а) спорожнення ізотермічного резервуара від рідкого хлору може виконуватися з використанням насосів, призначених для перекачування рідкого хлору, при обов’язковій наявності резервних насосів термокомпресійним методом і методом переміщення осушеним повітрям (обґрунтовується проектом);
б) теплова ізоляція зовнішньої поверхні ізотермічного резервуара повинна бути розрахована з урахуванням максимального зниження енерговитрат на підтримку встановленої температури в резервуарі;
в) матеріал, який використовується для теплоізоляції зовнішньої поверхні, повинен бути негорючим, хімічно стійким до рідкого й газоподібного хлору і вологонепроникним (або захищеним вологонепроникною оболонкою);
г) у резервуар ізотермічного зберігання зріджений хлор повинен надходити охолодженим до регламентованої температури зберігання;
ґ) режим первісного заповнення зрідженим хлором ізотермічного резервуара повинен виключати можливість виникнення недопустимих напруг у корпусі резервуара, викликаних різницею температур його верхньої і нижньої частин.
2.При використанні для ізотермічного зберігання хлору резервуарів з подвійними стінками, крім вимог пункту 1, необхідно передбачити:
а) наявність пристроїв для зовнішнього й внутрішнього резервуарів, призначених для захисту від підвищення тиску при порушенні регламентованих режимів роботи (запобіжні клапани, швидкодіючі затвори та ін.);
б) дублювання захисних пристроїв;
в) постійну продувку простору, який знаходиться між зовнішнім і внутрішнім резервуарами, повітрям (інертним газом), осушеним до вологовмісту, що відповідає точці роси мінус 40 °С;
г) наявність автоматичної системи контролю і аварійної сигналізації вмісту хлору в продувному газі;
ґ) теплоізоляцію внутрішнього резервуара, яка повинна бути негорючою і хімічно стійкою до рідкого й газоподібного хлору.
VI. Вимоги до підготовки і проведення зливу та наливу рідкого хлору
1. Загальні вимоги
1.Танки, вагони-цистерни, контейнери й балони, призначені для хлору, підлягають обліку й технічному опосвідченню відповідно до чинного законодавства.
Облік і реєстрація вагонівцистерн, контейнерів і балонів, призначених для перевезення рідкого хлору, ведуться в організації-наповнювачі, на балансі якої перебуває хлорна тара.
Реєстрація вагонівцистерн, призначених для перевезення рідкого хлору, ведеться також в картотеці власних вантажних вагонів Державного підприємства «Головний інформаційнообчислю вальний центр Державної адміністрації залізничного транспорту України» (ДП ГІОЦ Укрзалізниці) і автоматизованого банку даних інвентарного парку вантажних вагонів залізниць та вагонів, які належать підприємствам і організаціям (АБДПВ), згідно з вимогами пункту 1.3 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 28.09.2004 № 856, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 18.10.2004 за № 1316/9915.
Підприємствам-споживачам мати власну тару і використовувати її як зворотну забороняється.
Для обліку і реєстрації в організації ведуться і зберігаються такі документи:
а) на вагони-цистерни: паспорт посудини, що працює під тиском, технічний опис і інструкція для експлуатації вагона-цистерни, журнали ремонту і наповнення;
б) на контейнери і балони: картотека всього наявного парку тари, журнал наповнення, журнал випробувань.
Форми журналів наповнення залізничної цистерни, балонів, контейнерів для рідкого хлору наведені в додатку 1 до цих Правил.
2.Фарбування зовнішньої поверхні вагонівцистерн, контейнерів і балонів, розпізнавальні смуги і трафарети з найменуванням вантажу повинні здійснюватись відповідно до Правил перевезення наливних вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 18.04.2003 № 299, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 07.07.2003 за № 558/7879, ГОСТ 6718-86 «Хлор жидкий. Технические условия» (Хлор рідкий. Технічні умови), ГОСТ 949-73 «Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Рр 19,6 МПа (200 кгс/см2). Технические условия» (Балони сталеві малого і помірного об’єму для газів на Рр 19,6 МПа (200 кгс/см2). Технічні умови), ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов» (Маркування вантажів), прийнятого Міждержавною Радою по стандартизації, метрології і сертифікації (протокол № 10 від 04.10.96).
Фарбування нових вагонівцистерн, контейнерів і балонів та нанесення на них написів здійснює заводвиготовлювач, а в процесі подальшої експлуатації — організація-наповнювач, на балансі якої перебуває хлорна тара.
3.На вагонахцистернах, контейнерах і балонах повинні бути викарбувані чітко видимі паспортні дані, що відповідають вимогам діючих нормативних актів.
Місце таврування, де викарбувані паспортні дані посудини, повинно бути зачищене для виразного прочитання даних, покрите безколірним лаком і обведене білою фарбою у вигляді рамки.
4.Рідким хлором дозволяється заповнювати тільки справні, спеціально для цього призначені вагони-цистерни, контейнери і балони.
5.Не дозволяється наповнювати рідким хлором вагони-цистерни, контейнери і балони, призначені для інших продуктів, а також у випадках, якщо:
а) минув термін технічного опосвідчення та визначений строк служби або він прострочений протягом 15 діб з моменту надходження вагона-цистерни, контейнера або балона до споживача;
б) минув термін ревізії запобіжного клапана і мембрани (для вагонівцистерн);
в) існують механічні пошкодження та інші дефекти тари (тріщини, вм’ятини, зміни форми, виразкова корозія), а також несправність ходової частини (для вагонівцистерн);
г) відсутні належне фарбування й написи, а також неможливе прочитання клейма;
ґ) існує залишок іншого продукту;
д) несправна запірна арматура.
6.Усі операції, які пов’язані зі зважуванням порожніх і заповнених вагонівцистерн, контейнерів і балонів, повинні проводитися на справних вагах, що пройшли державну перевірку.
7.Маса рідкого хлору, який наливається в посудину, повинна контролюватися системами контролю ваги посудини і (або) рівня рідкого хлору в ній.
Для запобігання переповненню посудини (резервуара, танка, вагона-цистерни, збірника) при наливі хлору повинні дотримуватися вимоги пункту 19 глави 1 розділу V цих Правил.
Норма наповнення посудини визначається співвідношенням маси налитого хлору в кг (т) до місткості посудини в дм3(м3) і не повинна перевищувати 1,25.
Для запобігання переповненню посудини (резервуара, танка, цистерни, збірника) при наливі на лінії викиду абгазів усередині посудини повинні бути встановлені укорочені сифони. Нижній зріз укороченого сифона повинен встановлюватися по верхньому допустимому рівню заповнення посудини, визначеному з урахуванням норми наповнення і густини рідкого хлору при температурі наливу.
У випадку переповнення тари понад установлену норму надлишковий рідкий хлор повинен бути евакуйований (порядок евакуації зазначається в інструкції організації-наповнювача).
8.Злив і налив рідкого хлору можна проводити методом переміщення за рахунок створення перепаду тиску між посудиною, що спорожняється, і посудиною, що наповнюється, або перекачування.
9.Переміщення рідкого хлору може проводитися різними методами:
а) нагнітанням у ємність, що спорожнюється, сухого стисненого повітря (азоту) або парів газоподібного хлору з іншої посудини або термокомпресора;
б) за рахунок власного тиску парів хлору в посудині, що спорожнюється, і відбору хлор-газу з посудини, що наповнюється;
в) комбінованим способом.
10.При проведенні операції із зливуналиву рідкого хлору з використанням стисненого газу повинні виконуватися такі вимоги:
а) система підготовки і подання стисненого повітря (азоту) повинна бути автономною і призначатися тільки для переміщення, продування, пресування хлорної апаратури і хлоропроводів;
б) стиснене повітря (азот) повинно бути очищене від домішок і осушене. Вміст вологи в осушеному повітрі (азоті) повинен безперервно контролюватися автоматичним вологоміром із сигналізацією про перевищення допустимої вологості, яка повинна відповідати точці роси не вище мінус 40 °С;
в) при переміщенні рідкого хлору газоподібним хлором перепад тиску визначається умовами забезпечення регламентних параметрів зливуналиву;
г) система подання стисненого повітря (азоту) повинна бути оснащена ресивером, обладнаним запобіжним клапаном і пристроєм для запобігання надходженню хлору в лінію стисненого повітря (азоту).
Тиск стисненого повітря (азоту) при переміщенні хлору не повинен перевищувати 1,2 МПа (12 кгс/см2) і повинен бути не менше ніж на 0,1 МПа (1 кгс/см2) вище тиску в посудині, з якої переміщується хлор.
11.Організації, що відправляють або одержують рідкий хлор у вагонахцистернах, повинні передбачати пункти зливуналиву рідкого хлору, які належить розташовувати в безпосередній близькості від сховища хлору на тупикових ділянках під’їзних залізничних колій організації. Кількість і конструкція пунктів зливуналиву рідкого хлору визначаються проектом. Майданчик для обслуговування вагона-цистерни повинен мати рівну поверхню й вільний доступ для підходу до цистерни з різних напрямків.
12.Для вагонівцистерн, призначених для наступного транспортування або спорожнювання, необхідно обладнати відстійні колії (тупики), розташування і місткість яких визначаються й обґрунтовуються проектом.
Відстійні колії (тупики) повинні забезпечувати розміщення всіх вагонівцистерн однієї партії, що одночасно відправляються або поступають, але не більше 10.
13.Пункт зливуналиву і відстійні тупики повинні бути оснащені зовнішнім контуром контролю витоків хлору і локалізації хлорної хвилі, освітлюватися в нічний час доби, мати відповідні знаки, а також засоби, що перешкоджають несанкціонованому заїзду в тупик рухомого складу і проникненню сторонніх осіб. Вагоницистерни, що стоять в тупику, повинні бути надійно зчеплені й закріплені від зрушення ручними гальмами і башмаками.
При в’їзді в тупик, де розміщуються вагони-цистерни, обов’язково встановлюються: знак (розміром 400 ? 600 мм) з написом «Стій. Проїзд закритий. Хлор», сигнал червоного кольору й спеціальний пристрій, що блокує і запобігає несанкціонованому в’їзду в тупик.
14.Пункти зливуналиву, що проектуються, повинні бути віддалені на безпечну відстань від об’єктів, на яких може відбутися вибух або пожежа, і розташовуватися в спеціальних боксах, максимально наближених до складу хлору.
Безпечна відстань від пункту зливуналиву до вибухопожежонебезпечних об’єктів визначається відповідно до СНиП ІІ-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий» (Генеральні плани промислових підприємств).
15.На пункті зливуналиву необхідно забезпечити умови для зручного й безпечного підключення вагонівцистерн до стаціонарних трубопроводів.
16.Платформа (робоче місце для обслуговування вагонівцистерн), яка розташована над поверхнею землі, повинна мати неслизьку поверхню або настил, поручні й огородження; вона повинна бути міцною, вогнетривкою і влаштована як стаціонарна споруда, зручна для евакуації людей у випадку аварійної ситуації.
17.На пункті зливуналиву повинні знаходитися такі стаціонарні системи трубопроводів:
a) для подання у вагонцистерну стисненого повітря (азоту) або хлор-газу для передавлювання;
б) трубопровід зливуналиву рідкого хлору;
в) трубопровід відводу газоподібного хлору на споживання або поглинання.
18.Після прибуття на пункт зливуналиву і перед проведенням зливоналивних операцій вагонцистерну необхідно закріпити гальмовими башмаками з обох боків і заземлити.
Стрілочний перевід, що веде на пункт зливуналиву, повинен бути встановлений у положення, яке виключає можливість заїзду рухомого состава, і зачинений на замок.
19.Під’єднання вагона-цистерни до стаціонарних трубопроводів повинно бути гнучким, забезпечувати природне вертикальне переміщення вагона-цистерни на своїй підвісці за рахунок зміни ваги, а також можливість зручного підключення стикового вузла і його герметичність. Для стикування повинні застосовуватися такі види з’єднань:
а) шарнірні поворотні з’єднання;
б) гнучкі металеві шланги або шланги зі спеціальних матеріалів у металевій броні;
в) у вигляді знімної частини трубопроводу довжиною 5–6 м, зігнутої у вигляді змійовика.
20.У період зливу або наливу рідкого хлору запірна арматура і місця приєднання стикового вузла повинні знаходитися під наглядом обслуговуючого персоналу і перевірятися на герметичність. Герметичність хлорної тари перевіряється за допомогою тампона, який змочується аміачною водою.
21.Відбір проб рідкого хлору й перевірка його якості проводяться відповідно до вимог діючого стандарту на рідкий хлор.
Кожна партія хлору, що відвантажується у вагонахцистернах, контейнерах або балонах, супроводжується паспортом (сертифікатом), у якому зазначаються дані про якість продукту і кількісний склад партії, а також дані журналу наповнення (заводський номер, маса тари нетто, брутто, маса залитого хлору, термін наступного огляду тари).
Паспорт (сертифікат) підписується представниками цеху і відділу технічного контролю (ВТК) організації-наповнювача. Один примірник паспорта направляється споживачу.
22.Підготовка і проведення зливуналиву рідкого хлору в організаціях повинні проводитися в світлий час доби під керівництвом інженерно-технічного працівника, призначеного наказом по організації.
2. Вимоги до підготовки і наповнення вагонівцистерн з рідким хлором
1.Для перевезення рідкого хлору повинні застосовуватися вагони-цистерни відповідно до вимог діючих нормативних актів, оснащені такими пристроями і арматурою:
а) двома вентилями, розташованими уздовж поздовжньої осі цистерни, для наливу (зливу) рідкого хлору із сифонними трубками, обладнаними швидкісними відсічними клапанами, що автоматично припиняють вихід рідкого хлору при розриві трубопроводу;
б) двома вентилями, розташованими перпендикулярно поздовжній осі цистерни, призначеними для випуску газоподібного хлору (абгазів) або подачі газу для передавлювання рідкого хлору, з’єднаними з укороченими сифонами, що виключають переповнення вагона-цистерни понад установлену норму наливу;
в) штуцером з вентилем для знімного манометра;
г) мембранним запобіжним пристроєм, вузлом для перевірки цілісності мембрани й запобіжним клапаном;
ґ) захисними ковпаками.
2.Вагон-цистерна, який надійшов в організацію-наповнювач, повинен бути оглянутий представником підприємства з метою перевірки справності ходової частини вагона-цистерни, а також кріп лення котла вагона-цистерни до рами. Висновок після огляду заноситься в спеціальну книгу (журнал технічного огляду). Справний вагонцистерна і копія запису передаються в цех рідкого хлору.
3.Підготовка вагона-цистерни до наливу проводиться в спеціально обладнаному місці або на пункті зливуналиву в такій послідовності:
а) за документацією виявляють і відбраковують вагони-цистерни, у яких минув визначений термін огляду, комплексної оцінки технічного стану, а також термін ревізії запобіжного клапана й мембрани.
Котли вагона-цистерни, які відпрацювали установлений строк служби і щодо яких не визначено подальшого терміну експлуатації, до наповнення не допускаються;
б) зовнішнім оглядом перевіряють стан зовнішньої поверхні вагона-цистерни (корпусу, тіньового кожуха, арматури, мембранного запобіжного пристрою) з метою виявлення механічних та інших дефектів (тріщини, зміни форми, корозія та ін.), а також стан пофарбування і написів;
в) знімають заглушку з манометричного вентиля, встановлюють манометр і визначають залишковий тиск у вагоні-цистерні;
г) зважують вагонцистерну з метою визначення наявності залишку рідкого хлору;
ґ) знімають заглушки з вентилів і за допомогою тампона, змоченого аміачною водою, перевіряють герметичність усієї запірної арматури цистерни;
д) підключають продуктовий трубопровід до вентиля, розташованого вздовж поздовжньої осі вагона-цистерни, а абгазний трубопровід — до вентилів, розташованих упоперек поздовжньої осі вагона-цистерни. Перед підключенням продуктового й абгазного трубопроводів повинні бути виконані вимоги пункту 18 глави 1 розділу VІ цих Правил;
е) перевіряють герметичність цистерни, для чого відкриттям абгазного вентиля, з’єднаного з лінією сухого стисненого газу, створюють у вагоні-цистерні тиск 1,2 МПа (12 кгс/см2). Тампоном з аміачною водою здійснюють перевірку цілісності мембрани (шляхом відкриття вентиля на вузлі для перевірки мембрани), герметичності арматури і з’єднань;
є) перевірка герметичності вагона-цистерни проводиться в присутності представника ВТК організації, який при позитивному результаті випробувань дає дозвіл на наповнення вагона-цистерни.
4.У разі відсутності у вагоні-цистерні надлишкового тиску, наявності залишку рідкого хлору понад 1 т, виявлення порушень вимог пункту 5 глави 1 розділу VІ цих Правил рішення про проведення додаткових заходів щодо підготовки вагона-цистерни до наливу дає керівник (заступник керівника) цеху рідкого хлору, про що робиться відповідний запис у журналі наповнення залізничної цистерни для рідкого хлору згідно з додатком 1 до цих Правил.
5.За необхідності видалення залишків хлору з вагона-цистерни евакуація хлору може проводитися шляхом передавлювання, вакуумування, продування вагона-цистерни осушеним повітрям (азотом). Порядок евакуації хлору повинен бути відображений в інструкції підприємства.
6.Заміна несправної арматури (вентилів, мембрани, запобіжного клапана) або ревізія мембраннозапобіжного пристрою повинні проводитися після видалення хлору з вагона-цистерни. Для заміни (ревізії) арматури повинні бути підготовлені необхідні інструменти, заглушка для закриття отвору і запасна справна арматура, випробувана на стенді при тиску відповідно до паспорта заводу-виробника.
7.Після заміни (ревізії) арматури вагонцистерну продувають повітрям (азотом), потім запов нюють газоподібним хлором, сухим стисненим повітрям (азотом), доводять тиск до 1,5 МПа (15 кгс/см2), після чого перевіряють герметичність вагона-цистерни в зборі. Порядок продування і визначення герметичності вагона-цистерни повинен бути регламентований.
8.Вагоницистерни, що пройшли підготовку й перевірку на герметичність, заповнюють рідким хлором у такій послідовності:
а) перевіряють правильність підключення до вагона-цистерни продуктових і абгазних ліній відповідно до діючої схеми, закриття всіх вентилів на підвідних лініях, а також наявність манометра і його показання;
б) перевіряють працездатність схеми поглинання абгазів, після чого відкривають абгазний вентиль і урівнюють тиск у вагоні-цистерні з тиском в абгазній лінії, фіксують масу порожньої цистерни;
в) відкривають продуктовий вентиль на вагоні-цистерні і контролюють заповнення вагона-цистерни за приростом ваги. У період заповнення повинен бути забезпечений контроль герметичності арматури і з’єднувальних ліній;
г) з урахуванням маси порожнього вагона-цистерни (маса тари), об’єму вагона-цистерни і установленої норми наповнення (маса нетто) фіксують масу вагона-цистерни, заповненого рідким хлором (маса брутто);
ґ) після закінчення заповнення по черзі закривають продуктовий і абгазний вентилі на вагоні-цистерні, звільняють від хлору трубопроводи з уловлюванням залишкового хлору і від’єднують їх від вагона-цистерни, потім викликають представника ВТК організації.
9.Представник ВТК організації разом із цеховим персоналом перевіряє:
а) відповідність маси заповненого вагона-цистерни нормі наливу хлору;
б) герметичність арматур, фланцевих з’єднань і цілісність мембрани.
Після перевірки закривають вентиль перед манометром, манометр не знімають, установлюють нові паронітові прокладки, сталеві заглушки на всіх інших вентилях.
Висновок представника ВТК організації про відповідність заповненого вагона-цистерни встановленим вимогам заноситься в журнал наповнення залізничної цистерни для рідкого хлору згідно з додатком 1 до цих Правил.
Представник ВТК пломбує вентилі, розташовані на люку вагона-цистерни, після чого на люк вагона-цистерни і запобіжний клапан установлюють захисні ковпаки, які пломбуються уповноваженим представником організації.
На хлор, залитий у вагонцистерну, складається паспорт (сертифікат), який підписується представниками цеху і представником ВТК організації відповідно до ГОСТ 6718-86 «Хлор жидкий. Технические условия» (Хлор рідкий. Технічні умови).
10.Вагоницистерни, заповнені рідким хлором, повинні обов’язково проходити відстій на території організації протягом доби, що супроводжується щозмінним дбайливим оглядом і контролем витоків хлору.
11.Після відстою вагони-цистерни формуються в партії для відправлення конкретним споживачам і передаються для приймання провідникам супроводження. Порядок здачі-прийому вагонівцистерн визначається інструкцією провідника із супроводження залізничних вагонівцистерн з рідким хлором.
3. Вимоги до приймання й спорожнення вагонівцистерн з рідким хлором
1.Вагоницистерни з рідким хлором на підприємстві-споживачі приймає за актом особа, яка відповідає за приймання та призначена наказом по підприємству.
2.Представник організації разом із провідником проводять зовнішній огляд вагона-цистерни, перевіряють наявність пломб, справність і герметичність запірної арматури, а також відповідність переданого вантажу акту прийомупередачі й паспортним даним на вагонцистерну (за необхідності проводять зважування вагона-цистерни).
При виявленні неполадок з вагономцистерною, невідповідності переданого вантажу даним акта і паспорта акт приймання-здачі не підписується до усунення несправності та з’ясування причин розбіжності, про що в акті робиться відповідний запис. Один примірник акта передається провіднику.