Сторінка 3: НПАОП 5.1.30-6.08-86 Керівництво з оганізації руху повітряних суден, спецтранспорту та засобів механізації на аеродромах цивільної авіації

1 2 3

— обеспечивает четкое взаимодействие своей службы с АТБ, службой организации перевозок, службой ГСМ и другими службами аэропорта, участвующими в подготовке ВС к вылету;

— организует и обеспечивает своевременное техническое обслуживание и ремонт спецмашин в соответствии с действующими правилами и нормами;

— организует ежедневную проверку технического состояния каждой спецмашины, наличия на ней средств пожаротушения, проб лескового и габаритных огней, радиостанции, упорных колодок, буксировочного и амортизирующих устройств как при выпуске из гаража, так и на аэродроме;

— организует ежесменную проверку водительских удостоверений и талонов на право вождения спецмашин по аэродрому и обслуживания ВС.

3.6. Начальник аэродромной службы авиапредприятия:

— организует выполнение в службе всех требований настоящего Руководства;

— обеспечивает постоянную эксплуатационную готовность летного поля, искусственных аэродромных покрытий, РД, МС, привокзальных площадей. Принимает меры для немедленного устранения выявленных дефектов, угрожающих безопасности полетов, рулению ВС и движению спецмашин;

— обеспечивает и несет ответственность за организацию работы аэродромных спецмашин при эксплуатационном содержании летного поля и взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты;

— регулярно проводит учебу с личным составом службы по вопросам, касающимся предупреждения повреждений ВС, несет ответственность за выполнение личным составом службы требований настоящего Руководства;

— обеспечивает в соответствии с требованиями Наставления по аэродромной службе НАС ГА маркировку аэродромных покрытий и установку дорожных знаков, указателей, а также ограждение препятствий на аэродромах.

3.7. Начальник службы ГСМ авиапредприятия:

— осуществляет в подчиненной службе мероприятия, предупреждающие повреждение ВС при их обслуживании передвижными заправочными средствами, несет ответственность за выполнение личным составом службы требований настоящего Руководства;

— обеспечивает подготовку и систематический инструктаж должностных лиц службы, руководящих подъездом (отъездом) спецмашин при обслуживании ВС;

— организует изучение требований настоящего Руководства техниками, заправщиками, диспетчерами и другими работниками службы, а также контроль их выполнения.

3.8. Начальник медсанчасти авиапредприятия:

— обеспечивает силами медперсонала авиапредприятия проведение медосмотра водителей и лиц, ответственных за руководство подъездом спецмашин к ВС перед заступлением их на работу в смене (в аэропортах I и II класса), а также в аэропортах, имеющих в штате более 100 водителей, обязательно прохождение водителями дополнительного медосмотра в конце смены;

— несет ответственность за выполнение требований приказа Минздрава СССР от 04.01.83 № 3, объявленного письмом МГА от 01.06.84 № 38.1.6—185, о прохождении водителями периодического медицинского переосвидетельствования.

3.9. Обязанности и ответственность членов экипажей ВС:

а) командир ВС:

— учитывает при подготовке к каждому полету погодные условия, состояние покрытий на МС, РД и перроне, расположение ВС и другой техники в направлении предстоящего руления;

— рулит на минимальной скорости: при ограниченной видимости, развороте, вблизи препятствий и при пониженном коэффициенте сцепления;

— не допускает руления на скорости, более установленной для данного типа ВС;

— подруливает к перрону, стоянке и отруливает от них только по сигналу дежурного по аэродрому (стоянке, перрону) на скорости, обеспечивающей при необходимости немедленную остановку ВС;

— прекращает руление, если неисправна тормозная система, если состояние покрытия не обеспечивает безопасность движения ВС и если нет полной уверенности в безопасности движения ВС вблизи препятствий;

— не допускает запуск авиадвигателей ВС без участия авиатехника, без установки ВС на стояночный тормоз и при отсутствии давления в тормозной системе;

— несет ответственность на постоянных или временных аэродромах ПАНХ за организацию движения спецмашин при обслуживании ВС;

б) бортмеханик (бортинженер) несет ответственность за сохранность ВС при кратковременной стоянке в аэропорту, а также руководит работой спецмашин в зоне обслуживания ВС. В это время ему подчиняются все лица, как выполняющие техобслуживание, так и принимающие в нем участие (водители спецмашин, заправщики, грузчики, загрузчики багажа, почты, бортпитания и др.).

При отсутствии бортмеханика (бортинженера) функции и ответственность за сохранность и безопасное обслуживание ВС при кратковременной стоянке возлагаются на одного из членов экипажа по указанию командира ВС.

3.10. Обязанности и ответственность инженерно-технического персонала AT Б:

а) общие обязанности ИТР АТБ:

— встречают подходящие к зоне обслуживания ВС спецмашины, руководят подъездом до места установки и устанавливают под колеса упорные колодки, убирают колодки при отъезде спецмашин от ВС;

— выполняют буксировку ВС только в полном составе бригады при исправном буксировочном устройстве, строго соблюдая правила буксировки в соответствии с НПП ГА—85 и НТЭРАТ ГА—83;

— осуществляют контроль за своевременной очисткой ото льда, снега и посторонних предметов площадки для опробования двигателей, а также следят за исправностью швартовочных средств;

— обеспечивают и отвечают за выполнение требований «Положения об охране воздушных судов и особо важных объектов», утвержденного МГА.

б) инженер, авиатехник-бригадир АТБ, авиатехник по обслуживанию ВС:

— непосредственно руководит работами по техническому обслуживанию ВС в целом при оперативных видах технического обслуживания базовых и прилетающих ВС, контролирует соблюдение правил и очередности подъезда спецмашин,

— несет ответственность за неукоснительное выполнение установленных правил подчиненными ему на время техобслуживания ВС авиатехниками, операторами, заправщиками, водителями спецмашин и другими должностными лицами, находящимися в зоне обслуживания.

3.11. Старший (сменный) дежурный по аэродрому:

— неукоснительно выполняет требования положений НПП ГА—85, НТЭРАТ ГА—83, НАС ГА, НСС ГА и настоящего Руководства в части, касающейся предупреждения повреждений ВС на земле;

— осуществляет контроль за службами и должностными лицами, участвующими в техническом и коммерческом обслуживании ВС, в части мероприятий, обеспечивающих сохранность ВС, и дает устные указания по ликвидации выявленных недостатков;

— задерживает на территории аэропорта любое должностное лицо, нарушающее установленный порядок движения спецмашин по аэродрому, сообщает об этом его непосредственному начальнику для принятия соответствующих мер;

— требует строгого соблюдения водителями спецмашин установленных маршрутов и скоростей движения на аэродроме (перроне), правил подъезда (отъезда) при обслуживании ВС, проверяет наличие на спецмашинах средств пожаротушения, габаритных и проблесковых огней, средств радиосвязи, амортизационных устройств и упорных колодок. Проверяет у водителей наличие удостоверения на право управления автомобилем, талона на право управления данной спецмашиной и путевого листа;

— делает отметки в удостоверениях (талонах) лиц, руководящих подъездом спецмашин к ВС, водителей спецмашин и других работников, допустивших нарушение установленных правил движения буксировки, расстановки ВС на МС и перроне;

— руководит работой сменных дежурных по аэродрому.

3.12. Начальник смены (сменный инженер, бригадир) АТБ,

службы организации перевозок, аэродромной службы, ГСМ, спецтранспорта и других служб, использующих спецмашины:

— несет ответственность за использование по назначению спецмашин, находящихся в его распоряжении, и организацию их безопасной работы на аэродроме,

— проводит перед началом работы краткий инструктаж водителей спецмашин и лиц,

ВЕРТОЛЕТ Ми-26

Приложение 29