НПАОП 0.00-1.72-14Правила з охорони праці під час експлуатації великовантажних автомобілів

Розбирати циліндр стоянкової гальмівної системи без спеціального при­строю забороняється.

1. Під час перевірки рівня масла та рідини в агрегатах, а також стану акумуляторних батарей забороняється користуватися відкритим вогнем.

2. Під час обслуговування кузова та кабіни необхідно додержуватися вимог НПАОП 0.00-1.15-07.

3. Щозміни на пунктах обов’язкового технічного контролю транспорт­ного засобу з єдиним комплексом здійснюється перевірка технічного стану транспортного засобу на визначення відповідності транспортного засобу вста­новленим до конструкції і технічного стану вимогам відповідно до Порядку проведення обов’язкового технічного контролю та обсягів перевірки технічно­го стану транспортних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 року № 137.

4. Під час проведення огляду великовантажного автомобіля з електро­механічною трансмісією необхідно перевіряти щільність прилягання кришок колекторних люків електричних машин, справність електропривода пробним вимиканням ходу великовантажного автомобіля уперед та назад, а після закін­чення роботи великовантажного автомобіля - ступінь нагріву редукторів мо- тор-коліс, редукторів приводу вентиляторів та збуджувачів, а також коробки відбору потужності, гальмових барабанів та насосів.

Операції з технічного обслуговування великовантажного автомобіля, у то­му числі огляду електричних машин та апаратів, контактів, колекторів машин, щіткових вузлів клемників, з’єднання проводів, необхідно проводити тільки за умови вимкненого двигуна та виключеного електричного кола згідно з інстру­кцією заводу-виробника автомобіля.

1. При увімкненому двигуні водію великовантажного автомобіля та ін­шого технологічного транспортного засобу забороняється відкривати шафу з силовою апаратурою, кришкимотор-коліс,ящик гальмівних колодок. Водію забороняється змінювати регулювальні параметри блоків керування, вносити зміни в електросхеми, застосовувати некалібровані плавкі вставки, закорочу- вати елементи електросхем.

2. Знімати кожухи та огородження агрегатів і вузлів великовантажного автомобіля дозволяється тільки при вимкнених двигуні та вимикачі акумуля­торних батарей. Під час обслуговування приладів електрообладнання на вели­ковантажному автомобілі необхідно за допомогою замка-вимикача вимкнути акумуляторну батарею. 3абороняється торкатися руками до металевих частин корпусу тягового електродвигуна під час короткого замикання його обмоток.

3. Під час настройки та регулювання тягового електропривода необхід­но виконувати правила електробезпеки, що викладені в інструкціях з експлуа­тації та регулювання тягового електропривода.

4. 3абороняється виходити з кабіни великовантажного автомобіля, якщо перемикач електротрансмісії не встановлено в положення «вимкнуто», а також якщо великовантажний автомобіль не загальмовано запасною або стоянковою гальмівною системою.

Забороняється заходити в кабіну або виходити з неї, якщо відкрито криш­ку люка, що знаходиться праворуч від кабіни.

1. Розбирати та ремонтувати гальмівну систему дозволяється, перекона­вшися, що тиск у балонах (ресиверах) та пневмогідроакумуляторах не пере­вищує атмосферний.

2. Монтаж та демонтаж пневмогідроакумуляторів необхідно проводити тільки при розрядженому газовому відсіку.

1. Вимоги безпеки під час монтажу та технічного обслуговування авто-
   мобілів з електричною трансмісією

   1. Для забезпечення безаварійної та безпечної роботи з переміщення ван­тажу на монтажному майданчику та під час розвантаження із залізничної пла­тформи необхідно виконувати такі вимоги:

• розвантажування великовантажного автомобіля та його вузлів із заліз­ничної платформи виконувати в присутності технологічного персоналу, який відповідає за переміщення вантажу;

• не допускати перевантаження вантажопідйомних машин, стежити за правильністю стропуванняізачеплення вантажу;

• на монтажному майданчику мати необхідну кількість справних, що ма­ють маркування та відповідають характеру вантажу, зачалювальних та ванта- жозахоплювальних пристроїв;

• не допускати перебування працівників у небезпечній зоні дії вантажопі­дйомних машин;

• не дозволяти розвантажувати вантаж із залізничних вагонів, якщо вони не відчеплені від потяга та не загальмовані;

•під час виконання розвантажувальних та монтажних робіт необхідно до­тримуватись схем стропування вузлів та агрегатів відповідно до вимог Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 18 червня 2007 року № 132, зареєстрованих у Мініс­терстві юстиції України 09 липня 2007 року за № 784/14051 (НПАОП 0.00­1.01-07).

1. Роботи по зварюванню металів необхідно проводити відповідно до вимог Правил охорони праці під час зварювання металів, затверджених нака­зом Міністерства надзвичайних ситуацій України від 14 грудня 2012 року № 1425, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04 січня 2013 року за № 63/22595 (НПАОП 28.52-1.31-13).

2. Запуск двигуна, вмикання та вимикання електродвигуна проводяться тільки водієм за командою відповідального працівника - електрика, що вико­нує монтажно-налагоджувальні роботи. Під час роботи двигуна водій повинен перебувати у кабіні великовантажного автомобіля. Електрикам забороняється виконувати запуск двигуна та управляти великовантажним автомобілем.

3. Вимірювання вимкнення в шафі з силовою апаратурою необхідно здійснювати при вимкненому двигуні. У кабіні водія над панеллю приладів необхідно розміщувати плакат «Не вмикати! Працюють люди».

4. Під час налагоджувально-регулювальних робіт з обох боків біля входу у великовантажний автомобіль повинні бути вивішені плакати «Стій! Небез­печно для життя», а на дверях шафи з силовою апаратурою - плакат «Під на­пругою! Небезпечно для життя».

5. Пошук несправностей під час роботи двигуна та за наявності напруги на затискачах тягового генератора проводиться двома працівниками.

6. Перед вмиканням напруги люки електричних машин та двері шафи з силовою апаратурою повинні бути закриті. На дверях шафи вивішують плакат «Стій! Небезпечно для життя».

7. Огляд електричних машин та апаратів, підтяжка з’єднань дротів з апа­ратами та клемниками, контроль та зміна щіток проводяться при вимкненому двигуні. Великовантажний автомобіль повинен бути загальмований стоянко­вим гальмом, під колеса підкладено упори.

8. Перемикання у схемі керування або регулювання (знімання та встано­влення на місце дротів на клемниках та апаратах, а також силових дротів то­що) повинні проводитися при вимкненій схемі електропривода та зупинці дви­гуна.

9. Заміна запобiжникiв повинна проводитися при вимкненому двигуні.

10. Перед вмиканням в коло електрона^вача масла та електродвигуна циркуляційного насоса великовантажний автомобіль повинен бути надійно за­землений. Дроти, що з’єднують електронагрівачі та електродвигун з джерелом живлення, повинні мати справну ізоляцію.

11. Під час заповнення гальмівною рідиною системи керування гальмами необхідно застосовувати засоби індивідуального захисту органів дихання від­повідно до вимог Правил вибору та застосування засобів індивідуального за­хисту органів дихання, затверджених наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 28 грудня 2007 року № 331, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04 квітня 2008 ро­ку за № 285/14976. Забороняється користуватися відкритим вогнем i палити.

12. Під час пробного пуску двигуна для заповнення робочої гальмівної системи гальмівною рідиною та під час перевірки працездатності привода ро­бочих гальм працівникам забороняється перебувати біля трубопроводів висо­кого тиску.

13. Під час перевірки механізму підйому кузова необхідно переконатися, що у зоні підйому немає електродротів, дротів зв’язку, та загальмувати вели­ковантажний автомобіль стоянковим гальмом.

14. Несправності, виявлені у процесі підготовки великовантажного авто­мобіля до введення в експлуатацію, необхідно усувати на спеціально відведе­них майданчиках або на постах у цеху при вимкненому двигуні та загальмова­ному стоянковому гальмі великовантажного автомобіля.

15. 3абороняється усувати витікання, а також розбирати та демонтувати елементи систем та вузлів за наявності тиску повітря, газу або рідини в них.

1. Вимоги безпеки під час поточного ремонту великовантажних авто-
   мобілів та інших технологічних транспортних засобів і агрегатів

   1. Під час виникнення на великовантажному автомобілі або іншому тех­нологічному транспортному засобі несправностей та неможливості усунення їх на місці транспортний засіб повинен бути попередньо розвантажений та до­ставлений у ремонтну зону автогосподарства за допомогою буксирного тягача.

   2. Розміщення великовантажного автомобіля або іншого технологічного транспортного засобу на пост ремонту здійснюється під безпосереднім керів­ництвом відповідального працівника.

   3. Перед тим як розпочати ремонт, працівник повинен переконатися у тому, що великовантажний автомобіль, інший технологічний транспортний засіб або агрегат, установлений на призначене для цього місце, надійно закрі­плений та знаходиться в стійкому положенні.

   4. Не дозволяється розбирати великовантажні автомобілі, інші техноло­гічні транспортні засоби і агрегати, що висять на підйомно-транспортних за­собах без установлення спеціальних стійких опор. Забороняється використо­вувати як опори випадкові речі, що не пристосовані для цієї мети.

   5. Під час ремонту великовантажного автомобіля та іншого технологіч­ного транспортного засобу необхідно знімати, транспортувати вузли та агре­гати за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристосу­ваннями (захоплювачами).

   6. Ремонт агрегатів та вузлів повинен проводитися на спеціальних стен­дах, пристроях з використанням контрольно-випробувального устаткування.

2. Вимоги безпеки під час акумуляторних робіт

   1. На дверях приміщення для зарядження акумуляторів повинні бути знаки безпеки з написами «Вогненебезпечно», «Палити заборонено».

   2. Витяжні вентиляційні системи, що видаляють повітря з приміщень за­ряджання кислотних та лужних акумуляторних батарей, повинні бути окре­мими.

   3. У приміщенні для заряджання акумуляторів та у приміщенні приготу­вання електроліту світильники, обладнання, що використовуються, повинні бути виготовлені у вибухобезпечному виконанні.

   4. Бутлі з кислотою, електролітом повинні переноситися на спеціальних ношах або інших пристроях, що унеможливлюють падіння бутлів, а під час перевезення повинні бути надійно закріплені на візках. Пробки на бутлях по­винні бути щільно закриті.

Посудини з кислотою, лугом та електролітом повинні мати відповідні на­писи.

1. Зарядні пристрої та апаратура (реостати, реле зворотного струму) по­винні встановлюватися у приміщенні, відділеному стіною від приміщення, в якому проводиться зарядження батарей.

Стіна повинна забезпечувати непроникність для газів, що виділяються у процесі зарядження.

1. Акумуляторні батареї, встановлені для зарядження, з’єднуються між собою дротами з наконечниками, що щільно прилягають до клем батарей та унеможливлюють іскріння. З’єднувати затискачі акумуляторних батарей дро­том (закруткою) не допускається.

2. Не допускається під час зарядження заміряти напругу на клемах за до­помогою навантажувальної вилки, а також перевіряти наявність напруги аку­муляторних батарей коротким замиканням.

3. Для огляду акумуляторних батарей повинні застосовуватися переносні світильники у вибухобезпечному виконанні напругою, що не перевищує 42 В.

4. Забороняється:

• заходити до зарядної з відкритим вогнем;

• користуватися в зарядній електронагрівальними приладами;

• зберігати в акумуляторному приміщенні пляшки з сірчаною кислотою або посудини з лугом більше від добового використання, а також порожні бу­тлі та посудини;

• спільно зберігати та заряджати кислотні та лужні акумуляторні батареї.

1. Робочі місця для ремонту акумуляторних батарей повинні бути обла­днані місцевою витяжною вентиляцією.

2. Плавити свинець та заповнювати ним форми під час виливання дета­лей акумуляторів i паяти їх треба тільки у витяжних шафах. Роботи, пов’язані з дотиком до свинцю та його оксидів, повинні виконуватися у гумових рука­вицях.

3. У разі попадання кислоти, лугу або електроліту навідкритічастини тіла необхідно негайно промити цю ділянку тіла спочатку великою кількістю води, а потім нейтралізуючим розчином, а при попаданні їх у очі - негайно звернутися до лікаря.

4. Електроліт, пролитий на стелаж, верстак тощо, необхідно витерти га­нчір’ям, змоченим в 10%-му нейтралізуючому розчині, а пролитий на підлогу - спочатку посипати тирсою, зібрати її, потім це місце змочити нейтралізую­чим розчином та витерти насухо.

5. Забороняється зберігати продукти харчування та вживати їжу в при­міщенні акумуляторноговідділєння.

1. Вимоги безпеки під час мідницько-радіаторних робіт

   1. Для видалення шкідливих викидів під час мідницьких робіт робочі мі­сця паяння, лудження та зачищення повинні бути обладнані місцевою витяж­ною вентиляцією.

   2. На дільниці, де здійснюється травлення кислотою, повинна бути влаш­тована витяжна шафа, де зберігають флюс та матеріали для його виготовлення у кількості, що не перевищує добової потреби. Припой зберігають у металевих ящиках. Для травлення кислотою повинні застосовуватись кислототривкі єм­ності.

   3. Перед ремонтом, паянням або зварюванням ємність з-під вибухо-, по­жежонебезпечних та отруйних рідин повинна бути промита (знезаражена) га­рячою водою з каустичною содою, пропарена, просушена гарячим повітрям до повного видалення залишків цих рідин з наступним аналізом повітряного се­редовища в ємності за допомогою газоаналізатора.

   4. Паяти радіатори, наливні баки та інші великі деталі необхідно на спе­ціальних підставках (стендах), обладнаних для стікання припою.

   5. Тиск стисненого повітря під час випробування радіатора не повинен перевищувати величини, визначеної для цього радіатора.

   6. Під час роботи з паяльною лампою забороняється:

• розпалювати несправну паяльну лампу;

• заливати лампу пальним більше ніж на 3/4 об’єму;

• використовувати для заправки етилований бензин;

• заправляти паяльну лампу пальним, виливати пальне та розбирати пая­льну лампу поблизу відкритого вогню;

• наливати пальне в неохолоджену лампу; випускати стиснене повітря че­рез наливний отвір запаленої лампи або при неохолодженому пальнику;

• працювати з паяльною лампою поблизу розташування легкозаймистих та горючих речовин;

• розпалювати паяльну лампу, наливаючи пальне через ніпель пальника.

1. Під час виявлення несправностей (підтікання резервуара, пропускання палива через нарізку пальника, деформація резервуара) робота з цією лампою повинна бути негайно припинена.

2. Свинець та кольорові метали необхідно плавити тільки у витяжній шафі. Ємність з розплавленим металом забороняється ставити на вологу під­логу.

1. Вимоги безпеки під час шиномонтажних та вулканізаційних робіт

   1. Монтаж та демонтаж шин в АТЦ (ГТЦ) необхідно виконувати на спе­ціально відведеній ділянці, обладнаній колесозйомником, шиномонтажним стендом, необхідним обладнанням, інструментом та пристосуванням.

   2. Вулканізаційні роботи повинні проводитись у приміщенні, обладна­ному припливно-витяжною вентиляцією.

Все електрообладнання, у тому числі й вулканізатори, повинно бути зазе­млене.

1. Верстати для шорсткування повинні бути обладнані пристроями для місцевого відсмоктування пилу та мати огородження привода.

2. Під час знімання коліс під вивішений великовантажний автомобіль або інший технологічний транспортний засіб необхідно ставити підставки, виго­товлені для даної марки транспортного засобу, а під колеса, що не підніма­ються, підкласти упори (противщкатні башмаки).

Перед відкручуванням гайок кріплення коліс необхідно випустити повітря з шин, що знімаються. Під час знімання задніх здвоєних коліс необхідно випу­стити повітря з обох шин.

Перед встановленням колеса на великовантажний автомобіль або інший технологічний транспортний засіб необхідно попередньо підкачати шину по­вітрям до тиску 0,08-0,1 МПа (0,8-1,0 кгс/см -2 ) та переконатися у правильності встановлення замкового кільця.

Під час підкачування шини забороняється перебувати навпроти замкового кільця.

Накачування та підкачування знятих з автомобіля шин необхідно викону­вати із застосуванням запобіжних пристроїв, що унеможливлюють вилітання кілець.

Накачувати шини повітрям до потрібного тиску можна тільки після уста­новлення i повного закріплення колеса на ступищ.

1. Допускається знімання та встановлення коліс за допомогою вилкових автонавантажувачів на автомобілях вантажопідйомністю від 25 до 75 т. 3абороняється знімати та встановлювати колеса на великовантажних автомо­білях вантажопідйомністю 75 т i більше без застосування колесознімача.

2. Під час накачування шин на спеціально відведеній дільниці повинні бути встановлені манометри, що пройшли випробування, або дозатор тиску повітря.

3. Під час роботи з пневматичним стаціонарним підйомником для пере­міщення шин великого розміру обов’язкова фіксація піднятої шини стопорним пристроєм.

1. Вимоги безпеки до технічного стану та обладнання великовантажних
   автомобілів та інших технологічних транспортних засобів

1. Загальні вимоги

1. Великовантажний автомобіль та інший технологічний транспортний засіб повинен бути зареєстрований відповідно до вимог Порядку відомчої ре­єстрації та ведення обліку великотоннажних та інших технологічних транспо­ртних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06 січня 2010 року № 8.

Експлуатація незареєстрованих транспортних засобів забороняється.

1. Перед виїздом з АТЦ (ГТЦ) технічний стан великовантажного автомо­біля або іншого технологічного транспортного засобу повинен перевірятися посадовою особою, відповідальною за їх безпечну експлуатацію.

1. Вимоги безпеки до зберігання великовантажних автомобілів та інших
   технологічних транспортних засобів

   1. Великовантажні автомобілі та інші технологічні транспортні засоби дозволяється зберігати в опалюваних та неопалюваних приміщеннях, під наві­сами та на спеціально відведених відкритих майданчиках.

   2. Автомобілі-цистерни для перевезення горючих та легкозаймистих ре­човин повинні зберігатися на відкритих майданчиках, під навісом або в ізо­льованих одноповерхових приміщеннях, обладнаних припливно-витяжною вентиляцією у вибухобезпечному виконанні.

   3. Великовантажні автомобілі та інші технологічні транспортні засоби, що потребують ремонту, повинні зберігатися окремо від справних великован­тажних автомобілів та інших технологічних транспортних засобів.

   4. Після розміщення великовантажних автомобілів та інших технологіч­них транспортних засобів у приміщенні для стоянки двигун повинен бути ви­мкнений.

   5. На великовантажних автомобілях та інших технологічних транспорт­них засобах, що поставлені на місце стоянки, повинна бути вимкнена подача палива та електроживлення, замкнені двері кабіни. Вони повинні бути загаль­мовані стоянковими гальмами.

   6. У приміщеннях, призначених для стоянки, а також на стоянках під на­вісом або на майданчиках забороняється: палити, користуватись відкритим во­гнем; проводити будь-який ремонт технологічних транспортних засобів; за­лишати відкритим горловини паливних баків, підзаряджати акумуляторні ба­тареї (у приміщеннях); мити або протирати бензином деталі або агрегати, а та­кож руки та одяг; зберігати паливо, за винятком палива в баках технологічних транспортних засобів; заправляти технологічні транспортні засоби паливом, а також зливати паливо з баків.

2. Вимоги безпеки до великовантажних автомобілів

   1. Кабіна великовантажного автомобіля повинна відповідати таким ви­могам:

• вітрове та бокове скло не повинно мати тріщин та затемнень, що ускла­днюють видимість;

• бокове скло повинно плавно пересуватись рукою або за допомогою під­йомного механізму;

• на сидінні та спинці сидіння не допускаються провали, рвані місця, пру­жини, що виступають, та гострі кути;

• сидіння та спинка повинні мати справне регулювання, що забезпечує зручне розташування водія;

• замки всіх дверей повинні бути справними;

• опалювальний пристрій кабіни в холодний період року повинен бути справним.

1. У гальмівних системах великовантажного автомобіля не допускають­ся:

• зміна конструкцій гальмівних систем, застосування гальмівної рідини вузлів або окремих деталей, не передбачених моделлю великовантажного ав­томобіля;

• невиконання норм ефективності гальмування робочої гальмівної систе­ми під час дорожніх випробувань;

• порушення герметичності пневматичного та гідравлічного гальмівного приводу.

Забороняється використовувати стоянкову гальмівну систему, що не за­безпечує надійної фіксації великовантажного автомобіля з повним наванта­женням на схилі, крутішому 16%, а також важіль (рукоятку) стоянкової галь­мівної системи, що не фіксується в робочому положенні.