4.1.7. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля. В рулевом управлении не допускаются:
люфт рулевого управления (при измерении на рулевом колесе) более 25°. При наличии усилителя рулевого управления люфт проверяют при работающем двигателе.
изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;
ослабление крепления рулевой колонки и наличие повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;
ослабление крепления рулевой сошки на валу;
неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);
повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
4.1.8. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части. Передний мост не должен иметь:
погнутости, трещин в балке или деталях независимой подвески;
люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);
заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.
4.1.9. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку машины и одновременность начала торможения всех колес.
Движение машин с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 5 кгс/см2. Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.
При минусовых температурах следует ежедневно удалять конденсат из воздушного баллона пневматической системы тормозов. В тормозной системе не допускаются:
заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;
просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;
пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя;
заедание колодок хотя бы в одном колесном тормозе;
замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.
При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск заменяют. Рычаг (рукоятка) ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающим устройством.
4.1.10. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения машины. Запрещается устанавливать шины:
не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке;
с полностью изношенным рисунком протектора;
со сквозным отверстием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;
с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме.
Запрещается спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора.
4.1.11. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес, а также увеличение диаметра их отверстий, нарушающих надежность крепления гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены.
4.1.12. Техническое состояние электрооборудования специальных машин должно обеспечивать пуск двигателя с помощью стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторную батарею следует надежно закрепить. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.
4.1.13. Каждая специальная машина независимо от ее модели и назначения должна быть снабжена зеркалом заднего вида, позволяющим водителю просматривать путь сзади.
4.1.14. У каждой машины освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники). Допускается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление встречных транспортных средств.
Все машины и прицепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворотов и габаритные фонари.
4.1.15. Специальные машины снабжают набором исправных инструментов и приспособлений в соответствии с ГОСТом или техническими условиями, в частности: подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым источником освещения — переносной лампой со шнуром длиной не менее 4 м или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечным и баллонными ключами.
Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).
4.1.16. Для предотвращения возникновения пожара на машине запрещается:
оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.);
эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности от топливных баков);
пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
подогревать двигатель открытым пламенем.
4.1.17. Расположение и конструкция узлов и механизмов машин должны обеспечивать удобный доступ к ним, безопасность при монтаже, эксплуатации и ремонте.
4.1.18. В конструкциях машин должны быть предусмотрены меры против самоотвинчивания крепежных деталей.
4.1.19. Оборудование должно иметь устройства и блокировки, предохраняющие от перегрузок, исключающие несовместимое одновременное движение механизмов и отключающие оборудование при падении напряжения в электрической сети или при внезапном падении давления в пневмо- или гидросистемах.
4.1.20. Все движущиеся или вращающиеся во время работы части машин (цепные, клиноременные и др.), передаточные механизмы, доступные для случайного прикосновения во время работы, закрывают сплошными кожухами, решетками или сетчатыми ограждениями с размером ячеек не более 10 мм. Ограждения должны быть надежными и связанным со всей конструкцией оборудования, а также обеспечивать необходимые удобства обслуживания.
4.1.21. При использовании подвесных ограждений последние необходимо делать подвижными (на петлях, шарнирах и т. д.) с их фиксацией в открытом положении. Глухое ограждение с подвешиванием на болтах, шпильках и т.д. допускается при условии, что ограждение снабжено шарнирной крышкой (дверкой) для доступа к частям машины частого обслуживания.
4.1.22. Элементы машин, требующие частого обслуживания на высоте более 1,5 м, оборудуют рабочими площадками, удовлетворяющими следующим требованиям:
площадки и лестницы должны иметь надежное крепление, ширину и высоту не менее 1 м и сплошное ограждение снизу высотой не менее 100 мм. На высоту 500 мм от настила площадки между зашивкой и перилами необходимо установить дополнительные полосы ограждений;
настил на рабочих площадках и переходах надо делать из стальных рифленых или гладких листов с наплавленным рельефом. Настил должен быть сплошным и исключать возможность падения мелких деталей с площадки;
для предотвращения падения рабочих площадка должна иметь дверку с защелкой, открывающуюся внутрь;
на площадках должны быть таблицы с указанием максимально допустимой нагрузки;
лестницы надо делать шириной не менее 600 мм и расстоянием между ступенями не более 300 мм.
4.1.23. Литые станины и выступающие ее части не должны иметь острых (прямых) углов, а также заусенцев и следов литейного шва. Кроме наружных граней выступающие части должны иметь радиус закруглений не менее 10 мм либо с них должны быть сняты фаски.
4.1.24. Трубопроводы, Шланги для подачи воздуха, масла, охлаждающей жидкости и прочее, а также вентиляционные устройства следует располагать на оборудовании так, чтобы не затруднять обслуживание рабочей зоны.
4.1.25. Расположение масленок должно обеспечивать свободный и удобный доступ к ним. Все труднодоступные и частосмазываемые узлы машин необходимо оборудовать централизованной смазкой. Система смазки герметична.
4.1.26. Маслопроводы гидросистемы, арматура и шланги должны быть прочными, надежными в работе и исключать обрывы. Необходимо предусматривать специальные разрывные муфты, исключающие утечку масла в случае разрыва сцепки при отъезде автомобиля от прицепной гидрофицированной машины.
4.1.27. Навесные устройства на автомобилях должны обеспечивать безопасность и легкость навески этих устройств, а также отсоединение их в опущенном состоянии, как правило, одним человеком. Исключение должно быть оговорено техническим заданием на проектирование машины.
4.1.28. Все машины должны иметь устройства, предупреждающие самопроизвольное опускание рабочих органов.
4.1.29. Управление машинами должно быть легким, удобным и иметь устройства надежной фиксации. Произвольное перемещение рычагов управления не допускается. При работе обеспечивают хорошую обзорность рабочей зоны.
4.1.30. Размещение обслуживающего персонала помимо водителя (шофера) при выполнении технологических процессов должно осуществляться в безопасных и наиболее удобных местах, обеспечивающих наилучший обзор рабочей зоны.
4.1.31. Наиболее трудоемкие и часто используемые в работе механизмы управления машин должны приводиться в действие от гидро- или пневмосистем.
4.1.32. Машины должны быть устойчивыми в движении и надежно управляемыми, для чего допускается применение дополнительно устанавливаемых грузов. Масса каждой секции груза не должна превышать 20кг. Грузы должны иметь удобную для обращения с ними форму.
4.1.33. На машинах места установки специального инструмента выбирают так, чтобы доступ к ним не затруднялся конструкциями устройств, смонтированными на них.
4.1.34. Все машины должны иметь таблички с четкими надписями, указывающими положение рычагов переключения и управления, места смазки, основные требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.
4.1.35. Все машины снабжают комплектом инструментов, необходимых для обслуживания. Спецификация инструментов и приспособления для технического обслуживания машин оговаривается соответствующими техническими заданиями на проектирование и условиями на изготовление.
4.1.36. Машины, работающие от электропривода, должны быть оборудованы силовыми штепсельными соединениями для подключения к электросети и снабжены шланговыми проводами и устройствами для заземления.
4.1.37. Габаритные размеры машин в транспортном положении должны обеспечивать безопасный проезд под линиями электропередач, по дорогам и дорожным сооружениям и отвечать требованиям ГОСТов.
4.1.38. При ручном управлении механизмами усилие на каждом из рычагов и штурвалов не должно превышать 6 кгс для часто используемых органов управления и 12 кгс — для остальных, при ножном управлении допускаемое усилие на педали не более 12 кгс, за исключением случаев, оговоренных в технических заданиях.
4.1.39. Управлять машинами следует преимущественно с помощью кнопочных станций. Система управления машинами должна быть простая с минимально необходимым числом кнопок.
4.1.40. Кнопки должны быть пыле- и влагозащитными и снабжены надписями или условными знаками об их назначении. Надписи делают выпуклыми или травлеными, стойкими против коррозии и стирания. Они не должны отражать лучей света.
4.1.41. Конструкция кнопочной станции и ее расположение должны исключать возможность неожиданного (случайного) пуска машины.
4.1.42. Кнопки «Стоп» должны быть хорошо заметны и изготовлены из нетеплопроводного токоизолирующего материала красного цвета. Их следует дублировать в тех местах, где часто находится обслуживающий персонал.
4.1.43. Кнопки «Стоп» красного цвета должны выступать из кнопочной коробки на 3—5 мм, а кнопки «Пуск» должны быть утоплены на 3—5 мм от уровня крышки коробки.
4.1.44. При управлении машиной с помощью рукояток, рычагов, педалей последние нужно снабдить надежными фиксаторами, исключающими самопроизвольное или случайное их включение, а также надписями об их назначении.
4.2. ОГРАНИЧЕНИЕ ШУМА
4.2.1. В конструкциях машин уровень шума на рабочем месте не должен превышать установленных норм по ГОСТ 19358—74.
4.2.2. В конструкциях машин уровень вибрации на рабочем месте не должен превышать установленных норм согласно «Положению о режиме труда работников виброопасных профессий».
4.3. ПНЕВМО- И ГИДРОСИСТЕМЫ
4.3.1. Устройство воздухопроводов должно отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов» (разд. «Б»), утвержденных постановлением секретариата ВЦСПС 22/1V 1963 г.
4.3.2. Сосуды гидравлического привода машин, работающие под давлением, должны отвечать требованиям «Правил устройства и безопасности эксплуатации сосудов», работающих под давлением, утвержденных Госгор-технадзором СССР 17/ХП 1956 г.
4.3.3. Для поглощения гидравлических ударов трубопроводы к машинам необходимо снабдить компенсаторами, предохранительными клапанами и другими устройствами.
4.3.4. В гидросистемах следует предусматривать устройства, предотвращающие резкий перепад давления в рабочих цилиндрах и главном трубопроводе при переключении машины на возвратный ход.
4.3.5. В гидросистемах машин, где в качестве рабочей жидкости используют масло, при повышении температуры выше норм, установленных ГОСТом, предусматривают охлаждающие устройства.
4.3.6. В баллонах пневмогидравлических аккумуляторов давлением свыше 30 кгс/см2 жидкость и воздух должны быть разделены, в противном случае вместо воздуха надо использовать азот или другой инертный газ.
4.3.7. Во избежание перегрузок аккумулятора в гидросистемах машин необходимо устройство для перевода насосов на холостую работу.
4.3.8. Для предупреждения полного опорожнения гидравлического баллона аккумулятора на трубопроводе, ведущем от аккумулятора к машине, следует устанавливать запорный клапан, прекращающий дальнейший расход жидкости.
4.3.9. Управление устройством для перевода насосов на холостую работу и предупреждение полного опорожнения аккумулятора должно быть автоматизировано с помощью специальных аппаратов, которые срабатывают при достижении жидкостью нижнего аварийного или верхнего резервного уровня.
4.3.10. При наличии в аккумуляторах нескольких гидравлических баллонов, работающих на одну сеть и отключаемых одним запорным клапаном, для каждого баллона следует предусматривать самостоятельные аппараты контроля нижнего уровня, дающие импульсы для автоматического закрытия запорного клапана.
4.3.11. Насосно-аккумуляторные станции должны иметь световую и звуковую сигнализации контроля работы устройств с целью перевода насосов на холостую работу и предупреждения полного опорожнения аккумуляторов.
4.3.12. При насосно-аккумуляторном приводе с клапанным распределителем парные впускной и выпускной клапаны одного привода не должны открываться одновременно.
4.3.13. Для контроля давления в баллонах аккумулятора, насосах, цилиндрах и наполнительных баках машины необходимо на пульте управления устанавливать манометры, снабженные табличками с надписями, указывающими их назначение. На все манометры наносят красную черту, указывающую предельно допустимое давление.
4.4. ВНЕШНИЙ ВИД МАШИНЫ
4.4.1. Цветная отделка (окраска) машин для выполнения специальных работ должна удовлетворять следующим условиям: улучшать зрительное восприятие и повышать видимость опасных частей машины, повышать отражательные свойства освещаемых поверхностей.
4.4.2. Конструктивное оформление оградительных и предохранительных устройств не должно портить внешний вид машины.
4.4.3. Все машины, предназначенные для выполнения специальных работ в городском хозяйстве, оборудуют кузовами, надежно защищающими рабочих аварийно-ремонтных бригад от непогоды, пыли, газов, и др. Требования к ним уточняются техническим заданием на проектирование машин.
4.4.4. Кузов машины должен быть застеклен прозрачным материалом, обеспечивающим безопасность рабочих и необходимую естественную освещенность.
4.4.5. Поверхности кузова должны иметь тепловую и звуковую изоляции.
4.4.6. Конструкция и внутренние габариты кузова должны обеспечивать нестесненное положение рабочих на сиденье, удобный и безопасный вход и выход через двери.
4.4.7. Кузов снабжают лесенкой или подножкой и поручнями для удобного и безопасного входа в кузов и выхода из него.
4.4.8. Кузов должен иметь пол из нетеплопроводного материала или с нетеплопроводным покрытием.
4.4.9. Кузов максимально уплотняют для предотвращения проникновения в него пыли, газов и шума от двигателя. Отопление и вентиляция кузова должны отвечать следующим требованиям: вентиляция должна обеспечивать пятикратный воздухообмен в течение 1 ч, устройство для обогрева должно поддерживать температуру воздуха в кузове не ниже 10° С при температуре наружного воздуха —25° С и для северных районов страны при температуре наружного воздуха —45° С.
4.4.10. Интенсивность обогрева должна быть регулируемой. Концентрация окиси углерода до 0,02 мг/л. Двери кузова, открывающиеся на 180°, должны фиксироваться в открытом положении.
4.4.11. Внутренний поверхность кузова должна быть гладкой, удобной для уборки и (при необходимости) мойки.
4.4.12. Коэффициент естественного освещения — отношение площади окон к площади пола — должен составлять не менее 0,3.
4.4.13. Нормируемая искусственная освещенность должна быть не менее 20 лк.
4.4.14. Разница температуры внутренних поверхностей кузова (стены, пол, потолок) и воздуха в кузове должна составлять не более 5°.
4.4.15. Перепад температуры воздуха в кузове на высоте 2 м должен быть не более 4—5°.
4.4.16. Машины, предназначенные для выполнения специальных работ в городском хозяйстве, оборудуют санитарно-бытовыми устройствами: шкафами для хранения чистой и рабочей верхней одежды, шкафом для продуктов питания с гнездами для термосов, шкафом для аптечки с необходимыми медикаментами, умывальником с бачком для воды.
4.4.17. Двери и окна должны иметь резиновые прокладки, замки, обеспечивающие надежность их закрытия. Над окнами и входными дверями должны быть желобки для стока дождевых вод.
4.4.18. Выходить на крышу кузова надо по наружной закрепленной лестнице или через люк сечением не менее 300X 500 мм.
4.4.19. Должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность входа в высоковольтную камеру при включенном напряжении и включении тока при открытых дверях высоковольтной камеры.
4.4.20. На машинах с боковыми и торцовыми площадками устанавливают по наружной стороне площадок поручни—барьеры высотой 1000 мм.
4.4.21. Смазочные материалы крепят в металлических бидонах, а обтирочные материалы — в металлических ящиках с плотными крышками. Бидоны и ящики размещают в специально отведенных местах с соблюдением правил пожарной безопасности.
4.4.22. Машины должны быть оборудованы усиленной предупреждающей мигающей бортовой и габаритной сигнализацией.
4.4.23. Все тросы, работающие под нагрузкой, должны быть заключены в кожухи для предупреждений увечья во время обрыва.
4.4.24. Все машины, которые по своей конструкции не могут быть оборудованы закрытыми кузовами, оборудуют дополнительными кабинами, отвечающими требованиям, предъявляемым к закрытым кузовам для перевозки ремонтных бригад.
4.5. ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ, МЕХАНИЗМАМ,
И ОБОРУДОВАНИЮ ПРИ РАБОТЕ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ
4.5.1. Техническое состояние и эксплуатация самоходных и прицепных уборочных машин должны отвечать настоящим Правилам и требованиям Государственной автомобильной инспекции.
4.5.2. Администрация не имеет права принуждать, а водитель выезжать на машине, если ее состояние не отвечает настоящим Правилам и требованиям Государственной автомобильной инспекции.
4.5.3. При каждой машине необходимо иметь инструкцию по ее эксплуатации и безопасному обслуживанию, аптечку и знак аварийной остановки.
4.5.4. Каждая машина должна быть укомплектована соответствующим инструментом и приспособлениями, необходимыми для производства регулировок и мелкого ремонта на линии.
4.5.5. Водители и рабочие уборочных машин должны быть обучены технике работы на этих машинах, безопасным методам труда и пройти соответствующие испытания.
4.5.6. Выезд на линию машин с неисправными или неотрегулированными механизмами спецоборудования запрещается.
4.5.7. На облицовке машин, прицепных механизмах и других внешних элементах машины не должно быть острых и рваных кромок, трещин, оторванных листов обшивки и других дефектов, которые могут стать причиной травматизма обслуживающего персонала.
4.5.8. Водитель является ответственным лицом за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, работающими совместно с ним.
4.5.9. Запрещается перевозка людей на подножках, крыльях и других частях машины.
4.5.10. При ремонте машин на линии выставляют знак аварийной остановки согласно Правилам дорожного движения.
4.5.11. При подъеме машины на домкрат для смены колеса, крепежных работ, смазки и т. п. рядом с домкратом обязательно устанавливают дополнительную подставку.
4.5.12. Запрещается производить регулировку, смазку, крепежные и другие работы при работающем двигателе машины.
4.5.13. Запрещается оставлять машину с работающим двигателем. Для предохранения рук и лица от ожогов пробку радиатора открывают особенно осторожно.
4.5.14. В случае воспламенения бензина тушение пламени производят огнетушителем, брезентом, войлоком, песком или землей.
Грузовые автомобили и прицепы
4.5.15. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок;
техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадания груза при движении автомобиля;