к получения удостоверения (допуска на право производства работ, удостоверения с присвоением квалификационной группы и т. п.).
22. Лица, обслуживающие электроустановки, кроме обучения должны пройти стажировку продолжительностью 6—12 рабочих дней, после чего они могут быть допущены к самостоятельной работе.
При обслуживании электротехнических установок обучаемый выполняет следующую работу: включает, отключает и осматривает установки (при наличии всех защитных средств: спецодежды, спецобуви) только по указанию и под надзором обучающего, который полностью отвечает за соблюдение требований техники безопасности.
23. В состав комиссии по проверке итогов обучения (инструктажей) по технике безопасности должны входить представители профсоюзных организаций.
III. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Общие требования
24. Автомобили всех марок и назначений, автомобили-тягачи, грузовые мотороллеры, прицепы и полуприцепы, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с ГОСТом и действующими техническими условиями.
Техническое состояние автомобилей (специализированного подвижного состава): автомобилей-панелевозов, автомобилей-балковозов, автомобилей-тягачей, прицепов должно обеспечивать их безопасную работу на линии, отвечать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта, Правилам движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР и настоящим Правилам.
25. Все специализированные и бортовые автомобили, перевозящие горючие жидкости, должны быть снабжены двумя огнетушителями (типа ОП-5, или ОУ-2), войлочной кошмой (размером 1,5 : 2,0 м) и ящиком с песком.
26. К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:
ветровые и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость;
боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами;
щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заеданий, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла;
на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы;
сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку обеспечивающую удобную посадку водителя;
концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должны превышать санитарной нормы (окись углерода—30 мг/м3, акролеин—20 мг/м3);
замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автомобиля;
отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно;
применение для отопления кабины (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработавших газов не допускается;
пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.
27. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива, масла и воды, а также пропуска отработавших газов через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.
28. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.
Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
29. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка — прямую, соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую—без заусенцев—поверхность.
30. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля.
В рулевом управлении не допускаются:
люфт рулевого управления (при измерении на рулевом колесе) более 25°.
изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевогo вала;
ослабление крепления рулевой колонки и наличие поврежденных крепежных деталей;
Г ослабление крепления рулевой сошки на валу; неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и
их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);
повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
31. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к. деталям ходовой части.
Передний мост не должен иметь
погнутости, трещин в балке передней оси или деталях независимой подвески;
люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);
заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.
32. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) и одновременность начала торможения всех колес.
Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 1 кг/см 2.
Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.
В тормозной системе не допускаются:
заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;
просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;
пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя;
заедания колодок хотя бы в одном колесном тормозе;
замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.
При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск необходимо заменить. Рычаг (рукоятка)
ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающий устройством.
33. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения автомобиля (автопоезда).
Запрещается устанавливать шины:
не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке;
с восстановленным протектором на передние колеса автобусов, легковых автомобилей, а также грузовых автомобилем используемых для перевозки пассажиров;
с полностью изношенным рисунком протектора;
со сквозным отверствием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;
с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме.
Спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора, запрещается.
34. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается разработка в дисках колес отверстий, нарушающих надежность крепления их гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены .
Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес. .
35. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в приводах и клеммах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.
36. Каждый автомобиль, независимо от его модели и назначения, должен быть снабжен зеркалом заднего вида, позволяющим водителю просматривать путь сзади.
37. У каждого автомобиля освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники).
Разрешается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление водителей встречных транспортных средств.
Все автомобили, прицепы и полуприцепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворота и габаритные фонари.
38. Автомобили должны снабжаться набором исправных инструментов и приспособлений в соответствии с ГОСТом или техническими условиями; в частности: подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым источником освещения—переносной лампой или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечными и баллонными ключами.
Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса.
При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.
39. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
допускать скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;
оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.); допускать неисправности в приборах системы питания;
курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности от топливных баков);
пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
подогревать двигатель открытым пламенем.
Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения (огнетушителями, кошмой, песком).
2. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы
40. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадания груза при движении автомобиля;
боковые и задние борта должны открываться (откидываться) иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.
При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; заднее и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены.
Автомобиль, предназначаемый для систематической перевозки пассажиров, кроме того, должен быть оборудован тентом, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, а также освещением внутри кузова. Выпускная труба глушителя в этом случае должна быть выведена на 3—5 см за габариты кузова.
41. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован:
исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова (двери кузова должны быть снабжены исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания их при движении автомобиля) ;
фиксаторами открытых дверей;
подножками, расположенными непосредственно под дверями, для входа и выхода людей, а также погрузки и выгрузки грузов;
при проезде в закрытом кузове (в том числе типа фургон) людей (грузчиков, агентов) обязательно устройство специального места с мягким сиденьем, вентиляции и освещения.
Автомобиль с кузовом типа фургон, предназначенный для перевозки почтовых грузов (посылок, печати, письменной корреспонеденции и т. д.), требующих обязательного сопровождения в кузове, должен быть оборудован:
местом для сидения с мягкой обивкой, расположенным в задней части правого борта;
откидной лестницей или скобами для посадки и высадка людей;
ровным, обеспечивающим герметичность, полом;
освещением, вентиляцией и звуковой сигнализацией;
выведенным за габариты кузова на 3—5 см глушителем.
Источники освещения внутри кузова должны быть закреплены в углублениях бортов или потолка, предохраняющих их от механического повреждения.
Источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолка, должны предохраняться прочной сеткой (или решеткой).
42. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь повторные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза.
43. Повторные круги прицепов должны иметь исправные стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.
44. Состояние сцепного устройства должно исключать возможность отрыва прицепа от автомобиля-тягача.
Автопоезд должен иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы, связывающие прицеп и автомобиль.
45. Бортовые прицепы должны иметь платформы, по качеству равноценные грузовым платформам автомобиля и отвечающие тем же требованиям.
Все бортовые прицепы должны иметь надежный ручной тормоз, обеспечивающий удержание прицепа после его отсоединения от автомобиля-тягача.
46. Полуприцепы должны быть оборудованы:
исправными устройствами, служащими передней опорой, когда они отцеплены от автомобиля-тягача;
исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксированное положение замков, — «Замок свободен», «Замок заперт»;
стояночным тормозом, служащим для затормаживания полуприцепа при сцепке, расцепке и стоянке.
47. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, которые исключали бы возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).
На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись: «Не работать без упора при поднятом кузове!»
Пол в кузове автомобиля-самосвала должен быть ровным и гладким.
Задний и боковые борта должны снабжаться приспособлениями, не допускающими их самопроизвольного открывания и обеспечивающими плотное закрывание.
48. Автомобили-цистерны для перевозки горючих жидкостей (бензина, керосина, масла, химикатов и т. д.) должны быть обеспечены:
не менее чем двумя углекислотными огнетушителями и лопатой;
металлическими заземлительными цепочками, припаянными или приваренными одним концом к корпусу цистерны и снабженными на другом конце металлическим острием;
приспособлениями для крепления шлангов в нерабочем состоянии.
49. Выпускная труба должна выводиться вправо под радиатор автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз.
Сливные краны и шланги должны содержаться в полной исправности, а их состояние и крепление должны исключать подтекание и расплескивание жидкости.
На цистерне должна быть надпись «Огнеопасно», а если перевозятся ядовитые негорючие жидкости —«Опасно».
50. При перевозке горючей жидкости в таре в закрытых автомобилях автомобили должны иметь соответствующую систему вентиляции.
51. Автомобили, предназначенные для перевозки горючих жидкостей и химикатов, должны иметь необходимый набор инструментов и должны быть обеспечены запасом дегазаторов (дихлорамин, хлорная известь и др.).
52. Грузовой автомобиль, используемый для скорой технической помощи, дополнительно должен быть оборудован:
специальным кузовом или переделанным кузовом стандартного грузового автомобиля с жестким или мягким верхом;
верстаком со слесарными тисками и комплектом инструментов, приспособлений и инвентарем для ремонта автомобилей на линии;
специальными ячейками с ящиками для хранения инструментов, запасных частей, приспособлений;
внутренним освещением и дополнительными источниками освещения (прожекторы, переносные лампы) для производства ремонта в ночное время;
приспособления для буксировки автомобилей на жесткой сцепке и тросе, шанцевыми инструментами и цепями противоскольжения;
дополнительными баками для доставки линейным автомобилям топлива, масла и оборудования для безопасной их заправки (шланги, насосы, воронки и т. д.);
лестницами или скобами для посадки и высадки рабочих;
сиденьями с мягкими подушками;
удлиненной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на 3—5 см;
аптечкой с медикаментами и бачком с питьевой водой.
Специальные автомобили скорой технической помощи, предназначенные для вытаскивания и поднятия потерпевших аварию линейных автомобилей и грузов, должны оборудоваться подъемными (тяговыми) механизмами (лебедками, шпилями и др.) и съемными решетками на ветровое стекло.
53. Дополнительные требования к состоянию специальных автомобилей должны устанавливаться в каждом отдельном случае в зависимости от назначения этих автомобилей.
54. Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
двери кузова должны иметь исправные запорные устройства, исключающие возможность их самопроизвольного открывания во время движения и иметь приспособления для принудительного их открывания и закрывания водителем;
должны быть оборудованы дополнительными отражателями (зеркалами), позволяющими водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне;
иметь сигнализацию от кондуктора к водителю;
труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова.
3. Газобаллонные автомобили
55. На газобаллонных автомобилях аппаратура, трубопроводы, магистральный вентиль, установленный в кабине водителя, должны быть герметичными, исключающими просачивание газа в кабину и кузов.
Герметичность газового оборудования на автомобиле, работающем на сжатом газе, должна проверяться сжатым газом в ступенчатом порядке при давлении 25, 50, 100, 200 кг/см 2.
56. Баллоны, стоящие на автомобиле, должны быть окрашены в красный цвет, иметь таблицу с указанием параметров, обусловленных Госгортехнадзором, клеймо, время проведенного испытания и иметь надпись: «Пропан-бутан» (или иной газ).
Срок работы баллонов до очередного испытания должен устанавливаться Госгортехнадзором. Эксплуатация баллонов без его санкции запрещается
Испытанию должны подлежать следующие элементы оборудования: корпус редуктора; редуктор в сборе; вентили баллона и в кабине; предохранительный клапан.
Трубки медные или стальные должны быть подвергнуты обжигу или нормализации.
Хранить газовые баллоны необходимо в специально оборудованном надежной вентиляцией помещении. Хранить баллоны, даже временно, в обычных складах или в производственных помещениях запрещается.
57. При эксплуатации газобаллонных автомобилей необходимо соблюдать следующие требования:
заправлять автомобили газовым топливом разрешается лишь на газонаполнительных станциях; порядок заправки должен определяться инструкцией применительно к типу станции;
заполнение баллонов сжиженным газом должно быть ограничено (не свыше 90% от полного объема баллона).
Заправка баллонов газом при работающем двигателе не допускается.
Ремонт и обслуживание газобаллонных автомобилей должны производиться раздельно от бензиновых (дизельных) автомобилей.
58. Перед пуском двигателя следует в течение некоторого времени держать капот открытым, после чего убедиться в исправности газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений.
59. Если коммуникации необходимо подогреть, чтобы устранить ледяные образования и пробки, то для этого разрешается применять только горячую воду или пар. Пользоваться паяльными лампами и иными средствами подогрева с открытым пламенем запрещается.
60. Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газа через неплотности соединений и въезд в гараж автомобилей с неисправной газовой аппаратурой запрещается. Эти неисправности должны немедленно устраняться.
61. При возвращении газобаллонного автомобиля и постановке его на ночную или длительную дневную стоянку, а также при нахождении в профилактории для производства технического обслуживания, необходимо закрыть вентиль на баллоне и выработать весь газ, находящийся в системе питания, затем выключить зажигание.
Оставлять автомобиль на длительную стоянку с открытыми вентилями коммуникаций и баллонов запрещается.
62. При утечке сжатого (сжиженного) газа из баллонов через вентиль или предохранительный клапан и невозможности ее устранения необходимо выпустить газ в атмосферу в безопасном месте вдали от людей и источников огня.
63. При подтягивании гаек газобаллонной аппаратуры необходимо предварительно закрыть все вентили газовых коммуникаций.
При обслуживании и ремонте газовой аппаратуры (отвертывании гаек, болтов, штуцеров и т. д.) необходимо проявлять особую осторожность с тем, чтобы не допустить искрообразований. Ударные нагрузки при указанных работах запрещаются.
64. В процессе эксплуатации газобаллонные автомобили должны ежедневно подвергаться осмотру для проверки на герметичность газоаппаратуры и ее исправность на контрольных постах при выпуске автомобилей на линию и приемке их с линии.
Обнаруженные в процессе эксплуатации неисправности газовой аппаратуры и в первую очередь ее негерметичность должны устраняться квалифицированными слесарями и регулировщиками в цехах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры.
65. При переоборудовании автомобилей для работы на сжиженном газе должны быть использованы технически исправные автомобили, и переоборудование должно производиться в соответствии с требованиями, изложенными в инструкциях заводов-изготовителей. В этом случае система питания двигателя на бензине должна полностью сохраняться.
Переоборудование автомобиля должно оформляться актом.
66. Автомобили с неисправной аппаратурой должны храниться на открытых площадках без газа в баллонах.
67. Перед проверкой (исправлением) приборов электрооборудования на газобаллонном автомобиле нужно плотно закрыть все вентили и тщательно проверить пространство под капотом двигателя.
Регулировать систему питания и зажигания газобаллонного автомобиля в закрытом помещении запрещается. Проверять и ремонтировать газовую аппаратуру следует в отдельном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Проверять тазовую аппаратуру на герметичность следует по правилам Госгортехнадзора сжатым воздухом или азотом под руководством специально выделенного лица.