НПАОП 5.1.12-6.05-92 Методичні вказівки. Проведення атестації умов праці на робочих місцях водіїв

Украинская государственная корпорация автомобильного транспорта

ПРИКАЗ

В целях установления контроля за состоянием условий труда  на рабочих местах водителей, а также единого порядка при его проведении на предприятиях и организациях отрасли 

ПРИКАЗЫВАЮ: 1

1. Ввести в действие с 01.03,92 "Методические указания. I Проведение аттестации условий труда на рабочем месте водителей" -  РД 238 Украины 84001-92-92. I

2. Руководителям территориально-производственных объединений | автотранспорта, концерна "Укрпромавтошиноремонт", ВО "Укртранс",  предприятий и организаций обеспечить соблюдение установленного порядка проведения аттестации условий труда на рабочих местах водителей.

3. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить . на управление безопасности движения и охраны труда /т.Гуминский И.П./.

Первый вице-президент              

В.М.Рева

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПРОВЕДЕНИЯ АТТЕСТАЦИИ УСЛОВИЙ ТРУДА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ

ВОДИТЕЛЕЙ

РД 238 Украины 84001-92-92

Корпорация "Укравтотранс" Киев 1992

Группа Т 58

 РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Проведение аттестации условии труда РД 238 Украины 84001-92-92 на рабочем месте водителей

с 01 03 92

Срок действия до01.0

Настоящие методические указания распространяются на кабины, как постоянное рабочее место водителя /далее - рабочее место/ грузовых, легковых, специальных автомобилей и автобусов /далее -автомобилей/, находящихся в эксплуатации в предприятиях и организациях корпорации "Укравтотранс".

Настоящий руководящий документ устанавливает основной порядок проведения аттестации рабочего места водителя и основные методические требования по выполнению визуальных оценок и инструментальных измерений параметров, характерезующих санитарно— гигиенические условия его труда в кабине автомобиля.

I. АТТЕСТАЦИЯ УСЛОВИЙ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ В КАБИНЕ АВТОМОБИЛЯ

1.1. Цель настоящей аттестации заключается в комплексной оценке рабочего места водителя на его соответствие санитарно-гигиеническим требованиям.

1.2. Санитарно-гигиенические требования к рабочему месту водителя определяются характеристиками, оценивавший визуально и с помощью специальной измерительной аппаратуры.

Перечень основных характеристик с элитарно-гигиенических условий труда водителей в кабине автомобиля и их шифры - согласно приложению I.

1.3. Общий порядок организации и проведения аттестации условий труда на рабочем месте водителей - согласно "Положению об организации учета, аттестации и рационализации рабочих мает в автотранспортных предприятиях" РД 200 УССР 85000-54-87.

Для учета рабочих мест водителей необходимо использовать марку автомобиля и его номерной знак /гаражный номер/.

Каждому рабочему месту рекомендуется присваивать для учета код, состоящий из шести знаков согласно классификации РД 200 УССР 85000-54-87.

1.4. Ответственность за проведение аттестации рабочих мест

водителей возлагается на руководителей службы эксплуатации.

1.5. Для проведения аттестации рабочих мест водителей в автотранспортном предприятии создается аттестационная комиссия, возглавляемая заместителем начальника предприятия по "эксплуатации.

В приказе по автотранспортному предприятию по проведению аттестации определяйся порядок ее проведения, включая состав комиссии, сроки проведения аттестации и т.п.

1.6. К проведению аттестации рабочего места водителя не допускаются автомобили, не прошедшие технический осмотр в сроки, установленные "Правилами проведения государственного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов".

1.7. Аттестация с измерением характеристик санитарно-гигиенических условий труда водителей в кабине автомобиля проводится выборочно, базируясь на следующих принципах:

I/ общий объем выборки /т.е. количество транспортных средств, некоторых могут быть выполнены инструментальные измерения характеристик санитарно-гигиенических условий труда водителей /определяется практической производительностью базовой лаборатории ТПО по контролю за состоянием условий труда /далее -базовая лаборатория/;

2/ в выборке участвуют только транспортные средства, выполняющие основные, технологические перевозки /Например, в автобусном АТП, имеющем в своем составе для выполнения различных хозяйственных и административных нужд несколько грузовых в легковых автомобилей последние аттестации не подлежат. Измерения проводят только на подвижном составе автобусов/;

3/ транспортные средства ТПО, подлежащие аттестации, делятся на группы по базовым маркам автомобилей: ЗИЛ,ГАЗ,КРАЗ,КАМАЗ, МАЗ/КРАЗ/, ЛАЗ, ПАЗ/КАВЗ/, ЛИАЗ, ИКАРУС,  ВОЛГА, МОСКВИЧ и т.д.

4/ внутри каждой группы транспортные средства, в свою очередь, разделяются на три подгруппы с пробегом: 1-я группа - до 20тыс.км, 2-я группа -140-170 тыс.кл /автобусов 180-200 тыс.км, автомобилей "Москвич" - 80-100 тыс.км/, 3-я группа - до 20 тыс.км пробега пос-

ле капитального ремонта;

5/ общее количество транспортных средств для каждой группы определяется соответственно по процентному составу в общем количестве автомобилей ТПО.

Например, если в ТОО общее число автомобилей 8000, из которых автомобили марки ГАЗ /в количестве 1360 шт./ составляют 17%, ЗИЛ /1680 шт/ - 21%, КАМАЗ /720 шт/ - 9%, МАЗ /КРАЗ/ /240 шт - 3%, ГАЗ-24 /680 шт/ - 11%, ЛАЗ /1120 шт/ - 14% к т.д., то при общем количестве аттестуемых базовой лабораторией автомобилей равном, скажем, 250 /определяется ТПО совместно с базовой лабораторией/ по маркам они составят: ГАЗ - 43/17%/, ЗШ - 53/21%/, КАШЗ-23/9%/, МАЗ /КРАЗ/ - 8/3%/, ГАЗ-24 -'28/11%/, ЛАЗ - 35/14%/ и т.д.

Каждая из этих групп по маркам должна включать примерно 10-20% автомобилей с пробегом до 20 тыс.км, 50-70$ автомобилей с пробегом 140-170 тыс.км /автобусов 160-200 тыс.км, автомобилей "Москвич" -- 80-100 тыс.км/, 20-30% автомобилей с пробегом до 20 тыс.км после капитального ремонта. В каждой группа должно быть не менее 10 автомобилей каждой марки;

6/ располагая данными о численности и структуре парка автомобилей, ТПО составляет график проведения аттестации и доводит его до подведомственных автотранспортных предприятий и базовой лаборатории.

1.8. Санитарно-гигиенические условия работы водителя в кабине автомобиля, оцениваемые визуально, определяется членами аттестационной комиссии автотранспортного предприятия и оформляться в виде протокола согласно приложению 2.

1.9. Оценка характеристик, требующих инструментальных измерений, выполняется базовой лабораторией по контролю за состоянием условий труда областных /Киевского городского/ ТПО корпорации "Укравтотранс":

1.10. Оценка характеристик, измеряемых инструментально, производится сравнением с действующими нормативами; определяемых визуально /приложение I/ - методом экспертных опенок, заключающемся в выработке итоговой оценки на основании обобщения мнений /оценок/ каждого из членов аттестационной комиссии, исходя из рекомендаций разд.2.

1.11.Каждая характеристика оценивается положительно /обозначается в протоколе знаком "I"/ или отрицательно /обозначается знаком "О"/. Положительная оценка выставляется при соответствии харак-

теристики предъявляемым требованиям /нормативам/ и при отклонениях от них в сторону улучшения санитарно-гигиенических условий труда.

1.12. На основе анализа оценок каждой характеристики проставляется результат аттестации по каждому рабочему месту, оформляется аттестационной комиссией в виде акта согласно приложению 3.

1.13. По результатам аттестации каждое рабочее место относится к одной из следующих групп:

аттестованные - рабочие места, все характеристики которых оценены положительно /обозначаются в акте знаком "А"/;

временно неаттестованные - рабочие места, на которых одна или более характеристик оценены отрицательно, но могут быть доведены до требуемого уровня силами автопредприятия /обозначаются в акте знаком "ВН"/;

неаттестованные - рабочие места, характеристики которых не соответствуют и не могут быть доведены до уровня установленных требований силами автопредприятия применением обычных средств /методов/. В акте обозначается знаком "Н".

1.14. Временно неаттестованные рабочие места после устранения отмеченных недостатков проходят повторную аттестацию /только в части проверки этих недостатков/, после чего становятся аттестованными.

1.15. Неаттестованные рабочие места /не менее 10% неаттестованных автомобилей каждой марки/ подлежат повторному контрольному определению условий труда водителей при обязательном соблюдении требований п.3.2.8.

После установления невозможности устранения силами АТП недостатков, отрицательно влияющих на санитарно-гигиенические характеристики условий труда водителей, но возможном использовании этих рабочих мест /автомобилей/ в случае применения индивидуальных или коллективных средств запиты водителя, введения сокращенного рабочего дня, дополнительной оплаты труда и т.п. они могут быть условно аттестованы /обозначается в акте знаком "УА"/ с обязательной записью: условно аттестовано с применением средств защиты водителя /указать конкретно каких/ и компенсационных мер /указать конкретно каких/.

2.ВИЗУАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ХАРАКТЕРИСТИК САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ТРУДА ВОДИТЕЛЬ В КАБИНЕ АВТОМОБИЛЯ

2.1. Визуальная оценка предусматривать качественную оценку того или иного элемента оснащения автомобиля, влияющего на санитарно-гигиенические условия труда водителей, путем его внешнего осмотра или проверки его работоспособности.

2.2. Под герметичностью кабины автомобиля при проведении аттестации следует понимать обеспечение условий предотвращения попадания в кузов пыли и холодного воздуха. Это достигается применением уплотнителей, предусмотренных технической документацией автомобиля.

При проверке уплотнения нужно установить непрерывность контакта наружных уплотнителей дверей с кузовом. Контакт можно проверить по зажиму бумажной ленты шириной 30 мм  между дверью и проемом двери или по отпечатку на кузове, для чего уплотнитель натирают малом.

2.3. В кабине в зоне расположения ног водителя и пассажиров обязательно должен быть уложен напольный коврик.

Он не должен иметь разрывов, изломов и других повреждений по краю длинной более 5 см.

2.4. Обивка кабины не должна иметь повреждений: разрывов, порезов и т.п.

2.5. Обивка сиденья не должна иметь повреждений. Небольшие разрывы должны быть заштопаны или затянуты нитками.

Сиденья и спинка не должны иметь остаточных деформаций /из-за повреждений н а б и в к и/, приводящих к утере упругости. Бугры и пустоты под обивкой не допускается.

2.6. При оценке состояния регулировочного механизма сиденья необходимо проверить его работоспособность на установку сиденья по высоте, по весу водителя, изменение наклона спинки и свободное продольное перемещение /вперед-назад/ относительно рулевого колеса.

2.7. Стекла кабины /переднее, заднее, боковые/ не должны иметь трещин и других повреждений, затрудняющих водителю обзорность.

Стекла должны быть чистыми, в зонах ветрового стекла, считаемых стеклоочистителям не должно оставаться грязных следов.

 

2.8. При оценке работы стеклоочистителя необходимо убедиться в том, что щетки не касаются уплотнителя стекла и после выключения останавливаются в нижнем положении.

2.9. При проверке действия стеклоподъемников необходимо убедиться в том,. что при вращении ручки стеклоподъемника стекло равномерно движется от одного крайнего положения до другого без повышенного усилий на ручке. Частично или полностью поднятое стекло не должно произвольно опускаться, даже если пытаться сдвинуть его вниз руками.

2.10. При оценке вентиляционной системы необходимо проверить состояние вентиляционных люков, их способность свободно открываться и закрываться, надежно фиксироваться в положениях, предусмотренных конструкцией завода-изготовителя.

Вентиляционные стекла /"ветрянки"/ должны поворачиваться свободно, надежно фиксироваться в любом промежуточном положении своим тормозом и хорошо запираться защелками.

2.11. Система отопления оценивается ее работоспособностью: при включении должно равномерно излучаться тепло из всех насадок воздухораспределителя.

В холодный период года система отопления должна обеспечивать быстрое оттаивание ветрового стекла и защиту его от запотевания, быстрый прогрев воздуха и внутренних поверхностей кабины, поддерживать в них параметры микроклимата в соответствии с санитарными нормами.

3.ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ТРУДА  ВОДИТЕЛЕЙ В КАБИНЕ АВТОМОБИЛЯ

3.1. Общие положена

3.1.1. Инструментальные измерения величин показателей микроклимата в кабине автомобиля, концентраций вредных веществ, уровней щука, инфразвука и вибрации проводят с целью осуществления и  контроля соответствия фактических параметров условий труда водителя  допустимым значений, установленным санитарно-гигиенических нормами и государственными стандартами безопасности труда.

3.1.2. Измерения параметров микроклимата , концентрации  вредных веществ, уровней шума, инфразвука к вибрации должны проводиться

 с использованием методик, утвержденных в установленном порядке и настоящим РД.

3.1.3. Измерения проводит базовая лаборатория по контролю условий труда ТПО корпорации "Укравтотранс" во взаимодействии со структурными подразделениями ТПО /автотранспортными предприятиями/ с учетом положений п. 1.7.

3.1.4. Автопредприятие в соответствии с графиком проведения аттестации должно представить в распоряжение базовой лаборатории аттестуемые автомобили и обеспечить условия, необходимые для проведения измерений тех или иных характеристик.

3.1.5. Базовая лаборатория организует свою работу на основании планов, сформированных в соответствии с графиком проведения аттестации ТПО и заявками автопредприятий объединения.

 

* Здесь и далее в приложении номер литературного источника по прилагаемому списку

Список использованной литературы

1. Методические указания на методы определения вредных веществ в воздухе - вып. ХУ, И., 1979

2. Методические указания на определение вредных веществ в воздухе - П., ЦРИА "Морфлот", 1981.

3. Методические указания пе определению вредных веществ в воздухе - вып. ХУП, М., 1981.

4. Методические указания по определению вредных веществ в воздухе - выл. ХУШ, Н., 1983.

5. Методические указания по определении вредных веществ в воздухе - вып. XIX, Ы., 1984.

6. Методические указания по измерению вредных веществ в воздухе - вып. XX, М., 1984.

7. Методические указания по измерению концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны (переработанные технические условия, выпуск № 9) - М., 1986.

8. Методические указания по измерению концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны - вып. XXI, М., 1986.

9. Методические указания по измерению концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны, вып. 23, М., 1968.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Обязательное

ПРОТОКОЛ

измерений содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны

1. Принадлежность автомобиля /АТП,.ТПО/_________________

2. Автомобиль /тип, марка/_________________________________

3. Номерной знак автомобиля ______________________

4. Вид топлива _______________________________

5. Пробег автомобиля до начала измерений _____________

 6. место проведения измерений

7. Тип дорожного покрытия, его состояние _______________

8. Измерительные приборы /тип,модель,номер/_________________

9. Сведения о Государственной поверке /дата, номер свидетельства/

10. Метеоусловия:  температура окружающего воздуха,°С _______ 

атмосферное давление, мм рт.ст. _______ 

относительная влажность,% _______ 

скорость ветра, м/с _______

11. Результаты измерений

12. Заключение по результатам измерений

Данные о лаборатории проводящей измерения:

наиме нование __________________._______

ответственный исполнитель________________________________ /подпись, ФИО/ Дата