Вода в питьевых бачках должна заменяться ежедневно. Лица, работающие в удалении от основных пунктов питания и водоснабжения, должны иметь питьевую воду в индивидуальных флягах и термосах, предоставляемых предприятием.
1.8.4. На персонал, обеспечивающий работников питьевой водой, распространяются санитарные требования, установленные для работников общественного питания.
1.8.5. Прием пищи разрешается производить только в специально отведенных для этого местах.
В местах приема пищи должны быть столы, скамейки и умывальник с мылом и полотенцем.
Передвижные столовые должны быть расположены не далее 300-400 м от рабочих мест.
1.8.6. Рабочая и домашняя одежда и обувь должны храниться в специально выделенных местах (гардеробных) в соответствии с требованиями санитарных норм.
Развешивание одежды в рабочих помещениях не допускается.
Спецодежда рабочих, занятых на лесозаготовительных, лесосплавных и лесохозяйственных работах, может храниться у самих рабочих.
1.8.7. Количество кранов в умывальниках определяется из расчета один кран на 20 человек. Соответственно, одна душевая сетка рассчитана на 15 человек.
Умывальники, к которым подведена горячая вода, должны быть обеспечены индивидуальными смесителями. У всех умывальников должно находиться в достаточном количестве мыло и чистое сухое полотенце или заменяющие их принадлежности.
В необходимых случаях работающим должны предоставляться для очистки рук смывающие, дезинфицирующие, смягчающие кожу средства.
1 8.8. Все санитарно-бытовые помещения и находящееся в них оборудование должны содержаться в исправном состоянии и чистоте. Дезинфекция этих помещений должна производиться не реже 1 раза в месяц.
1.8.9. Администрация предприятия должна выдавать рабочим спецодежду, спецобувь, предохранительные и защитные приспособления в соответствии с «Отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим потребительской кооперации спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений» (постановление Правления Центросоюза от 19 августа 1961 г. № 148) и «Дополнениями и изменениями Типовых отраслевых норм бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений» (постановление Правления Центросоюза и Президиума ЦК профсоюза работников госторговли и потребительской кооперации от 12 января 1971 г. № 4, п. 1, от 21 сентября 1972 г. № 148, п. 1 и от 5 февраля 1974 г. № 22/30), а также производить бесплатно дезинфекцию, стирку и ремонт их.
1.8.10. При работе на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях в холодное время года устанавливаются перерывы для обогревания или прекращается работа (в зависимости от температуры воздуха и силы ветра).
Температура воздуха и сила ветра, при которых в каждом климатическом районе должны применяться перерывы или прекращаться работы, определяются исполкомом местного Совета депутатов трудящихся. Во всех случаях, когда должны применяться перерывы для обогревания или прекращения работы, администрацией даются соответствующие письменные распоряжения.
1.8 11. В местах работ на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях для обогревания в холодное время года и укрытия от атмосферных осадков (снег, дождь) администрация обязана оборудовать специальные помещения.
Площадь помещения определяется из расчета 6,5 м 2на одного работающего в наиболее многочисленной смене и должна быть не менее 6 м 2.
В помещении должны быть : стол, скамейки, вешалка, бак с питьевой водой, кружка, аптечка с медикаментами, а в зимнее время — обогревательная печь.
1.9. Перевозка людей
1.9.1. При нахождении места работы от места жительства на расстоянии более 3 км при отсутствии транспорта общего пользования доставка рабочих на работу и обратно должна производиться средствами и за счет предприятия на специально оборудованном для этой цели транспорте.
1.9.2. Для перевозки людей выделяются автобусы и только при их отсутствии допускается перевозка людей на специально оборудованных грузовых автомобилях.
Техническое состояние автобусов и грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, а также порядок их перевозки должны отвечать требованиям «Правил дорожного движения» и «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта потребительской кооперации», утвержденных постановлением Правления Центросоюза от 26 сентября 1969 г. № 159, п. 4.
Использовать для перевозки людей тракторы с тележками и автомобили, у которых подвеска не имеет амортизаторов, запрещается.
1.9.3. При перевозке людей на грузовых автомобилях независимо от цели перевозки, кроме того, должны соблюдаться следующие требования:
а) на каждый автомобиль должно быть назначено двое ответственных наряду с водителем за безопасность перевозки; один из них должен находиться в кузове, а другой в кабине автомобиля; их фамилии должны быть записаны в путевом листе;
б) организатор перевозки обязан проинструктировать водителя и старших о ее порядке и особенностях;
в) число людей в кузове не должно превышать: для автомобилей грузоподъемностью 1,5-2 т 16 человек (4 скамейки по 4 человека на каждой); 2,5-3т 20 человек (5 скамеек по 4 человека на каждой); 3,5-4 т 24 человека (6 скамеек по 4 человека на каждой); 5 т и более 30 человек (6 скамеек по 5 человек на каждой);
г) перевозка вместе с пассажирами горюче-смазочных, взрывчатых материалов, грузов, кроме личного багажа пассажиров, запрещается.
1.9.4. Запрещается перевозить людей, в частности грузчиков и агентов, на безбортовых платформах, на грузе на уровне или выше бортов открытого кузова, на длинномерном грузе, в кузовах автомобилей-самосвалов, на цистернах и грузовых прицепах всех типов.
1.9.5. Перевозить людей по лесовозным железным дорогам разрешается в пассажирских вагонах. Техническое состояние вагонов, предназначенных для перевозки людей, должно отвечать действующим правилам технической их эксплуатации.
Запрещается перевозить людей в необорудованных крытых вагонах, на сцепах, платформах как в груженых, так и в порожних поездах, на паровозах и площадках мотовозов.
1.9.6. При перевозке людей в пассажирских вагонах дол-жны соблюдаться следующие требования:
а) на каждом вагоне должна быть надпись «Перевозить горючее и смазочное, входить и выходить на ходу поезда запрещается, а также надписи с указанием количества мест для сидения и числа пассажиров, которым разрешается стоять и проходах;
б) для удобства входа и выхода пассажиров вагоны должны иметь ступеньки с поручнями, не выходящие за пределы габарита подвижного состава;
в) окна вагонов должны быть застекленными, без металлических решеток;
г) вагоны должны быть оборудованы: сиденьями, полками для багажа, вешалками, отопительными приборами для обогревания в зимнее время, вентиляцией, приборами для освещения, электрическими или застекленными металлическими фонарями, в которых в качестве светильников должны использоваться только свечи (применение керосина, бензина и других видов жидкого горючего запрещается); приспособлениями для установки поездных сигнальных фонарей; противопожарным инвентарем (огнетушителем, лопатой, топором, ведром, ящиком с песком); в вагоне также должны быть бачок с кружкой для питьевой воды, средства оказания первой медицинской помощи (аптечка) и носилки- 1 штука на состав поезда;
д) все двери вагона и тамбуры должны иметь исправные ручки и легко открываться;
е) каждый вагон должен иметь исправные тормоза и дополнительно на пассажирский состав два ручных тормозных башмака для закрепления состава при остановке в пути.
Пассажирские поезда должны в первую очередь переводиться на автоматическое торможение и автосцепку.
1.9.7. Перевозка людей к месту работы и обратно по водным магистралям должна производиться на речных и озерных пассажирских катерах, пароходах и несамоходных судах, специально для этой цели оборудованных и снабженных спасательными принадлежностями по установленным нормам. Каждое судно, на котором производится перевозка людей, должно иметь для этого специальное разрешение регистра и судового инспектора с указанием нормы загрузки.
1.9.8. Переправы людей через реки, озера и другие водные преграды должны производиться на специальных самоходных судах или оборудованных для этой цели лодках, паромах.
Для переправы через реки следует выбирать места с тихим, спокойным течением и очищенные от карчей, топляков и других препятствий.
1.9.9. Постоянная водная переправа людей организуется в строго установленных местах, оборудованных для этой цели специальными причалами.
Переправа людей на реках шириной от 200 м и более производится на специальных моторных лодках, дополнительно оборудованных распашными веслами.
На реках шириной менее 200 м для переправы людей может использоваться шлюпка с весельным ходом.
Лодки и шлюпки должны быть в исправном состоянии, проконопачены, осмолены и оборудованы закрепленными сиденьями.
1.9.10. На переправах в лодках с моторным и весельным ходом обязательно должен присутствовать дежурный лодочник.
Лодки должны иметь спасательный леер и следующий инвентарь:
а) спасательные круги или шары Суслова с подъемной силой не менее 14 кг по числу людей, указанному в грузоподъемности лодки;
б) спасательный шнур Александрова - 1 шт.;
в) запасное весло- 1 шт.;
г) черпак для отлива воды — 1 шт.;
д) фонарь — 1 шт.;
е) багор — 1 шт.;
ж) шест с металлическим наконечником (для горных рек)-1 шт,
1.9.11 Максимально допустимое количество людей при раз ных осадках лодки должно быть обозначено цифрами над ватерлинией.
Гребные и моторные лодки разрешается загружать так, чтобы высота сухого борта в самой пониженной части его бы ла не менее 20 см при штиле и тихом ветре. При наличии вол на водной поверхности норма загрузки лодки должна быть уменьшена с таким расчетом, чтобы высота сухого борта была не менее 40 см.
Ватерлинии, отмечающие высоту сухого борта в 20 см и 40 см, должны быть нанесены несмываемой краской. Пере грузка лодок запрещается.
1.9.12. Администрация предприятия обязана:
а) не допускать переправы на лодке большего количества людей, чем указано на ее борту по условиям грузоподъемности;
б) не допускать переправу на участках рек с захламлен-ным руслом, при интенсивном движении молевой древесины, при сильном движении шуги, ледохода, свежем ветре (5 баллов и выше) и густом тумане (видимостью менее 25 м);
в) не допускать к переправе лиц в нетрезом состоянии;
г) для работы в темное время суток оборудовать причальные пункты освещением;
д) в качестве лодочников зачислять лиц не моложе 18 лет, физически здоровых, умеющих плавать, грести, управлять лодками, прошедших обучение и имеющих об этом соответствующее удостоверение.
1.10. Ледяные переправы
1.10.1. Передвижение по льду и работы со льда запрещаются без предварительной рекогносцировки ледяного покрова и определения его грузоподъемности.
Определение толщины и прочности льда должно производиться группой не менее чем из 2 человек.
Участники обследования должны быть обеспечены лыжами, веревкой, пешней, ломом или топором и досками для подачи помощи.
Замер толщины льда на будущих трассах ледяных дорог должен производиться с обеих сторон трассы в шахматном порядке. Расстояние между точками замера должно быть не более: на трассах протяженностью до 3 км - через 50 м, на трассах протяженностью более 3 км -через 100 м.
Обнаруженные опасные места (трещины, полыньи) должны отмечаться в натуре опознавательными знаками.
Допустимая толщина плотного (осеннего) речного и озерного льда для передвижения по нему людей и конного транспорта принимается:
| Объекты | Вес. т | Толщина льда, безопасная для передвижения при температуре воздуха от- 1 до- 25°с, см |
| Человек в походном снаряжении | 0,1 | 10 |
| Конные сани | 2,0 | 20 |
Приведенные цифры должны быть увеличены для морского льда на 20% и для льда в период весенних оттепелей в 2 раза.
1.10.2. Толщина плотного слоя льда в естественном виде на переправах через водные пространства зимой в зависимости от нагрузки и типа транспорта должна быть не менее следующих величин:
| Вес поездов, т | Наименьшая толщина плотного слоя льда, см |
| 5 | 25 |
| 10 | 35 |
| 15 | 40 |
| 20 | 45 |
| 25 | 50 |
| 30 | 55 |
| 35 | 60 |
Наименьшее расстояние между движущимися машинами (поездами) должно быть при движении одиночных автомобилей и тракторов весом до 15 т не менее 50 м; при движении автопоездов и тракторов весом свыше 15 т не менее 100 м.
При недостаточной толщине льда для пропуска транспортных машин необходимо делать усиление ледяного покрова путем искусственного намораживания льда или устройства деревянного настила (по типу лежневой дороги).
1.10.3. Трассы дорог должны иметь удобные спуски на лед и прочное сопряжение льда с берегом.
У берега водоема для создания безопасных условий съезда на лед и выезда со льда на берег должны быть устроены бревенчатые мостики или эстакады.
Проезжая часть переправы должна быть обозначена с обеих сторон хорошо заметными знаками.
На переправах по льду допускается только однопутное движение.
Для встречного потока транспорта следует устраивать другую переправу на расстоянии не менее 150 м от первой. Под каждой полосой движения лед должен быть расчищен на ширину 20 м.
В местах, где река имеет скорость течения более 1 м/сек, при устройстве ледяных переправ должны быть приняты дополнительные меры по обеспечению безопасности движения (настилы, тросы, козлы и т. д.).
1.10.4. В весенний период на переправах и по всей трассе ледяной дороги должно производиться ежедневное измерение толщины льда. При сильных оттепелях проверка толщины льда и состояния ледяной поверхности должна производиться 2—3 раза в сутки. При наличии признаков нарушения кристаллической структуры льда (появление игольчатой или зернистой структуры) езда на автомашинах, тракторах и гужевом транспорте запрещается.
1.11. Перевозка служебных пассажиров и грузов на вертолетах
1.11.1. Для перевозки служебных пассажиров и грузов на вертолетах, арендуемых предприятием (заказчиком) у гражданской авиации, администрация предприятия обязана назначить приказом лиц, ответственных за производство полетов и инструктаж по безопасности с работниками, участвующими в полетах.
Допуск к работам с использованием вертолетов лиц, не прошедших инструктаж, запрещается.
1.11.2. Все полеты на вертолетах должны выполняться на основании задания на полет, в котором указывается дата и время вылета, цель полета, маршрут, загрузка и служебные пассажиры пофамильно. Задание подписывается заказчиком и скрепляется печатью.
1.11.3. При загрузке вертолета следует надежно закреплять груз, чтобы исключить возможность его самопроизвольного перемещения в полете. Груз должен быть предварительно взвешен и иметь маркировку брутто.
1.11.4. Перевозка взрывчатых и опасных грузов производится в соответствии с действующими правилами в гражданской авиации.
1.11.5. Пассажиры, вылетающие на вертолетах, обязаны выполнять следующие требования:
а) выходить к месту стоянки вертолетов в сопровождении ответственного работника предприятия (заказчика) после разрешения командира (пилота) вертолета или члена экипажа;
б) занимать места в кабине вертолета по указанию бортмеханика или другого члена экипажа;
в) личные вещи класть рядом с собой или в места, указанные членом экипажа;
г) перевозить огнестрельное оружие только в разобранном виде, в чехлах или в другой упаковке;
д) перевозимые при пассажирах собаки должны быть в намордниках и на цепочках или ременных привязях;
е) запрещается допускать к перевозкам на вертолетах лиц в нетрезвом состоянии;
ж) перед запуском двигателя по команде члена экипажа все имеющиеся вблизи вертолета люди должны отойти от него на расстояние не ближе 50 м;
з) все легкие предметы, которые могут быть подняты воздушной струей от несущего винта, а также остающиеся грузы должны быть убраны от вертолета не менее чем на 25 м.
1.11.6. Во время полета пассажирам запрещается:
а) вставать с сидений, перемещаться в вертолете, передвигать грузы без разрешения пилота или членов экипажа;
б) браться руками за радиооборудование и другие приборы вертолета;
в) подходить к выходной двери.
1.11.7. В полете пассажиры по требованию экипажа должны переходить в указанные места или переносить груз для создания нормальной центровки вертолета.
При посадке вертолета пассажирам запрещается вставать с мест, подходить к двери, открывать ее.
1.11.8. Выход из вертолета разрешается только по команде пилота или члена экипажа после остановки двигателя и прекращения вращения винтов. Отходить в сторону хвостового винта запрещается.
1.11.9. Лица, встречающие вертолет, могут подходить к нему только после полной остановки вращения винтов, в сопровождении ответственного лица заказчика или по команде членов экипажа. Подходить к вертолету со стороны хвостовой части во избежание попадания под хвостовой винт запрещается.
1.11.10. Высадка и прием на борт служебных пассажиров на режиме висения вертолета МИ-1 разрешается при соблю- дении следующих требований:
а) подходить к вертолету только по сигналу пилота с пра вой стороны или спереди;
б) входить и выходить из кабины вертолета (при режиме висения на высоте 0,5 м) только по команде пилота через правую дверь;
в) при приеме на борт пассажиров необходимо соблюдать следующий порядок: пассажиру, стоящему на земле, открыть дверь кабины, встать на подножку вертолета и, держась за боковые обрезы дверного проема, войти в кабину, сесть на сиденье и закрыть дверь.
1.11.11. При выходе из кабины пассажир, сидящий в кабине, открывает дверь и, держась за боковые обрезы дверного проема, встает на подножку вертолета, сходит с нее на землю и закрывает дверь кабины вертолета.
1.11.12. Высадка и прием на борт служебных пассажиров при режиме висения вертолета МИ-4 производится при соблюдении следующих требований:
а) после открытия входной двери бортмехаником по его команде пассажиры поднимаются на подножку и входят в грузовую кабину, рассаживаясь на сиденьях по указанию бортмеханика;
б) выход из вертолета разрешается по команде бортмеханика, который открывает дверь и руководит высадкой пассажиров;
в) при посадке и высадке пассажирам запрещается скап-лизаться у входной двери.
1.11.13. При погрузке и разгрузке грузов места их складирования указываются бортмехаником или пилотом.
11.11.14. Площадка для взлета и посадки вертолетов должна быть свободна от груза, который немедленно убирается заказчиком после выгрузки.
1.12. Оборудование, инструмент и организация рабочего места
1.12.1. Оборудование (машины, станки) и механизированный инструмент, применяемые на лесозаготовках, лесосплаве и в лесном хозяйстве, должны отвечать требованиям и нормам техники безопасности и производственной санитарии.
При поступлении оборудования и инструмента, не отвечающего требованиям техники безопасности, администрация предприятия обязана об этом сообщить заводу-изготовителю, вышестоящей хозяйственной организации, техническому инспектору профсоюза и ЦК профсоюза работников госторговли и потребительской кооперации и принять меры к устранению обнаруженных отступлений до пуска их в эксплуатацию с целью создания безопасных условий труда работающим.
При невозможности устранения обнаруженных недостатков пуск в эксплуатацию оборудования запрещается.
1.12.2. Паровые котлы, трубопроводы, аппараты и сосуды, находящиеся под давлением; газовое хозяйство, водородные и кислородные установки, подъемные механизмы и приспособления и другое оборудование и установки, подконтрольные Госгортехнадзору, должны быть зарегистрированы в его органах с оформлением на них. шнуровых книг и подвергаться испытанию и освидетельствованию по нормам Госгортехнадзора.
Подъемные механизмы и приспособления, ацетиленовые генераторы, компрессоры, вулканизационные аппараты и другое оборудование, подконтрольные администрации предприятия, должны быть обеспечены техническими паспортами и подвергаться испытаниям в соответствии с установленными нормами и сроками.
Администрацией должно быть выделено из числа инженерно-технических работников лицо, ответственное за их безопасную эксплуатацию, испытания и ведение документации.
1.12.3. Устройство и содержание паросилового хозяйства, газопроводов, арматуры и топочных устройств должны соответствовать «Правилам устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов», утвержденным Госгортехнадзором СССР.
1.12.4. Грузоподъемные машины и вспомогательные грузозахватные приспособления должны отвечать требованиям действующих «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
Подъемные механизмы и приспособления должны периодически подвергаться испытаниям на прочность. Нормы и сроки испытания даны в приложении 7.
1.12.5. Стальные канаты (тросы) и цепи, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать действующим Государственным стандартам и иметь сертификат (Свидетельство) завода-изготовителя об их испытании. В случае получения канатов и цепей, не снабженных указанным свидетельством, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с действующими ГОСТ.
При изготовлении такелажа и цепей силами предприятия, изготовленный такелаж должен быть подвергнут испытанию.
Стальные канаты и сварные цепи перед их применением должны быть проверены расчетом на максимально возможное натяжение (усилие) по условиям работы с учетом допустимого коэффициента запаса прочности.
Значение коэффициента запаса прочности канатов и цепей дано в приложении 8.
1.12.6. Браковка стальных, грузовых и чалочных канатов производится по количеству оборванных проволок на одном шаге свивки каната согласно нормам, данным в приложении 8 к «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».