НПАОП 3.0.00-1.01-85 Правила з охорони праці в лісовій, деревообробній промисловості та лісовому господарстві

закрепить канатом нижний конец опоры, чтобы исключить скольжение его при подъеме, закрепить канат трактора (лебедки) на верхнем конце опоры.

256. Монтажные работы одновременно на двух и более опорах при навешенных канатах, а также монтаж опор и натяжение несущих канатов в дождливую погоду, при сильном снегопаде, гололедице, густом тумане (видимость менее 50 м) и ветре силой свыше 11 м/с не разрешаются.

257. Естественные и искусственные опоры следует закреплять не менее чем тремя растяжками. Длина каждой растяжки должна быть не менее полуторной высоты опоры без учета длины, необходимой для закрепления растяжки на опоре и к якорю.

258. Несущий канат трелевочной установки, растяжки опор и наземные блоки разрешается крепить к пням, свайным или закладным якорям.

259. Пни, предназначенные для крепления несущего каната, растяжек, блоков, должны быть здоровыми, крепко сидящими в земле, диаметром не менее 25 см, способными выдержать расчетное усилие. Пни, к которым крепятся несущий канат, растяжки, блоки, окаривают и по периметру шейки пня делают зарубки (желобок), в которые помещают канат.

Таблица 3

Примечания: 1. Сбежистость, начиная с середины опоры, 1 см на 1 м длины. 2. При использовании твердых пород деревьев (дуба, граба, груши, клена, лиственницы, ясеня) диаметр опоры можно уменьшить на 1—2 см.

Для создания якорей из нескольких пней необходимо связывать требуемое их число стальными канатами с натяжением последовательно или веерообразно. При отсутствии пней необходимо пользоваться типовыми винтовыми, свайными или закладными якорями (анкерами).

Растущее дерево, используемое в качестве якоря, должно быть закреплено двумя растяжками Для предохранения дерева от повреждения необходимо под петли растяжек устанавливать подкладки, войлочные подушки и т. п

260. Несущий канат и растяжки должны крепиться не выше 0,5 м от земли Число витков каната вокруг пня должно быть не менее трех Свободный конец каната закрепляется к основному канату не менее чем тремя зажимами.

Диаметр канатов в каждом конкретном случае необходимо рассчитывать на усилие, воспринимаемое скобой блока с учетом коэффициента запаса прочности не менее 3.

Блоки и вертлюги к опорам и пням крепят отрезком каната или чокером с петлями на концах. Отрезок каната свободно обвивается вокруг пня или стойки опоры не менее 4 раз, каждый оставшийся конец отрезка обвивается не менее 3 раз вокруг двух верхних витков. Чокер обвивается вокруг пня, якоря или стойки опоры не менее 3 раз. Скоба блока или вертлюга навешивается на нижние два витка отрезка каната. При применении чокера для привязки блоков число витков вокруг пня опоры должно быть не менее двух, а скоба блока вдевается в обе петли.

261. На земле блоки, вблизи которых работают люди, должны ограждаться предохранительными столбами, наклоненными в их сторону, а блоки на опоре — предохранительной петлей, образуемой канатом длиной не менее 5 м, один конец которого закреплен на опоре ниже блока, а второй — на растяжке опоры.

262 При подготовке естественных опор к оснастке и монтажу на них канатно-блочного оборудования необходимо соблюдать следующие требования:

влезать на опору с помощью ножных когтей и предохранительного пояса с карабином;

спиливать сучья и вершинную часть мачтового дерева ручной ножовкой, а окорку в вершинной части производить ручным стругом;

отделять подпиленную вершину от дерева тремя пеньковыми канатами; запрещается находиться в радиусе 15 м от мачтового дерева во время спиливания сучьев и сламывания вершины;

поднимать блоки, стальные канаты, инструмент через монтажный блок, укрепленный на вершине опоры;

наблюдать постоянно с земли за монтажником, работающим на опоре.

263. Канатно-блочное оборудование на искусственных опорах следует монтировать на земле Опоры устанавливаются трактором или лебедкой.

264. На канатно-трелевочных установках должна быть предусмотрена сигнализация для связи между отдельными членами обслуживающей бригады. При расстоянии до 250 м и достаточной видимости разрешается сигнализация флажками При больших расстояниях сигналы передаются по телефону, радио и другими средствами связи.

Сигнал "стоп" должны знать все работающие на лесосеке. Выполнение лебедчиком сигнала -"стоп" обязательно, независимо от того, кем был подан этот сигнал.

По лесоспускам

265. Трелевать лес по лесоспускам следует в соответствии с режимом, указанным в технологической карте

266. Ширина опасной зоны вдоль лесоспусков должна составлять:

60 м (по 30 м с каждой стороны) при уклоне до 15°;

120 м (по 60 м с каждой стороны) при уклоне от 15° и более.

267 Сигнализация между сигнальщиками устанавливается звуковая или видимая В случае нарушения связи спуск леса должен быть прекращен При видимой сигнализации перед началом работы на безопасном расстоянии от лесоспуска должны быть расставлены сигнальщики с таким расчетом, чтобы каждый из них видел своих соседей и весь поток был в их поле зрения.

268 Спускать бревна следует только при получении с нижней площадки сигнала о прибытии предыдущего бревна и готовности к приему следующего.

269. Трелевать лес по лесоспуску со склонов с нависающими в пределах опасной зоны горными породами или пластами снега следует только после устранения возможности их обвала.

270. В случаях расположения лесоспусков возле проезжей дороги проезд по ней на все время работы лесоспуска прекращается.

271. Для прохода рабочих к месту работы на верхнюю площадку лесоспуска и обратно должна быть подготовлена тропа вне опасной зоны работы лесоспуска Ходить по лесоспуску и в прилегающей к нему опасной зоне запрещается.

272. При раскатке бревен на верхней площадке лесоспуска ближайшие к лесопункту бревна должны быть надежно закреплены.

273 Спуск леса следует начинать сверху срубленной полосы (пасеки). Спускать по лесоспуску бревна с не отрубленными заподлицо сучьями, а также больше одного бревна в один прием, оставлять хлысты и бревна на лесоспусках после окончания работы или в обеденный перерыв не допускается.

274 В зимнее время перед началом спуска хлыстов и бревен лотки должны быть очищены от снега и льда.

Пускать воду в лоток не разрешается. Применять песок, гальку и другие сыпучие материалы в качестве тормозных средств не разрешается.

275. В случае образования в лотке затора спуск хлыстов и бревен должен быть прекращен, а затор ликвидирован. Для ликвидации затора хлысты и бревна, находящиеся на лесоспуске, должны быть закреплены канатами, после чего ликвидируют затор.

276. Толщина бревен для бортов деревянного лесоспуска (лотка) должна быть не менее 30—40 см. Несущие и направляющие (боковые) бревна лотка должны быть подогнаны и прочно скреплены между собой. Стыки бревен не должны иметь выступов и неровностей, направленных против движения.

277. На верхней площадке лесоспуска должно быть установлено запорное приспособление, исключающее возможность случайного попадания бревен в лоток в нерабочее время, при ремонте и т. д.

278. В темное время суток спускать хлысты и бревна не разрешается.

279. Перед спуском хлыстов по грунту должно быть подготовлено рабочее место и тропинка для отхода рабочего в момент сдвига хлыста. Нахождение рабочих с подгорной стороны не разрешается.

280. Перед разбором завала хлыстов и бревен на нижней площадке мастер обязан установить место начала разбора, чтобы предотвратить опасность раскатывания хлыстов и бревен.

Разбирать завал при одновременном ведении спуска хлыстов и бревен не разрешается. Разбирать завал хлыстов и бревен на нижних площадках следует механизированными средствами, ручными лебедками или конной тягой.

281. Для вытягивания хлыстов или бревен из завала должны применяться канаты длиной не менее 20 м. Раскатывать хлысты и бревна аншпугами и цапинами не разрешается.

282. На участках трелевочного волока с поперечным скатом с подгорной стороны, а на поворотах — с наружной стороны кривой должны быть уложены отбойные бревна. Трелевочные волоки, проходящие рядом с оврагом, обрывами, ямами, должны быть ограждены столбами высотой не менее 0,8 м над поверхностью земли, с расстоянием между ними 2,5 м.

На участках, где берега рек и обрывы не укреплены, волок должен быть отнесен в сторону от уреза берега или обрыва не менее чем на 2 м.

283. Для проезда на лесосеку в горной местности необходимо прокладывать в стороне от трелевочного волока отдельный порожняковый волок.

Гужевая трелевка

284. Трелевка леса лошадьми на склонах более 30° не разрешается. На участках трелевочного волока протяжением более 5 м при уклонах, превышающих летом в сухую погоду 15°, а в дождливую погоду и зимой 10°, необходимо применять тормозные устройства (цепи, скобы и т. д.) или посыпать волоки шлаком, песком и т. п.

Начало и конец участков, на которых необходимо проводить торможение, должны быть обозначены предупредительными знаками.

285. На склонах с уклоном более 15° лошади с грузом должны следовать друг от друга на расстоянии не менее 100 м летом, а зимой при уклоне более 10° на расстоянии не менее 200 м.

286. Лошади, используемые на трелевке леса, должны быть подкованы на все ноги. Подковы должны иметь шипы. Использование на трелевке пугливых и норовистых лошадей не разрешается.

287. Комбинированная трелевка леса — спуск по грунту и подвозка лошадьми на одном склоне должна выполняться в разное время. Одновременное выполнение на одном склоне двух способов транспортировки или трелевки и других работ не разрешается.

288 Выезд в лес на неисправном подвижном составе, с неисправной сбруей, без шлеи и необходимого для работы подсобного инвентаря (топора, веревки, цепи) не допускается.

289. Формировать пачку без применения вспомогательных приспособлений не разрешается.

290. Пачка лесоматериалов при трелевке должна быть прочно увязана цепью, канатом или веревкой. При трелевке пачки со склона более 10° каждое бревно прикрепляется к увя-зочной цепи металлическими клиньями или другими приспособлениями.

291. При сопровождении груза возчик должен находиться позади пачки. Идти сбоку или впереди груза, а также садиться на груз, наматывать вожжи на руки при спуске или удерживать лошадей за узду запрещается.

292. На поперечных раскатах запрещается удерживать бревна руками, плечом, цапиной и другими способами

293. При погрузке и разгрузке пачки возчик и другие лица не должны находиться с подгорной стороны склона.

ОБРУБКА И ОБРЕЗКА СУЧЬЕВ

294 Место обрубки (обрезки) сучьев определяется технологической картой.

295. Обрезка сучьев сучкорезными машинами производится на подготовленных площадках, расположенных вдоль лесовозных усов и магистральных трелевочных волоков. Места расположения площадок и их размеры указываются в технологической карте.

296. Зону работы сучкорезной машины следует ограждать знаками безопасности.

297. Уборка сучьев от сучкорезной машины должна быть механизирована.

298. При очистке сваленных деревьев от сучьев топором или моторным инструментом необходимо соблюдать следующие требования:

обрубать и обрезать сучья в направлении от комля к вершине дерева;

привязывать к пням деревья, лежащие на склонах гор, до начала обрубки сучьев, если деревья расположены вдоль склона крутизной 20° и более и поперек склона крутизной 15° и более.

299. Не разрешается обрубать и обрезать сучья стоя на поваленном дереве или седлая его, у неустойчиво лежащего дерева без принятия мер по его укреплению, на пачках деревьев, на щите трактора, на лесотранспортере, на штабеле, в лесонакопителях, а также находиться ближе 5 м от рабочего, производящего обрубку.

300. При раскряжевке хлыстов на лесосеке или верхнем складе необходимо руководствоваться требованиями безопасности, изложенными в пп. 355—363 настоящих Правил.

301. В лесосеках на склонах свыше 20° хлысты, подлежащие раскряжевке, необходимо привязать к пням или закреплять другим способом, исключающим перемещение их по склону.

Раскряжевывать хлысты, лежащие поперек склона, следует с нагорной стороны. Хлысты, расположенные вдоль склона, раскряжевываются с боковых сторон снизу вверх по склону. На склонах свыше 35° раскряжевка хлыстов не разрешается.

302. При механизированной очистке лесосек от порубочных остатков необходимо до начала работы раскряжевать валежник на отрезки длиной 3—4 м.

Сучья следует укладывать не ближе 5 м от стены леса, семенных куртин и отдельных деревьев.

3. ЛЕСОТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

303. Каждая лесовозная дорога с примыкающими к ней ветками должна иметь технический паспорт и исполнительный профиль.

304. Автомобили, прицепы, роспуски, полуприцепы, вагоны-сцепы, предназначенные для вывозки леса, должны быть оборудованы кониками со стойками и приспособлением, предотвращающим сдвиг лесоматериалов. Стойки должны быть надежно закреплены и иметь приспособление для их открытия со стороны противоположной направлению выгрузки.

305. Хранить и перевозить этилированный бензин необходимо с соблюдением требований, изложенных в Инструкции о мерах безопасности при хранении, перевозке и применении этилированного бензина (приложение 6).

306. Устройство и содержание транспортных путей и процесс перемещения грузов на предприятиях должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020—80.

307. Выпуск на линию транспортных средств разрешается только после проверки их технического состояния с отметкой в специальном журнале. У водителей всех средств механизированного транспорта должны быть удостоверения на право управления транспортным средством и путевой лист.

308. Все средства внутризаводского транспорта должны ежегодно подвергаться техническому осмотру с испытанием грузоподъемности, а внутризаводской и технологический транспорт, используемый на наружных работах, — 2 раза в год. Проведение техосмотров и мер профилактики должно фиксироваться в цеховых журналах.

ВЫВОЗКА ЛЕСА АВТОМОБИЛЯМИ

309. Движение автомобилей с заготовленным лесом должно быть организовано в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, утвержденных МВД СССР.

310. Магистрали, ветки н усы лесовозных дорог должны

иметь дорожные знаки, соответствующие ГОСТ 10807—78, а где необходимо по условиям эксплуатации — разметку проезжей части по ГОСТ 13508—74 и светофоры.

311. Организация вывозки леса автомобилями и эксплуатация лесовозных дорог, веток и усов должны осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог, утвержденными Минлесбумпромом СССР н согласованными с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.

312. Хлысты или деревья, погруженные на лесовозный автопоезд, должны быть увязаны посередине специальным увязоч-ным приспособлением; сортименты увязывают по стойкам; погрузка выше стоек запрещается.

313. При вывозке леса по автомобильным дорогам прицепы, роспуски, полуприцепы должны быть оборудованы тормозами и световыми сигналами.

314. Лесовозные автомобили должны быть оборудованы ограждением кабины, дополнительной поворотной фарой с козырьком, устанавливаемой с задней стороны кабины сверху, для освещения в темное время вершинной части перевозимых хлыстов (деревьев).

ВЫВОЗКА ЛЕСА ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

315. Организация вывозки леса по узкоколейным железным дорогам и эксплуатация железных дорог должны выполняться в соответствии с -"Правилами технической эксплуатации узкоколейных железных лесовозных дорога, утвержденными Минлесбумпромом СССР и согласованными с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.

316. Сигнализация на дорогах, ветках и усах должна соответствовать "Инструкции по сигнализации на узкоколейном железнодорожном транспорте предприятий лесной промышленности", утвержденной Минлесбумпромом СССР и согласованной с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.

317. Движение по дорогам, веткам, усам должно быть организовано в соответствии с требованиями "Инструкции по движению поездов на лесовозных железных дорогах колеи 750 мм", утвержденной Минлесбумпромом СССР и согласованной с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.

ВНУТРИЗАВОДСКОЙ И ЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ Конвейеры [лесотранспортеры]

318. Конвейеры, не просматриваемые с места пуска на всю

их длину, должны быть оборудованы автоматической светозвуковой сигнализацией, сблокированной с пусковым устройством, которая бы действовала не менее 10 с до его пуска.

Конвейеры длиной 30 м и более должны иметь приспособления для остановки в аварийных ситуациях в любом месте со стороны прохода для обслуживания.

319. Конвейеры должны иметь устройства (борта, лотки, стенки) для направления и ограждения перемещаемых ими материалов. Ограждающие борта у ленточных конвейеров должны перекрывать рабочие барабаны не менее чем наполовину. Звездочки цепных конвейеров должны иметь ограждения, перекрывающие их с наружной стороны конца конвейера не менее чем на 1 м от оси звездочки.

320. Вдоль конвейеров, расположенных выше 1,5 м над уровнем земли или пола, должны быть устроены тротуары (мостики) шириной не менее 1 м с перилами с наружной стороны от конвейера с бортами по низу перил высотой не менее 0,1 м.

321. Форма ограждений и расположение строительных конструкций транспортных механизмов относительно земли или пола должна обеспечивать удобное, безопасное и беспрепятственное удаление из-под них опилок, мусора и других древесных отходов.

322. Перевалка материалов с конвейера на конвейер должна производиться автоматически.

323. Ленточные конвейеры должны иметь приспособления для натяжения лент. Грузовые натяжные приспособления должны быть ограждены.

324. Места соединения конвейерной ленты посредством заклепок, болтов и других приспособлений не должны иметь выступающих концов соединительных деталей.

325. У подвесных конвейеров, в местах, где под ними могут проходить люди, должна быть исключена возможность падения поддерживающих ленту роликов.

326. У роликовых конвейеров между роликами должны быть установлены щиты, предотвращающие попадание перемещаемых материалов под ролики. Зазор между краем щита и роликом должен быть не более 10 мм.

327. На наклонной части цепных конвейеров с уклоном

более 6° должны быть качающиеся на шарнирах упоры, позволяющие цепи двигаться в рабочем направлении, но препятствующие ее движению в обратном направлении.

Рельсовые пути

328. Устройство железнодорожных ширококолейных путей, их эксплуатация, содержание и ремонт должны соответствовать требованиям "Правил технической эксплуатации железных дорог Министерства путей сообщения СССР".

329. Рельсовые пути внутри помещений должны быть уложены заподлицо с полом. Пути, пролегающие по территории, должны быть ровными, состоять из надежно скрепленных рельсов одного профиля.

330. Поворотные круги должны опираться по всей окружности на ролики или шары. Круги должны иметь устройства, надежно фиксирующие их в заданном положении. Внутри помещений круги должны быть уложены заподлицо с полом. Зазоры между основанием и вращающейся частью круга не должны превышать 5 мм.

331. Проходы около рельсовых путей должны иметь ширину не менее 1 м, считая от габарита подвижного состава.

332. Предельно допустимый уклон рельсовых путей для вагонеток с ручным перемещением должен составлять не более 2%о

333. Все переезды, переводные стрелки, поворотные круги должны иметь обозначающие их знаки, ясно видимые с расстояния не менее 50 м. В ночное время опознавательные знаки должны быть освещены.

334. Рельсовые пути необходимо регулярно очищать от снега, льда, мусора и отходов.

335. При транспортировке грузов по железнодорожным путям, уложенным на высоких (более 1,1 м) эстакадах, последние должны быть ограждены перилами высотой не менее 1 м с бортами по низу их, а в местах, где под эстакадой устроен проезд, перила должны быть зашиты на всю высоту досками.

336. В местах погрузки на путях должны быть установлены габаритные ворота, по которым фиксируется допускаемый размер груза по высоте и ширине.

337. При перемещении вагонеток вручную или их сопровождении вдоль всего пути должен быть устроен настил шириной на длину шпалы на уровне головки рельса, обеспечивающей безопасность передвижения людей.

338. Радиус кривых путей в плане должен быть не менее 10-кратной длины жесткой базы подвижного состава.

339. Чтобы исключить самопроизвольный перевод стрелок при проходе подвижного состава, необходимо применять противовес и другие приспособления.

340. В конце пути необходимо устраивать упоры.