ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
| Система стандартов безопасности труда РАБОТЫ НА ГАЗОСТРУЙНЫХ МАШИНАХ Требования безопасности | ОСТ 54 30036—85 Введен впервые |
Указанием заместителя Министра гражданской авиации от 23.03.85 № 180/У
срок введения установлен с 01.01.87
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности при выполнении работ с применением аэродромных тепловых, льдоуборочных излучательных, ветровых и самолетных тепловых обдувочных машин (в дальнейшем — газоструйные машины).
Наименования аэродромных тепловых, льдоуборочных излучательных, ветровых и самолетных тепловых обдувочных машин приведены в справочном приложении 1.
.Перечень документов, на которые имеются ссылки в стандарте, приведен в справочном приложении 2.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий стандарт разработан на основе требований ГОСТ 12.3.002—75.
1.2. Газоструйные машины в части требований безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.2.003—74.
1.3. Организация мероприятий по выполнению требований настоящего стандарта возлагается на руководителей авиапредприятий, организаций, заводов и учебных заведений гражданской авиации.
1.4. При выполнении работ с применением газоструйных машин возможно действие следующих основных опасных и вредных производственных факторов:
высокоскоростных газовоздушных струй, генерируемых газотурбинными двигателями машин;
частей разрушающихся конструкций (лопаток компрессора и турбины газотурбинного двигателя, сосудов под давлением, входящих в состав гидравлической, пожарной, топливной систем газо-струйных машин);
повышенной температуры газовоздушной струи и узлов газо-струйной машины (газотурбинного двигателя, излучателя);
повышенной загазованности воздуха рабочей зоны отработавшими газами автомобильного и газотурбинного двигателя газо-струйных машин;
повышенной или пониженной температуры, влажности и подвижности атмосферного воздуха в кабинах персонала газоструйных машин;
повышенного уровня шума и вибрации на рабочих местах персонала газоструйных машин, создаваемого газовоздушной струей и элементами конструкции газоструйных машин;
повышенного значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенного уровня статического электричества, возникающего при движении горюче-смазочных материалов и спецжидкостей по трубопроводам и в емкостях топливной, масляной и гидравлической систем газоструйных машин;
недостаточной освещенности рабочей зоны, имеющей место при круглосуточной работе газоструйных машин на открытых площадках;
повышенной яркости света от работающих излучателей льдоуборочных излучательных аэродромных машин; в
пониженной контрастности газовоздушной струи газотурбинного двигателя по отношению к обрабатываемой поверхности;
расположения рабочих мест персонала, управляющего газоструйными установками тепловых обдувочных машин, на значительной высоте относительно поверхности земли;
токсических химических веществ, входящих в состав горюче-смазочных материалов, спецжидкостей, отработавших газов автомобильного и газотурбинного двигателя газоструйных машин, воздействующих на органы дыхания и желудочно-кишечный тракт;
физических перегрузок органов зрения вследствие малой контрастности газовоздушной струи газотурбинного двигателя по отношению к обрабатываемой поверхности и недостаточной освещенности рабочей зоны:
нервно-психических перегрузок (перенапряжение анализаторов) вследствие повышенного внимания к воздушной обстановке и обстановке на аэродроме в процессе работы газоструйных машин, наличия большого числа операций по управлению газоструйной машиной.
1.5. Снижение вероятности разрушения элементов конструкции газоструйных машин должно достигаться своевременным выполнением планово-предупредительных ремонтов газоструйных машин в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей, качественной эксплуатацией газоструйных машин.
1.6. Во избежание ожогов работающих не допускается выполнение каких-либо операций на газотурбинном двигателе и излучателе газоструйной машины в процессе их работы.
1.7. Величины предельно допустимых концентраций вредных веществ, выделяющихся в воздух рабочей зоны в процессе работы автомобильных и газотурбинных двигателей газоструйных машин, должны соответствовать ГОСТ 12.1.005—76. Указанные величины приведены в справочном приложении 3.
При эксплуатации газоструйных машин должны осуществляться следующие меры по предупреждению или уменьшению вредных выделений в воздух рабочей зоны:
проведение периодических измерений концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны в соответствии с п. 8.5—8.7;
проверка эффективности работы системы вентиляции кабин персонала газоструйных машин при подготовке газоструйных машин к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. Вентиляция кабин должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.023—76, относящимся к кабинам грузовых автомобилей;
работу газоструйных машин следует организовать таким образом, чтобы предотвратить задувание ветром отработавших газов автомобильного и газотурбинного двигателя машины в кабины персонала газоструйных машин.
1.8. Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне в холодный и переходный периоды года должны соответствовать ГОСТ 12.1.005—76. В кабинах персонала газоструйных машин необходимо поддерживать следующие параметры метеорологических условий (на уровне головы работающего):
температура воздуха при наружной температуре
до минус 25 оС, оС . . ... ....... .........................................15—21
относительная влажность воздуха, %, не более ............. 75
скорость движения воздуха, м/с, не более ..... ................0,4
При наружной температуре до минус 40 °С допускается снижение температуры в кабине на указанном выше уровне до плюс 10 °С.
Требуемые параметры воздуха должны поддерживаться регулированием системы отопления и вентиляции кабин.
1.9. Значение характеристик шума на рабочих местах персонала газоструйных машин (уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА) не должны превышать допустимых величин, установленных ОСТ 54 72001—78. Уровни указанных характеристик шума приведены в справочном приложении 4.
1.10. Максимальные значения характеристик вибрации на рабочих местах персонала газоструйных машин не должны превышать норм, установленных ГОСТ 12.1.012—78. Уровни нормируемых значений виброскорости в дБ приведены в справочном приложении 5.
1.11. Для снижения степени вредного воздействия шума и вибрации на персонал газоструйных машин необходимо осуществлять следующие основные мероприятия:
обеспечить инструментальный контроль уровней шума и вибрации на рабочих местах персонала газоструйных машин;
обеспечить персонал газоструйных машин средствами индивидуальной защиты от шума для выполнения работ на газоструйных машинах вне кабин (см. разд. 7);
разработать рациональные режимы труда персонала газоструйных машин на основе «Положения о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации», утвержденного Министром гражданской авиации от 04.02.80 № 2И;
организовать проведение лечебно-профилактических мероприятий для персонала газоструйных машин в соответствии с «Рекомендациями по защите обслуживающего персонала тепловых и ветровых машин от вредного воздействия шума, а также по организации профилактических мероприятий», утвержденными заместителем Министра гражданской авиации от 19.03.76.
1.12. Для обеспечения электробезопасности при работах на газоструйных машинах должны осуществляться организационные и технические мероприятия, предусмотренные ГОСТ 12.1.019—79 (разд. 3), «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденными Госэнергонадзором.
1.13. Для предупреждения накапливания заряда статического электричества в элементах конструкции газоструйных машин необходимо обеспечить исправность устройств, используемых для заземления газоструйных машин при заправке их топливом и в процессе движения, в соответствии с требованиями «Инструкции по технике безопасности при наполнении топливозаправщиков, автоцистерн и воздушных судов топливом», утвержденной Министерством гражданской авиации от 03.11.81, относящейся к топливозаправщикам. 1.14. При недостаточной освещенности рабочей зоны (несоответствии ее требованиям СНиП II—4—79) необходимо выполнять следующие мероприятия, обеспечивающие видимость и снижающие перегрузку органов зрения:
регулировать осветительные приборы газоструйных машин таким образом, чтобы персоналу газоструйных машин были отчетливо видны газовоздушная струя и детали обрабатываемой поверхности;
периодически очищать осветительные приборы и стекла кабин газоструйных машин от загрязнений.
1.15. Во избежание падений персонала с высокорасположенных рабочих мест газоструйных машин необходимо обеспечить исправность средств, служащих для прохода на рабочее место, предохранительных ограждений, средств аварийного покидания газоструйной машины и соответствие их технической документации завода-изготовителя. Для обеспечения исправности указанных средств необходимо ежегодно перед началом осенне-зимней эксплуатации проверить перечисленные средства внешним осмотром на надежность крепления, отсутствие коррозии, трещин и механических повреждений, снижающих прочность и надежность конструкции.
1.16. Для уменьшения нервно-психических перегрузок (перенапряжение анализаторов) необходимо принимать следующие меры:
ограничивать круг выполняемых операций персонала газоструйных машин штатными операциями, предусмотренными инструкцией завода-изготовителя по эксплуатации газоструйной машины;
разрешать выполнение работ с применением тепловых обдувочных машин только при наличии исправной системы связи лица, управляющего газоструйной установкой, с водителем машины по СПУ и визуальной связи персонала тепловой обдувочной машины с руководителем работ.
1.17. Для организации безопасной работы газоструйных машин на аэродроме необходимо:
оборудовать газоструйные машины средствами аэродромной радиосвязи в соответствии с требованиями указания Министерства гражданской авиации от 29.12.84 № 884/У-2;
установить на газоструйные машины проблесковые (импульсные) и габаритные огни. Установку огней производить в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя. Огни не должны создавать помех радиосвязи;
оснастить газоструйные машины буксировочными тросами;
выделить безопасные места на аэродроме для размещения газоструйных машин при отводе их со взлетно-посадочной полосы по команде руководителя полетов (диспетчера службы движения) либо при возникновении неисправностей газоструйных машин во время работы на взлетно-посадочной полосе.
1.18. На все виды работ, выполняемых с применением газоструйных машин, должны разрабатываться инструкции по охране труда в соответствии с ОСТ 54 70001—84, учитывающие требования настоящего стандарта. В инструкциях должен быть отражен порядок действий персонала в опасных и аварийных ситуациях (занос газоструйной машины на скользкой поверхности, опрокидывание, отказ системы подъема-опускания газоструйной установки тепловой обдувочной машины, нарушение режима работы или пoвреждение газотурбинного двигателя газоструйной машины, возникновение пожара и т. п.).
1.19. На все газоструйные машины должен вестись формуляр по ГОСТ 2.601—68. Документация на базовый автомобиль должна оформляться в соответствии с требованиями «Наставления по службе спецтранспорта аэропортов гражданской авиации СССР» (НСС ГА).
1.20. Эксплуатация газоструйных машин должна осуществляться с соблюдением общих правил пожарной безопасности, изложенных в «Наставлении по пожарной охране в гражданской авиации СССР» и требований ГОСТ 12.1.004—76. Пожарная безопасность при эксплуатации газоструйных машин должна обеспечиваться за счет:
соблюдения мер пожарной безопасности в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации газоструйных машин;
проведения профилактических проверок исправности системы пожаротушения газотурбинных двигателей газоструйных машин в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей по эксплуатации газоструйных машин;
проведения проверок работоспособности пожарного оборудования, которым оснащены газоструйные машины. Сведения о результатах указанных проверок должны вноситься в формуляры газоструйных машин;
проведения заправки газоструйных машин горюче-смазочными материалами и спецжидкостями в условиях, исключающих возможность появления открытого пламени и искрения.
1.21. При работах на газоструйных машинах в целях обеспечения охраны окружающей среды необходимо:
исключить вредное воздействие газовоздушной струи газотурбинного двигателя на почву, растительный покров и зеленые насаждения территории аэродрома;
не допускать переноса газовоздушной струей газотурбинного двигателя удаляемой с искусственных покрытий аэродромов пыли и других загрязнений в сторону водоемов, зеленых насаждений, служебных помещений;
осуществлять меры по уменьшению выбросов указанных в справочном приложении 3 вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами автомобильных и газотурбинных двигателей газоструйных машин путем регулировки" топливной аппаратуры автомобильных двигателей, очистки от нагара топливных форсунок газотурбинных двигателей, контроля расхода масла газотурбинными двигателями и соответствия его нормам, установленным инструкциями заводов-изготовителей газотурбинных двигателей.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ
2.1. Особенности работ с применением тепловых и ветровых машин при очистке искусственных покрытий аэродромов от льда, снега и пыли.
2.1.1. Организация и выполнение работ на аэродроме с применением газоструйных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями «Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА—80)», относящимися к применению аэродромных машин, требованиями настоящего стандарта и нормативно-технических документов Министерства гражданской авиации по вопросам применения газоструйных машин.
2.1.2. В аэропортах должен разрабатываться и утверждаться в соответствии с требованиями НАС ГА—80 альбом технологических карт. Наряду с требованиями к содержанию альбома, изложенными в НАС ГА—80, технологические карты альбома на основные характерные виды работ по очистке аэродрома от льда, снега и пыли с применением газоструйных машин должны содержать сведения:
о типаже газоструйных машин, которые должны применяться в данных конкретных условиях;
о режиме работы газотурбинных двигателей газоструйных машин;
о скорости движения газоструйных машин в процессе работы и выполнении различных маневров;
об особенностях выполнения работ в ночное время и при неблагоприятных погодных условиях.
Администрация авиапредприятий должна обеспечить знание требований технологии всем персоналом, выполняющим указанные виды работ.
2.1.3. Перед началом работ на аэродроме с использованием газоструйных машин руководитель работ (сменный инженер, техник, сменный мастер аэродромной службы), назначаемый начальником (старшим инженером) аэродромной службы в качестве ответственного лица за безопасное проведение работ, должен провести инструктаж по безопасным методам работы в конкретных условиях эксплуатации и ознакомить водителей газоструйных машин с технологией выполнения работ (технологической картой).
2.1.4. Взаимодействие аэродромной службы и службы движения, организация и порядок связи при выполнении работ на аэродроме должны осуществляться в соответствии с требованиями НАС ГА—80 и указанием Министерства гражданской авиации 29.12.84 №884/У-2.
2.1.5. Очистку ВПП и РД от снега, льда и пыли газоструйными машинами следует выполнять при отсутствии воздушных судов на ВПП и РД. Очистку искусственных покрытий других элементов аэродрома от снега, льда и пыли необходимо выполнять при отсутствии людей, воздушных судов и другой техники в зоне работы газоструйных машин (на расстоянии менее 100 м от среза сопла газотурбинного двигателя газоструйной машины в направлении распространения струи).
2.1.6. При выполнении работ на аэродроме с применением газоструйных машин водители не должны превышать режима работы газотурбинного двигателя и скорости движения газоструйной машины, ограничиваемых инструкцией по эксплуатации машины и технологическими картами.
2.2. Особенности работ с применением тепловых обдувочных машин при удалении льда, снега и инея с поверхности воздушных судов.
2.2.1. Организация и выполнение работ с применением тепловых обдувочных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта и «Инструкции по эксплуатации тепловых обдувочных машин для удаления льда и снега с поверхностей самолетов», утвержденной Министерством гражданской авиации от 26.02.79.
2.2.2. При освоении эксплуатации новых типов воздушных судов вопрос о возможности применения тепловых обдувочных машин для удаления льда, снега и инея по каждому типу воздушного судна должен решаться Министерством гражданской авиации по согласованию с предприятием-разработчиком воздушного судна.
2.2.3. На основании документов, указанных в п. 2.2.1, «Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации (приказ Министра гражданской авиации от 15.10.75 № 155)», инструкции заводов-изготовителей тепловых обдувочных машин по их эксплуатации должна разрабатываться с учетом местных условий аэропорта и утверждаться руководителем авиапредприятия технология выполнения работ по удалению льда, снега и инея для каждого типа воздушного судна. В технологии необходимо указать сведения:
о режимах работы газотурбинного двигателя тепловой обдувочной машины при обработке воздушного судна;
о скорости передвижения тепловой обдувочной машины в процессе обработки воздушного судна;
о схемах подъезда, отъезда и маневрирования тепловой обдувочной машины при обработке воздушного судна;
о порядке выполнения технологических операций при обработке воздушного судна;
об особенностях выполнения работ в ночное время и при неблагоприятных погодных условиях;
о безопасных зонах при работе газоструйных машин;
об организации связи и взаимодействия между персоналом тепловой обдувочной машины и руководителем работ по удалению льда, снега и инея с воздушного судна.
2 2.4. Работа тепловых обдувочных машин по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов должна производиться с разрешения начальника смены АТБ, который обязан назначить руководителя работ по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов (инженер смены АТБ, авиатехник-бригадир, авиатехник).
2.2.5. При обработке воздушных судов тепловыми обдувочными машинами персонал, производящий работы, обязан руководствоваться технологией выполнения работ по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов.
3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ
3.1. Очистка воздушных судов от льда, снега и инея тепловыми обдувочными машинами должна выполняться на местах стоянок воздушных судов и перронах, требования к оборудованию и содержанию которых изложены в ОСТ 54 71001—82.
3.2. Освещение мест стоянок воздушных судов, перронов, площадок специального назначения при выполнении работ с применением газоструйных машин должно соответствовать требованиям ОСТ 54 72003—82. При необходимости дополнительного освещения обрабатываемой поверхности оно обеспечивается включением осветительных приборов, которыми оснащаются газоструйные машины.
4. ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ МАТЕРИАЛАМ
4.1. Применяемые при работах на газоструйных машинах горюче-смазочные материалы (керосин, этилированный бензин) и спецжидкости (антифризы, автомобильные тормозные жидкости, противообледенительные жидкости) содержат в своем составе вредные вещества. При работе с ними должны соблюдаться меры, изложенные в «Требованиях безопасности труда в службах спецтранспорта авиапредприятий», утвержденных Министерством гражданской авиации от 18.04.77, и требования утвержденных по авиапредприятию инструкций по охране труда.
4.2. Персонал газоструйных машин, допускаемый к работам с материалами, перечисленными в п. 4.1, должен пройти специальное обучение и инструктаж по мерам безопасности при применении указанных материалов и медицинский осмотр в соответствии с приказом Министра здравоохранения СССР от 19.06.84 №700.
4.3. В процессе эксплуатации газоструйных машин необходимо систематически контролировать наличие соответствующих предупредительных надписей на конструктивных элементах газоструйных машин, содержащих сведения о типе и степени опасности применяемых на машинах веществ.
5. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ
5.1. Расстановка и организация движения газоструйных машин в процессе очистки искусственных покрытий аэродрома должны осуществляться в соответствии с технологическими картами (см. п. 2.1.2).
5.2. При одновременной работе нескольких газоструйных машин в колонне в процессе очистки искусственных покрытий аэродрома безопасная дистанция между машинами в направлении их движения должна составлять не менее 30±5 м. Колонна должна формироваться и двигаться таким образом, чтобы передние по движению газоструйные машины обеспечивали очистку поверхности с захватом колеи своего движения и перед колесами последующих газоструйных машин, обеспечивалась видимость обрабатываемой поверхности и передних по движению газоструйных машин.