127. Горизонтальные, вертикальные и наклонные приводные ремни, канатные и цепные передачи, а также ведущие части их должны быть ограждены со всех сторон и по всей длине независимо от высоты расположения и скорости движения.
128. Конструкции ограждающих устройств и приспособлений должны исключать возможность травмирования, быть достаточно прочными, надежно фиксироваться в заданном поло жении и не мешать производительной работе, уборке отходов и наладке оборудования.
129. Дверцы и съемные крышки защитных ограждений должны иметь устройства, не допускающие самопроизвольного их открывания или смещения во время работы оборудования.
130 Ограждения должны иметь рукоятки, скобы и другие устройства для удобного и безопасного удержания их при съеме и установке.
131. Во всех случаях перед пуском в эксплуатацию оборудования ограждения должны быть поставлены на место и прочно закреплены. Работать на оборудовании со снятым или неисправным ограждением запрещается.
132. Транспортные устройства для передачи с одного места на другое заготовок, изделий и т. п. должны быть оборудованы ограждениями, исключающими возможность падения транспортируемых предметов.
РАБОЧЕЕ МЕСТО
133. Размещение производственного оборудования и организация рабочих мест в цехах деревообработки должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.007—75.
134. Рабочее место должно быть организовано в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.032—78 при выполнении работ сидя и ГОСТ 12.2.033—78 при выполнении работ стоя.
135. Рабочие места, постоянные и временные, для проведения электросварочных работ должны отвечать требованиям ГОСТ 12.3.003—75.
136. Каждое рабочее место должно быть удобным, не стесняющим действий работающих. Оптимальные решения по организации рабочих мест, размещению станков, межстаночного оборудования, складочных мест, проходов, проездов принимать, исходя из конкретных условий производственного процесса, с учетом конструктивных особенностей оборудования, его ремонта и обслуживания, обрабатываемого материала, предотвращения действия опасных и вредных факторов.
137. У оборудования, при работе на котором не исключена опасность выброса режущим инструментом обрабатываемого материала или его обрезков, рабочее место должно быть расположено вне зоны возможного выброса.
!38. Все рабочие места должны быть обеспечены приспособлениями и инвентарем для чистки машин и оборудования, уборки рабочих мест. В зоне рабочих мест должны быть устройства для хранения указанного инвентаря. Применять сжатый воздух для обдувки оборудования, рабочих мест, спецодежды запрещается. Вместо сжатого воздуха следует применять пыле-сосные установки.
139. Хранение обрабатываемого материала на оборудовании или на его ограждении запрещается. Материалы должны быть уложены в устойчивые штабеля около оборудования на высоту не более 1,7 м от пола.
140. Верстаки, стеллажи, стенды, шкафы, тумбочки и другое оборудование должны быть прочными, устойчивыми, надежно закрепленными на полу, высотой удобной для работы.
14!. Слесарные верстаки должны быть покрыты листовым железом толщиной 0,5—0,7 мм, иметь полки для укладки мелких деталей и выдвигающиеся ящики с ограничителями.
142. Стеллажи по своим размерам должны соответствовать наибольшим габаритам укладываемых на них предметов и иметь надписи о предельно допустимых для них нагрузках. Полки стеллажей должны иметь уклон внутрь стеллажа.
143. При эксплуатации грузоподъемного оборудования, управляемого с пола, необходимо предусматривать свободный проход для лиц, управляющих этим оборудованием.
144. При проведении работ на высоте, в котлах, бункерах, цистернах, когда устройство соответствующих приспособлений невозможно, рабочим необходимо выдавать предохранительные пояса.
145. Рабочие места, проезды и проходы должны содержаться в чистоте, хорошо освещаться и не загромождаться отходами производства, изделиями и материалами.
ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ
146. При нахождении места работы от места жительства на расстоянии более 3 км и при отсутствии транспорта общего пользования доставка рабочих на работу и обратно должна производиться средствами и за счет предприятия на специально оборудованном для этой цели транспорте.
147. При перевозке людей всеми видами транспорта запрещается перевозка топливно-смазочных, взрывчатых, ядовитых, радиоактивных и других опасных грузов, а также инструментов с открытыми режущими органами (пил, топоров и т. п.).
Автотранспорт
148. Перевозка людей автотранспортом должна соответствовать требованиям Правил дорожного движения, утвержденных Министерством внутренних дел СССР, и настоящих Правил.
149. Для перевозки людей выделяются автобусы, и только при их отсутствии допускается использовать специально оборудованные грузовые автомобили.
150. Техническое состояние автобусов и грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки люден, должно отвечать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта. Скорость движения автомобилей, перевозящих людей, должна быть не выше 60 км/ч.
151. К управлению автобусами и грузовыми автомобилями, предназначенными для перевозки людей, допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители первого или второго класса, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет с удостоверением категории Д.
152. Запрещается перевозить людей на автомобиле-самосвале, автомобиле-цистерне и других специальных грузовых автомобилях, на грузовом прицепе (полуприцепе), на тракторах и других транспортных средствах, не предназначенных для перевозки людей.
153. Грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, должен быть оборудован салоном, лестницей для посадки пассажиров, сигнализацией из салона в кабину водителя, освещением кузова, медицинской аптечкой для оказания первой помощи, легкосъемным (находящимся вне кабины) огнетушителем вместимостью не менее 2 л. На передней и задней стенках салона с наружной стороны должна быть надпись
154. Кузов грузового автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должен быть оборудован полумягкими сиденьями, укрепленными на расстоянии не менее 15 см от верхнего края борта, а сиденья, расположенные вдоль заднего и бокового борта,— прочными спинками. Бортовые замки должны быть закрыты и надежно закреплены. Число перевозимых людей не должно превышать числа оборудованных для сидения мест.
155. При перевозке людей в грузовом автомобиле должны быть выделены лица, ответственные за безопасную перевозку, один человек должен находиться в кузове, а другой — в кабине автомобиля. Фамилии ответственных лиц записываются в путевой лист.
156. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены удобным местом, расположенным ниже уровня борта.
Железнодорожный транспорт
157. Перевозка людей железнодорожным транспортом производится в пассажирских и специально оборудованных вагонах. Техническое состояние вагонов, предназначенных для перевозки людей, формирование пассажирских поездов и организация движения должны соответствовать требованиям правил технической эксплуатации узкоколейных лесовозных железных дорог.
Запрещается перевозить людей в необорудованных крытых вагонах, на сцепах, платформах (груженых и порожних), на площадках тепловозов, мотовозов и других транспортных средствах, не предназначенных для перевозки людей.
158. Пассажирские вагоны должны быть оборудованы сиденьями, полками для багажа, вешалками, отопительными приборами для обогрева в зимнее время, вентиляцией, приборами освещения, электрическими или застекленными металлическими фонарями со свечами (применение керосина, бензина и других видов жидкого горючего запрещается), приспособлениями для установки поездных сигнальных фонарей, противопожарным инвентарем (огнетушителем, лопаткой, топором, ведром), в вагоне также должны быть бачок с кружкой для питьевой водьЕ, средства оказания первой медицинской помощи (аптечка) и носилки (одни на состав поезда).
В каждом пассажирском вагоне должна быть вывешена на видном месте в рамке под стеклом -"Инструкция о поведении и ответственности пассажиров при проезде в вагонах пассажирских поездов".
159. Каждый пассажирский состав должен иметь два ручных тормозных башмака для закрепления состава при остановке в пути.
Пассажирские поезда должны в первую очередь переводиться на автоматическое торможение и автосцепку.
160. В пассажирском вагоне на окнах дверей тамбура должна быть надпись: "Входить и выходить на ходу поезда вапре-щается".
161. Движение по уклону без локомотива (самоспуск) вагонов с пассажирами не разрешается.
162. Пассажирские вагоны обслуживают проводники (один проводник должен обслуживать не более двух вагонов). В пути следования проводники выполняют работы по торможению состава. На дорогах, имеющих затяжные уклоны более 30°/оо, по распоряжению директора предприятия дополнительно назначаются кондукторы. Движение пассажирских поездов на ветках и усах с уклонами более 40°/оо не допускается.
163. На локомотивы, выделенные под пассажирские поезда, назначаются машинисты 1-го класса, не имеющие взысканий за нарушения Правил технической эксплуатации узкоколейных железных лесовозных дорог и Инструкции по сигнализации на узкоколейном железнодорожном транспорте предприятий лесной промышленности.
!64. На конечных станциях, а также на постоянных пунктах посадки для пассажиров, ожидающих поезда, должны быть устроены посадочные платформы и отапливаемые помещения. Помещения должны иметь диваны, освещаться и содержаться в порядке и чистоте. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для служебных и других нужд.
165. На временных пунктах посадки пассажиров на участках пути с уклоном не более 4%о должны устанавливаться посадочные площадки длиной равной длине поезда. Площадки должны быть расчищены от бревен, сучьев н пней, а в зимнее время от льда и снега.
166. Посадка людей на постоянных конечных пунктах должна начинаться не позднее чем за 15—20 мин до отправления поезда в организованном порядке, обеспечивающем спокойный вход людей в вагоны. Время стоянки поезда на промежуточных пунктах для посадки и высадки пассажиров должно быть не менее 3 мин.
167. Движение пассажирских поездов производится по расписанию. Расписание движения пассажирских поездов должно быть вывешено на всех пунктах, где производится посадка людей.
168. Пассажирские поезда пропускают по всем перегонам в первую очередь и с наименьшим временем стоянки в пунктах разъезда или обгона.
169. Не разрешается отправлять следующий пассажирский поезд до прибытия на раздельный пункт предыдущего поезда.
Не разрешается отправлять вслед за пассажирскими другие
поезда до прибытия первых на следующий раздельный пункт.
170. Не разрешается следование пассажирских поездов вагонами вперед.
171. Пассажирские поезда должны приниматься только на пути, предусмотренные технико-распорядительным актом станции.
172. Скорость движения пассажирских поездов на раздельных пунктах не должна превышать 5 км/ч.
173. Каждый прибывающий на станцию н отправляемый со станции пассажирский поезд должен встречать и провожать дежурный по станции до тех пор, пока прибывающий поезд не остановится, а отправляемый не выйдет за выходную стрелку.
Водный транспорт
174. Перевозка людей по водным магистралям должна проводиться на самоходных судах, оборудованных для этой цели и снабженных спасательными принадлежностями по установленным нормам. Каждое судно, в котором перевозятся люди, должно иметь для этого специальное разрешение речного Регистра РСФСР и судового инспектора с указанием нормы загрузки судна.
175. При назначении лесосплавного судна на перевозку рабочих должны соблюдаться следующие требования безопасности:
для перевозки рабочих используются суда в соответствии с положениями -"Правил перевозки сверхштатных организованных групп рабочих";
перевозка рабочих производится по разрешению речного Регистра РСФСР, которое записано в судовой технической документации судна;
численность перевозимых сверхштатных организованных групп рабочих устанавливается линейным инспектором речного Регистра РСФСР в зависимости от технического состояния данного лесосплавного судна;
для каждого перевозимого рабочего на лесосплавном судне должно быть предусмотрено спасательное средство, расположенное в легкодоступном месте;
ответственность за поддержание рабочими порядка вовремя рейса несет старший группы;
ответственность за обеспечение безопасности при перевозке организованной группы рабочих несет капитан или вахтенный начальник судна;
посадка и высадка рабочих производится организованно только после полной остановки судна и по специальным трапам-сходням с поручнями и поперечными планками;
для укладки ручного инструмента (багров) на судне должны быть оборудованы специальные места.
При перевозке рабочих запрещается: выполнять лесосплавным судном буксировочные и технологические работы; перевозить грузы; дрейфовать с выключенным движителем.
176. Переправа людей через реки, озера и другие водные преграды должна производиться на специальных самоходных судах или оборудованных для этой цели лодках, паромах.
Для переправы через реки следует выбирать места с тихим, спокойным течением и очищенные от карчей, топляков и других препятствий.
177. Постоянная водная переправа людей организуется в строго установленных местах, оборудованных для этой цели специальными причалами.
Переправа людей на реках шириной от 200 м и более производится на специальных моторных лодках, дополнительно оборудованных распашными веслами. На реках шириной менее 200 м для переправы людей может использоваться шлюпка с весельным ходом.
Лодки и шлюпки должны быть в исправном состоянии, проконопачены, осмолены и оборудованы закрепленными сиденьями.
178 На переправах в лодках с моторным и весельным ходом обязательно должен присутствовать дежурный лодочник. Лодки должны иметь спасательный леер и следующий инвентарь: спасательные круги или шары Суслова с подъемной силой не менее 0,14 кН по числу людей, указанному в грузоподъемности лодки, один спасательный шнур Александрова, одно запасное весло, один черпак для отлива воды, один фонарь, один багор и один шест с металлическим наконечником (для горных рек).
179. Максимально допустимое число людей при разных осадках лодки должно быть обозначено цифрами над ватерлинией.
Гребные и моторные лодки разрешается загружать так, чтобы высота сухого борта в самой пониженной части его была не менее 20 см при штиле и тихом ветре. При наличии волн на водной поверхности норма загрузки лодки должна быть уменьшена с таким расчетом, чтобы высота сухого борта была не менее 40 см.
Ватерлинии, отмечающие высоту сухого борта 20 и 40 см, должны быть нанесены несмываемой краской Перегрузка лодок не допускается.
180 Переправа на участках рек с захламленным руслом, при интенсивном движении молевой древесины, шуги, ледоходе, при скорости ветра свыше 8,5 м/с и густом тумане (видимостью менее 25 м) не разрешается.
181. В темное время суток причальные пункты должны быть хорошо освещены
182 При пешем переходе и переезде через реки и другие водные преграды необходимо соблюдать требования, изложенные в разделе 10 настоящих Правил
Вертолеты
183. Для перевозки пассажиров на вертолетах, арендуемых у гражданской авиации, администрация предприятия обязана назначить приказом лиц, ответственных за производство полетов и инструктаж по безопасности с работниками, участвующими в полетах
184 Полеты на вертолетах должны выполняться на основании задания на полет, в котором указываются дата и время вылета, цель полета, маршрут и пассажиры пофамильно Задание подписывается заказчиком и скрепляется печатью
185 При загрузке вертолета следует надежно закреплять груз Груз должен быть предварительно взвешен и иметь маркировку брутто
186 Перевозить взрывчатые и опасные грузы нужно в соответствии с действующими правилами в гражданской авиации
187 Пассажиры, вылетающие на вертолетах, обязаны выполнять следующие требования
выходить к месту стоянки вертолетов в сопровождении ответственного работника предприятия (заказчика) после разрешения командира (пилота) вертолета или члена экипажа;
занимать места в кабине вертолета по указанию бортмеханика или другого члена экипажа;
класть личные вещи рядом с собой или в места, указанные членом экипажа;
перевозить огнестрельное оружие только в разобранном виде, в чехлах или другой упаковке,
перевозить собак в намордниках, на цепочках или ременных привязях
188 Перед запуском двигателя по команде члена экипажа все имеющиеся вблизи вертолета люди должны отойти от него на расстояние не ближе 50 м, а легкие предметы, которые могут быть подняты воздушной струей от несущего винта, и другие грузы убраны от вертолета на расстояние не менее 25 м
189 Во время полета пассажирам не разрешается вставать с сидений, перемещаться в вертолете и передвигать грузы без разрешения членов экипажа вертолета
190 Высадка и прием на борт пассажиров на режиме висения вертолета разрешается при соблюдении следующих требований подходить к вертолету только по сигналу пилота с правой стороны или спереди; входить и выходить из кабины вертолета (при режиме висения на высоте 0,5 м) только по команде нилота через правую дверь
191. При посадке вертолета пассажирам запрещается вставать с мест, подходить к двери, открывать ее Выход из вертолета разрешает пилот или член экипажа после остановки двигателя и прекращения вращения винтов
192. Лица, встречающие вертолет, могут подходить к нему после полной остановки вращения винтов в сопровождении ответственного лица заказчика или с разрешения членов экипажа
Ледяные переправы
193. Передвижение по льду и работы на льду не разреша-ются без предварительной рекогносцировки ледяного покрова и определения его грузоподъемности
194 Толщину и прочность льда должны определять группы не менее чем из двух человек Участники обследования должны быть обеспечены лыжами веревками, пешней или ломом, топором и досками для оказания помощи
195 Допустимая толщина плотного слоя льда для передвижения по нему людей и конного транспорта должна быть не менее указанной в табл 1
Таблица 1
| объекты | Масса т | Толщина льда при температуре до —25" С, см |
| Человек в походном снаряжении | 0,1 | 10 |
| Конные сани | 20 | 20 |
Примечание В весенний период допустимая толщина льда для прохода людей и конного транспорта должна быть увеличена в 2 раза
196. Толщина плотного слоя льда в естественном виде на переправах при постоянных отрицательных температурах в зависимости от массы поезда должна быть не менее -указанной в табл 2
Таблица 2
| Масса поезда т | Наименьшая толщина плотного слоя льда,см | Масса поезда т | Наименьшая толщина льда, см |
| 5 | 35 | 25 | 75 |
| 10 | 45 | 30 | 85 |
| 15 | 55 | 35 | 90 |
| 20 | 65 | 40 | 100 |
Лед должен иметь раковистую структуру; при образовании игольчатой структуры движение по льду запрещается.
197. Для ускорения наращивания требуемого слоя льда полосу переправы шириной 20—25 м расчищают от снега. При недостаточной толщине льда ледяной покров усиливают искусственным намораживанием льда (слой его не должен превышать % толщины естественного ледяного покрова) или устройством деревянного настила. Каждый сантиметр пористого слоя льда, образованного намораживанием с использованием снега, приравнивается к 0,5 см естественного плотного льда.
198. Для переправы выбирают участок с невысокими, пологими берегами и скоростью течения реки до I м/с. Уклон съезда не должен превышать 60%о. Для укрепления кромки льда и уменьшения уклонов у берегов устраивают настил из дровяного долготья, бревенчатые мостики или эстакады.
199. В плане переправы устраивают по прямой линии перпендикулярно реке или под углом не менее 45°.
200. В месте расположения переправ (на 100 м в обе стороны от оси трассы) не должно быть полыней, нагромождения торосов, площадок для заготовки льда, выходов грунтовых вод, мест сброса теплых вод.
Не допускается устройство переправ в местах, где вода заполняет пробную лунку менее чем на 0,9 толщины льда, так как возможно зависание льда.
201. На ледяных переправах организуют однопутное движение. Для встречного потока транспорта устраивают другую ледяную переправу на расстоянии не менее 150 м. Наименьшее расстояние между движущимися одиночными автомобилями и тракторами массой до 15 т должно быть не менее 50 м, при массе автопоездов и тракторов более 15 т — не менее 100 м.
202. Скорость движения по переправам не должна превышать 15 км/ч. Из-за текучести льда стоянка на переправе не допускается.
203. Для защиты поверхности льда от износа и устранения буксования транспортных средств на переправе сохраняют снежный покров до 3 см при плотном и до 5 см при рыхлом снеге.
204. В процессе эксплуатации переправы необходимо ежедневно измерять толщину льда (лунки для измерения располагают на расстоянии 5 м от оси переправы через 15—20 м одна от другой), температуру воздуха, толщину снежного покрова, определять структуру льда.
Результаты измерений должны фиксироваться в журнале наблюдений за переправой.
205 При образовании вблизи трассы полыньи производят замер толщины льда через 2—3 м по кратчайшему расстоянию от полыньи до кромки трассы. Расстояние от оси трассы до конца льда с нормальной для переправы толщиной должно составлять не менее 30 толщин нормального льда.