НПАОП 45.2-1.02-90Охрана труда в ремонтно-строительных организациях (рсо)

1. РЕГИСТРАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

4.2.1 Устройство установка регистрация освидетельствование и эксплуатация грузоподъемных машин и устройств должны осуществляться согласно требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и «Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов».

1. Регистрации в органах Госгортехнадзора до пуска в работу подлежат: грузовые краны всех типов за исключением кранов с ручным приводом; однобалочных управляемых с пола; стреловых с машинным приводом грузоподъемностью до 1 т включительно; с постоянным вылетом стрелы без грузовой тележки или без механизмов поворота независимо от грузоподъемности; экскаваторы предназначенные для работ с крюком грейдефом или магнитом; грузовые электрические тележки с кабиной управления передвигающиеся по наземным рельсовым путям.

2. Регистрация грузоподъемных машин в органах Госгортехнадзора производится по письменному заявлению администрации ремонтно-строительной организации владельца грузоподъемной машины.

3. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации при: реконструкции включающей изменение привода переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные увеличение пролета удлинение стрелы усиление крюка для повышения грузоподъемности а также в других случаях вызывающих увеличение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшение грузовой либо собственной устойчивости крана; передаче грузоподъемной машины другому владельцу; перестановке крана на новое место.

4. Разрешение на эксплуатацию грузоподъемных машин подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора должно быть получено: перед вводом в действие вновь регистрируемой машины; после монтажа грузоподъемной машины на новом месте; после реконструкции грузоподъемной машины с изменениями указанными выше; после капитального ремонта металлоконструкций грузоподъемной машины.

5. Краны подъемники и другие грузоподъемные машины а также пути их передвижения перед пуском в эксплуатацию должны быть освидетельствованы. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин проверка осмотр статическое и динамическое испытания проводятся под руководством технического персонала организации-владельца осуществляющего надзор за грузоподъемными машинами при участии лица ответственного за их исправное состояние.

6. Частичное техническое освидетельствование грузоподъемных машин находящихся в эксплуатации надлежит проводить не реже одного раза в 12 мес. При частичном техническом освидетельствовании статическое и динамическое испытания грузоподъемной машины не производятся. Полное техническое освидетельствование не реже 1 раза в три года.

7. При техническом освидетельствовании полном или частичном должны быть осмотрены и проверены в работе все механизмы и электрооборудование приборы безопасности тормоза и аппараты управления а также проверены освещение сигнализация и габариты крана регламентированные настоящими Правилами.

8. При полном техническом овидетельствовании грузоподъемной машины также проверяется: 1 — состояние ее металлоконструкций сварных заклепочных соединений отсутствие трещин деформаций утончения стенок вследствие коррозии ослабления клепаных соединений и других дефектов а также кабины лестниц площадок и ограждений;

1. — надежность крюка деталей его подвески отсутствие износа трещин в зеве в нарезной части и др. Износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения;

2. — состояние блоков осей и деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы у стреловых кранов состояние канатов и их крепления; 4 — заземление электрического крана с определением сопротивления растеканию тока; 5 — соответствие массы противовеса и балласта у стрелового крана значениям указанным в паспорте крана; 6 — надежность пути и соответствия его требованиям настоящих Правил. Работы предусмотренные пунктами «Правил безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» 1, 2, 4, 5 могут быть выполнены до технического освидетельствования. В этом случае результаты осмотров и проверок должны оформляться актом подписанным лицом производившим осмотр и проверку.

1. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин с испытанием грузом производится после монтажа вызванного установкой машины на новое место работы; реконструкции грузоподъемной машины; ремонта металлических конструкций ее с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или смены механизма подъема; смены крюка крюковой подвески.

2. Статическое испытание грузоподъемной машины выполняется нагрузкой на 25% превышающей ее грузоподъемность для проверки ее прочности и прочности отдельных ее элементов. У стреловых кранов проверяется их грузовая устойчивость.

3. Испытание вновь изготовленных стреловых кранов с механизмом для изменения вылета стрелы или сменным стреловым оборудованием производится заводом- изготовителем по одной или нескольким грузовым характеристикам при вылетах соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов металлоконструкций канатов и наименьшей устойчивости крана. Грузовые характеристики и вылет при которых должно производиться испытание определяются организацией проектировавшей кран и включаются в технические условия на его изготовление и приемку.

4. Испытание крана стрелового типа имеющего одну или несколько грузовых характеристик при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании производится в положении соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. После установки на кран вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования испытание производится в положении соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Периодическое испытание кранов со сменным стреловым оборудованием может производиться с установленным для работы оборудованием. Периодическое внеочередное испытание кранов стрелового типа не имеющих механизма изменения вылета стрелы стрела поддерживается растяжкой производится при установленном на момент испытания вылете. С этим вылетом при удовлетворительном результате технического освидетельствования разрешается последующая работа крана.

5. При статическом испытании кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно грузовой платформы в положение отвечающее наименьшей устойчивости крана груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим испытание если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю не обнаружатся трещины деформации и другие повреждения.

6. Динамическое испытание грузоподъемной машины производится грузом на 10% превышающим его грузоподъемность для проверки действия механизмов грузоподъемной машины и ее тормозов. Допускается динамическое испытание выполнять рабочим грузом. При динамическом испытании производится повторный подъем и опускание груза а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемной машины. У грузоподъемной машины оборудованной двумя механизмами подъема и более должен испытываться каждый. Масса груза при статическом и динамическом испытаниях машины должна определяться в зависимости от условий ее работы раздельное совместное.

7. В случаях если грузоподъемная машина установлена только для подъема и опускания груза динамическое испытание ее может выполняться без передвижения самой машины или ее тележки.

8. Записью в паспорте действующего крана подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию должно подтверждаться что кран отвечает требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» находится в исправном состоянии и выдержал испытание. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными механизмами.

9. Периодический осмотр грузоподъемных машин а также их ремонт рихтовка и ремонт крановых путей производятся в сроки установленные системой планово­предупредительного ремонта с записью результатов в журнал периодических осмотров. Лицо ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии обязано обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей.

10. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины должно производиться после: монтажа на новом месте; реконструкции грузоподъемной машины изменение привода переоборудования крюковых кранов на грейферные или магнитные увеличения пролета удлинения стрелы увеличения высоты подъема груза усиления крана для повышения грузоподъемности а также другого переоборудования вызывающего повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшающего грузовую или собственную устойчивость крана; ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или смены механизма подъема грузоподъемной машины; смены крюка крюковой подвески; смены несущих или вантовых канатов кабель-кранов.

11. Съемные грузозахватные приспособления стропы цепи траверсы клещи тара после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе а после ремонта на заводе на котором они ремонтировались. При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой в 1,25 раза превышающей их грузоподъемность.

12. Грузоподъемные устройства поступившие на строительство в собранном виде тельферы тали лебедки и др., при наличии документа об их освидетельствовании и испытании на заводе-изготовителе допускаются к эксплуатации на срок не более 12 мес без испытания на строительстве но с предварительным осмотром.

13. Результаты технического освидетельствования крана записываются в паспорт грузоподъемной машины лицом проводившим эту работу с указанием даты следующего освидетельствования.

1. ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ И УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

1. Аппараты управления строительных машин и механизмов должны быть выполнены и установлены таким образом чтобы управление было удобным и не затрудняло наблюдение за рабочими органами а направление движения рукояток рычагов и маховиков было рациональным и по возможности соответствовало направлению движений.

1. Отдельные положения рычагов рукояток или маховиков управления должны фиксироваться и иметь обозначения.

2. Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма должны иметь блокировку исключающую одновременное включение реверсных контакторов.

3. При наличии нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка исключающая возможность управления машиной одновременно из нескольких пунктов.

4. Конструкция машины тормозные механизмы пусковые и осветительные устройства ограждения опасных зон и расположение приборов управления грузоподъемных машин и механизмов должны выполняться в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

5. Грузоподъемные машины с электрическим приводом должны быть оборудованы устройствами концевыми выключателями для автоматической остановки механизмов: подъема грузового органа и стрелы перед подходом их к упору; передвижения грузоподъемной машины ее тележки если скорость их передвижения перед подходом к упорам может превысить 32 м/мин; передвижения башенных и козловых кранов независимо от скорости движения крана ; передвижения башенных кранов при подходе друг к другу при работе на общих подкрановых путях. Устройства для автоматической остановки устанавливаются при необходимости ограничения хода любых других механизмов грузоподъемной машины с электрическим приводом например механизма поворота подъема кабины лифта выдвижении телескопической части машины и пр.

6. Концевой выключатель механизма подъема должен располагаться так чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза зазор между захватным органом и упором был у электродеталей не менее 500 мм, а у всех других грузоподъемных машин 200 мм.

7. Концевой выключатель механизма передвижения устанавливается так чтобы отключение двигателя происходило на расстоянии до упора равном не менее чем половине пути торможения механизма, а у башенных и мостовых кранов не менее чем полному пути торможения.

8. Поворотные краны с кабиной на вращающейся части должны иметь устройство отключающее механизм поворота при выходе людей из кабины.

9. Ограничители грузового момента устанавливаемые на стреловых самоходных башенных грузоподъемных кранах должны автоматически отключать механизмы подъема груза изменения вылета стрелы и вращения крана если масса груза на крюке при данном вылете стрелы превысит 10% грузоподъемности установленной для этого вылета.

10. Автоматические указатели грузоподъемности устанавливаемые на стреловых и башенных кранах у которых вылет стрелы изменяется лебедкой с ручным или машинным приводом должны быть в исправном состоянии.

11. Автоматические указатели наклона крана в поперечном и продольном направлениях должны устанавливаться на самоходные и прицепные краны в случае если наклон не учитывается указателем вылета стрелы.

12. Грузоподъемные машины управляемые из кабины или с пульта при дистанционном управлении должны снабжаться звуковыми сигнальными приборами сигнал которых хорошо слышен в местах подъема и опускания груза.

1. КАНАТЫ И ЦЕПИ

1. Стальные канаты применяемые в качестве грузовых стреловых вантовых несущих тяговых и стропов должны отвечать действующим государственным стандартам и иметь сертификат завода-изготовителя в соответствии с ГОСТ 3241-80 «Канаты стальные. Технические требования». При получении канатов без указанного свидетельства они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с требованиями указанного

стандарта. Канаты не имеющие свидетельства об их испытании к использованию не допускаются.

1. Крепление и расположение канатов на грузоподъемной машине должно исключать возможность их спадания смещения за установленные габариты и перетирания от соприкосновения с острыми краями груза частями оборудования элементами зданий и сооружений или с канатами других полиспастов.

2. Пересечение и соприкосновение канатов с электрокабелями и электропроводами запрещаются.

3. Не допускаются чрезмерные одно- и двусторонние перегибы канатов в том числе на блоках и барабанах. Крепление канатов к проушинам серьгам рамам должно выполняться с применением коуша.

4. Число проколов каната прядями при заплете

   
   Петля на конце каната должна выполняться заплеткой свободного конца каната постановкой зажимов или другими способами согласованными с органами Госгортехнадзора и соответствующими проектными организациями.

Таблица 4.3.

1. При заплетке число проколов каната каждой прядью должно быть не менее указанного в табл. 4.3. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок половинным сечением пряди.

Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

4.4.7.Число устанавливаемых зажимов зависит от диаметра каната но должно быть не меньше 3. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее 6 диаметров каната. В конструкциях зажимов должны быть предусмотрены контргайки или замки для фиксации гаек. Затяжку гаек зажимов следует осуществлять равномерно не допуская перекосов. В процессе эксплуатации следует периодически проверять плотность затяжки зажимов и состояние каната под ними. Установка зажимов горячим кузнечным; способом запрещается.

1. Сращивание счаливание грузовых канатов не допускается. Другие канаты можно счаливать только на участках где исключается возможность набегания каната на блок или барабан.

2. Перед рубкой каната его концы в двух местах следует перевязывать мягкой отожженной проволокой во избежание раскручивания. Расстояние между перевязками должно составлять 4-5 диаметров каната, а длина обмотки не менее 5 диаметров каната. Концы перевязочной проволоки должны быть тщательно скручены и загнуты между прядями каната.

3. Перед установкой канаты должны быть проверены на прочность по формуле: Q / S > n.

где Q — разрывное усилие каната принимаемое по сертификату кГс;

S — наибольшее натяжение ветви каната с учетом числа ветвей угла наклона от вертикали кпд полиспаста без учета динамических нагрузок кГс;

n — коэффициент запаса прочности каната на разрыв табл. 4.4.

При расчете прочности стропов предназначенных для подъема грузов с обвязкой или зацепкой крюками кольцами или серьгами коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее 6.

1. Браковка стальных канатов производится по числу оборванных проволок на длине одного шага свивки и их износу табл. 4.5.

2. Подлежат выбраковке стропы не имеющие бирок а также имеющие: оборванную прядь; поверхностный износ или коррозию превышающую допустимую табл. 4.6; трещины на крюках или кольцах или их износ 10% и более; прожоги вмятины скрутки и другие механические повреждения.

3. Для изготовления стропов и при такелажных работах допускается применение пеньковых сизальских капроновых канатов и лубяных канатов веревок и шнуров которые должны соответствовать ГОСТ 483-65 «Канаты пеньковые. Технические условия» ГОСТ 1088-71 «Канаты сизальские. Технические условия», ГОСТ 10293 77 «Канаты капроновые. Технические условия» ГОСТ 1868-72 «Веревка из лубяных волокон. Технические условия» ГОСТ 1765-70 «Шнуры и канаты льняные. Технические условия». Эти тяговые устройства должны быть снабжены бирками на которых указывается инвентарный номер допустимая грузоподъемность и дата следующего испытания.

Таблица 4.4.

Наименьший допустимый коэффициент запаса прочности канатов

Таблица 4.5.

Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната при котором канат должен быть выбракован

1. Возможность и условия применения стропов из синтетических и других материалов устанавливается предприятием которое проводит их расчет испытание и браковку по утвержденным техническим условиям.

2. В процессе эксплуатации канаты и шнуры должны осматриваться через каждые 10 дней и проходить техническое освидетельствование 1 раз в 6 мес. с записью в «Журнал учета и осмотра такелажных средств механизмов и приспособлений».

4. При осмотре канатов обращается внимание на отсутствие на них гнили гари плесени узлов разлохмачиваний промятостей надрывов надрезов перетертостей и других дефектов.

5. Заплетка петли у пеньковых канатов должна иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок и должна быть оклетнована.

6. Цепи применяемые в грузоподъемных машинах в качестве грузовых. тяговых или для изготовления стропов должны иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытаниях и соответствовать по техническим условиям ГОСТ 191-82 «Цепи грузовые пластинчатые» ГОСТ 588-81 «Цепи тяговые пластинчатые» ГОСТ 23.19-81 «Цепи круглозвенные грузовые и тяговые нормальной прочности» ГОСТ 228-79 «Цепи якорные». При отсутствии свидетельства должны быть произведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверки соответствия размеров государственному стандарту.

7. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей применяемых в грузоподъемных машинах по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 при ручном. Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в табл. 4.7.

8. Нормы браковки каната от поверхностного износа или коррозии

   
   

   Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепей

   
   Износ звена сварной или штампованной цепи должен быть не более 10 % первоначального диаметра калибра плюс отрицательный допуск на изготовление цепи.