НПАОП 90.00-1.03-78 Правила техники безопасности и производственной санитарии при уборке городских територий

4.6.254. Мульды и плиты для вулканизации камер и покрышек должны иметь исправные манометры с указателем максимально допустимого давления пара.

4.6.255. Температура нагревательных приборов контролируется по показаниям термометра. Разрешается также осуществлять контроль по таблице соотношения давления и температуры.Помещения должны иметь механическую общеобменную вентиляцию.

4.6.256. Станки для шероховки покрышек и камер должны быть оборудованы устройствами для местного отсоса пыли, надежно заземлены и иметь ограждение привода.

4.6.257. При ремонте покрышек лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно только с ножом имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.

4.6.258. После зачистки поврежденного места вулканизационный брикет прижимают к ремонтируемо камере винтом струбцины, затем зажимают.

Вынимать камеру из струбцины можно только после того, как обуглившийся брикет остынет.

Требования безопасности при шиномонтажных работах

4.6.259. Монтаж и демонтаж шин производят толь ко в шиномонтажном цехе или на специально отведен ном участке на отдельном помостке с применением специального оборудования (монтажно-демонтажные станки) и инструментов (рычаги, лопатки и т. п.).

При монтаже и демонтаже шин категорически запрещается применять специальные инструменты (кувалды, ломы и т. п.).

4.6.260. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, осуществляется съемником. Запрещается выбивать диски кувалдой

4.6.261. Монтажу подлежат только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры, ободные ленты, ободья, разъемные закраины и стопорные кольца.

4.6.262. Перед монтажом шины необходимо проверить состояние обода, нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной, имеющий вмятины, трещины и заусенцы.

Обод, закраина и стопорное кольцо должны иметь правильную форму, тщательно очищены и окрашены. В процессе эксплуатации следует систематически проверять осевое биение обода.

4.6.263. Стопорное кольцо (разрезная окраина) при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

При накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием можно только после прекращения поступления воздуха.

4.6.264. Уложенную в покрышку камеру при монтаже шины следует расправить и слегка подкачать, наблюдая, чтобы не было защемления и скручивания.

4.6.265. Надев шину на обод, проверяют положение вентиля и заправку оборотов покрышки.

4.6.266. Накачивать шины воздухом надо надежными приспособлениями, предохраняющими рабочего от ушиба в случае срыва стопорного кольца.

4.6.267. Запрещается:

выбивать диски кувалдой (молотком);

производить монтаж шин на неисправные диски колец и съемные фланцы;

во время накачивания шин осаживать стопорное кольцо молотком или кувалдой;

монтаж на специальные машины шин несоответствующих размеров.

4.6.268. Подкачать шину без монтажа можно, если давление воздуха снизить не более чем на 40% по сравнению с нормальным и если уменьшение давления не нарушит правильности монтажа.

Подкачивают шину колеса, снятого с машины, с применением ограждения или страхующего приспособления (вилки) достаточной прочности и величины.

Давление воздуха можно проверять только в остывших шинах (до температуры окружающего воздуха). На посту накачки шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр.

4.6 269. Перед снятием колеса необходимо убедиться в том, что машина надежно установлена на козелках, а под неснятые колеса подложены упоры.

4.6.270. Перед сборкой колеса необходимо проверить исправность обода и стопорного кольца.

Во время работы на стенде для монтажа и демонтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.

При работе с пневматическим стационарным подъемником для подъема покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

4.6.271. Снятие, постановка и перемещение колес и шин спецмашин большой грузоподъемности должны быть механизированы.

Требования безопасности при малярных работах

4.6.272. К окрасочным работам не допускаются лица не достигшие 18 лет.

4.6.273. К приготовлению лакокрасочных составов с вредными и огнеопасными веществами допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение.

Рабочие должны быть обеспечены респираторами со специальными патронами или фильтрами для улавливания паров или газов, растворителями, безвредными моющими средствами и теплой водой для мытья.

4.6.274. Рабочим, применяющим краски с вредными или ядовитыми веществами, необходимо проходить периодический медицинский осмотр.

4.6.275. Запас лакокрасочных материалов в маляр-ном цехе не должен превышать суточной потребности и должен храниться в герметически закрытой таре.

4.6.276. Тара, в которой находятся лакокрасочные материалы, должна быть исправной, плотно закрывающейся и небьющейся. Применение стеклянной тары запрещается.

4.6.277. В местах хранения лакокрасочных материалов на каждой бочке, бидоне и т. п. должна быть бирка или наклейка с точным наименованием или обозначением лакокрасочного материала.

4.6.278. Лакокрасочные материалы и другие материалы для малярных работ, содержащие токсичные вещества, должны соответствовать требованиям ГОСТа, ОСТа, МРТУ или РТУ и использоваться в точном соответствии с требованиями инструкций или указаний по их применению.

4.6.279. Не разрешается применять краски и растворители неизвестного состава, пока не проведен химический анализ и не получено разрешение от органа санитарного надзора.

4.6.280. При применении материалов, образующих опасные летучие пары, нельзя допускать их самовозгорания или взрыва.

4.6.281. Применение для пульверизационной окраски эмали, красок, грунтовок и других материалов, содержащих свинцовые соединения, запрещается.

Отступать от этого правила допускается лишь с разрешения органов санитарного надзора, когда замена

свинцовых соединений менее вредными добавками по технологическим причинам невозможна.

4.6.282. Применение лакокрасочных материалов с наличием свинцовых соединений при пульверизационной окраске может быть разрешено в тех случаях, когда технические мероприятия и применяемые вентиляционные установки (окрасочные кабины, камеры и т. п.) могут обеспечивать содержание свинца на рабочих местах в пределах допустимой концентрации (0,01 мг/м3).

4.6.283. В зоне применения нитрокрасок и других составов, образующих опасные летучие пары, запрещается курить и производить работы, связанные с использованием огня, а также вызывающие искрообразование. При этом электропроводка должна быть во взрывобезопасном исполнении или обесточена.

4.6.284. Приготовлять составы для окраски и выполнять малярные работы в помещениях с применением составов, выделяющих вредные для здоровья людей летучие пары, надлежит при открытых окнах или при наличии вентиляции. При этом содержание газов, паров и пыли в рабочей зоне не должно превышать предельно допустимые концентрации вредных веществ, указанные в «Санитарных нормах проектирования промышленных предприятий» Госстроя СССР.

4.6.285. Олифу следует варить в специальном помещении, не допуская попадания влаги в варочный котел.

4.6.286. При варке или разогреве натуральной олифы, канифоли, воска и других материалов необходимо принимать меры против их разбрызгивания и возгорания. Запрещается заполнять котел олифой более чем на 3/4 его объема, доводить температуру растворителя до точки кипения и добавлять летучие растворители в котел, не снимая его с водяной бани.

4.6.287. Окраска внутренних поверхностей закрытых емкостей (резервуары и др.) должна производиться при обязательном их проветривании переносными вентиляторами и при освещении переносными светильниками напряжением не выше 12 В во взрывобезопасном исполнении.

4.6.288. Не разрешается применять свинцовые белила и краски для окраски внутренних помещений.Запрещается применять бензол и этилированный бензин в качестве растворителей.

4.6.289. Разлитые на пол краски и растворители следует немедленно смыть водой из шланга или посыпать сухим песком или опилками, которые необходимо собрать в закрытую тару и регулярно, не реже одного раза в сутки, удалять из помещений малярных цехов.

4.6.290. Воздушные шланги, подающие воздух в пульверизатор, в местах соединений должны быть прочно закреплены во избежание их срыва давлением воздуха.

4.6.291. Чтобы не допустить излишнего туманообразования при пульверизационной окраске, пульверизатор следует держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 500—600 мм от нее.

4.6.292. Рабочее давление сжатого воздуха должно быть не более 4 атм.

Требования безопасности, предъявляемые к электрооборудованию и проводке

4.6.293. За состоянием электрического хозяйства должен быть установлен постоянный надзор.

Необходимо периодически проверять исправность электросети как наружным осмотром, так и с помощью приборов.

Неисправности, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов и т. д., должны немедленно устраняться.

Измеряют сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности один раз в год, в особо опасных помещениях — не реже двух раз в год. При этом составляют протоколы испытания изоляции, защитного заземления и зануления.

Шины и провода защитного заземления должны быть доступными для осмотра и проверки.

Провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с конструктивными элементами здания и различными предметами должно немедленно устраняться. Пришедшие в негодное состояние, потерявшие эластичность эбонитовые трубки необходимо заменять новыми.

Во всех защитных устройствах устанавливают только калиброванные предохранители; применение самодельных вставок («жучков») запрещается.

4.6.294. К электросиловому оборудованию предъявляются следующие требования:

электродвигатели (вентиляционные и для других нужд) в помещении для регенерации масла, промывки деталей керосином, зарядки аккумуляторных батарей, в помещениях испытательной станции, в камерах окраски нитрокрасками и нитролаками, а также на складах легковоспламеняющихся жидкостей должны быть взры-вобезопасного типа;

электродвигатели станочного и пневматического (в деревообделочных цехах) оборудования должны быть защищены от попадания стружек и пыли;

силовая электропроводка, распределительная и пусковая электроаппаратура в помещениях для регенерации, промывки деталей керосином, в помещении испытательной станции, в малярных цехах, на складах и в кладовых для керосина, смазочных масел, масляных красок и лаков должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к помещениям, опасным в пожарном отношении, а в помещении складов и кладовых для легковоспламеняющихся жидкостей, ацетиленовых станций, складов баллонов с горючими газами — требованиям, предъявляемым к взрывоопасным помещениям.

В деревообделочных цехах, где возможно выделение пыли, должны применяться электрические светильники водопыленепроницаемого типа. Электропроводка (осветительная и силовая) должна быть на видимых местах защищена от механических повреждений, а выключатели, рубильники, предохранители и т. п. должны быть закрыты плотными кожухами из полуогнестойких материалов.

4.6.295. Проводку без изоляции и шины прокладывать не разрешается, за исключением помещений, неопасных в пожарном отношении. При подводке от зарядного щита к зарядным точкам неизолированные провода и шины должны быть окрашены сигнальными цветами кислотоупорной краской.

4.6.296. Ко всем электродвигателям следует предусмотреть удобный доступ. Их необходимо периодически осматривать, смазывать и очищать от пыли.

Управление освещением и вентиляционными двигателями должно быть централизованным. Переносные лампы и их кабели должны быть защищены от механических повреждений.

Запрещается навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электро-1 лампы бумагой или тканью. 1

4.6.297. Запрещается устраивать в помещениях гаражей временную электропроводку, за исключением случаев ремонта помещений и реконструкции электросети.

Временная электропроводка должна быть смонтирована в полном соответствии с существующими электротехническими правилами и нормами. А

5. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ УБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

5.1. НОРМЫ ДОПУСТИМЫХ РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ УБОРОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТЕХНИКОЙ И СТЕНАМИ ЗДАНИЙ И ПОМЕЩЕНИИ :

5.1.1. В специализированных автохозяйствах уборочные машины в зависимости от их габаритных размеров условно разделяют на пять категорий (табл.5.1).

Таблица 5.1,

5.1.2. Расстановка спецмашин на местах их хранения.] может быть однорядная и двухрядная, тупиковая и мно- горядная прямоточная (не более шести рядов).

5.1.3. При расстановке машин в помещениях расстояния между машинами, а также между машинами и элементами зданий должны соответствовать нормам, приведенным в табл. 5.2. ;

5.1.4. Уборочную технику на временных стоянках (площадках) устанавливают колоннами с числом машин не более десяти. Расстояние между отдельными маши- ^ нами должно быть не менее 1 м, а между колоннами — 1 не менее 10 м. т

5.1.5. При размещении машин на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между машинами, стоя-1

Таблица 5.2

Примечание. При расположении у стен отопительных приборов, вентиляционных коробов или других элементов оборудования здания, расстояния, приведенные в п. 5, принимаются до указанных элементов:

при механизированном прямолинейном перемещении спецмашин в помещении для стоянки, расстояния, указанные в таблице, допускается уменьшать, но не более чем в 2 раза;

в отдельных случаях расстояния, указанные в п. 1, допускается уменьшать до расстояний, указанных в п. 3, если это расстояние не предназначается для перехода в другое помещение;

при стоянке спецмашин на открытых площадках и под навесами расстояния, указанные в пп. 1, 3 и 6 табл. 5.2, увеличиваются для спецмашин на 0,1 м, а для спецмашин с прицепным оборудованием — на 0,2 м.

щими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между машинами, стоящими рядом (по фронту) , — не менее 1,5 м.

Если машины устанавливают для погрузки или разгрузки вблизи здания, между зданием и задним бортом кузова машины должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м. Расстояние между машиной и штабелем груза не Должно быть менее 0,1 м.

5.1.6. Расстояния между машинами и элементами зданий или стационарным технологическим оборудованием в помещениях для обслуживания техники принимаются согласно табл.5.3.

Таблица 53

Примечания. 1 При применении механизированной мойки и уборки расстояние по п. 1 (на постах мойки и уборки) должно назначаться в зависимости от технологического оборудования поста.

2. Расстояние, указанное в п. 1 (на постах обслуживания), увеличивается до 1,5 м для машинIII иIV категории и до 2,5 м для машинV категории.

5.1.7. Ширину проезда в помещениях для стоянки спецмашин определяют исходя из того, что машина въезжает на место задним ходом, причем расстояние от машины должно быть не менее:

до спецмашин, стоящих на соседних местах, или до элементов здания: 0,2 м для машинI категории; 0,3 м для машинII иIII категории и 0,4 м для машинIV иV категории;I

до противопожарной границы проезда: 0,7 м для ма-шинI категории, 0,8 м для машинII иIII категории и 1 м для машинIV иV категории.

5.1.8. Проезды должны все время оставаться свобод ными. Размещение спецмашин в проездах помещений не допускается. Расстояние от машин до границы проезда должно быть не менее 0,5 м. 1

5.1.9. В помещениях для хранения спецмашин вдоль стен, у которых устанавливают машины, должны быть колесоотбойные ограничители. 1

5.1.10. Ширину проезда в помещениях для постоянного технического обслуживания машин определяют с учетом

того, что машина въезжает на пост передним ходом, а при повороте в проезде — с применением заднего хода причем расстояние от машины должно быть не менее:

для машинI ,II ,III категории, стоящих на соседних постах, или до элементов зданий и стационарного оборудования — 0,3 м, для машинIV иV категории — 0,5 м;

до границ проезда 0,8 м при машинахI ,II иIII категории и 1 м при машинахIV иV категории.

Для машинV категории при их ширине более 3 м расстояние, указанное в п. 1 (на постах мойки и уборки) табл. 5.3, увеличивается до 0,8 м. При определении ширины проезда необходимо учитывать наличие оборудования, мешающего въезду машин на пост.

5.1.11. Ширина подъездных путей к территории спецавтохозяйства должна быть не менее 6 м при встречном (двустороннем) движении и не менее 3 м при одностороннем движении с соответствующим уширением на закруглениях дорог.

5.1.12. В местах пересечения подъездных путей канавами, траншеями, железнодорожными линиями устраивают настилы или мостики для переездов, ширина которых должна соответствовать размерам, указанным в п. 5.1.11.

5.2. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ РАБОЧИХ МЕСТ В ПОМЕЩЕНИЯХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

5.2.1. Расположение рабочих мест в помещениях технического обслуживания машин должно исключать возможность наездов машин на работающих.

5.2.2. Посты, на которых обслуживание машин производят снизу, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное производство работ (рабочие канавы, подъемники, эстакады и т. п.).

5.2.3. При параллельном расположении трех и более тупиковых осмотровых канав они должны быть соединены открытой траншеей. Вход в тупиковую осмотровую канаву прямоточного типа или выход из нее должен осуществляться через тоннель.

Помимо тоннеля разрешается применение передвижной лестницы с площадкой, являющейся одновременно и переходным мостиком.

Ширина траншей и тоннелей должна быть не менее 1 м, если они служат лишь для перехода. Высота тоннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия канавы должна составлять не менее 1,9 м. Траншеи необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

Длина, ширина и глубина осмотровых канав зависят от конструкции машин и технического оборудования канав.

Траншеи и тоннели должны иметь выходы в помещения. Число выходов определяют из расчета один выход на пять осмотровых канав.

Одиночные тупиковые канавы должны иметь выходы в помещение по ступенчатой каменной лестнице. Каждую осмотровую канаву следует дополнительно оборудовать скобами, заделанными в стены канавы, для запасного выхода.

Лестницу осмотровой канавы делают с расчетом, что бы она не была под машиной, установленной над канавой, а лестницы из траншей и тоннелей не должны быть расположены на путях движения уборочных машин.

Конструкция осмотровых канав на постах обслужи вания машин и соединяющие их траншеи и тоннели, а также лестницы, ведущие в канавы, траншеи и тоннели, должны быть несгораемыми и защищенными от сырости и грунтовых вод.

Длину тупиковой канавы выбирают с таким расчетом, чтобы ремонтируемое (осматриваемое) транспортное средство не закрывало входную лестницу (скобы запасного выхода). Закрывать выходы запрещается.

5.3. УКАЗАНИЯ О ВРЕДНЫХ УСЛОВИЯХ ТРУДА

5.3.1. Вредные условия труда, связанные с ремонтом уборочной техники, приведены в табл.5.4. I

Таблица 5.4

Продолжение табл. 5.4