Транспортеры с выдвижной секцией должны быть оборудованы предпусковой сигнализацией о выдвижении секции согласно ОСТ45.17.
Вызов механика для ремонта транспортера осуществляют начальники смен, руководители цеха, отделения связи с последующей записью в технический журнал.
К самостоятельной работе на транспортерах допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и имеющие Iгруппу по электробезопасности.
3.1.3. Перед работой необходимо:
привести в порядок спецодежду, застегнуть обшлага рукавов, волосы убрать под головной убор;
наружным осмотром проверить наличие и исправность защитных ограждений вращающихся частей, приводной части транспортера и сигнализации;
перед включением привода механизма транспортера убедиться в отсутствии людей и грузов на транспортерной ленте и запрещающих плакатов в местах включения;
при обмене почты через люковое окно с помощью транспортера с выдвижной секцией необходимо убедиться, что работник по сопровождению почты не находится в опасной близости от транспортера или окна обмена.
3.1.4. Во время работы следует:
додавать на транспортерную ленту почтовые отправления через 1 м;
немедленно отбирать поступающие по транспортерной ленте почтовые отправления (посылки, пачки, мешки и др.) и укладывать на стеллажи и в штабеля шестой не более 1,5 м;
в случае возникновения заторов на ленте транспортера немедленно остановить его и вызвать механика (в цехах почтамта), а в отделениях связи разобрать затор;
в случаях появления ненормального шума во время работы транспортера, запаха гари и других неисправностей немедленно отключить транспортер;
работник должен быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других.
3.1.5. После работы следует:
выдвижную часть транспортера возвратить в исходное положение, отключить транспортер и закрыть люковое окно.
3.1.6. Запрещается:
допускать к работе на транспортере посторонних лиц;
работать на неисправном транспортере и со снятыми защитными ограждениями;
сидеть, стоять на ленте транспортера и передвигаться при ее помощи;
изменять направление движения ленты транспортера до полной ее остановки;
оставлять работающий транспортер без присмотра;
производить выдвижение секции транспортера во время движения автомобиля к люку обмена;
транспортировать почтовые отправления, габаритные размеры которых превышают ширину ленты транспортера, а также почтовые отправления, из которых вытекают краска, масло и т.д.;
отправлять на ленте наклонного транспортера почтовые отправления в круглой упаковке;
складировать почтовые отправления на ленте и на ограждении привода транспортера;
брать почтовые отправления за перевязь,
прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электропроводам и другим легкодоступным токоведущим частям, открывать дверцы электрошкафов, коробок и т.д.
3.1.7. При проведении ремонта транспортеров должны соблюдаться Правила техники безопасности при работах на предприятиях почтовой связи, ПТЭ и ПТБ.
К ремонту транспортеров допускаются слесари не ниже IIIразряда, изучившие ПТБ, технические условия, техническое описание, инструкцию по монтажу к регулировке транспортера.
Ремонт электрической и механической частей транспортера должен проводиться только при полном отключении от электросети и принятий мер, исключающих ошибочное включение.
При проведении ремонта на месте эксплуатации транспортера 1,на шкафу управления, пульте управления, люковом окне) должны быть вывешены запрещающие плакаты, свидетельствующие о проведении ремонта, например: "Не включать, работают люди", "Не открывать, работают люди".
3.2. Автопрогрузчики
3.2.1. К управлению автопогрузчиком допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, проведшие медицинское освидетельствование, специальное обучение, ознакомленные с требованиями, указанными в инструкции завода-изготовителя автопогрузчика, выдержавшие испытание, имеющие удостоверение шофера и соответствующий опыт работы.
3.2.2. При подготовке погрузчика к работе водитель обязан: внешним осмотром проверить техническое состояние грузоподъемника, каретки, подхватов, рамы, агрегатов силовой передачи и гидропривода, болтовых соединений шин, убедиться в отсутствии течи из трубопроводов и систем и проверить наличие топлива, охлаждающей и рабочей жидкости, давление в шинах колес;
после запуска двигателя и прогрева рабочей жидкости (при отрицательных температурах) опробовать механизмы и системы погрузчика и убедиться в исправной работе механизмов, рулевого привода, тормозов, светосигнальных устройств и контрольных приборов.
3.2.3. Работа на погрузке не допускается при:
трещинах и деформациях в раме, грузоподъемнике, каретке, вилочных подхватах, безбл очной стреле;
отсутствии болтов, гаек и стопорных винтов к шайб пальцев крепления рамы грузоподъемника, гидроцилиндров, колес, рулевого управления, тормозов;
нарушении герметичности топливной системы, гидро- и пневмосистем, гидронасосов (компрессоров), не обеспечивающих необходимого давления в системе;
неисправности контрольных приборов двигателя, звукового сигнала, освещения и светосигнальных устройств, аккумулятора (не производится зарядка);
неисправности рулевого управления, рулевого колеса (имеет недопустимый люфт);
отсутствии эффективного торможения погрузчика при движении и затормаживании погрузчика с помощью стояночного тормоза;
попадании воздуха в гидросистему.
Все неисправности должны быть устранены до начала работы самим водителем или соответствующими службами организации.
3.2.4. В процессе выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ водитель погрузчика обязан выполнять следующие требования:
не поднимать и не перевозить груз, превышающий грузоподъемность погрузчика (допустимая масса груза на вилочном подхвате в зависимости от положения его центра массы и высоты подъема, указана на табличке в кабине водителя погрузчика);
производить подъем груза и наклон рамы с грузом на вилочном подхвате осторожно, без рывков, плавно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и перемещая рычаги управления гидрораспределителя;
производить подъем груза только при вертикальном или наклонном назад положении рамы грузоподъемника;
соблюдать особую осторожность при наклоне рамы грузоподъемника с поднятым грузом, не допускать резкого торможения погрузчика, что может привести к опрокидыванию погрузчика, выпадению груза из поднятой тары или из вилочного подхвата;
затормаживать погрузчик при подъеме и опускании груза;
не допускать резких поворотов погрузчика при движении с грузом;
не поднимать и не опускать груз во время движения погрузчика;
начинать движение погрузчика с грузом при условии, что груз приподнят на 300-400 мм, а рама грузоподъемника наклонена назад до отказа;
транспортировать груз только в том случае, если он равномерно расположен относительно правого и левого вилочных подхватов;
не подъезжать к месту погрузки (разгрузки) на большой скорости и не тормозить резко на мокрой скользкой дороге и в гололед;
перевозить грузы больших размеров, заслоняющие дорогу, только в сопровождении лица, ответственного за погрузку, указывающего дорогу и подающего сигналы;
выполнять работу в ночное время только на освещенных грузовых площадках;
не допускать нахождения людей под грузом;
в случае частичной потери погрузчиком устойчивости (когда задние колеса начали отрываться от грузовой площадки) опустить груз;
прекратить эксплуатацию погрузчика при появлении шумов, треска, скрежета и других необычных явлений в гидросистеме, двигателе, силовой передаче или в других местах;
не оставлять без присмотра погрузчик с работающим двигателем;
не покидать пост управления при поднятом на выключенных подхватах грузе;
не производить погрузку и транспортирование взрывоопасных грузов;
не перемещать грузы волоком;
не производить работы в загроможденных местах, а также на обледенелых, скользких, не посыпанных песком (шлаком) и не очищенных от снега грузовых площадках и дорогах;
не поднимать и не перевозить плохо уложенные грузы;
не кантовать груз без специального кантователя, навешиваемого на каретку погрузчика;
не подводить вилочные подхваты под груз, если просвет под ним недостаточен для свободного их прохода;
не производить захват груза одним вилочным подхватом.
3.2.5. При работе на погрузчике с безблочной стрелой водитель должен также проверить: исправность безблочной стрелы и надежность ее крепления к каретке грузоподъемника; исправность крюка и деталей его крепления; работу механизма перемещения крюка; герметичность соединений трубопроводов и уплотнений штока гидроцилиндра.
В процессе погрузочно-разгрузочных и транспортных работ погрузчиком со стрелой водитель обязан выполнять следующие правила техники безопасности:
работать только с аттестованным стропальщиком;
не поднимать и не перевозить груз, превышающий грузоподъемность стрелы на данном вылете;
не допускать при подъеме и транспортировании раскачивания груза;
установить крюк стрелы необходимо точно над грузом, предназначенным для подъема;
не поднимать груз, засыпанный землей, строительным мусором, снегом, примерзший к земле или залитый бетоном;
не опускать груз на трубы газо- и паропроводов, электрические кабели, временные перекрытия;
осторожно поднимать груз, масса которого близка к номинальной
грузоподъемности стрелы на заданном вылете: сначала поднять на высоту от 200 до 250 ми, остановить подъем и проверить правильность натяжения строп, действие механизмов. При обнаружении; неисправности груз опустить и не приступать к подъему до устранения неисправностей;
производить погрузку (разгрузку) грузов в кузов автомобиля только сбоку или сзади;
не производить погрузочно-разгрузочные работы под проводами линии электропередачи любого напряжения;
не составлять грузы подвешенными на крюке безблочной стрелы.
3.2.6. При уходе на обеденный перерыв или в других необходимых случаях водитель обязан поставить погрузчик вне зоны движения транспорта и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, взять с собой ключ замка зажигания, а погрузчик поставить на стояночный тормоз при включенной скорости. Оставлять погрузчик на уклонах дорог, в дверях складов, на железнодорожных путях, переездах и в их зоне запрещается.
3.2.7. Водитель должен содержать в исправном состоянии на штатном месте огнетушитель и уметь пользоваться им. Он также должен знать места размещения первичных средств огнетушения на объекте, где работает погрузчик. К первичным средствам относятся огнетушители, ящики с песком, лопаты, ломы, топоры, ведра.
Водитель должен знать систему оповещения при возникновении пожара и знать, как вызвать пожарную команду.
Водитель должен знать способы тушения горючих жидкостей.
При техническом обслуживании погрузчика водитель должен следить за тем, чтобы не наносился вред окружающей среде: мойку машины необходимо производить только на отведенных для этого площадках; при заправке систем погрузчика и сливе отработанных рабочих жидкостей не допускать утечек жидкости на площадку; слив отработанной жидкости производить в специальную тару.
3.3. Электрокары и электротягачи
3.3.1. К вождению электрокаров и электротягачей допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, сдавшие экзамены по правилам вождения, железнодорожной сигнализации, технике безопасности и тлеющие соответствующее удостоверение, выданное квалификационной комиссией предприятия связи.
К электрокару разрешается прицеплять не более трех, а к электротягачу - не более 5 тележек или контейнеров; последняя тележка (контейнер) должна быть в зоне видимости водителя на протяжении всего пути.
Перед началом движения электрокара (электротягача) нужно проверить положение рычага перемены направления движения, дать сигнал о начале движения, рычаг скорости перевести из нейтрального положения на первую скорость.
Трогать с места электрокар (электротягач) нужно плавно, без рывков. Прежде чем перейти на задний ход электрокар (электротягач) нужно затормозить до полной его остановки. Водитель должен стоять лицом в сторону движения электрокара (электротягача).
Перед тем как сойти с электрокара (электротягача) водитель обязан поставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и вынуть ключ из замка включения аккумуляторной батареи.
При движении электрокара (электротягача) под уклон водитель обязан применять механический тормоз и не разгонять электрокар (электротягач). Стоянка на уклоне более 8° запрещается.
В местах пересечения пешеходных дорожек, у входов и выходов из производственных помещений скорость электрокара (электротягача) должна быть снижена до пределов, обеспечивающих безопасность.
При гололеде, в ненастную погоду вести электрокар (электротягач) нужно особенно осторожно. В зимнее время проезды, по которым движутся электрокары (электротягачи), должны быть очищены от снега, льда и посыпаны песком или шлаком.
О всех неисправностях электрокара (электротягача), платформ и подъездных путей, загромождении проездов водитель обязан докладывать администрации предприятия.
Необходимо следить за состоянием аккумуляторов - не допускать их разряда до полной остановки электрокара (электротягача), предохранять электродвигатель и аккумуляторную батарею от попадания в них влаги.
На стертых подножках и педалях электрокаров (электротягачей) должны быть нанесены рифления или прикреплены к ним рифленые коврики.
По окончании работы водитель обязан поставить электрокар (электротягач) в отведенное для стоянки место, дверцу кожуха контроллера закрыть на замок, вынуть ключ из замка включения аккумуляторной батареи. Ключ от главного выключателя и коробки контроллера водитель должен сдать работнику, ответственному за выдачу и прием транспортных средств.
Место для стоянки электрокара (электротягача) должно быть ограждено с целью исключения свободного доступа к нему посторонних лиц.
3.3.2. Запрещается:
эксплуатировать электрокары (электротягачи) с неисправными рулевым устройством, тормозной системой, замками включения аккумуляторных
батарей;
включать контроллер электрокара (электротягача) с места сразу на вторую, третью или четвертую скорость; переводить рычаг скоростей с первой на третью или четвертую скорость и рычаг перемены направления при включении скорости (без перевода в нейтральное положение);
перевозить людей на электрокаре (электротягаче), на сцепных устройствах электрокара (электротягача);
ставить электрокар (электротягач) в местах движения автомобилей, а также на полотно железной дороги;
оставлять включенный электрокар (электротягач) без присмотра;
передавать ключ посторонним лицам.
3.3.3. Тележки, используемые для перевозки почты, должны быть оборудованы тормозами и фиксаторами рычага рулевого управления. На каждой тележке должна быть указана грузоподъемность.
При погрузке и разгрузке почты, а также у порожних тележек рычаг рулевого управления должен быть установлен в вертикальное положение и закреплен фиксатором.
Посылки, пачки с печатью и мешки следует укладывать на тележку вплотную, равномерно: большие - по краям в жесткой упаковке, более тяжелые - на дно так, чтобы они не выступали за настил тележки и торцевые ограждения.
При эксплуатации закрытой почтовой тележки бортовые ограждения следует открывать стоя с торца запора.
Открывая или закрывая верхнюю крышку закрытой почтовой тележки, работник не должен класть руки на бортовые ограждения.
Хранение тележек на пассажирской платформе запрещается.
При ремонте электрокаров (электротягачей) необходимо соблюдение следующих мер безопасности:
транспортировку неисправного электрокара (электротягача) должны выполнять не менее 2-4 человек при соблюдении предосторожностей. Снятие аккумуляторной батареи с электрокара (электротягача) следует осуществлять механическим съемником, который перед использованием необходимо тщательно осмотреть. Запрещается пользоваться съемником с неисправными деталями и поврежденным тросом;
для очистки и ремонта электрокара (электротягача) и поворота его на бок используются электротали. В целях исключения поворота электрокара (электротягача) на бок при наличии специально оборудованных мест (смотровых ям) электрокары (электротягачи) с помощью электроталей ставятся на козлы;
чистку электрокара (электротягача) от грязи и остатков щелочи необходимо осуществлять при использовании защитных очков, резиновых
перчаток, прорезиненного фартука.
Керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества следует содержать в количестве, не превышающем суточную потребность, в закрытой неискрообразупцей посуде. После промывки деталей с соблюдением требований пожарной безопасности посуду закрыть крышкой г установить в пожаробезопасное место.
Пролитый керосин, машинное масло надлежит немедленно вытирать.
Ветошь после обтирки необходимо складывать в металлические сосуды с крышками и ежедневно по окончании работы выносить, и на месте ее складирования принимаются меры, исключающие ее самовоспламенение. Все работы с легковоспламеняющимися жидкостями должны выполняться о соблюдением требований пожарной безопасности.
3.3.4. По окончании ремонта электрокара (электротягача) проверяется работа рулевого управления и тормозного устройства, устраняются задиры капота я сидения.
3.4. Телескопическая тура
3.4.1. Перед началом работы необходимо убедиться в исправности туры и привести ее в рабочее состояние, для этого:
выдвинуть опоры;
затянуть опорные винты;
укрепить опоры шпингалетами;
выдвинуть лебедкой туру на нужней высоту и зафиксировать секции металлическими пальцами (стопорами).
3.4.2. При ремонте и обслуживании туры запрещается:
устанавливать туру на наклонной плоскости;
работать на телескопической туре без опор и фиксации секций туры, работать с неисправной турой;
работать без ограждения рабочей площадки;
находиться на рабочей площадке больше двух человек;
выдвигать лебедкой туру с людьми на рабочей площадке;
передвигать туру с выдвинутой секцией;
работать с телескопической турой лицам, не прошедшим соответствующий инструктаж, без наряда на работу с повышенной опасностью.
3.5. Цепные подъемники всех типов
3.5.1. К работе с подъемниками допускаются только лица, прошедшие инструктаж по правилам техники безопасности и специальную подготовку.
3.5.2. В момент пуска на фартуках не должно быть грузов (посылок, пачек газет и др.).
3.5.3. Пуск подъемника осуществляется со стационарного пульта управления или магнитным пускателем, нажатием пусковых кнопок, рас-
положенных на разных этажах.
3.5.4. Если пуск подъемника осуществляется дистанционно, необходимо нажать кнопку "Пуск" и через 1-2 с осуществить остановку, т.е. нажать кнопку "Стоп", а затем через 5-10 с включить оборудование в работу. В случае отказа в работе надо немедленно нажать кнопку "Стоп".
3.5.5. При неисправности подъемника, а также в случае ненормальной работы электродвигателя, при наличии запаха гари, посторонних шумов, тресков надо немедленно остановить подъемник.
3.5.6. Не подлежат отправке на подъемнике ПОСЫЛКЕ с надписью "Особо осторожно", с жидкостями, с острыми режущими углами и посылки, превышающие размер 650 мм по диагонали.
3.5.7. Категорически воспрещается оставлять работать подъемник вхолостую.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ СРЕДСТВ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ
4.1. Электромеханические машины "ОКА" и "КИМ-СП"
4.1.1. Электромеханические машины работают от электросети и не предназначены для работы на них вручную.
Электромеханическая машина должна быть заземлена (запулена).
4.1.2. Перед работой необходимо:
освободить рабочее место от посторонних предметов, снять чехол с машины и проверить наличие контрольных документов (квитанционной ленты, дневника);
внешним осмотром определить состояние электрошнура машины и вилки;
определить состояние электророзетки (целость крыжи, жесткость крепления), а затем вставить электровилку машины.
4.1.3. Во время работа следует при обнаружении неисправности в работе машины - несвойственного шума, остановки электродвигателя, запаха гари - немедленно отключить машину от электросети.
4.1.4. По окончании работы:
ключ машины установить в положение "Выключено";
отключить машину от электросети, вынуть электровилку машины из сетевой розетки;
вынуть ключ из машины, протереть кожух салфеткой и накрыть чехлом.
4.1.5. Запрещается:
допускать посторонних лиц к техническому обслуживанию и ремонту машины;
работать на незаземленной (незануленной машине; работать не специальным инструментом.
4.2. Электронные машины "ЭК Снега 0-39", "Онега-ЭЩ", "Искра-362-СП", "Искра-341", "ОКА-ЗССМ"
4.2.1. Электронные машины типа "Онега" должны размещаться и устанавливаться таким образом, чтобы оператор со своего рабочего места не имел возможности одновременного прикосновения к корпусу машины и к шинам заземления или естественным заземлителям (батареям отопления, водопроводные трубам, металлическим оболочкам кабеля и т.д.). Недопустима также установка малин "Онега" и "ОКА", автоматов АШ, факсимильных аппаратов "Штрих-М", допускающая возможность прикосновения к корпусам двух аппаратов (машин) одновременно. Производить ремонт аппаратов (машин) следует только после их отключения от электросети.