Глава 5
УСТРОЙСТВА АВТОМАТИКИ, ТЕЛЕМЕХАНИКИ И СВЯЗИ
5.1. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СТРЕЛКАХ
5.1.1. Перед началом работы на стрелочных переводах при ремонте устройств автоматики и телемеханики руководитель работ должен согласовать время, место и характер работы с дежурным по станции и произвести соответствующую запись в журнале осмотра.
Разрешением к выполнению работ является подпись дежурного по станции в этом журнале.
5.1.2. При проверке и регулировке стрелок электрической централизации должна быть исключена возможность их перевода с центрального или горочного поста без разрешения и предупреждения об этом работающих на стрелке.
Для работы на стрелках, требующих их выключения из электрической централизации, необходимо исключить возможность перевода, их с центрального (горочного) поста (схемным путем), а на посту повесить на рукоятку (кнопку) стрелки табличку 6 надписью «Выключено».
Для этого при работах внутри стрелочного электропривода выключается контакт, связанный с курбельной заслонкой.
6.1.3. Работы, связанные с разъединением стрелочных остряков, должны выполняться совместно с работниками службы пути, которые производят ограждение места работы, разъединение остряков, закрепление их в требуемом маршрутом положении по указанию дежурного по станции (горке) на время пропуска подвижного состава.
5.1.4. Запрещается:
а) приступать к работам, требующим ограждения места их выполнения, до установки сигналов;
б) снимать сигналы, ограждающие место работ, до приведения устройств в состояние, обеспечивающее безопасность движения и работающих.
5.1.5. Работы на централизованных стрелках в местах с плохой видимостью и интенсивной маневровой рабо-той, а также в метели, снегопады и туманы должны выполняться не менее чем двумя лицами; при устранении повреждений вторым лицом может быть назначен работник другой службы.
Работы на централизованных стрелках на участках с незначительной маневровой работой и при условии хорошей видимости могут выполняться одним работником, Перечень таких участков и меры безопасности устанавливаются местной инструкцией.
5.1.6. Проверка стрелок на плотность прилегания остряка к рамному рельсу производится специальным шаблоном, укрепленным на удлиненной рукоятке.
5.2. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ, ПУТЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, СВЕТОФОРОВ, РЕЛЕЙНЫХ ШКАФОВ
5.2.1. При наличии на объекте напряжения свыше 36 В работы в напольных устройствах без снятия напря жения необходимо выполнять в диэлектрических перчат ках или пользоваться инструментом с изолирующими ру коятками.
5.2 2. Замена путевого дросселя или усовиков, когда одновременно нарушается непрерывность обеих рельсовых нитей одного и того Же пути на электрифицирован ных участках, допускается только при предварительной установке обходных перемычек.
Работы по установке обходных перемычек должны выполняться двумя лицами.
5.2.3. Работы на путевых дросселях, связанные с от ключением отсасывающего фидера, разрешается выпол нять только в присутствии и под наблюдением работника контактной сети; при этом отсоединение отсасывающего фидера и соединение его с уже закрепленным обходным проводом или с другим путевым рельсом той же рельсовой нити производится работниками контактной сети.
5.2.4. Проверка искровых промежутков на заземлите- лях контактных опор, а также отключение и включение на этот период заземлений производится работниками контактной сети в присутствии электромеханика СЦБ или электромонтера СЦБ шестого разряда.
5.2.5. Работы по ремонту кабельной сети стрелок, све тофоров и рельсовых цепей должны выполняться в со ответствии с правилами технической эксплуатации (ПТЭ) и правилами техники безопасности (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потребителей.
5.2.6. Перед началом работ на напольном оборудова нии СЦБ электрифицированного участка пути необходи мо проверить наличие и исправность заземлений свето форов, релейных шкафов, консольных мостиков, манев ровых колонок.
5.2.7. При установке и снятии светофорных мачт ру ководитель работ обязан:
а) не допускать при подъеме мачты никаких работ в яме, в которую устанавливается основание мачты;
б) следить за тем, чтобы никто не находился на томучастке, куда спускается мачта при снятии;
в) допускать к верховым работам рабочих, имеющих право работать на высоте;
г) следить за тем, чтобы при производстве работ намачте работающие пользовались предохранительными поясами;
д) не допускать рабочих на. установленную мачту до тех пор, пока она не будет надежно закреплена;
е) не разрешать работать на одной мачте _двум ра ботникам, находящимся на разных уровнях;
ж) не допускать рабочих к работе внизу, непосредственно у мачты, если в это время другое лицо выполня ет работу вверху;
з) не допускать выполнение работ на мачте в грозуили бурю;
и) не допускать нахождения работников на мачтепри проходе поезда или маневрового состава.
Все светофорные мачты должны быть снабжены спе-циально устроенными лестницами.
5.2.8. Работы (покраска, монтажные работы) на светофорах и других устройствах, расположенных на расстоянии менее 2 м, от деталей контактной сети, находящихся под напряжением, должны выполняться только при снятом напряжении и в присутствии работника контактной сети.
5.3. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТРОЙСТВ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК
5.3.1. До начала выполнения любых работ руководитель работ обязан согласовать их с дежурным по горке,а там, где его нет, с оператором распорядительного поста. Без такого согласования приступать к выполнениюработ запрещается.
О работах, связанных с выключением устройств,кроме того, должна быть сделана соответствующаяза пись в журнале осмотра.
5.3.2. Дежурный по горке или оператор распорядительного поста обязаны оповещать по громкоговорящей связи всех работников, обслуживающих и ремонтирую щих устройства сортировочных горок, о предстоящем рос-пуске состава, пропуске локомотива или подаче составаиз подгорочного парка через зону работ.
5.3.3. Выполнение работ на вагонных замедлителях, централизованных стрелках и светофорах во время рос пуска составов с горки, пропуска локомотивов или подачи через зону работ составов из подгорочного парказапрещается.
5.3.4. Для выполнения работ на вагонном замедлителе должно быть выделено не менее двух человек, один из которых ведет постоянное наблюдение за движениемподвижных единиц.
5.3.5. Запрещается выполнять работы, вызывающие выход деталей замедлителя из габарита, без выключения вагонного замедлителя из действия, закрытия соответст вующего пучка путей или отдельных путей и ограждения места работ.
5.3.6. Места проведения работ, связанные с выключе нием вагонных замедлителей и закрытием путей, долж ны быть выключены из работы со стороны горба горки и со стороны подгорочного парка следующим образом.
Со стороны горба горки:
а) при работах на верхней тормозной позиции —приведением горочного сигнала в закрытое положение;
б) при работах на нижней тормозной позиции — ус тановкой стрелки, ведущей на данный пучок, по направ лению другого пучка и выключением этой стрелки из централизации с зашивкой на костыли;
в) при работах на парковой тормозной повиции — ус тановкой соответствующих пучковых стрелок в положе ние, исключающее возможность попадания подвижногосостава на путь, где производится ремонт замедлителя, исмежные с ним пути, выключением данных стрелок из централизации и зашивкой на костыли.
Со стороны подгорочного парка — сигналистом с развернутым красным флагом или красным фонарем, обращенным в сторону парка.
При ограждении места работ на верхней или нижней тормозной позиции сигналист должен находиться у пре дельного столбика первой от замедлителя стрелки со стороны подгорочного парка; при ограждении места ра бот на парковой тормозной позиции сигналист должен находиться на расстоянии 50 м от замедлителя со сто роны подгорочного парка.
5.3.7. Для выполнения работ на стрелках горочнойэлектрической централизации должно быть выделено не менее двух человек.
5.3.8. Работы по ремонту, чистке и установке электропневматических клапанов, регулировке соленоидов и проверке их изоляции должны выполняться с выключе нием из действия вагонного замедлителя. Эти работы до пускается выполнять во время роспуска состава, при по даче "через данный замедлитель состава из подгорочного парка или при проследовании через него локомотива, но при обязательном участии в этих работах двух лиц, одно из которых должно наблюдать за движением и обес печивать безопасность выполнения работ,
5.4. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ НА ВОЗДУШНЫХ И КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЯХ
5.4.1. Выполнение работ на воздушных линиях при приближении и во время грозы запрещается.
5.4.2. При ветре 6 баллов и более, снежных буранах, а также при температуре воздуха ниже предельных норм, установленных постановлениями местных органов власти, выполнение работ на воздушных линиях запре щается. Исключение допускается только для работ по ликвидации аварий, но при этом работа должна выпол няться не менее чем двумя работниками.
5.4.3. Перед началом работы по ремонту воздушных линий руководитель работ обязан проверить надежность и прочность опор на ремонтируемом участке и не до пускать работы на ненадежно укрепленных опорах.
5.4.4. Перед разработкой траншей для укладки кабеля руководитель должен разметить трассу и отметить на ней места пересечения с другими действующими комму никациями.
Разработка траншей в местах пересечения с другими действующими коммуникациями должна производиться с особой осторожностью в присутствии представителя со ответствующей организации, цеха или участка.
5.4.5. Если при выполнении земляных работ (разработки траншей, рытье ям) будут обнаружены не пока занные на чертежах подземные кабели, трубопроводы или другие подобные устройства, работы на соответст вующем участке должны быть прекращены до выявле ния характера этих сооружений и согласования дальней шего выполнения работ с цехами или организациями, которым они принадлежат.
5.4.6. Работы по устройству пересечений под линиями электропередачи разрешается выполнять без снятия на пряжения, но обязательно в диэлектрических перчатках и калошах с использованием инструментов с изолирую щими ручками. Подвешиваемые (перетягиваемые, сни маемые) провода линий связи должны быть заземлены.
5.4.7. Перед началом работы с проводами линии связи руководитель работ обязан убедиться в отсутствии на пряжения в местах сближения и пересечения линий связи с линиями электропередачи (между проводами и землей).
5.4.8. Погрузку и выгрузку барабанов с кабелем необходимо, как правило, выполнять механизированным способом и на ровной местности. При наличии уклона под щеки барабана должны быть подложены упоры так, чтобы исключалась возможность самопроизвольного движениябарабана.
5.4 9. Перед раскаткой кабеля в траншее барабандолжен быть подвешенспомощью цельнометаллической оси на козлы, которые устанавливаются на ровной площадке. При раскатке кабеля убарабанадолжны посто янно находиться не менее двух человек.
Установкабарабанадля раскатки кабеля на шпалы,пустые барабаны и другие подручные средства запре щается.
54.10. Барабан, погруженный на автомашину или другие транспортные средства, должен быть тщательно закреплен на них при помощи растяжек и специальных башмаков или отесанных бревен, подкладываемых под щеки барабана.
5.4 11. Перевозка рабочих на транспорте или в кузо ве автомашины с погруженным барабаном запрещается. Наблюдение за положением барабана должен вести вы деленный для этой цели сопровождающий, находящийся в кабине рядом с водителем.
5.4.12. Колодцы и котлованы, в которых выполняется пайка кабелей или ведутся другие монтажные работы, должны быть ограждены.
5.4.13. Работы по монтажу кабельных муфт с приме нением лаков и эпоксидных компаундов, а также их пере мещение должны производиться в соответствии с дейст вующими положениями.
5.5. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ
НА МАГИСТРАЛЬНЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЯХ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ (КЛСС) НА УЧАСТКАХ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГОЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
5.5.1. Работы на КЛСС должны выполняться брига дой в составе не менее двух человек, из которых один назначается старшим, ответственным за соблюдение ра ботающими правил техники безопасности и производст венной санитарии. Старшим может быть электромеханикили монтер, сдавший испытания на знание указанныхправил и имеющий квалификацию по электробезопасно сти не ниже группыIV.
5.5.2. На все время работы по устранению возникших в кабеле КЛСС повреждении на боксах, ограничиваю щих поврежденный участок кабеля, должны быть изъя- • ты дужки из гнезд, соединенных с поврежденными и со смежными жилами кабеля, находящимися в общей чет верке. При этом на боксах должны быть вывешены плакаты с надписью: «На жилах (таких-то) четверок работы на линии, дужки не включать».
5.5.3. Включение отремонтированных жил кабеляКЛСС в аппаратуру станции (узла) связи разрешаетсятолько после полного окончания работ.
5.5.4. На всех стативах, в кабельных шахтах и на ка бель-ростах, где проходят цепи, электрически связанные с КЛСС, а также на всех распределительных устройст вах, кабельных шкафах и переходных трансформаторах должна быть изображена красная зигзагообразная стре ла с надписью: «Под напряжением! Опасно для жизни!».
На устройствах больших габаритов вместо нанесения надписи могут быть прочно укреплены плакаты такого же содержания.
5.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЕФОННЫХ
И ТЕЛЕГРАФНЫХ СТАНЦИЙ, УСИЛИТЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ И УСТРОЙСТВ РАДИОСВЯЗИ .
56.1. Профилактические работы и текущий ремонт аппаратуры должны выполняться с полным снятием на пряжения.
5.6.2. Если на оборудовании, находящемся под напря жением до 500 В, снять напряжение невозможно, то, как исключение, в частности при ликвидации аварий, разрешается производить работы, не снимая напряжения; при этом необходимо:
а) работать в диэлектрических калошах или стоя надиэлектрическом коврике (изолирующей подставке);
б) пользоваться инструментами с изолирующими ручками (при отсутствии такого инструмента необходи мо применять диэлектрические перчатки); -
в) находящиеся под напряжением соседние токове- дущие части и заземленные конструкции ограждать ди электрическими ковриками, электрокартоном или дру гими изолирующими материалами.
5 6.3. Рабочая поверхность стола регулировщика съемных приборов должна быть покрыта пластиком, применять Для этой цели настольные стекла запреща- ется.
5.6.4. В помещении регулировочной могут находиться только суточные запасы бензина и спирта, предназначен ные для чистки приборов; этот запас должен храниться в плотно закрытых сосудах, помещенных в металличес кий ящик. Применять для чистки приборов этилирован ный бензин запргщается.
5.6.5. В помещениях регулировочных мастерских, а также в помещениях, специально отведенных для промывки приборов и деталей бензином, курить и пользо ваться открытым огнем запрещается. На входных дверях этих помещений должен быть вывешен плакат: «Огне опасно! Курить запрещается!».
5.6.6. На фидерных радиотрансляционных линиях напряжением до 120 В можно работать без снятия напря жения, но в диэлектрических перчатках и инструментом с изолирующими ручками.
Работы на фидерных радиотрансляционных линиях напряжением 240 В могут выполняться бригадой не ме нее чем из двух лиц по разрешению руководства и толь ко после снятия напряжения.
Г л а в а 6КОНТАКТНАЯ СЕТЬ
6.1. Ответственность за правильную и безопасную эксплуатацию устройств контактной сети1несет лицо, ответственное за электрохозяйство предприятия, руково дитель железнодорожного хозяйства, начальник кон тактной сети (цеха, службы, участка).
6.2 Начальник контактной сети, старший мастер, ма стер контактной сети по кругу своих обязанностей долж ны:
а) обеспечить условия, гарантирующие безопасность выполнения работ, следить за выполнением настоящих Правил и инструкций;
б) контролировать и обеспечивать проведение инст-
1Здесь и далее в понятие «контактная сеть» входят все провода,, конструкции и оборудование, обеспечивающие передачу тягового то ка, включая провода обратного тока.руктажа персонала, обслуживающего контактную сеть, проверку знаний, а также выполнение ими требований настоящих Правил и инструкций;
в) обеспечивать работников исправными защитными и монтажными средствами, прошедшими испытания, сиг нальными принадлежностями, а также положенной по нормам спецодеждой и спецобувью;
г) не допускать оформления на работу лиц, не прошедших медицинского освидетельствования и не сдавших испытания на знание настоящих Правил;
д) привлекать к ответственности виновных в нару шении настоящих Правил и инструкций независимо от последствий, вызванных этим нарушением.
6.3. Фиксаторныс и натяжные изоляторы в фиксирую-^ щих тросах и в анкеровках проводов, а также подвесные и опорные изоляторы контактной сети и высоковольтнойлинии (ВВЛ) должны располагаться на таком расстоянии от опор, чтобы части контактной сети и ВВЛ, нахо дящиеся под напряжением, были удалены от ближайшей поверхности опор на расстояние не менее 0,8 м для контактной сети постоянного тока и проводов ВВЛ и не ме нее 1 м — для контактной сети переменного тока.
6.4. Снижение сечения медных, сталемедных, алюми ниевых, сталеалюминиевых многожильных проводов и стальных тросов вследствие обрыва проволок не должно превышать 15%! полного сечения провода. Места обрыва должны быть забандажированы.
Снижение механической прочности стальных тросов вследствие коррозии не должно быть более 30%|"по от ношению к первоначальной его прочности.
6.5. Горизонтальное расстояние между внутренними рабочими проводами на изолирующем сопряжении должно быть 0,6 м.
Это расстояние, не выдерживаемое по ветровым от клонениям, может быть уменьшено до 5 м на линиях переменного тока и до 0,4 м — на линиях постоянного тока с допуском ±0,05 м.
6.6. Изолирующие- сопряжения анкерных участков станции и перегонов должны располагаться между вход ным сигналом или знаком «Граница станции» и крайним стрелочным переводом станции со стороны перегона.
6.7. Не допускается наличие каких-либо проводов, тросов и других конструкций, в том числе заземленных, расположенных на расстоянии менее 3 м выше рогов секционного разъединителя.
6.8. Грузовые компенсаторы, подвешенные на дере вянных опорах", должны быть заземлены. Если на опоре с гибкой поперечиной имеется разрядник, то к ней же должно подводиться и заземление.
Искусственные заземления устанавливаются с одной стороны.
6.9. Заземление опор контактной сети, находящихся вблизи сооружений, осуществляется как индивидуальны ми, так и групповыми заземляющими проводниками, подсоединяемыми к электротяговым рельсовым нитям или средним точкам путевых дроссель-трансформаторов.
Индивидуальные заземления и спуски от провода группового заземления выполняются стальными прутка ми диаметром не менее 10 и 12 мм соответственно на ли ниях переменного и постоянного токов.
Групповой заземляющий провод может быть выполнен из биметаллического троса сечением не менее 60 мм2или стального оцинкованного троса сечением 40 мм2на линиях переменного тока и из биметаллического троса се чением не менее 70 мм2или стального оцинкованного троса сечением 40 мм2на линиях постоянного тока.
Общая длина одной секции провода группового за земления не должна превышать на линиях переменного тока 400 м, постоянного тока 600 м при биметаллическом тросе и 300 м при стальном.
Расстояние от места присоединения группового за земления к рельсу или средней точке путевого дроссель- трансформатора до крайней заземленной на групповой трос опоры не должно превышать на линиях переменного тока 200 м, постоянного тока 300 м при биметаллическом тросе и 150 м при стальном.
В случае применения для группового заземления про водников из иного материала их сечение и длина долж ны быть предварительно проверены по условиям нор мальной защиты от токов короткого замыкания.
6.10. Опоры, на которых установлены разъединители контактной сети, разрядники, запирающие и согласую щие контуры и сопротивления, спуски групповых зазем лений, а также опоры, расположенные в общедоступных местах (посадочных платформах, местах посадки и вы садки пассажиров, не имеющих посадочных платформ, оборудованных переездах и переходах на уровне желез нодорожных путей; местах систематической погрузки и выгрузки), мосты, путепроводы, пешеходные и сигналь ные мостики необходимо заземлять на тяговый рельс или среднюю точку путевых дроссель-трансформаторов двойным заземлением.
6.11. Переключения в схеме питания контактной сети выполняют без наряда по приказу энергодиспетчера.
В аварийных случаях, не терпящих промедления (при обрывах проводов и т. п.), отключать разъединители можно без приказа, но с немедленным уведомлением энергодиспетчера о произведенном отключении.
Переключать разъединители следует при отсутствии тока нагрузки.
6.12. Все применяемые при работах защитные и монтажные средства необходимо осматривать и испытывать по действующим нормам в установленные сроки.
Сроки и нормы механических испытаний приводятся в приложении 6.
Работники контактной сети (кроме сигналистов) должны быть обеспечены защитными касками. Порядок ношения защитных касок определяется руководителем предприятия.