НПАОП 0.00-1.72-14Правила з охорони праці під час експлуатації великовантажних автомобілів

1. У рульовому механізмі не допускаються:

• люфт, що перевищує граничне значення;

• непередбачені конструкцією значні взаємні переміщення деталей та вуз­лів рульового механізму або переміщення їх відносно шасі, кабіни, рами вели­ковантажного автомобіля;

• різьбові з’єднання, не затягнуті або надійно не зафіксовані;

• пошкодження або відсутність передбаченого конструкцією підсилювача рульового управління;

• встановлення деталей зі слідами залишкової деформації та іншими де­фектами, а також використання деталей і робочих рідин, не передбачених для цієї моделі великовантажного автомобіля.

1. У колесах і шинах не допускаються:

• місцеве пошкодження шини (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшаровують каркас, відшарування протектора та боковини;

• розмір шин або допустиме навантаження, що не відповідають моделі ве­ликовантажного автомобіля;

• встановлення на одну вісь великовантажного автомобіля шин з різним рисунком протектора;

• встановлення на передню вісь великовантажного автомобіля шини з од­ним класом протектора, а на інші осі - шини, відновлені за другим класом ре­монту;

• відсутність кріплення або наявність тріщин ободів коліс.

1. Під час роботи дизельного двигуна великовантажного автомобіля не допускаються:

• негерметичність паливної системи, систем змащення та охолодження;

• несправність системи випуску відпрацьованих газів.

1. Світлова і звукова сигналізація повинна бути справною.

2. Електрообладнання великовантажного автомобіля повинне забезпечу­вати надійний запуск двигуна, безвідмовну роботу приладів освітлення, сиг­налізації та електричних контрольних приладів, а також запобігати іскроутво­ренню в дротах та затискачах. Проводи електрообладнання повинні мати не- пошкоджену ізоляцію.

3. Небезпечні елементи великовантажного автомобіля повинні бути по­фарбовані відповідно до вимог Технічного регламенту знаків безпеки.

4. Перед виїздом із АТЦ (ГТ) водій повинен перевірити комплектність та технічну справність великовантажного автомобіля.

5. У разі виявлення несправності великовантажного автомобіля водій не має права виїжджати із АТЦ (ГТЦ) або продовжувати роботу.

1. Вимоги безпеки до заправлення великовантажного автомобіля та іншо­

го технологічного транспортного засобу паливно-мастильними ма-
теріалами

1. Під час заправлення великовантажного автомобіля та іншого техноло­гічного транспортного засобу паливом чи мастилом на стаціонарній заправці водій повинен перебувати на естакаді.

2. Насоси для перекачування дизельного палива, а також насоси та агре­гати, встановлені в загальному приміщенні насосної дизельного палива, по­винні бути укомплектовані електродвигунами у вибухобезпечному виконанні.

Резервуари для зберігання дизельного палива та мастильних матеріалів, трубопроводи та насоси повинні бути заземлені. Площадки та драбини резер­вуарів повинні бути виконані з вогнестійких матеріалів.

1. Заправка великовантажного автомобіля та іншого технологічного тра­нспортного засобу може проводитись безпосередньо в кар’єрі за допомогою пересувних паливо-, мастилозаправників. Паливороздавальний пістолет пови­нен бути виготовлений з матеріалу, що не утворює іскор.

Заправку великовантажних автомобілів необхідно проводити у спеціально обладнаних місцях при вимкненому двигуні.

Автомобіль-заправник та великовантажний автомобіль під час заправки паливно-мастильними матеріалами повинні бути загальмовані стоянковими гальмами.

1. Паливозаправник повинен бути обладнаний пристроєм для відведення статичної електрики (тросом з штирем).

Зливні рукава заправника повинні конструктивно забезпечувати зняття статичної електрики.

1. Паливозаправник повинен використовувати таблицю СІН, яка харак­теризує небезпеку вантажу, що перевозиться.

1. Вимоги безпеки до запуску великовантажних автомобілів та інших тех-
   нологічних транспортних засобів при температурі повітря нижче 0°С

5.1. Зона зберігання великовантажних автомобілів та інших технологічних транспортних засобів повинна бути обладнана системою повітряного або ін-

шого виду обігріву, колонами для подавання гарячої води, стовпами з розет­ками для підключення до мережі постійного струму під час пуску двигунів.

Для фіксованого встановлення великовантажних автомобілів зупинка по­винна бути обладнана колесовідбійними брусами або бетонними упорами.

1. Під час застосування індивідуальних передпускових підігрівачів необ­хідно дотримуватись таких вимог:

• під час розігріву двигуна підігрівачем водій не повинен відходити від великовантажного автомобіля;

• у разі виникнення пожежі водій повинен негайно перекрити кран на па­ливному баці, вимкнути підігрівач і потім приступити до гасіння пожежі;

• не дозволяється підігрівати двигун у закритих приміщеннях;

• систему охолодження потрібно заливати антифризом;

• пуск підігрівача без охолоджувальної рідини у котлі охолоджувальною рідиною забороняється;

• не допускається одночасна робота підігрівача та двигуна;

• після розігріву двигуна спочатку вимикають підігрівач, потім запуска­ють двигун.

Д

О.М. Онищенко

иректор Департаменту промислової безпеки, охорони праці, цивільного та фізичного захисту, трудової та соціальної політики