Якщо опора згнила, то щупом визначають глибину загнивання. Для цього щупом по колу роблять декілька проколів ( але не менше трьох ) і визначають глибину загнивання в сантиметрах. Потім складають отримані величини, суму ділять на число проколів і отримують середню величину глибини загнивання опори. Після цього вимірюють довжину кола опори в місці проколів. Від отриманої довжини кола віднімають середню величину глибини загнивання, помножену на 6,3, та одержують довжину кола залишкової здорової частини опори. Мінімально допустима довжина кола залишкової здорової частини деревини визначається в табл. Д.8.1.
Таблиця Д.8.1
МІНІМАЛЬНО ДОПУСТИМА ДОВЖИНА КОЛА ОПОРИ БІЛЯ ПОВЕРХНІ ЗЕМЛІ ДЛЯ РІЗНОГО ТИПУ ЛІНІЙ
| Висота, м | Кількість проводів | Довжина кола опори біля поверхні землі, см, у разі довжини прогону, м, для ліній типу | ||||||||
| О | Н | У | ОУ | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 83,3 | 62,2 | 50 | 50 | 40 | 50 | 40 | 40 | 35,7 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 5,5 | 2 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| 8 | 40,5 | 38 | 38 | 42 | 39,5 | 46,5 | 43,5 | 47,5 | 45,5 | |
| 6,0 | 2 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| 4 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 42,5 | 40,5 | |
| 8 | 41,5 | 39 | 38 | 43 | 40 | 48 | 42,5 | 48,5 | 47 | |
| 16 | 50,5 | 44,5 | 42,5 | 51 | 47,5 | 57 | 54 | 58 | 56,5 | |
| 6,5 | 2 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| 4 | 38,5 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 39 | 38 | |
| 6 | 39,5 | 38 | 38 | 38 | 38 | 41 | 39 | 42 | 41 | |
| 12 | 47,5 | 42 | 40 | 48 | 45 | 54 | 50 | 55 | 53 | |
| 16 | 51,5 | 45 | 42 | 52 | 48 | 58 | 54 | 59 | 57 |
| Висота, м | Кількість проводів | Довжина кола опори біля поверхні землі, см, у разі довжини прогону, м, для ліній типу | ||||||||
| О | Н | У | ОУ | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 24 | 56,5 | 50 | 47 | 58 | 54 | 65 | 60 | 65 | 64 | |
| 7,5 | 2 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| 6 | 42,0 | 38 | 38 | 41 | 38 | 45 | 42 | 45 | 44 | |
| 8 | 44,5 | 40 | 38 | 43 | 40 | 48 | 45 | 49 | 48 | |
| 16 | 53,0 | 49 | 46 | 56 | 52 | 62 | 57 | 63 | 62 | |
| 24 | 61,5 | 54 | 51 | 62 | 58 | 70 | 65 | 70 | 69 | |
| 32 | 65,5 | 57 | 53 | 66 | 62 | 74 | 69 | 75 | 74 | |
| 8,5 | 2 | 38,0 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| 8 | 46,5 | 43 | 41 | 46 | 43 | 51 | 48 | 52 | 51 | |
| 12 | 53,5 | 50 | 46 | 54 | 51 | 60 | 56 | 61 | 60 | |
| 16 | 55,5 | 52 | 49 | 59 | 55 | 66 | 61 | 66 | 64 | |
| 24 | 63,0 | 57 | 54 | 66 | 61 | 74 | 69 | 75 | 73 | |
| 32 | 68,0 | 61 | 57 | 69 | 65 | 79 | 73 | 80 | 78 | |
| 40 | 64 | 60 | 75 | 69 | 83 | 77 | 84 | 82 | ||
| 11,0 | 16 | 66,0 | 61 | 58 | 68 | 63 | 75 | 71 | 77 | 75 |
| 24 | 71,0 | 64 | 62 | 74 | 69 | 83 | 77 | 84 | 82 | |
| 32 | 76,5 | 69 | 65 | 80 | 74 | 89 | 83 | 90 | 88 | |
| 40 | 73 | 69 | 85 | 79 | 94 | 91 | 96 | 93 |
ГАБАРИТИ ПОВІТРЯНИХ ЛІНІЙ ЗВ’ЯЗКУ І ПРОВОДОВОГО МОВЛЕННЯ
| Таблиця Д.9.1 Характеристика габариту | Відстань, не менше | ||
| повіт ряні лінії зв’язку | лінії проводового мовлення (ПМ) | ||
| класу І | класу ІІ | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Відстань від землі до нижнього проводу для ліній, що проходять уздовж електрифікованих залізниць поза населених пунктів* | 2,5 | 4,5 | 2,5 |
| Відстань від землі до нижнього проводу для ліній, що проходять уздовж автомобільних або грунтових доріг поза населених пунктів | 3,0 | 5,0 | 3,0 |
| Відстань від землі до нижнього проводу лінії зв’язку у вікні шляхопроводу | 3,0 | ||
| Відстань між найнижчою точкою шляхопроводу і верхнім проводом лінії зв’язку (за самою низькою температурою в цій місцевості) | 0,5 | ||
| Горизонтальна відстань між проводом лінії зв’язку та вікном шляхопроводу | 1,25 | ||
| Відстань між нижнім проводом лінії та тросом, який утримує контактний провід постійного струму електрифікованої залізниці | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Відстань від проводу лінії у разі перехрещення з контактним проводом трамвая до головки рейки | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| Те ж , для тролейбуса, до поверхні дорожнього полотна | 9,0 | 9,0 | 9,0 |
| Відстань від землі до нижнього проводу ліній у разі перехрещення автомобільних доріг | 5,5 | 6,0 | 5,5 |
| Відстань між нижнім проводом лінії і головкою рейки у разі перехрещення з лінією залізничного полотна нормальної та вузької колії | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Відстань від землі до нижнього проводу лінії, яка проходить у межі населеного пункту | 4,5 | 6,0 | 4,5 |
| Відстань між нижнім проводом фідерного кола ПМ та верхнім проводом лінії зв’язку, а також у разі перехрещенні проводів ПМ між собою | 1,25 | 1,25 | 1,25 |
| Відстань між нижнім проводом однієї та верхнім проводом другої повітряної лінії зв’язку у разі їх перехрещенні між собою для найнижчої та найвищої температур | 0,6 | ||
| Відстань від найнижчої точки проводу лінії у разі перехрещення річок і каналів до найбільш високих щогл суден, за найвищим рівнем води | 1,0 | 2,0 | 1,0 |
| Відстань від найнижчої точки проводу лінії до верхньої точки габариту сплаву** для горизонту найвищого паводка сплавних річок і каналів, що перехрещуються | 1,0 | 2,0 | 1,0 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Відстань від проводів лінії зв’язку і проводового мовлення до найвищого рівня води у разі перехрещення несуднохідних невеликих річок, каналів і т.ін., що замерзають | 2,5 | 4,5 | 2,5 |
| Відстань від опор до головки найближчої рейки у разі розташування лінії уздовж залізничного полотна | 1,3 висоти надземної частини опори | ||
| Горизонтальна відстань між найближчим до будівлі проводом і вертикальною площиною, яка проходить через край карниза або іншої частини будівлі, що найбільш виступає (балкона, ліхтаря) | 2,25 | 1,5 | 1,5 |
| Мінімальна відстань проводів лінії ПМ (у разі їх підвішування на стояках) від даху та частин будівель, що виступають над дахами, за найгірших атмосферних умов: | |||
| - у разі напруги на лінії до 240 В | 1 | 1 | 0,8 |
| - у разі напрузі на лінії понад 240 В | — | 2,5 | — |
| - для міських ліній | 0,8 | ||
| Відстань від проводу лінії ПМ до щогл прийомних радіоантен індивідуального користування | — | висоти щогли | |
| Відстань між осями ліній зв’язку, що проходять паралельно одна одній: | |||
| у разі наявності на одній або обох лініях кіл, ущільнених апаратурою 3-канальної системи передачі, або неущільнених кіл, а також у разі наявності на одній з ліній кола з кольорового металу, ущільненого апаратурою 12-канальної системи передачі | 8,5 | ||
| у разі наявності на обох лініях кіл з кольорового металу, ущільнених апаратурою 12-канальної системи передачі | 20 | — | — |
| Відстань між найнижчою точкою нижнього проводу повітряних ліній зв’язку, що проходять уздовж залізниць, та гребенем дахів | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Відстань від гілок дерев до проводів лінії: | |||
| в містах | 1,25 | 1,0 | ,0 |
| в приміській зоні | 2,0 | 2,0 | г 2 ,0 |
| Відстань від землі до нижнього проводу абонентського вводу над тротуаром, городом, садом або пустирем | 3,0 | — | 3,0 |
| Відстань від землі до нижнього проводу абонентського або фідерного вводів над проїжджою дорогою | — | 4,5 | |
| Відстань по горизонталі між проводами ліній електропередавання і проводами ліній зв’язку та ПМ, телевізійними кабелями і спусками радіоантен на вводах*** | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Відстань від проводів вводу ПМ до гілок дерев | — | — | 1,0 |
| Відстань від головки рейки до піванкерної опори або підпори лінії, що перехрещує полотно залізниці | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Відстань від опор до підземних трубопроводів, водо- газо-нафто- та теплопроводів, а також каналізаційних тумб | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Відстань від опор до пожежних гідрантів, колодязів (люків) та водорозбірних колонок | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Відстань від опор до бензоколонки | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Відстань від опор до електричних кабелів всіх призначень | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Відстань по горизонталі від бровки дорожнього полотна до основи підпор перехідних опор**** | висоти опори |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Вертикальна відстань від полотна дороги до відтяжки опори у разі перехрещення відтяжкою: | |||
| а) пішохідних проходів | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| б) проїздів | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| Відстань від найнижчої точки проводу лінії ПМ до проводів прийомних радіоантен індивідуального та колективного користування | 0,8 | 0,8 | |
| Відстань по вертикалі між проводами ПМ та проводами лінії електропередавання у разі їх сумісного підвішування на спільних опорах | 1,5 |
Примітки :
* Населеним пунктом вважається територія міст, селищ, сіл, промислових підприємств, парків, бульварів та інших місць, які відвідуються населенням. Прилеглі до населеного пункту городи, сади і т.ін. теж вважаються територією населеного пункту.
** Габаритом сплаву називається відстань від водної поверхні ріки (каналу) до найвищої точки споруд на сплаві (будиночка, вишки, сигнальної віхи і т.ін.)
*** у цьому разі проводи високовольтних ліній в прогоні від опори до їх вводу в будинок не повинні перехрещуватись з проводами відгалужень від лінії зв’язку та ПМ до вводів і повинні розташовуватись вище проводів зв’язку та ПМ.
**** На ділянках утрудненої траси ця відстань визначається за узгодженням між зацікавленими організаціями за умови додаткового кріплення опор
.ЗАТВЕРДЖУЮ Головний інженер. (підприємства енергосистеми)
ЗАТВЕРДЖУЮ Головний інженер (підприємства зв’язку
)199
«
»
«
»
199
А К Т обстеження ділянок, які не відповідають технічним нормам в місцях перехрещення та зближення проводів ліній зв’язку проводового мовлення з проводами ліній електропередавання
| № п/п | Небезпечна ділянка (№ опори, № фідера, адреса) | Виявлені дефекти | Заходи з усунення дефектів | Викона вець | Строк виконання робіт | Відмітка про виконання робіт | |
| початок робіт | кінець робіт | ||||||
Обстеження провели « » 19 р.
Представник енергосистеми
(підпис)
Представник підприємства зв’язку
(підпис
) ДОДАТОК 11 до пункту 15.3.1 Штамп організації- власника лінії
ДОЗВІЛ НА РОБОТИ НА ОПОРАХ У РАЗІ СУМІСНОГО ПІДВІШУВАННЯ ПРОВОДІВ
(найменування організації-власника проводів) на виконання робіт на опорах лінії яка належить
(найменування організації-власника лінії)
виконавцю робіт
(посада, прізвище, ініціали) з бригадою в складі осіб дозволяється на опорах лінії
(ділянка лінії, номера опор)
Початок робіт год. хв. « » 19 р.
Закінчення робіт год. хв. « » 19 р.
При виконанні робіт повинні бути вжиті такі спеціальні заходи безпеки:
Відповідальними за безпеку робіт є :
а) з боку власника проводів
б) з боку власника лінії
Дозвіл видано « » 19 р.
М. П. (підпис)
З умовами виконання робіт і заходами безпеки ознайомився сам, ознайомив членів бригади.
Виконавець робіт
(підпис)
Приступити до роботи дозволив год хв. « » 199 р.
Допускач
(підпис)
Робота закінчена, люди виведені год хв. « » 199 р.
Виконавець робіт
(підпис)
Допускач
(підпис)АКТ
ЗАТВЕРДЖУЮ ЗАТВЕРДЖУЮ
Головний інженер. Головний інженер
(підприємства енергосистеми) (підприємства зв’язку)
« » 199 р. « » 199 р.
А КТ
м « » 19 р.
Ми, що нижче підписалися, представник електромережі і
представник мережі проводового мовлення (П..,І., по Б.)
склали цей акт в тому, що при обстеженні лінії
(П.,І., по Б.)
електропередавання напругою В, на опорах котрої підвішені кіл ПМ з
напругою звукочастоти В на ділянці виявлені такі
відступи від правил улаштування і намічені такі заходи з усунення дефектів з зазначенням строка їх виконання:
| № пп. | Найменування вулиці, номер будинку | № опори | Виявлені дефекти | Заходи з усунення дефектів | Строк виконання робіт | Відмітка про виконання робіт | |
| початок | кінець | ||||||
Представник електромережі
(підпис)
Представник мережі проводового мовлення
(підпис
) ДОДАТОК 13 до прим. 2 додатка 1
Держкомзв’язку України
НАРЯД — ДОПУСК на виконання робіт з підвищеною небезпекою
(найменування підприємства)
НАРЯД
Відповідальному виконавцю робіт з
бригадою в кількості чоловік провести такі роботи:
(найменування робіт, місце проведення)
Потрібні для виконання робіт:
матеріали
інструмент
захисні засоби
Під час підготовки і виконання робіт забезпечити заходи безпеки:
Початок роботи з годин хвилин 199 р.
Закінчення робіт у годин хвилин 199 р.
Режим роботи одно, двух, трьохзмінний
Відповідальним керівником робіт призначити
(посада, прізвище, ім’я, по батькові)
Наряд-допуск видав
(посада, прізвище, підпис)
Наряд-допуск отримав відповідальний керівник робіт
(посада, прізвище, ім’я, по батькові, підпис)
* Заходи щодо забезпечення безпеки праці і порядок виконання робіт узгоджені:
відповідальна особа діючого підприємства /цеха, дільниці/ (посада, прізвище, ім’я, по батькові, підпис)
ДОПУСК
Інструктаж про заходи безпеки на робочому місці згідно з інструкціями
найменування інструкцій або короткий виклад інструктажу
Провели: Відповідальний керівник робіт
(дата, підпис)
* Відповідальна особа діючого підприємства /цеха, дільниці/*
(дата, підпис
| Прізвище, ім’я, по батькові | Фах, розряд | Дата | Підпис того, хто отримав інструктаж |
2.3. Робоче місце і умови праці перевірені. Заходи безпеки, що вказані в наряді-допуску,
забезпечені
(посада, прізвище, ім’я, по батькові допускаючого до роботи)
(відповідальної особи діючого підприємства, дата, підпис)*
Відповідальний керівник робіт
(дата, підпис)
Відповідальний виконавець робіт
(дата, підпис)
Роботи почались у годин хвилин 199 _ р.
Відповідальний керівник робіт
(дата, підпис)
Роботи закінчені, робоче місце перевірено, люди виведені. Наряд закритий у годин
хвилин 199 _ р.
Відповідальний виконавець робіт
(дата, підпис)
* Відповідальна особа діючого підприємства
(дата, підпис)
Примітка.
Наряд-допуск заповнюється (оформлюється) у двох примірниках (перший знаходиться у того, хто видає наряд, другий — у відповідального керівника робіт/; якщо роботи проводяться на території діючого підприємства, наряд-допуск оформляється у трьох примірниках (третій примірник видається відповідальній особі діючого підприємства).
Пункти наряд-допуска, що відмічені *, заповнюються і оформлюються підписом, якщо виконуються будівельно-монтажні роботи на території /у цеху, дільниці/ діючого підприємства. Наряд-допуск заповнюється під копіювальний папір, чітко, ясно у всіх примірниках. Не допускаються виправлення і перекреслення вже написаного тексту.