| Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, % | Число обрывов проволок на шаге свивки % от норм указанных в табл. 4. 5 |
| 10 | 85 |
| 15 | 75 |
| 20 | 70 |
| 25 | 60 |
| 30 и более | 50 |
| 40 и более |
Таблица 4.6.
| Назначение цепи | Коэффициент запаса прочности | |
| Ручной привод | Машинный привод | |
| Грузовая работающая на гладком барабане | 3 | 6 |
| Грузовая работающая на звездочке (калиброванная) | 3 | 8 |
| Для стропов | 5 | 5 |
Таблица 4.7.
Сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания звеньев цепь должна быть осмотрена и испытана под нагрузкой на 25% превышающей ее нормальную грузоподъемность в течение 10 мин.
Технические освидетельствования и порядок осмотра стропов из цепей должны соответствовать требованиям раздела 4.2 настоящих Правил.
СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ТАРА
Съемные грузозахватные приспособления должны быть легкими и прочными соответствовать характеру транспортируемого краном груза и исключать самопроизвольную его отцепку.
Крюки карабины и кольца для стропов должны изготавливаться в соответствии с ГОСТ 25573-82.
Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары на предприятиях и в ремонтно-строительных организациях необходимо централизовать и осуществлять по нормам и технологическим картам или индивидуальным чертежам. Сведения о применяемых технологических картах или чертежах должны быть занесены в «Журнал учета изготовленных съемных грузозахватных приспособлений и тары».
На таре указывают ее назначение инвентарный номер собственную и предельную массу груза для транспортировки которого она предназначена. Вместимость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
Производственную тару предназначенную для мелкоштучных сыпучих и других грузов после изготовления осматривают в сроки установленные на предприятии в организации и приводят в соответствие с инструкцией определяющей порядок и способы устранения обнаруженных повреждений. Срок осмотра тары не должен превышать одного месяца. Испытание тары грузом не обязательно.
Грузовые крюки всех универсальных и башенных кранов а также кранов которые перемещают груз в таре навешиваемой на крюк при помощи скобы или других жестких элементов должны снабжаться устройством предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. При эксплуатации грузовых крюков следует использовать предохранительное устройство замыкающее зев от выпадения стропов особенно при неустойчивом положении опущенного груза.
Захваты для штучных грузов и траверсы должны изготавливаться из мартеновской стали с коэффициентом запаса прочности не менее 2 от предела текучести используемой стали Губки фрикционных захватов для предупреждения выскальзывания груза снабжают насечкой или зубьями. Расчет фрикционных захватов выполняют без учета насечки или зубьев на статическую нагрузку с запасом сжимаемого усилия не менее 1.5.
Съемные грузозахватные приспособления должны иметь клеймо или прочно прикрепленную бирку с указанием номера грузоподъемности и даты последующего статического испытания. На бирке указывается грузоподъемность при угле между ветвями 90°.
Грузоподъемная сила стропа должна соответствовать усилию которое на него передается поднимаемым грузом с учетом коэффициента запаса прочности и угла наклона. Согласно требованиям действующих правил Госгортехнадзора коэффициент запаса прочности стропа должен быть не менее 6.
Крюки серьги кольца блоки грузоподъемных приспособлений окрашивают в красный цвет; балочные траверсы и нижние решетки траверс чередующимися полосами белого и красного цветов под углом 45°; верхний пояс стойки и раскосы решетчатой траверсы в красный цвет.
Конструкция ковшей и грейферных устройств должна исключать возможность их самопроизвольного опрокидывания или раскрытия при подъеме. Необходимо чтобы бадья для перемещения грузов имела дужку закрепленную выше центра ее тяжести.
Съемные грузозахватные приспособления стропы траверсы и др., и тара для транспортирования грузов ковши контейнеры бадьи после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе а после ремонта там где их ремонтировали.
При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления подвергаются осмотру и статическому испытанию в течение 10 мин нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.
В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления н тара должны подвергаться их владельцем периодическому осмотру в установленные сроки: каждые 6 мес траверсы; каждый месяц клещи захваты и тара; каждые 10 дней стропы.
Текущий осмотр стропов проводится ежедневно перед началом работ. Результаты осмотра заносятся в журнал их учета и осмотра.
Конструкция стропов должна позволять вести расстроповку с земли или рабочего места стропальщика монтажника . Применять универсальные облегченные и другие стропы при снятии которых стропальщик монтажник должен находиться на месте зацепления допускается лишь временно до замены полуавтоматическими устройствами.
Производственная тара должена соответствовать ГОСТ 12.3.010-82 «ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации».
Тару следует устанавливать на площадках обозначенных линиями или ограждениями.
Средства механизации для перемещения тары должны выбираться в соответствии с ГОСТ 14.308-74 «ЕСТПП. Правила выбора средств механизации и автоматизации процессов перемещения тарно-штучных грузов». При перемещении тары машинами или механизмами с вилочными или телескопическими захватами она должна размещаться на грузозахватных устройствах без перевеса на сторону. Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать 1/3 длины опорной поверхности тары. Масса груза и тары не должна превышать грузоподъемность машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате. Уложенный груз должен находиться ниже уровня бортов тары на 10 см. На таре должны быть указаны ее назначение инвентарный номер принадлежность масса брутто а также дата технического освидетельствования для тары массой брутто более 50 кг.
Для работы с тарой должны быть составлены инструкции по охране труда которые вывешиваются на рабочих местах.
При периодическом осмотре тару следует проверять на соответствие ГОСТ 19822-81 «Тара производственная. Технические условия». Кроме того необходимо проверять отсутствие трещин износа и искривлений в захватных устройствах для строповки; исправность фиксирующих и запорных устройств тары; наличие маркировки.
Результаты периодического осмотра должны заноситься в «Журнал технического освидетельствования тары».
КОГТИ И ЛАЗЫ МОНТЕРСКИЕ
Монтерские когти предназначенные для работы на деревянных и деревянных с железобетонными пасынками опорах линий электропередач и связи на железобетонных опорах воздушных линий электропередачи (ВЛ) 0,4-10 и 35 кВ, а также на цилиндрических железобетонных опорах диаметром 250 мм ВЛ 10 кВ должны соответствовать требованиям ГОСТ 14331-77 «Когти монтерские для деревянных и деревянных с железобетонными пасынками опор. Технические условия». Монтерские лазы предназначаются для подъема на железобетонные опоры прямоугольного сечения ВЛ 0,4 и 10 кВ. универсальные лазы для подъема на унифицированные железобетонные цилиндрические и конические опоры ВЛ 35 500 кБ. Распоряжением по подразделению предприятия назначаются лица ответственные за исправное состояние когтей и лазов.
Металлические детали когтей и лазов не должны иметь вмятин трещин надломов заусениц острых кромок. Места сварки должны быть ровными, гладкими без раковин н других дефектов. Съемные шипы не должны быть сбитыми или скошенными.
Ремни для крепления должны изготовляться из двухслойной кожи пропитанной жиром и вытянутой. Толщина готовых ремней должна быть не менее 3 мм.
Пряжки должны пришиваться к ремню льняными дратвенными нитками или другими равноценными по прочности.
К выполнению самостоятельных верха разных работ* и непосредственному руководству этими работами допускаются лица рабочие и инженерно-технические работники не моложе 18 лет протекшие медицинский осмотр и признанные годными к верхолазным работам имеющие стаж верхолазных работ не менее 1 года н тарифный разряд не ниже третьего. Рабочие впервые допускаемые к верхолазным работам в течение 1 годе должны работать под непосредственный надзором опытных рабочих назначаемых распоряжением по подразделению предприятия или приказом по предприятие допущенные к самостоятельным верхолазным работам должны иметь запись в удостоверении о проверке знаний на право производства специальных работ.
Перед подъемом на опору необходимо тщательно осмотреть когти и лазы и убедиться что не просрочена дата их испытания и исправны узлы и детали. При осмотре внимание должно быть обращено точность сварных швов целость твердосплавных вставок шипов сохранность пошивки ремней и надежность пряжек на наличие контргаек и шплинтов и надежность закрепления конца сдвоенной пружинной ленты на барабане червячке механизма, а также не надежность фиксации наконечника тросовой петли универсальных лазов в гнезде корпуса механизма исправность которого проверяется вращением рукоятки червячного механизма.
Пользование когтями и лазами у которых затуплены или поломаны шипы запрещается.
Когти и лазы подвергаются периодическим испытаниям статической нагрузкой 1350 Н 135 кГс не реже 1 раза в 6 мес При испытании статическую нагрузку прикладывают к каждому когтю или лазу в течение 5 мин непосредственно на крепежные ремни так чтобы ось нагрузки проходила через центр подножки.
Предъявляемые к испытаниям монтерские когти вначале подвергаются внешнему осмотру. При осмотре когтей следует обращать внимание на состояние крепления всех деталей серповидной части к подножке крепления шипов сохранность прошивки ремней и надежность пришивки пряжек. Стопорная гайка должна быть надежно затянута и зашплинтована стопорным кольцом. Шипы должны быть завернуты до упора и правильно заточены. После осмотра и устранения обнаруженных дефектов производится испытание когтей нагрузкой. Прочность когтя проверяется статической нагрузкой в рабочем положении на деревянном столбе диаметром соответствующим номеру когтя. Коготь должен выдерживать статическую нагрузку без остаточной деформа*. Верхолазными считаются работы выполняемые на высоте более 5 м от поверхности грунта перекрытия или рабочего настила над которыми они производятся непосредственно с временных монтажных приспособлений конструкций или оборудования при их монтаже и ремонте. Основным средством предотвращающим падение с высоты служит предохранительный пояс. цин и разрыва сварных швов, а также без надрыва ремня пли повреждения пряжки. Остаточные деформации после свития статической нагрузка не допускаются. Отсутствие остаточных деформацией проверяют замером раствора и подъема когтя до и после испытаний. Ремни для затягивания пятки нагрузкой не испытываются; их пригодность к дальнейшей эксплутации устанавливается осмотром.
При осмотре лазов проверяется состояние узлов деталей болтовых соединений, а также наличие контргаек и шплинтов состояние ременных креплений. Особое внимание уделяется у универсальных лазов состоянию узлов тросовой петли и механизма регулирования ее раствора. При осмотре тросовой петли определяются степень износа проволок троса н ветвей сдвоенной пружинной ленты и надежность соединения ее с тросом. Сварные швы должны проверяться на отсутствие трещин или каких-либо механических повреждений. Изношенные или поврежденные шипы должны быть сняты и заменены новыми. После осмотра и устранения обнаруженных дефектов лазы подвергаются испытанию. При испытании лазы должны быть установлены в рабочее положение на специальном испытательном стенде имитирующем конфигурацию нижней частя опоры линии электропередачи для которой они предназначены. После испытания статической нагрузкой каждый лаз подвергается внешнему осмотру. Лазы у которых обнаруживаются остаточные деформации деталей трещины надрывы крепежных ремней или заедания в работе механизма регулирования раствора тросовой петли бракуются и к дальнейшей эксплуатации не допускаются.
Результаты испытаний когтей и лазов оформляются протоколом н заносятся в «Журнал учета и осмотра такелажных средств механизмов и приспособлений». На стременном ремне каждого когтя или лаза должна быть укреплена бирка с его номером и датой следующего испытания.
БЛОКИ И ПОЛИСПАСТЫ
Блоки и полиспасты находящиеся в работе должны иметь паспорт с указанием грузоподъемности инвентарный номер и дата следующего технического освидетельствования должны быть указаны на прочно прикрепленной металлической бирке или клейме.
Технические освидетельствования блоков н полиспастов проводятся в соответствии с указаниями раздела 4.2 настоящих Правил. При статическом испытании блоков и полиспастов испытательный груз выдерживается в приподнятом на 100-200 мм положении 10 мин. Динамические испытания заключаются в повторных не менее 3 раз подъемах и опусканиях груза на высоту не менее 1 м. Статическое испытание может производиться с помощью динамометра.
При осмотре блоков после их испытаний следует обратить внимание на состояние осей и втулок. Изгиб осей задиры на осях и втулках не допускаются. Не должно быть трещин на щеках и в крюке заклинивания тросов между роликами и обоймой разгибания крюка. После испытания на блоках и полиспастах прикрепляются бирки с указанием номера блока или полиспаста его грузоподъемности и даты следующего освидетельствования. На концах канатов полиспастов должны быть бирки с указанием номера блока или полиспаста.
Перед каждым применением блоков и полиспастов производят их внешний осмотр. Проверяется общее состояние блоков и их отдельных элементов роликов тек подшипников крепление каната к блоку смазка роликов и их вращение на оси осматривается внутренняя поверхность зева крюка на отсутствие трещин.
Подлежат замене: ролики имеющие трещины отбитые края износ втулок равный 3% диаметра оси и более диаметр отверстия увеличенный более чем на 5% первоначального а также износ реборд и дна ручья превышающий значения указанные в табл. 4.8;, если ось имеет равномерный износ по диаметру и неровности на ее поверхности отсутствуют она может быть оставлена в эксплуатации при условии замены втулок роликов; грузовые блоки имеющие трещины на несущих планках разработанные отверстия для осей и траверс; крюки имеющие трещины деформацию износ от стропового каната опорной поверхности в виде канавки глубиной более 10% первоначальной высоты сечения крюка; траверсы имеющие трещины и износ шеек более 10% первоначального диаметра; оси блоков с износом превышающим 5% по диаметру
. Допустимый износ роликов блоков
| Грузоподъемность блоков, т | Диаметр ролика мм | Толщина реборды мм | ||
| номинальный | допустимый | номинальная | допустимая | |
| 1 | 150 | 146 | 4 | 2,5 |
| 2 | 200 | 194 | 5 | 3 |
| 3 | 225 | 220 | 6 | 4 |
| 4 | 250 | 242 | 6 | 4 |
| 5 | 275 | 266 | 8 | 5 |
| 6 | 300 | 290 | 8 | 5 |
| 7 | 325 | 315 | 8 | 5 |
| 10 | 350 | 340 | 8 | 5 |
| 15 | 400 | 388 | 8 | 5 |
| 20 и более | 400 | 388 | 8 | 5 |
При выборе блока по грузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната. Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на 1 -3 мм.
Ролики блоков а также крюки и петли на траверсах должны свободно проворачиваться.
Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности запрещается.
При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.
При оснастке полиспастов необходимо соблюдать следующие требования: если число ниток полиспаста т. е. сумма чисел роликов неподвижного и подвижного блоков четное то конец каната следует крепить к неподвижному блоку; если число ниток нечетное конец каната следует крепить к подвижному блоку.
При сборке полиспастов и подъеме грузов необходимо следить за парелльностью подвижной и неподвижной обойм. Косое положение одного блока относительно другого во избежание соскальзывания каната с блока не допускается.
Тяговый сбегающий конец каната должен быть направлен к лебедке так чтобы он не вывертывал блока полиспаста и не вызывал его перекоса.
Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции позволяющей запасовать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать их надо так чтобы проходящий через них тяговый конец каната во избежание соскальзывая не имел косого набегания на блок полиспласта. При выборе грузоподьемности отводных блоков и расчетах чалочных канатов для пх привязки необходимо учитывать угол между направлениями канатов.
ТАЛИ И КОШКИ
Тали и кошки находящиеся в работе должны отвечать требованиям технических условий ГОСТ 7899-75 «Тали ручные и копия» и ГОСТ 22584-77 «Тали электрические канатные».
Механизм подъема ручных талей должен быть снабжен автоматическим грузоупорным тормозом. Тормоз должен обеспечивать плавное опускание груза при вращении тягового колеса под действием силы тяга и автоматическую остановку груза при прекращении ее действия.
Электрические тали должны быть оборудованы концевыми выключателями для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного органа которы
еустанавливаются так чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза между ним н упором было не менее 50 мм.
Электрические тали должны быть снабжены двумя тормозами: электромагнитным и грузоупорным. Коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не менее 1,25, а грузоупорного 1,1. Электрические талы должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности и ограничителем нижнего положения крюковой подвески.
Техническое освидетельствование талей и кошек должно проводиться в соответствии с требованиями раздела 4.2 настоящих Правил.
Состояние талей и кошек должно проверяться перед каждым их применением.
При периодическом осмотре талей должно быть обращено внимание на состояние цепей канатов зубьев шестерен н звездочек. Зубья звездочек н шестерен цепи не должны иметь на поверхностях трещин заусениц и вмятин. Пластинчатые цепи должны быть подвижны во всех шарнирных соединениях Шплинты или расклепки на концах главной оси должны быть в исправном состоянии. При осмотре проверяется надежность зацепления цепей на звездочках и закрепления каната на барабане; износ поверхности качения ходовых роликов; расстояние между ребордами роликов и крайними кромками монорельсового пути; исправность электромагнитного тормоза электротален и степень износа фрикционных прокладок; состояние электродвигателей электропроводки н контактов аппаратов управления токоприемника н концевого выключателя; отсутствие заеданий механизма и проскальзывания цепей а также уровень шума возникающий при работе талей.
Испытания стационарных талей и кошек проводятся на месте их установки. Переносные тали для испытаний подвешиваются к треноге или какой-либо другой конструкции. Прп статическом испытании талей и кошек испытательный груз поднимают на высоту 100 мм и выдерживают в том положении 10 мин. Вместо груза допускается использование динамометра. При испытании кошек с подъемом испытательного груза производится также трехкратное плавкое перемещение кошки на балке в обе стороны не менее чем на два полных оборота ходозых колес. При динамическом испытании проверяются тормоза талей концевые выключатели плавность работы грузовой и тяговой цепей. Динамические испытания талей и кошек заключаются в повторных не менее 6 раз подъемах на высоту не менее 1 м и опусканиях испытательного груза. Работа тормозов электрических талей должна проверяться раздельно. Во время выполнения операций механизмы должны быть остановлены не менее 3 раз в каждом направлении движения. Все операции динамических испытаний должны повторяться по 2 раза. При этом производится и проверка действия ограничителя нижнего положения крюковой подвески. Допускается проведение динамического испытания электрических талей грузом превышающим на 25% их номинальную грузоподъемность. В этом случае разрешается статическое испытание не проводить.
Прп испытаниях талей и кошек не должно наблюдаться самопроизвольного опускания груза. При обнаружении трещин разрывов и деформаций тали и кошки бракуются.
Подлежат замене: шейки имеющие трещины заварка не допускается ; втулки в червячном колесе и в подшипниках червяка с зазором более 1 мм; червячная пара при износе зубьев более 10% их толщины наличии трещин в червячном колесе или отсутствии части зубьев; грузовая звездочка при износе зубьев более 10% их толщины а также при наличии трещин; фрикционные прокладки при износе более чем на 0,5 их первоначальной толщины; грузовые и тяговые цепи при деформации отдельных звеньев; деформированные крюки.
Корпуса электрооборудования электрических талей должны быть заземлены.
Перед пуском в работу после капитального ремонта и периодически но не реже 1 раза в год должно измеряться сопротивление изоляции электрооборудования тали мегаомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При меньших сопротивлениях электрооборудование должно быть подвергнуто сушке.
Корпус кнопочного аппарата управления тали управляемой с пола должен быть выполнен из изоляционного материала либо заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик на котором подвешен кнопочный аппарат.
Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросике такой длины чтобы можно было управлять механизмом находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок укрепленный на тросике на высоте 1-1,5 м.
Крепить ручные тали к трубопроводам и их подвескам запрещается.
Подтаскивайте груза крюком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями запрещается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме грузов не должно превышать 5°.