Если при осмотре каната окажется, что на каком-либо участке, равном шагу свивки, число обрывов проволок составляет 5% и более от их общего числа в канате, то канат должен быть заменен.
Если число обрывов проволок достигает на шаге свивки 5% и более в месте крепления его к коушу прицепного устройства, то разрешается конец каната с оборванными проволоками отрубить и снова закрепить канат на коуше.
При концевой откатке по наклонным выработкам с уклоном до 30° канат должен быть заменен, если количество обрывов проволок на шаге свивки будет 10% и более от общего их числа.
В случае экстренной нагрузки на канат (зажатие клети или бадьи в проводниках, резкая остановка машины и т.д.) спуск или подъем должны быть немедленно прекращены для осмотра каната. Если канат поврежден или диаметр его уменьшился на 5% и более от первоначального диаметра (на участке, подвергшемся экстренной нагрузке) , он должен быть заменен.
Результаты осмотра канатов должны быть в тот же день занесены в «Журнал осмотра подъемных канатов и их расхода» (см. прил. 8). В журнал должны заноситься все случаи повреждения канатов.
Запрещается эксплуатация канатов с порванными прядями, с узлами, «жучками» и канатов, получивших утонение во время работы на 10% и более от первоначального диаметра.
Счаленные канаты допускается применять только для откатки грузов по горизонтальным и наклонным выработкам с углом наклона до 30°.
В качестве канатных проводников шахтных проходческих подъемных установок необходимо применять однослойные круглопрядные нераскручивающие канаты крестовой свивки с металлическим или органическим сердечником, а также многопрядные малокрутящиеся канаты, имеющие наружные проволоки диаметром не менее 1,5 мм.
Запрещается применять для подвески проходческого оборудования спиральные канаты одинарной свивки из круглых проволок, а также в качестве канатных проводников закрытые подъемные канаты.
Канаты для подвески проходческого оборудования и канатные проводники проходческого подъема должны осматриваться один раз в неделю специально выделенным лицом, два раза в месяц механиком партии и один раз в месяц главным механиком экспедиции. Канаты осматриваются при скорости движения бадьи не более 0,3 м/с. Не реже одного раза в месяц должен производиться осмотр канатов ужимков и коушей из неподвижной бадьи. Результаты осмотра заносятся в «Журнал осмотра проходческих лебедок и их канатов».
Форма журнала устанавливается главным инженером экспедиции.
Канаты для подвески проходческого оборудования (кроме полковых и проводниковых) должны быть заменены, если на каком-либо участке, равном шагу свивки, количество оборванных проволок достигает 10% и более общего числа проволок каната.
Канаты для подвески полков должны быть заменены, если на каком-либо участке, равном шагу свивки, число обрывов проволок достигает 5% и более общего числа проволок или если уменьшение диаметра каната за время работы составляет 10% и более номинального диаметра.
Проводниковые канаты проходческого подъема должны быть заменены:
а) если на одном шаге свивки обнаружено 10% и более оборванных проволок;
б) при наличии порванной пряди;
в) при износе канатных проводников на 15% и более от номинального диаметра каната или на 50% и более диаметра наружных проволок.
Канаты для подвески грейферных грузчиков должны осматриваться один раз в сутки специально выделенным лицом. Канаты грузчиков должны быть заменены при наличии 5% и более обрывов проволок на шаге свивки или уменьшении диаметра каната на 10% и более от номинального.
Предельный срок службы канатов для подвески в стволах проходческого оборудования, а также проводников канатов проходческого подъема устанавливается в три года.
Подвесные и прицепные устройства подъемных сосудов должны изготавливаться в соответствии с ГОСТ или техническими условиями. Для стволов шахт подвесные и прицепные устройства должны иметь маркировку с указанием заводского номера и даты изготовления.
Для бадей вместимостью до 0,18 м допускается применение специальных прицепных устройств с крюком, изготовленным из полосовой или листовой стали и надежно предохраняющим канат от перетирания, а также прицепных устройств спирального типа.
Прицепное устройство бадей должно иметь приспособление, надежно закрывающее зев крюка и исключающее самопроизвольное его открытие.
Соединение подвесных устройств (крюков) полков, насосов, трубопроводов и другого оборудования с канатом должно исключать возможность их самопроизвольного разъединения.
Клети должны иметь двойную независимую подвеску: рабочую и предохранительную. Предохранительная подвеска может быть выполнена из цепей.
Запасы прочности подвесных и прицепных устройств (по отношению к расчетной статической нагрузке) при навеске должны быть не менее:
а) 13-кратного для подвесных устройств людских подъемных установок, а также прицепных устройств и дужек проходческих бадей;
б) 10-кратного для подвесных устройств подъемных сосудов на грузовых и грузолюдских подъемных установках вертикальных и наклонных выработок; подвесные устройства грузо-людских подъемных установок должны обеспечивать 13-кратный запас прочности по отношению к массе подъемного сосуда и максимально спускаемого количества людей;
в) 10-кратного для подвесных устройств полков, насосов, трубопроводов и другого проходческого оборудования;
г) 6-кратного для подвесных устройств канатных проводников на проходческих подъемных установках;
д) 4-кратного по отношению к пределу текучести материала для прицепных проходческих устройств спирального типа.
При проведении вертикальных и наклонных выработок, где производится подъем и спуск людей и грузов, подвесные и прицепные устройства подъемных сосудов перед навеской должны быть испытаны на двойную концевую нагрузку. Такие же испытания производятся не реже одного раза в полугодие.
Результаты испытаний должны заноситься в «Журнал осмотра подъемной установки» (см. прил. 7).
Подвесные устройства клетей должны заменяться новыми не реже, чем через пять лет, а прицепные устройства бадей для стволов разведочных шахт - через два года со дня начала эксплуатации.
Прицепные устройства бадей для проходки шурфов (шурфовых кранов) должны заменяться новыми при износе рабочего сечения крюка в зеве на 10% первоначальной величины сечения или при суммарном износе шарнирных соединений его конструкции более 4 мм; охватывающие детали шарнирных соединений подлежат замене при износе их отверстия более чем на 2 мм.
Дужки бадей подлежат замене через два года со дня начала эксплуатации.
Дужка бадьи подлежит также замене при износе ее проушины на 5% и более
диаметра оси или ремонту при износе сменной втулки в проушине на ту же величину. Суммарный износ проушины или сменной втулки дужки и оси, соединяющей ее с бадьей, не должен превышать 10% диаметра оси.
Подъемные машины и проходческие лебедки
Отношение наименьшего диаметра органа навивки или шкива к диаметру каната должно быть не меньше:
а) для направляющих шкивов и барабанов подъемных машин, установленных на поверхности, — 60;
б) для направляющих шкивов и барабанов подъемных машин, установленных в подземных выработках, а также проходческих подъемных машин, проходческих кранов, подъемников и передвижных агрегатов — 40;
в) для направляющих шкивов и барабанов проходческих лебедок, предназначенных для подвески полков, трубопроводов, подвесных насосов и т.п. — 20.
Конец каната должен крепиться специально предусмотренным конструкцией машины устройством внутри барабана. В месте прохождения через обечайку канат не должен деформироваться краями щели.
Запрещается прикреплять конец каната непосредственно к валу барабана.
Для ослабления натяжения каната в месте его крепления к барабану на поверхности последнего должно быть не менее трех витков трения, если барабан футерован деревом или прессмассой, и не менее пяти витков трения, если барабан не футерован фрикционными материалами. Кроме витков трения должны быть запасные витки для периодических испытаний каната, которые могут располагаться как на поверхности барабана, так и внутри его на бобинах.
Для грузо-людских механических подъемов на разведочных шахтах и шурфах допускается двух-трехслойная навивка канатов на барабан при соблюдении следующих условий:
а) реборды барабана должны выступать над верхним рядом не менее чем на 2,5 диаметра каната;
б) навивочная поверхность барабанов подъемных машин должна иметь спиральные канавки для укладки витков нижнего ряда каната (на подъемы в шурфах это требование не распространяется);
в) за критическим участком каната длиной в четверть последнего витка нижнего ряда (переход на верхний ряд) должно вестись усиленное наблюдение (учет разорванных в этом месте проволок) и производиться передвижение каната на четверть витка через каждые 2 месяца.
Многослойная навивка канатов на барабан разрешается на передвижных подъемных установках (лебедки шурфопроходческих агрегатов, шурфопроходческих кранов и др.), на тихоходных лебедках со скоростью движения каната не более 0,35 м/с (грузовые проходческие лебедки и лебедки для спасательных лестниц), а также на лебедках с ручным приводом.
Барабаны проходческих лебедок должны иметь реборды с двух сторон, выступающие над верхним слоем навивки не менее чем на 1,5 диаметра каната, а для лебедок спасательных лестниц — не менее чем на 2,5 диаметра каната.
Ручной вороток должен изготавливаться по документации, утвержденной главным инженером экспедиции, с соблюдением следующих требований:
а) иметь храповое и тормозное устройства;
б) вал (барабан) воротка должен быть стальным или деревянным с окованными концами (бандажами) и иметь две стальные рукоятки;
в) закрепление рукояток должно исключать возможность их проворачивания;
г) прицепной крюк должен быть снабжен надежным предохранительным затвором;
д) отношение диаметра органа навивки воротка к диаметру каната должно быть не менее 30.
При спуске и подъеме людей ручным воротком должны применяться только стальные канаты. Запас прочности должен быть не ниже указанного в п. 6.8.43.
Подъемный канат должен быть прочно прикреплен к валу (барабану) воротка, на котором должны всегда оставаться неразвернутыми не менее пяти витков каната при стальном барабане и не менее трех витков при деревянном барабане.
Для защиты от переподъема и превышения скорости каждая подъемная установка разведочных шахт должна быть оснащена следующими предохранительными устройствами:
а) концевым выключателем для каждого подъемного сосуда (противовеса), установленным на копре и предназначенным для выключения электродвигателя подъемной машины и включения предохранительного тормоза при подъеме сосуда на 0,5 м выше уровня приемной площадки, и дублирующим концевым выключателем, установленным на указателе глубины (или регуляторе хода) и предназначенным для дублирования работы концевого выключателя, установленного на копре. Допускается установка дублирующих концевых выключателей на копре на одном уровне с основными при питании их по отдельным кабелям и при наличии устройств (без фиксации положения), позволяющих осуществлять с пульта управления раздельную проверку срабатывания каждого из основных и дублирующих концевых выключателей;
б) ограничителем скорости, отключающим электродвигатель подъемной машины и включающим предохранительный тормоз в случае, если скорость подхода сосуда к приемной площадке превышает 1 м/с при спуске и подъеме людей или 1,5 м/с при спуске и подъеме грузов, а также при превышении максимальной скорости равномерного хода на 15% (действующие подъемные установки со скоростью движения сосудов более 3 м/с и вновь монтируемые — более 2 м/с).
Подъемные установки разведочных шахт должны быть оборудованы следующими защитными и блокировочными устройствами:
а) максимальной и нулевой защитами, действующими соответственно при перегрузке электродвигателя и отсутствии напряжения;
б) защитами от провисания струны и напуска каната;
в) блокировкой предохранительных решеток на приемных площадках, включающей сигнал «Стоп» у машиниста при незакрытых решетках;
г) блокировкой, позволяющей включить двигатель после переподъема сосуда только в направлении ликвидации переподъема;
д) блокировкой, предотвращающей снятие предохранительного тормоза, если рукоятка маневрового тормоза не находится в положении «Заторможено», а рукоятка аппарата управления (контролера) в нулевом положении;
е) блокировкой посадочных кулаков приемных площадок, включающей сигнал «Стоп» у машиниста при выдвинутых в ствол посадочных кулаках;
ж) блокировкой, обеспечивающей остановку бадьи при подходе ее к нулевой площадке с закрытыми лядами, а также блокировкой, обеспечивающей при проходке стволов остановку бадьи за 5 м до подхода ее к забою ствола или к рабочему полку во время возведения крепи.
На проходческих лебедках канатных проводников и полковых канатов должны обеспечиваться контроль за натяжением и защита от перегрузок или напуска канатов с помощью специальных приборов, причем защита должна быть введена в схему управления лебедок.
Примечание. Указанные устройства должны внедряться по мере их изготовления и в сроки, согласованные администрацией геологоразведочной организации с местными органами Госпроматомнадзора.
При проходке шурфов с применением шурфовых кранов или передвижных агрегатов разрешается установка только одного концевого выключателя на стреле или копре, выключающего подъемную лебедку крана или агрегата, при подъеме бадьи (грейфера) на 0,5 м выше нормального положения при разгрузке.
Концевые выключатели, предназначенные для защиты от переподъема, запрещается использовать для оперативной остановки подъемных машин и механизмов.
Подъемные машины должны быть снабжены индикатором, показывающим машинисту положение клети или бадьи в стволе, и автоматическим звонком, сигнализирующим о необходимости начала торможения в период замедления.
Лебедки с механическим приводом, в том числе лебедки шурфопроходческих кранов и передвижных агрегатов, используемые при проходке шурфов, должны иметь маневровый и предохранительный тормоза. Допускается применение лебедок с одним маневровым тормозом при наличии редуктора, имеющего самотормозящую пару, и скорости движения каната не более 1 м/с.
Для шурфов глубиной до 20 м и при скорости движения каната не более 1 м/с допускается использование одного тормоза, установленного на валу барабана.
В проходческих грузов лебедках и лебедках для спасательных лестниц должны быть предусмотрены маневровый тормоз на валу двигателя или на промежуточном валу, предохранительный тормоз, стопорное храповое устройство на барабане и блокировка, исключающая пуск электродвигателя в направлении спуска груза при включенных предохранительном тормозе и стопорном устройстве.
Лебедки с ручным приводом, используемые для спуска-подъема оборудования и материалов, должны быть оборудованы тормозом, иметь стопорное храповое устройство и сдвоенную зубчатую передачу или червячную пару, либо быть снабжены постоянно действующим грузоупорным механизмом, исключающим возможность произвольного опускания груза.
На стационарных подъемных установках вертикальных и наклонных выработок с углом наклона более 30 ° тормозной момент при предохранительном торможении должен быть не менее 3-кратного статического момента вращения при подъеме или спуске расчетного для этой установки груза. На установках выработок с углом наклона менее 30° коэффициент запаса статической надежности тормоза ( ) должен быть не менее:
1,8 — при угле наклона выработки 5-15°;
— при угле наклона выработки 20°,
— при угле наклона выработки 25°;
— при угле наклона выработки 30°.
Значение коэффициента для промежуточных углов наклона определяется путем линейной интерполяции.
У проходческих лебедок и лебедок для спасательных лестниц (со скоростью движения каната до 0,35 м/с) тормозной момент, создаваемый отдельно как маневровым, так и предохранительным тормозом, должен быть не менее 2-кратного по отношению к наибольшему статическому моменту нагрузки на барабане лебедки.
Каждая подъемная установка разведочных шахт и шурфов глубиной более 20 м должна быть снабжена механическим или электрическим устройством для подачи сигналов, а также ремонтной сигнализацией, используемой при осмотре и ремонте ствола.
В качестве ремонтной сигнализации для связи между машинистом подъемной машины и подъемным сосудом допускается использование средств беспроводной связи.
При осмотре и ремонте ствола и подъемных сосудов разрешается пользоваться только ремонтной сигнализацией.
На грузо-людских подъемных установках разведочных шахт кроме рабочей и ремонтной должна быть резервная сигнализация. В качестве резервной сигнализации допускается использование высокочастотной связи между машинистом подъемной машины, стволовым и рукоятчиком-сигналистом, а на проходческих подъемных установках — ремонтной сигнализацией.
Рабочая и резервная сигнализации должны иметь обособленное (от разных источников) питание и осуществляться по разным кабелям, проложенным в стволе.
Запрещается подача сигнала из клети голосом или ударом по трубопроводу и другим предметам.
Если подъемная установка обслуживает несколько горизонтов, то должно быть устройство, показывающее, с какого горизонта подан сигнал в данный момент, а также устройство, препятствующее поступлению рабочих сигналов из других пунктов.
Схема сигнализации должна предусматривать возможность подачи сигнала «Стоп» с любого горизонта непосредственно машинисту.
Сигналы должны подаваться от стволового на горизонте (при проходке ствола шахты - из забоя или с полка) к рукоятчику-сигналисту и от рукоятчика-сигналиста к машинисту подъемной машины, а при осмотре или ремонте ствола — из любой точки ствола.
Запрещается подача сигнала с горизонта или из забоя шахты (с полка) непосредственно машинисту, минуя рукоятчика-сигналиста. Указанное запрещение не распространяется на:
а) сигнальные устройства, имеющие блокировку, препятствующую пуску машины до получения разрешительного сигнала от рукоятчика;
б) скиповые подъемные установки;
в) одноклетевые подъемные установки с подачей сигнала из клети.
При глубине ствола шахты более 40 м между рукоятчиком-сигналистом и стволовым, а также между машинистом подъемной машины и рукоятчиком-сигналистом должна быть установлена телефонная связь.
Таблица со значениями сигналов должна быть вывещена на рабочих местах стволового, рукоятчика-сигналиста и машиниста.
Каждый непонятный сигнал должен быть воспринят как сигнал «Стоп»: возобновление работы подъемной машины разрешается только после личного выяснения машинистом по телефону причины неясного сигнала и получения повторного четкого сигнала.
В здании подъемной машины должно быть как рабочее, так и аварийное освещение с питанием от независимых источников.
Главный механик экспедиции (партии) или лицо, выполняющее его обязанности, не реже одного раза в 15 дней должен производить проверку правильности работы предохранительного тормоза и всех выключателей защиты от переподъема путем искусственного переподъема сосудов при замедленной скорости. Результаты проверки заносятся в «Журнал осмотра подъемной установки» (см. прил. 7).
Перед вводом в эксплуатацию и в дальнейшем один раз в год специализированная наладочная бригада должна производить ревизию и наладку шахтной подъемной установки в объеме, предусмотренном «Руководством по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок», утвержденным Минуглепромом СССР. При ревизии тормозных устройств и валов, вновь вводимых в эксплуатацию, необходимо производить их дефектоскопию. В дальнейшем дефектоскопия должна производиться регулярно не реже одного раза в 4 года. После ревизии и наладки подъемной установки главный механик разведочной шахты (партии, экспедиции) и представитель наладочной бригады производят контрольные испытания установки и составляют протокол, который утверждается главным инженером экспедиции.
Через 6 месяцев после ревизии и наладки подъемная машина (шурфопроходческая установка) должна подвергаться техническому осмотру и испытанию комиссией, назначаемой главным инженером экспедиции (объединения). Объем технического осмотра и испытания определяется «Инструкцией по техническому осмотру и испытанию эксплуатационных и проходческих подъемных установок», утвержденной Минуглепромом СССР. Результаты осмотра оформляются актом.
Не реже одного раза в год маркшейдер партии (экспедиции) должен производить инструментальную проверку правильности установки направляющих шкивов шахтного подъема, вертикальности средней плоскости их желобов и горизонтальности осей вращения.
Машинист шахтной подъемной установки, принимающий смену, должен убедиться в исправном состоянии машины и перед началом спуска и подъема людей предварительно перегнать подъемные сосуды вхолостую.
Все результаты проверки подъемной машины, в том числе данные о замеченных повреждениях, должны заноситься машинистом в «Журнал приемки и сдачи смен машинистами подъемной машины» (см. прил. 9). О всех замеченных повреждениях подъемной машины машинист обязан сообщать гласному механику шахты (партии, экспедиции).