны быть предусмотрены вопросы эксплуатации грузоподъемных механизмов.

2.3.2. Обучение вновь поступающих водителей практическим приемам вождения организует по согласованию с руководством предприятия руководитель службы (подразделения) ВЗТ. При этом необходимо обеспечить обучение водителей безопасным методам работы, ознакомить их с маршрутами движения и возможными участками трасс с последующей сдачей экзаменов. Использовать для обучения вождению внутрицеховые проезды запрещается.

2.3.3. Продолжительность стажировки водителей должна составлять не менее 10—15 дней (в зависимости от вида ВЗТ). 2.3.4. Стажировка должна проводиться под руководством водителя-инструктора, имеющего стаж работы на данном виде транспорта не менее двух лет. Одноместные транспортные средства (авто- и электропогрузчики и т. д.), предназначенные для стажировки, должны быть оборудованы дополнительным местом для инструктора.

2.3.5. Лицам, выдержавшим экзамен, выдаются удостоверения и установленной формы на право работы на территории завода, а также внутризаводские талоны предупреждений о нарушении Правил дорожного движения (ПДД) в соответствии с ОСТ 37.002.0936—82.

3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ВЗТ

3.1. ВИДЫ МАШИН ВЗТ

3.1.1. Настоящими Правилами регламентируется безопасная эксплуатация грузовых автомобилей (кроме автосамосвалов повышенной грузоподъемности типа БелАЗ и т. п.), авто- и электропогрузчиков, электрокаров, колесных тракторов, мотоциклов и мотороллеров.

3.1.2. Выбор вида транспортного средства определяется условиями эксплуатации, габаритами и весом перевозимого груза, объемами перевозок и технико-экономическими показателями (коэффициентом использования и т. д.).

3.1.3. С целью унификации операций технического обслуживания и ремонта, а также более квалифицированной эксплуатации транспортных средств на линии, подвижной состав ВЗТ целесообразно оснащать машинами однотипных марок.

3.2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ МАШИН

3.2.1. К эксплуатации допускается подвижной состав, выпущенный только промышленными предприятиями. Разрешается также эксплуатировать подвижной состав, модернизированный или изготовленный силами предприятий по проектам, согласованным с Управлением Госавтсинспекции МВД СССР в части их соответствия требованиям безопасности движения, утвержденным Министерством автомобильной промышленности СССР,

3.2.2. Получаемый' предприятие новый подвижной состав должен быть полностью укомплектован деталями, принадлежностями и инструментом в соответствии с инструкциями завода-изготовитетя.

3.2.3. Транспортное средство, выпускаемое на линию, должно быть в полной технической исправности, основные требования которой заключаются в следующем:

техническое состояние двигателя должно обеспечивать надежную и экономичную работу во всех эксплуатационных режимах;

агрегаты трансмиссии должны обеспечивать плавную передачу (без повышенного шума, стуков и рывков) крутящего момента от двигателя к ведущим колесам при нагрузке и скорости движения, допустимых для данного транспортного средства по технической характеристике:

рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления транспортным средством при движении с различными скоростями в различных дорожных условиях;

тормоза должны обеспечивать плавную и надежную остановку транспортного средства за время и на длине тормозного пути, установленные Правилами дорожного движения и инструкциями заводов-изготовителей;

техническое состояние ходовой1 части (передняя ось, рама, подвеска, шины, колеса) должно обеспечивать Надежность крепления деталей рулевого управления и ходовой части, пра-

вильность установки и надежность крепления всех агрегатов. Подвески должны обеспечивать гашение колебаний при погрузке и движении машин. Состояние шин и колес должно обеспечивать надежность и безопасность движения с установленной скоростью и легкость управления;

электрооборудование должно обеспечивать надежный пуск двигателя, безотказное действие приводов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов;

техническое состояние кабины и рабочего места водителя должно обеспечивать нормальные условия для работы водителя в различное время года;

окраска транспортного средства должна соответствовать ГОСТ 12.14.026—76 «Цвета сигнальные и знаки безопасности».

3.2.4. Подвижной состав ВЗТ, его агрегаты и узлы должны постоянно поддерживаться в надлежащем техническом состоянии путем своевременного проведения технических обслуживании и ремонтов. Основной задачей технического обслуживания должна быть планово-предупредительная система работ.

3.2.5. Ремонтные работы выполняются как по плану через определенный пробег — предупредительный ремонт, так и по потребности — после выявления соответствующего отказа или неисправности.

3.2.6. Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости работы для всех машин ВЗТ подразделяется на ежедневное, первое, второе и сезонное. Исключение составляют колесные тракторы, для которых дополнительно вводится третье техническое обслуживание. Периодичность и объем работ определенного вида технического обслуживания устанавливается инструкциями, разработанными в соответствии с рекомендациями предприятий-изготовителей.

3.3 ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3.3.1. Основное назначение ежедневного технического обслуживания, выполняемого перед началом, в течение и после рабочей смены — обеспечение высокоэффективной безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта.