8.12. В местах перехода передвижных ЛЭП на стационарные для защиты от перенапряжений должны быть устроены заземлители с сопротивлением, регламентируемым в табл. 8.1.
Т а б л и ц а 8.1
| Удельное электрическое сопротивление грунта, Ом ·м | Сопротивление заземляющего устройства, Ом, для разрядников | |
| трубчатых | вентильных | |
| Менее 10 | 5 | 4 |
| 10....100 | 10 | 10 |
| 100....150 | 15 | 10 |
| 500....1000 | 20 | 15 |
| Более 1000 | 30 | 15 |
9.1. Электрическое освещение на карьерах и отвалах должно обеспечивать освещенность рабочих мест в соответствии с требованиями ЕПБ.
Склады взрывчатых материалов должны быть освещены в соответствии с Едиными правилами безопасности при взрывных работах.
Машинные, служебные, складские помещения погрузочных комплексов, в которых установлены насосы, компрессоры, лебедки и другие машины и механизмы, оборудуются электрическим освещением в соответствии с требованием ПУЭ и действующими нормами искусственного освещения.
9.2. Для осветительных сетей карьера, а также для систем освещения передвижных машин должна применяться электрическая система с изолированной нейтралью при линейном напряжении не выше 220 В. При применении специальных видов освещения допускается напряжение выше 220 В.
Для питания ручных переносных светильников должно применяться линейное напряжение не выше 36 В переменного и 48 В постоянного тока.
При применении тепловозной тяги допускается применять для питания ручных переносных светильников постоянный ток напряжением до 75 В.
9.3. Для осветительных установок типа ДКСТ, устанавливаемых на стационарных опорах для освещения отвалов, автомобильных дорог внутри и вне карьера, а также для освещения рабочих площадок карьера, разрешается применение напряжении 220В с питанием от индивидуальных трансформаторных ПС с заземленной нейтралью.
Обслуживание осветительных установок с пусковыми устройствами производится по наряду не менее чем двумя лицами, одно из которых должно иметь квалификационную группу не ниже IV, а другое — не ниже III.
При опробовании и запуске осветительных установок в работу обслуживающему персоналу запрещается находиться на монтажной вышке. Наблюдение за процессом запуска необходимо производить с земли.
Осветительные установки должны иметь блокировочные устройства, препятствующие их включению при открытых дверях пусковых систем. На лицевой стороне двери должен быть нанесен знак высокого напряжения, а на внутренней стороне — принципиальная схема пускового устройства.
Осветительные установки с пусковыми устройствами в процессе эксплуатации должны быть надежно заземлены.
9.4. Территория карьеров и объектов на его поверхности должны освещаться светильниками и прожекторами, встроенными в конструкцию машин или установленными на передвижных или стационарных опорах (мачтах).
9.5. На стационарных опорах (металлических, железобетонных, деревянных) контактной сети допускается подвеска проводов электрического освещения и светильников. При этом должны быть выполнены следующие условия:
а) провода линий освещения подвешивают выше контактного провода с другой стороны опоры;
б) расстояние от контактного провода до проводов освещения должно быть не менее 1,5 м;
в) изоляторы осветительной сети выбираются по напряжению контактной сети.
Не допускается подвеска проводов электрического освещения и светильников на передвижных опорах контактной сети.
9.6. Осветительная сеть на отвалах должна быть расположена вдоль железнодорожного пути со стороны, противоположной отвалообразованию.
9.7. Для освещения карьеров и отвалов рекомендуется применять светильники с ксеноновыми и ртутно-кварцевыми лампами.
9.8. Запрещается использование источников света без осветительной арматуры, за исключением светильников напряжением до 36 В включительно.
9.9. Контроль освещенности рабочих мест в карьере с помощью люксметра должен осуществляться не реже одного раза в 6 мес.
10.1. Карьер должен оборудоваться следующими видами связи и сигнализации, обеспечивающими контроль и управление технологическими процессами, а также безопасность работ:
а) диспетчерской связью;
б) диспетчерской распорядительно-поисковой громкоговорящей связью и системой оповещения;
в) необходимыми видами связи на внутрикарьерном железнодорожном транспорте;
г) надежной внешней телефонной связью.
10.2. В зависимости от структуры горнодобывающего предприятия технические средства управления работой в карьере могут быть самостоятельными или составлять часть общих систем управления для группы карьеров, обогатительных фабрик, энергосистемы и транспорта.
10.3. Диспетчерская связь должна иметь в своем составе следующие виды:
а) диспетчерскую связь с применением проводных средств связи для стационарных объектов;
б) диспетчерскую связь с применением средств радиосвязи для подвижных (горное и транспортное оборудование) полустационарных объектов.
Применение средств радиосвязи должно быть согласовано с местной инспекцией электросвязи.
Примечание. Для стационарных объектов, удаленных энергосистем и насосных станций, кроме диспетчерской проводной телефонной связи могут быть использованы средства высокочастотной связи по электросетям и радиосвязь.
10.4. Диспетчеры карьера помимо непосредственной связи с подведомственными объектами карьера должны иметь связь между собой, с руководителями карьера и с центральной телефонной станцией административно-хозяйственной связи.
10.5. Для передачи распоряжений, сообщений, поиска необходимых лиц, находящихся на территории карьера, и другой информации следует применять технические средства диспетчерской распорядительно-поисковой связи.
10.6. Для предупреждения персонала, находящегося на территории карьера, о начале и окончании взрывных работ необходимо применять систему оповещения, слышимую на всех участках карьера.
10.7. Для связи при оперативных переключениях в электросетях на карьерах и отвалах разрешается использование радиосвязи, работающей на отдельной частоте.
10.8. В качестве каналов связи высокой частоты должны использоваться ЛЭП или электрические контактные сети карьера с соблюдением при этом правил безопасности, действующих для линий этих типов.
10.9. Линейно-кабельные сооружения проводимых средств телефонной связи должны выполняться в соответствии с действующими Правилами по строительству линейных сооружений ГГС.
10.10. Линии СЦБ, а также линии связи на железнодорожном транспорте, обеспечивающие безопасность движения, должны выделяться в самостоятельные сети и быть защищены от мешающего и опасного влияния линий высокого напряжения, контактной сети, грозовых разрядов и блуждающих токов в соответствии с Правилами строительства и ремонта воздушных линий связи, Правилами защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрических железных дорог переменного тока и соответствующим стандартом.
10.11. Пересечение проводов контактной сети постоянного тока проводами воздушных линий связи допускается только в пролетах между опорами контактной сети на перегонах между станциями и должно быть выполнено в соответствии с действующим стандартом. Пересечение контактной сети переменного тока воздушными линиями связи не допускается, и переход должен осуществляться только кабелем, проложенным в земле.
Расстояние по вертикали между нижним проводом связи и наивысшим проводом или несущим тросом контактной сети должно быть не менее 2 м (с учетом наихудших метеорологических условий: гололед, изморозь, максимальная температура).
10.12. Подземная прокладка кабелей линии связи допускается по той территории карьера, на которой не предусматриваются вскрышные, добытые и другие горные работы.
10.13. По всей территории карьера должны быть четкие указатели направления и расстояния до ближайшего пункта установки телефонных аппаратов или других средств связи (ВЧ, радио), через которые могут быть переданы срочные сообщения.
Аппаратура связи, устанавливаемая на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, должна быть выполнена в расчете на нормальную работу в таких условиях.
10.14. Питание устройств связи и сигнализации, за исключением специальных транспортных средств, должно производиться линейным напряжением не выше 220В от аккумуляторных батарей или выпрямительных установок. Для сигнальных устройств кроме СЦБ, питаемых напряжением не выше 24В, допускаются линии голыми проводами.
Все передвижные электрифицированные машины для питания средств связи должны оборудоваться автономными источниками питания.
10.15. На все технические средства управления производством, включая подземные и воздушные коммуникации, необходимо составить подробную техническую документацию, в которую не позднее десяти дней следует внести все изменения после их осуществления.
10.16. Периодические осмотры и ремонты всех сооружений связи, сигнализации и контроля надо проводить не реже двух раз в месяц, а средний и капитальный ремонты — по графику, утвержденному техническим руководителем предприятия.
10.17. Персонал, обслуживающий сооружения связи и диспетчеризации, должен знать и выполнять Правила техники безопасности при эксплуатации сооружений связи и диспетчеризации на предприятиях, ПТБ, инструкции по охране труда применительно к занимаемой должности и выполняемой работе, пройти обучение безопасным методам работы под руководством опытного специалиста на рабочем месте и проверку знаний в квалификационной комиссии с присвоением определенной квалификационной группы.
10.18. Руководители цехов, служб, участков, мастера и другие должностные лица, возглавляющие работы по обслуживанию средств связи и диспетчеризации, несут ответственность за организацию мероприятий по технике безопасности, осуществляют контроль за выполнением правил безопасности и обязаны иметь и знать перечень опасных и с повышенной опасностью мест и работ на своем предприятии и обеспечивать:
а) организацию рабочих мест и работ в соответствии с правилами и нормами по технике безопасности и промсанитарии;
б) исправность оборудования, механизмов и ограждений;
в) работников защитными средствами, приспособлениями и инструментами, следить за своевременной их проверкой;
г) изучение всеми работниками правил безопасности при ведении работ и вести контроль за их соблюдением.
10.19. При работах на воздушных радиофицированных линиях напряжением свыше 240В необходимо сначала убедиться в отсутствии напряжения на проводах, после чего их закоротить и заземлить с обеих сторон от места работы.
10.20. При всех работах на кабельных радиофицированных линиях напряжением свыше 240В необходимо сначала убедиться в отсутствии напряжения и заземлить кабель в месте подачи напряжения, предварительно отключив его от клемм источника питания.
10.21. Голые токоведущие части узлов радиопоисковой связи, находящиеся под напряжением свыше 65В, должны быть закрыты ограждениями от случайного прикосновения человека.
10.22. Производить электрические измерения на вводах воздушных и кабельных линиях связи во время грозы запрещается.
10.23. Двери и закрывающиеся кожухи ограждений усилителей, выпрямительной аппаратуры и трансформаторов, имеющих напряжение по отношению к земле выше 240В, должны иметь блокировочное устройство, отключающее напряжение питания ограждаемых установок, разряжающее конденсаторы фильтров выпрямителей и отключающее выводные линии от выходного трансформатора усилителя.
10.24. Перед осмотром, чисткой и ремонтом усилительной аппаратуры необходимо с помощью разрядника с изолирующей рукояткой разрядить конденсаторы фильтра.
10.25. Оперативно-ремонтному персоналу СЦБ и связи разрешается производить работы в порядке текущей эксплуатации с записью в оперативном журнале:
а) без снятия напряжения — замену предохранителей на релейных стативах и путевых коробах, ламп на светофорах, регулировку радиоаппаратуры;
б) со снятием напряжения — замену путевых и сигнальных трансформаторов и стрелочных двигателей; переключение жил сигнального и стрелочного кабеля; замену выпрямителей на стативах и шкафах и предохранителей на питающей установке.
Оперативно-ремонтному персоналу по распоряжению разрешается производить:
а) без снятия напряжения — работы по фазировке фидеров на вводной панели станций и постов;
б) со снятием напряжения — замену контактов и катушек контакторов на вводных панелях, выпрямителей и дросселей на панелях 24 и 220 В, трансформаторов ТС-25/0,5, их ремонт и подключение кабелей на релейной панели. Работы должны выполняться персоналом не менее двух человек.
11.1. На открытых горных работах при электрификации железнодорожного транспорта следует применять:
а) постоянный ток напряжением 3 и 1,5 кВ (3;3 и 1,65 кВ на шинах тяговых ПС);
б) переменный однофазный ток 50 Гц напряжением 10 кВ (на шинах тяговых ПС 10,5 кВ).
Проектирование тяговых ЦС с более высокими уровнями напряжений должно осуществляться на основе разрешения, определявшего перечень мер электробезопасности, выданного органами Государственного Комитета во надзору за охраной труда в установленном порядке.
11.2. На тяговых ПС переменного и постоянного тока следует предусматривать параллельную работу трансформаторов и выпрямительных агрегатов на шины тягового напряжения, исходя из необходимости обеспечения надежности электроснабжения, в основном, II категории, а на предприятиях с непрерывной трехсменной работой — 1 категории.
11.3. Питание тяговых сетей от тяговых ПС должно быть, как правило. односторонним. Параллельное питание тяговой сети от смежных тяговых ПС допускается на основе разрешения органов Государственного Комитета по надзору за охраной труда, регламентирующего перечень необходимых мер для обеспечения безопасных условий эксплуатации.
11.4. Выбранное электрооборудование и схемы тяговых ПС (в том числе и на стороне выпрямленного напряжения тяговых ПС постоянного тока) должны обеспечивать как надежную защиту тяговой сети и оборудования ПС от токов короткого замыкания в максимальном режиме, так и селективное отключение поврежденных участков сети при всех видах коротких замыканий, включая замыкания через переходное сопротивление, ограничивающее ток до соизмеримого с тяговым (падение провода на землю, касание незаземленных частей оборудования на рельсы и т. д.).
11.5. На тяговых ПС должны применяться устройства для симметрирования нагрузки питающих трансформаторов, выполненные на основе быстродействующих тиристорных компенсаторов реактивной мощности, а также фильтрокомпенсирующие устройства для подавления высших гармоник в сети.
11.6. Подключение выпрямительных агрегатов следует выполнять: к шине “плюс” через быстродействующий автоматический выключатель, а к шине “минус” — через разъединитель; при этом автоматический выключатель должен быть либо обратного тока, либо оборудован устройством АПВ.
11.7. Тяговые ПС постоянного тока должны быть оборудованы системой “земляной” защиты, действующей на отключение всех выпрямительных агрегатов ПС при замыкании в РУ постоянного тока.
11.8. Линии отсоса на ПС переменного и постоянного тока должны быть только воздушными и изолированными от земли.
Выводы отсасывающих линий на ПС должны быть рассчитаны на ее суммарную установленную мощность. Минимальное количество отсасывающих линий на ПС — не менее двух. Линия отсоса подключается к распредустройству через ячейки с разъединителем, с блокировками, обеспечивающими безопасность их обслуживания.
11.9. Подключение линий отсоса к контуру ПС запрещается.
Заземление линий отсоса производится на обособленный выносной контур в отсасывающих пунктах. Подключение проводов отсасывающих линий к рельсам должно быть многоточечным в виде конструкции группового заземлителя. Контур для заземления отсасывающих пунктов выполняется по нормативам, предусмотренным для подстанций, и закладывается в местах, удаленных от коммуникаций и сооружений на расстояние не менее 100 м. Глубина заложения контура в земле должна быть по возможности максимально большей, но не менее 0,4...0,6 м.
11.10. Для питания собственных нужд тяговых ПС должны использоваться два понижающих трансформатора, к которым подключение посторонних потребителей, находящихся за пределами территорий, не допускается.
11.11. Распределительные посты должны, как правило, выполняться на базе комплектных распределительных устройств наружной установки.
Допускается применение распределительных постов закрытого исполнения с сооружением здания облегченной конструкции.
11.12. Распределительные посты проектируются не менее чем на четыре питающих линии и должны иметь два ввода от тяговой ПС.
11.13. Распределительные посты должны быть оборудованы устройством “земляной” защиты, действующей на отключение вводов тягового напряжения.
11.14. Заземление электрооборудования распределительных постов осуществляется на рельсы близлежащих железнодорожных путей изолированным проводником, а также на специальный выносной заземляющий контур, присоединяемый к магистрали заземления распредпоста через токовые реле “земляной” защиты.
11.15. Для питания собственных нужд распределительного поста следует применять комплектную подстанцию 6-10/0,4 кВ наружной установки. Питание собственных нужд от других источников и питание сторонних потребителей от указанных КТП не допускается.
11.16. Концевые опоры питающих распредпосты линий должны располагаться вдоль фронта камер на расстоянии не менее 7 м. Территория распределительного поста с установленными концевыми опорами питающих линий должна быть ограждена забором высотой не менее 2,4 м. Ограда должна располагаться не ближе 1 м от фундаментов концевых опор питающих линий. Вокруг камер распределительного поста необходимо предусмотреть дорожку с твердым покрытием шириной не менее 1 м.
11.17. Строительная часть сооружений тяговой сети должна выполняться в соответствии с действующими СНиП при учете дополнительных требований, приведенных в настоящих Правилах.
11.18. Использование тяговых сетей для питания электроэнергией постоянно действующих машин и различных механизмов, стационарного освещения и т. п., за исключением сигнальных ламп, предупреждающих о наличии напряжения на контактном проводе, не допускается.
11.19. При сооружении постоянных электрифицированных железнодорожных путей должны выполняться требования по защите от коррозии по нормативам для подземных железнодорожных сооружений, разработанным для железнодорожных ведомств.
11.20. На пешеходных мостах и тепловодах, расположенных над электрифицированными железнодорожными путями, должны устанавливаться по обеим сторонам сплошные предохранительные щиты высотой до 2 м и шириной не менее 1 м в обе стороны от контактного провода.
11.21. Контактная сеть должна быть разделена на отдельные участки (секции), отделенные друг от друга при помощи секционных изоляторов, нейтральных вставок или изолирующих сопряжений.
11.22. Передвижные контактные сети должны питаться от отдельных линий ПС или распредпоста. При необорудовании этих линий защитами от коротких замыканий, реагирующими на аварийные токи, соизмеримые с тяговыми, от них должно питаться не более двух погрузочных или разгрузочных фронтов в карьере или на отвале.
11.23. Длина рабочей части переходного участка контрактной сети с линии центрального токосъема на линию бокового токосъема (и наоборот) должна быть не менее
40 м.
11.24. Усиливающие линии подвешивают на опорах контактной сети с противоположной стороны пути на поперечнонесущих тросах и жестких ригелях поперечных подвесок. Соединения между усиливающими и контактными проводами выполняются не реже чем через 150...200 м.
11.25. Изоляция контактной сети внутри искусственных сооружений должна выполняться двойной, а расстояние между подвесками на прямых участках пути должно быть не более 20 м.
11.26. При пересечении электрифицированных путей с трубопроводами и другими объектами в недостаточном габарите подвески контактных проводов (менее 7 м) на трубопроводах и других объектах должна предусматриваться установка изолированных отбойников, исключающих возможность касания их пантографом электровоза.
11.27. Разъединители в пунктах питания и секционирования контактной сети, а также при выводах воздушных питающих линий из тяговых подстанций следует устанавливать на высоте не менее 6 м от уровня головок рельсов (или от поверхности земли), а выбор проводников для их присоединения к сети необходимо осуществлять по номинальному току питающей линии.
11.28. Рельсовые цепи постоянных и временно-постоянных путей оборудуют гибкими медными приварными стыковыми соединениями сечением не менее 70 мм 2для постоянного тока и 50 мм 2 — для переменного тока. Длина сварного шва должна быть не менее 250 мм 2.
11.29. На электрифицированных железнодорожных путях, не оборудованных СЦБ, междурельсовые электрические соединения выполняются через каждые 300 м и межпутные — через 600 м.
11.30. Все рельсовые пути, не используемые для движения электровозов, должны быть изолированы от электрифицированных путей устройством изолирующих стыков.
11.31. Неэлектрифицированные пути и тупики для слива и налива легковоспламеняющихся жидкостей должны быть изолированы от электрифицированных путей посредством установки в каждой рельсовой цепи двух изолирующих стыков на таком расстоянии друг от друга, чтобы избежать их одновременного перекрытия при передаче подвижного состава под слив-налив.