9.7. Во время сборки и установки механизмов и арматуры не допускаются другие работы над и под ними, если не приняты меры, предохраняющие работающих внизу от падающих инструментов и других предметов.
9.8. Пуск механизмов должен производиться только после завершения предусмотренного конструкторской и технологической документацией объема монтажных работ и приемки этих работ отделом технического контроля.
9.9. Пуск механизмов должен производиться лицами, прошедшими специальное обучение и имеющими удостоверение на право их обслуживания. Перед пуском механизмов должна быть проверена их исправность, наличие ограждений движущихся частей, блокировок, экранов защиты от вредных излучений, выбросов пара, газа, а также наличие трапов и ограждений рабочих площадок.
9.10. При дистанционном управлении механизмами должна быть обеспечена связь между постом управления и районом исполнительного механизма. Зона механизма должна быть ограждена, на видных местах должны быть надписи, предупреждающие о работе механизма. Перед работой с указанным оборудованием из опасной зоны должны быть удалены посторонние лица и выставлены наблюдающие.
10. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ, МОНТАЖЕ И ИСПЫТАНИИ ТРУБОПРОВОДОВ
10.1. Изготовление, монтаж и испытания трубопроводов должны производиться в соответствии с требованиями стандартов, конструкторской и технологической документации, инструкций по эксплуатации применяемого оборудования, норм и правил выполнения промежуточных операций по изготовлению трубопроводов (резки, гибки, сварки, зачистки, контроля и т. д.).
10.2. Гидравлические и пневматические испытания должны производиться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
10.3. Подавать трубы на судно следует при помощи грузоподъемных средств.
10.4. Временное крепление труб и арматуры должно осуществляться способом, обеспечивающим безопасное проведение Работ в районе прохождения трубопровода.
10 .5. Заполнение трубопроводов рабочей средой, их промывку и испытания допускается производить только после выполнения полного объема предусмотренных конструкторской и технологической документацией монтажных работ и приемки этих работ отделом технического контроля.
10.6. Проведение работ, связанных с заполнением (осушением) трубопроводов или цистерн, в результате чего возможно изменение остойчивости судна, должно производиться только с разрешения лица, ответственного за живучесть судна.
10.7. Перед заполнением системы рабочей средой исполнительные механизмы должны быть приведены в исходное положение и застопорены.
10.8. Запрещается открывать и закрывать запорную арматуру с помощью дополнительных приспособлений, не предусмотренных конструкцией арматуры.
10.9. При выполнении работ по испытанию и промывке систем не допускается применять оснастку, не имеющую маркировки, не предусмотренную технологическим процессом, изготовленную не по чертежам или находящуюся в неисправном состоянии. Оснастка и приспособления многократного применения должны подвергаться периодическим испытаниям согласно указаниям чертежа.
10.10. Во время испытаний запрещается:
изменять давление среды или время выдержки под давлением;
оставлять без надзора трубопровод, находящийся под давлением;
устранять неисправности на трубопроводе, находящемся под давлением.
10.11. Для обеспечения безопасности проведения испытания руководитель работ должен:
убедиться в готовности трубопровода к испытаниям по документам, подтверждающим качество деталей трубопроводов и выполнение предшествующих испытаниям операций;
убедиться в исправности измерительной и предохранительной аппаратуры, оснастки, инструмента, трубопровода энергоснабжения;
обеспечить наличие ограждений, предупреждающих надписей, сигнализации;
удалить из зоны испытаний посторонних;
проинструктировать участников испытаний, указать на опасные операции и места;
распределить обязанности между участниками испытаний в соответствии с их квалификацией и сложностью операций.
10.12. Во время испытаний должна быть обеспечена надежная связь между руководителем и участниками испытаний.
10.13. Лица, занятые выполнением других работ в районе расположения трубопровода во время его испытания, должны быть проинструктированы о соблюдении дополнительных мер безопасности.
10.14. Количество работающих на промывке и испытании трубопроводов во всех случаях должно быть не менее двух человек, один из которых должен быть старшим.
10.15. При проведении гидравлических испытаний до поднятия давления трубопровод должен быть полностью заполнен испытательной средой. Наличие в трубопроводе воздуха (воздушных мешков) не допускается.
10.16. Поднимать и снижать давление следует ступенями, предусмотренными технологическим процессом.
10 . 17. После окончания испытаний трубопровода давление должно быть снижено до нуля, трубопровод отключен от магистрали испытательной среды.
10 . 18 Ремонт трубопроводов должен проводиться в соответствии с технологической картой ремонта, разработанной ремонтным предприятием.
10 . 19. Трубопровод, подлежащий ремонту, должен быть освобожден от рабочей среды; запорные клапаны закрыты; после снятия участков трубопровода в местах его подсоединения должны быть установлены заглушки, предусмотренные технологической картой.
10.20. Требования к монтажу и испытаниям трубопроводов после ремонта аналогичны требованиям, предъявляемым к ним при постройке судов, изложенным в настоящем разделе стандарта.
11 . ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ПЛОТНИЦКИХ И СТОЛЯРНЫХ РАБОТ
11.1. Общие требования
11 . 1.1. При выполнении операций по деревообработке должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.007—75.
11. 1.2. При организации и проведении плотницких и столярных работ должны выполняться требования правил пожарной безопасности
11. 1.3 Инструмент, применяемый для обработки древесины, Должен отвечать требованиям «Правил техники безопасности и производственной санитарии для деревообрабатывающих цехов предприятий и организаций машиностроения», утвержденных ЦК профсоюза рабочих машиностроения.
11. 1.4. Лесоматериалы и громоздкие столярные изделия должны подаваться на судно или секцию грузоподъемными механизмами; строповка грузов должна выполняться в соответствии с разработанными на предприятии схемами строповки.
11 .1 5. Приготовлять клеи необходимо в специальных помеще ниях , оборудованных вытяжной вентиляцией; работа с применением клеев должна производиться с соблюдением требований ОСТ5.9068—71.
11.2. Требования безопасности при выполнении плотницких; работ
11.2.1. Спусковые устройства, фундаменты, опорные клетки, кильблоки, упоры следует сооружать в соответствии с существующей на эти конструкции технической документацией под руководством ответственного лица.
Состояние этих конструкций в процессе эксплуатации должно постоянно контролироваться ответственным лицом, назначенным администрацией цеха.
11.2.2. В местах установки, перестановки и выбивания упоров или подстав другие работы запрещены. Место установки должно быть ограждено.
11.2.3. Устанавливать и разбирать леса, подмости, трапы, сход ни и другие подобные устройства необходимо в соответствии с требованиями раздела 2 настоящего стандарта.
11.3. Требования безопасности при выполнении столярны х работ
11.3.1. Зачищать изделия шкуркой следует в помещении, оборудованном вентиляцией с местными отсосами от рабочих мест. В случае недостаточности отсоса должны применяться средства индивидуальной защиты органов дыхания.
11.3.2. При установке обрешетника, пакетов изоляции, креплений обшивки бортов и подволока судовых помещений запрещается вместо стремянок и подмостей использовать оборудование помещений или другие случайные предметы.
11.3.3. Отделочные работы с применением лакокрасочных материалов (красок, эмалей, лаков, растворителей) должны производиться в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности при очистных, изоляционных и окрасочных работах в судостроении» 74038-73—70, утвержденных ЦК профсоюза рабочих отрасли.
12. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ В СУХИХ И ПЛАВУЧИХ ДОКАХ
12.1. Подготовка дока к доковым работам и их выполнение должны производиться под руководством докового мастера, ответственного за обеспечение безопасных условий труда.
12.2. Техническое состояние судна, находящегося в доке, И организация работ на нем должны отвечать требованиям подраздела 1.7.
12.3. После приемки судна док, до начала работ в нем и на судне, должен быть очищен от грязи и промыт, съемные наружные трапы, площадки и ограждения башен или стенок дока должны быть установлены на свои места.
12.4. Во время стоянки судна в доке следует систематически очищать от снега, льда, грязи и мусора док, судно, а также все трапы, сходни и переходные мостики. В зимнее время рабочие площадки, трапы, переходные мостики, сходни должны посыпаться песком.
12.5. При стоянке в доке корпус судна должен быть заземлен, пользование судовым радиотелефоном и телеграфом запрещается. Излучающая цепь должна быть соединена с громоотводом.
12.6. Выгрузка, погрузка и перемещение по судну твердых и жидких грузов (топлива, балласта, судового имущества) при стоянке судна в доке должны производиться только с разрешения администрации дока.
12.7. Пользование судовыми шлюп-балками и кранами для подъема грузов запрещается.
12.8. С момента установки судна в док его пожарная система должна быть включена в пожарную магистраль дока и обеспечена подача воды на судно.
12.9. Рабочие места, на которых производятся огнеопасные работы должны быть обеспечены первичными противопожарными средствами.
12.10. При работе в доках обязательно ношение защитных касок всеми работающими.
12.11. Для обеспечения удобных и безопасных условий работы по ремонту подводной части судна высота клеток и кильблоков должна быть:
для доков, обслуживающих морские суда, — не менее 1,6 м;
для доков, обслуживающих речные суда, — не менее 1,3 м.
12.12. Предметы и грузы, которые могут перемещаться, должны быть закреплены на своих местах.
12.13. Шлюпки, катера и штатные предметы, находящиеся на верхних палубах и палубах надстроек, должны быть сняты.
12.14. Шлюп-балки, забортные трапы, грузовые стрелы и другие, выступающие за борт детали, должны быть надежно закреплены на своих местах.
12.15. Якоря после постановки судна в док должны быть опущены на стапель-палубу, а якорные цепи застопорены.
13. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОДЪЕМНО-СПУСКОВЫХ РАБОТАХ НА СЛИПАХ
13.1. Главным ответственным лицом за безопасное производство работ при подъемно-спусковых работах на слипах является руководитель этих работ, назначенный приказом по предприятию.
13.2. Все подъемно-спусковые операции на слипе должны выполняться в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
Возможность подъема судов, не предусмотренных проектом слипа, должна быть подтверждена предварительным расчетом, утвержденным главным инженерам предприятия.
13.3. Перед проведением подъемно-спусковых работ должна быть проверена исправность подъемно-спускового устройства, оборудования и рельсовых путей слипа.
13.4. Руководитель работ должен иметь оформленные по принятой на предприятии форме акты на готовность судна и всех подъемно-спусковых устройств к спуску или подъему.
13.5. «Мертвые» якоря ежегодно (перед спусковым сезоном) должны быть испытаны на предусмотренную технической документацией нагрузку.
13.6. Рельсовые пути и прилегающие к ним районы рабочие мест, связанных с выполнением подъемно-спусковых операций должны быть очищены от мусора и посторонних предметов.
13.7. Колодцы на территории рабочих мест слипа должны быть закрыты.
13.8. При производстве подъемно-спусковых операций тяговые тросы должны находиться на специальных подкладках или роликах. Для тяговых тросов должны быть обеспечены свободные проходы между кильблоками, клетками и упорами.
13.9. Между руководителем подъемно-спусковых операций и постом управления лебедок должна поддерживаться непрерывная связь.
13.10. К началу подъемно-спусковых операций между корпусом судна и лесами должен быть обеспечен зазор, достаточный для; свободного и безопасного прохода судна.
13.11. Разборка лесов, клеток, кильблоков, упоров, подстав и прочих устройств, поддерживающих судно при выполнении, подъемно-спусковых операций на слипе, должна производиться; по указанию и под руководством администрации.
13.12. При выбивании упоров на слипе не должно быть посторонних людей.
13.13. Подъемно-спусковое устройство (клетки, копылья, подбрюшники и т. п.) должно быть выверено по поперечным и продольным шаблонам и закреплено на рамах слиповых тележек.
13.14. Перед подводом тележек к судну и под него необходимо с помощью лебедок проверить тщательность их закрепления от бокового перемещения на «мертвом» якоре, а также надежность крепления блоков у тележек.
Лица, занятые подъемно-спусковыми работами, должны быть предупреждены о начале движения тележек.
13.15. При остановке тележек под колеса должны быть подложены специальные тормозные башмаки (для слиповых путей) или обычные (для железнодорожных).
13.16. Во время движения тележек по уклону как в надводной, так и подводной части пути через каждые 8—10 м следует проверять отсутствие перекосов.
13.17. Подъемно-спусковые работы должны выполняться с соблюдением требований пожарной безопасности и быть обеспечены техническими средствами тушения пожара.
13.18. При производстве работ должны выполняться требования «Правил устройства и безопасной эксплуатации судовозного и судоспускового оборудования» 741-12-330—75, утвержденных Министерством и ЦК профсоюза рабочих отрасли.
14. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПЫТАНИИ СУДОВ
14.1. Организация и проведение испытаний судов должны производиться в соответствии с «Положением о порядке проведения приемо-сдаточных испытаний судов гражданского назначения», утвержденным ММФ, МРФ и МРХ.
14.2. Работы по испытаниям судна могут быть начаты только после выполнения полного объема предшествующих испытаниям монтажных работ, предусмотренных технологической и конструкторской документацией.
14.3. Подготовка и проведение испытаний должны производиться в соответствии с требованиями инструкций по обслуживанию судовых устройств, систем и механизмов, методик и программ испытаний.
14 . 4. К проведению испытаний должны допускаться лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право эксплуатации судовых механизмов, устройств, систем, выданное экзаменационной комиссией, назначенной приказом по предприятию.
14.5. До начала швартовных испытаний должны быть обеспечены живучесть и пожарная безопасность судна.
14.6. До начала испытаний ответственный руководитель работ должен обеспечить их безопасное .проведение:
убедиться в исправности механизмов, оборудования, систем и их готовности к проведению испытаний;
убедиться в исправном состоянии применяемой при испытании оснастки;
проследить, чтобы район проведения испытаний был освобожден от посторонних предметов, обеспечен ограждениями, предупреждающими надписями, средствами связи. В случае необходимости должны быть выставлены наблюдающие.
14.7. Перед пуском главного двигателя должен быть произведен водолазный осмотр винто-рулевого комплекса и пространства акватории вблизи кормы судна.
Результаты водолазного осмотра должны быть оформлены актом.
14.8. До выхода в море администрация должна провести инструктаж всей сдаточной команды о правилах поведения в море.
14.9. В период ходовых испытаний сдаточная команда должна быть расписана по судовым ролям.
14.10 Администрация должна составить аварийное расписание команды с указанием обязанностей каждого члена команды.
14.11. Проведение ходовых испытаний должно поручаться лицам, имеющим право судовождения и управления судовыми механизмами Во время ходовых испытаний шлюпки должны быть закреплены по-походному, назначена команда по числу весел на шлюпке под командованием ответственного лица; вся сдаточная команда должна быть снабжена спасательными поясами.
14.12. Водоотливные, пожарные средства и пластырь должны быть проверены и приведены в состояние полной готовности.
15. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ, РАДИОМОНТАЖНЫХ
И ЭЛЕКТРОРАДИОРЕМОНТНЫХ РАБОТ
15.1. Общие требования к выполнению электромонтажных, радиомонтажных и электрорадиоремонтных работ
15 1.1. Соблюдение требований, изложенных в настоящем разделе, обязательно при выполнении следующих видов работ:
монтаж и ремонт электрорадиооборудования;
работы в действующих электротехнических установках;
испытания и обслуживание электрических машин, электрораспределительных устройств и сетей напряжением до 1000 В;
обслуживание аккумуляторов;
проведение измерений в электрических цепях переносными измерительными приборами;
измерение и испытание электрической прочности изоляции кабелей;
использование и испытание защитных средств, применяемых в электрорадиотехнических установках напряжением до и свыше 1000 В;
настроечно-регулировочные, ремонтные и сдаточные работы по изделиям напряжением свыше 1000 В;
обслуживание изделий 'напряжением свыше 1000 В.
15.1.2 При производстве работ должны соблюдаться требования техники безопасности, предусмотренные:
«Правилами классификации и постройки морских судов», частьXI «Электрооборудование», частьXII «Радиооборудование»;
«Правилами техники безопасности гари электроснабжении строящихся и ремонтируемых судов», утвержденными Президиумом ЦК профсоюза рабочих машиностроения;
«Нормами и правилами проектирования, монтажа и эксплуатации временных систем электроснабжения на строящихся и ремонтируемых судах», утвержденными Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли.
15.1.3. До начала электромонтажных, радиомонтажных и электрорадиоремонтных работ должны быть введены в действие временные системы электроснабжения и обеспечена телефонная связь судна с берегом.
15.1.4. При работах, связанных с источниками ионизирующих излучений следует руководствоваться «Основными санитарными правилами работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений», утвержденными Главным санитарным врачом СССР.
При работах, связанных с наличием электромагнитных полей высоких, ультравысоких и сверхвысоких частот следует руководствоваться ГОСТ 12.1.006—76, «Санитарными нормами и правилами при работе с источниками электромагнитных полей высоких, ул ьтравысоких и сверхвысоких частот», утвержденными заместителем Главного санитарного врача СССР.
15.1 5 Работы с эпоксидными смолами и жидкими отвердяте л ями должны быть организованы в соответствии с требованиями Санитарных правил при работе с эпоксидными смолами», утвер жд енных Главным санитарным инспектором СССР, и «Правил техники безопасности и производственной санитарии при заливке компаундами кабельных коробок и стаканов при электромонтаж н ых работах на судах», утвержденных постановлением ЦК профсоюза рабочих отрасли.
15.1.6. У главного распределительного щита, находящегося под напряжением, должна быть установлена непрерывная вахта.
15.1.7. К моменту принятия на главный щит напряжения судно должно быть «обеспечено защитными средствами; во всех местах, предусмотренных проектом, проложены резиновые дорожки и коврики.
15.1.8. Электромонтажные, радиомонтажные и электрорадиоремонтные работы в замкнутых и труднодоступных помещениях должны производиться после анализа состояния воздушной среды, при работающей приточно-вытяжной вентиляции и выполняться только по наряду-допуску не менее, чем двумя работниками, один из которых должен быть наблюдающим.
15.1.9. Электромонтажные, радиомонтажные и злектрорадиоремонтные работы должны проводиться по письменному или устному распоряжению администрации за исключением работ, выполняемых в электроустановках оперативным вахтенным персоналом в порядке текущей эксплуатации.
15.1.10. Письменным распоряжением на выполнение работ является наряд, а для работ с повышенной опасностью — наряд-допуск.
15.1.11. В наряде-допуске должны быть определены место, время начала и окончания работы, условия ее безопасного проведения, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность при проведении работ.
15.2. Работы в действующих электроустановках на судах
15.2.1. Работы в действующих электроустановках на судах. должны выполняться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденными Госэнергонадзором СССР, и разделом 4 «Правил техники безопасности гори выполнении электромонтажных, радиомонтажных, настроечно-регулировочных и электрорадиоремонтных работ на судах в установках напряжением до и свыше 1000 В».
15.2.2. К работам в действующих электроустановках «а судах допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие медицинское освидетельствование;
прошедшие обучение и проверку знаний правил техники безопасности;
имеющие удостоверение на право выполнения работ в электроустановках с указанием в нем квалификационной группы.
15.2.3. Проверка знаний и присвоение квалификационной группы (отII доV ) проводится комиссиями, назначаемыми руководством предприятия.
15.2.4. В соответствии с квалификацией проверяемого комиссия присваивает ему квалификационную труппу и выдает удостоверение.
15.2.5. Проверка знаний по технике безопасности у лиц, имеющих квалификационную группуII и выше, должна производиться: