НПАОП 35.1-7.06-81Электроснабжение строящихся и ремонтируемых судов. Требования безопасности

4.6. Штепсельные розетки для передвижных и переносных электроприёмников с заземляемыми корпусами должны быть снаб­жены специальным контактом для присоединения заземляющего проводника. При этом конструкция штепсельного соединения должна исключать возможность использования токоведущих кон­тактов в качестве контактов, предназначенных для заземления.

4.7. Соединение между заземляющими контактами вилки и штепсельной розетки должно устанавливаться до того, как вой­дут в соприкосновение токоведущие контакты.

Порядок отключения должен быть обратным. Заземленный кон­такт штепсельной розетки должен быть электрически соединен с корпусом её, если этот корпус выполнен из металла.

4.8. Штепсельные вилки должны быть выполнены таким обра­зом, чтобы их нельзя было включать в штепсельные розетки с большим номинальным напряжением, чем номинальное напряжение вилки. Конструкция штепсельных розеток и вилок должна быть такова, чтобы нельзя было вставить в розетку только один по­люс двухполюсной вилки, а также один или два полюса трехполюсной вилки.

4.9. Все подключения и отключения должны производиться с записью в специальном журнале.

4.10. Штепсельные соединения, служащие для присоединения передвижных электроприёмников мощностью более 1 кВт, должны иметь блокировку, при которой отключение и включение возмож­ны только при отключенном положения пускового аппарата в пи­тающей цепи.

4.11. Сварочные агрегата и их аппаратура, устанавливаемые на судне, должны быть защищенного типа.

4.12. Все электросварочное оборудование незащищенного типа должно быть установлено в закрытых будках.

4.13. Вторичная обмотка сварочного трансформатора должна быть подсоединена к металлическому корпусу судна.

4.14. Длина первичной цепи между пунктом питания и пере­движной сварочной установкой не должна превышать 10 м. Сопро­тивление изоляции сварочной цепи должно быть не ниже 1 МОм.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ЭЛЕКТРИ­ФИЦИРОВАННОМУ ИНСТРУМЕНТУ

5.1. На строящихся и ремонтируемых судах необходимо при­менять электроинструмент напряжением не выше 36 В, частотой 50 или 200 Гц.

5.2. Электроинструмент следует использовать только по пря­мому назначению,

5.3. Разрешается пря ремонте и достройке судна производить питание электрифицированного инструмента от штатной судовой сети через переносные понижающие трансформаторы или преобразо­ватели с вторичным напряжением до 36 В с заземленной вторич­ной обмоткой и корпусом.

5.4. Электроинструмент на 36 В, 50 Гц должен получать пи­тание от отдельной электрической сети 36 В, 50 Гц.

5.5. Запрещается применять для питания переносного электро­инструмента с целью понижения напряжения автотрансформаторы и добавочные сопротивления.

5.6. Запрещается вносить переносные понижающие трансформа­торы и преобразователи внутрь замкнутых и труднодоступных по­мещений, а также ёмкостей, котлов и т.п.

5.7. Электроинструмент должен удовлетворять следующим ос­новным конструктивным требованиям:

быстро включаться и отключаться от электросети (не само­произвольно);

быть безопасным в работе и иметь недоступные для случай­ного прикосновения токоведущие части;

электродвигатель инструмента должен быть закрытым;

соединительные жилы проводов в электроинструменте должны иметь надежную изоляцию;

выключатель электроинструмента должен быть расположен на самом корпусе так, чтобы обеспечить удобное управление им;

рукоятки электроинструмента должны иметь форму и располо­жение, обеспечивающее наибольшее удобство при работе;

иметь заземляющую шпильку внутри корпуса для возможности использования в замкнутых и труднодоступных помещениях.

5.8. Разрешается подключать электрифицированный инстру­мент к питающей сети только посредством штепсельного разъёма и несъёмного гибкого шлангового кабеля о резиновой негорючей маслостойкой изоляцией на напряжение не ниже 500 В, минималь­ным сечением 1,5 мм2, длиной до 10 м. Конструкция разъёма должна исключать возможность подключения электрифицированного инструмента к сети о иной величиной напряжения.

5.9. Величина сопротивления изоляции электрифицированного инструмента должна быть не менее 0,5 МОм,

5.10. Кабель в месте присоединения к зажимам электрифици­рованного инструмента не должен испытывать натяжений. В мес­тах ввода должна быть устранена возможность излома или исти­рания жил (проводов).

5.11. Перед включением электрифицированного инструмента в сеть необходимо убедиться в исправности кабеля и заземле­ния.

5.12. Питание переносного электрифицированного инструмен­та необходимо осуществлять самостоятельными линиями. Запре­щается включение в одну линию (цепочку) разных электроприём­ников.

5.13. При исчезновении напряжения во время работы с элект­рифицированным инструментом и во время перерыва работы с ним необходимо его отключить от сети.

5.14. Необходимо применять предусматриваемые инструкциями средства индивидуальной защиты при работе с электрифицирован­ным инструментом.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СВЕТИЛЬНИКАМ

6.1. Светильники, применяемые для общего, переносного и аварийного освещения на строящихся и ремонтируемых судах долж­ны отвечать следующим требованиям:

повышенной механической прочности;

электробезопасности;

удобству крепления в местах производства работ;

иметь прочное контактное соединение лампы с цоколем, ус­тойчивое к сотрясениям и вибрациям;

иметь габариты, дозволяющие устанавливать в них лампы на­каливания:

для общего освещения - не более 200 Вт; для местного (переносного) освещения - не более 60 Вт; иметь надежное соединение между собой всех разъёмных нетоковедущих металлических частей,

6.2. Светильники для общего освещения на напряжение 127 В, 50 Гц должны иметь электрозащищенную блокировку, обеспечиваю­щую безопасное пользование ими.

6.3. Разрешается применять светильники для общего освеще­ния на напряжение 36 В, 50 Гц без электрозащитной блокировки.

6.4. Светильники аварийного освещения должны иметь отличи­тельную маркировку в виде поясков красного цвета.

6.5. Типы светильников для аварийного освещения должны отличаться от типов светильников общего освещения,

6.6. Разрешается применять однотипные светильники для об­щего и аварийного освещения при условии их питания от незави­симых источников.

6.7. Разрешается использовать светильники общего освещения в качестве светильников аварийного освещения в случае, если имеется возможность получения питания также от аварийного ав­тономного источника электропитания, подключаемого автомати­чески.

6.8. Переносные светильники должны иметь электрозащищенную конструкцию и защитную сетку.

6.9. Корпус и рукоятка переносного светильника должны быть изготовлены из влагостойкого, изолирующего материала доста­точной механической прочности.

6.10. Все разъёмные нетоковедущие металлические части светильников как для общего, местного, так и для переносного ос­вещения, могущие оказаться под напряжением, должны иметь на­дежное соединение между собой.

6.11. Патроны с изолирующей оболочкой должны иметь конст­рукцию, обеспечивающую полное закрытие цоколя лампы во ввин­ченном состоянии.

6.12. Переносные светильники должны быть зарегистрированы в специальном журнале и за их техническим состоянием установ­лен постоянный контроль ответственного лица, назначенного администрацией цеха.

6.13. Электропитание светильников напряжением 36 В, 50 Гц и ниже должно осуществляться от трансформаторов с раздельным обмотками первичного и вторичного напряжения. Корпус, а так­же вывод или средняя точка вторичной обмотки трансформатора должны быть заземлены.

6.14. Запрещается применять для понижения напряжения пита­ния светильников автотрансформаторы и добавочные сопротивле­ния.

6.15. Присоединение светильника к сети должно быть выпол­нено шланговым проводом с резиновой негорючей, маслостойкой изоляцией и оболочкой с помощью штепсельного разъёма с накид­ной гайкой и путем присоединения жил кабеля к штатным клем­мам светильника,

6.16. Во взрывоопасных помещениях необходимо применять электрооборудование взрывазащищенного исполнения, при этом кабель прокладывать в трубах.

6.17. Светильники общего освещения должны быть подвешены и закреплены так, чтобы исключалась возможность их раскачи­вания и вращения вокруг точки подвеса.

6.18. Уровень освещенности помещений судов в период дост­ройки и ремонта должен соответствовать ОСТ5.0308-80.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ И ЗАЩИТНЫМ МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ

7.1. Запрещается производство всех работ на судне, связан­ных с эксплуатацией временных систем электроснабжения, до вы­полнения защитного заземления корпуса судна.

7.2. Для обеспечения безопасности людей в период строи­тельства и ремонта судов, металлические конструкции оборудо­вания временных систем электроснабжения, а также другие ме­таллоконструкции, которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения токоведущих частей или изоляции электро­установок должны быть надежно присоединены к защитному зазем­лению.

7.3. Защитное заземление электроустановок должно выпол­няться:

во взрывоопасных помещениях - при всех напряжениях пере­менного и постоянного тока;

в особо опасных помещениях - при напряжении выше 36 В переменного тока и 110 В постоянного тока;

в замкнутых и труднодоступных помещениях при работе о электроинструментом на напряжение 24 В и выше.

7.4. Заземлению подлежат:

металлический корпус судна;

корпуса, кожухи и вое нетоковедущие части электрических машин, трансформаторов, аппаратуры, светильников, контейне­ров, электрораспределительных устройств и другого электро­оборудования (в том числе переносного и передвижного) на напряжение свыше 36 В переменного тока и 110 В постоянного

тока, а в замкнутых и труднодоступных помещениях - на напря­жение с 24 В и выше;

один из зажимов вторичной обмотки измерительных трансфор­маторов, а также понижающих о напряжением вторичной обмотки 36 В и выше;

наружные металлические оболочки кабелей, трубы и кожухи, используемые для защиты от механических повреждений кабелей;

щиты питания инструмента и переносного освещения с тран­сформаторами 127/36, 127/24, 127/12 В и преобразователи о первичным напряжением 127 и 220 В.

7.5. Заземлению не подлежат:

элементы электроустановок и конструкций при напряжении 36 В и ниже переменного тока и 110 В и ниже постоянного тока, кроме электроустановок, устанавливаемых во взрывоопасных по­мещениях и в замкнутых и труднодоступных помещениях при ра­боте с электроинструментом на напряжение 24 В и выше;

электроприёмники с корпусами из изоляционного материала и с двойной изоляцией;

съёмные и открывающиеся металлические части (без аппара­туры) заземленных каркасов электрораспределительных устройств, шкафов и т.п.

7.6. Магистраль заземления судна (металлический корпус) должна быть надежно присоединена к заводской магистрали не менее, чем в двух точках, максимально удаленных между собой.

7.7. На судах с неметаллическим корпусом в качестве ма­гистрали заземления должны быть использованы специально прокладываемые медные шины сечением от 35 до 70 мм2, в зави­симости от суммарной мощности источников питания в соответст­вии с ОСТ5.6066-75.

7.8. Защитное завещание строящегося или ремонтируемого судна можно совмещать с заземлением для защиты радиоприёма от помех и с заземлением для снятия статических зарядов.

7.9. Запрещается совмещение защитного заземления с зазем­лением молниеотводов.

7.10. На судах с металлическим корпусом заземлением молниеотводного устройства является сам корпус судна.

7.11. На судах о неметаллическим корпусом заземлением дол­жен быть медный лист толщиной 2-5 мм и площадью не менее 0,5 м2, прикрепленный к наружной поверхности корпуса судна так, чтобы оставаться погруженным в воду при любых осадках и крене судна.

7.12. Отводящими проводами молниеотводного устройства должны быть использованы металлические проводники, соединяю­щие молниеуловитель с заземлением, в виде троса или прутка из меди сечением 50 мм2или из стали сечением 100 мм2.

7.13. Сопротивление молниеотвода, измеренное между штырем молниеуловителя и листом заземления (или корпусом судна) не должно превышать 0,02 Ом .

7.14. Для каждой мачты на неметаллических судах должен быть предусмотрен свой собственный заземлитель. Металличес­кая мачта используется в качестве молниеуловителя и токоотвода, при этом для предотвращения разрушения сигнальных фона­рей, установленных на топе мачт должны быть предусмотрены стальные молниеуловительные штыри, возвышающиеся над фонаря­ми не менее чем на 0,3 м.

7.15. При наличии складывающихся мачт, между мачтами и

корпусом судна должны быть установлены гибкие перемычки из

меди сечением не менее 50 мм. Перемычки не должны сверты­ваться в спираль.

7.16. Молниеприёмник и токоотвод, а также отельные части последнего должны быть соединены сваркой или некоррозирующими болтовыми соединениями, образующими надежный контакт по площади не менее 10 см2. Применение пайки оловом или мягки­ми припоями запрещается.

7.17. Токоотводы должны быть проложены с наименьшим чис­лом изгибов, минимальной длиной и максимальной доступностью для наблюдения и ухода за ними.

7.18. На стапеле для соединения магистрали заземления суд­на с заводским заземляющим устройством должны быть использо­ваны медные провода, сечением не менее 50 мм2.

7.19. На плаву при достройке и ремонте судна для соедине­ния магистрали заземления с заводским заземляющим устройст­вом должны быть использованы гибкие медные шланговые кабели, сечением не менее 50 мм2исключающие возможность их повреж­дения при качке судна и изменении уровня воды. Кабели долж­ны быть защищены от механических повреждений.

7.20. Присоединение заземляющих проводников к магистрали заземления должно быть выполнено сваркой или болтовым соеди­нением.

7.21. Заземление металлических оплеток кабелей, труб, кожухов и других средств, используемых для защиты кабелей от механических повреждений, должно быть выполнено не менее, чем в двух местах (на концах) заземляющими проводниками (пе­ремычками).

7.22. Заземляющие проводники должны быть выполнены из меди.

7.23. Запрещается использовать для заземления проводники из алюминия.

7.24. Запрещается использовать в качестве заземляющих про­водников швартовы и стальные тросы.

7.25. Запрещается последовательное заземление электрообору­дования и электроосветительной арматуры.

7.26. Для заземления осветительной арматуры в помещениях, покрытых изоляционной обшивкой, допускается выполнять зазем­ление светильников третьей жилой, а силовое электробоорудование трехфазного тока заземлять четвертой жилой.

7.27. Заземление переносных и передвижных электроприёмни­ков необходимо осуществлять специальной жилой или одной из резервных кил кабеля, которая не должна служить одновременно для подвода рабочего тока. Заземляющую жилу необходимо прокла­дывать в общем шланге с питающими.

7.28. Разрешается для заземления передвижных силовых потре­бителей при отсутствии кабелей о заземляющей жилой, вместо за­земляющей жилы применять отдельный кабель, прокладываемый в од­ном жгуте о питающим.

7.29. При постройке и ремонте судов на стапелях, набереж­ных и доках и электропитании от заводских сетей с глухозаземленной нейтралью, должны быть выполнены повторные заземления нулевого провода в точках разветвлений сети заземления и на концах ответвлений в соответствии с "Правилами устройства электроустановок", выпущенными Государственным производствен­ным комитетом по энергетике и электрификации СССР и Техничес­ким управлением по эксплуатации энергосистем.

7.30. Повторные заземления нулевого провода должны быть

выполнены также при значительной протяженности ремонтно-достроечных набережных и стапельных мест не менее, чем через каждые 1000 м линий.

7.31. Сопротивление повторных заземлений стапельных мест, доков и набережных должно быть не более 10 Ом.

7.32. Запрещается использование нулевого провода на судне для подключения потребителей временных систем электроснабже­ния, за исключением электросварочных устройств.

7.33. Запрещается установка предохранителей и выключателей в проводах защитного заземления и нулевых проводах.

7.34. Запрещается использование корпуса судна в качестве обратного провода, за исключением производства электросвароч­ных работ, когда корпус судна является объектом сварки.

7.35. Проводники заземления электрооборудования должны иметь следующие сечения:

для кабеля до 16 мм2включительно: сечение, равное сечению токоведущих жил кабеля заземляемого оборудования;

для кабеля более 16 мм2: сечение, равное 50% сечения токоведущей жилы, но не менее 16 миг.

7.36. Проводники заземления установочной арматуры и сетей освещения должны иметь сечение не менее 1,5 мм2.

7.37. Проводники заземления силового электрооборудования должны иметь сечение не менее 4 мм2, но не более 70 мм2.

7.38. Сопротивление защитного заземления должно быть:

в сетях напряжением до 380 В включительно с глухозаземленной или изолированной нейтралью - не более 4 Ом;

для генераторов и трансформаторов мощностью менее 100 кВт -не более 10 Ом;

для силовых передвижных или переносных токоприёмников - не более 4 Ом.

7.39. Присоединение заземляющих проводников к заземлителям и заземляемым конструкциям должно быть выполнено сваркой, а к корпусам аппаратов, машин и т.д. сваркой или надежным болтовым соединением, при этом контактные поверхности должны иметь защитные антикоррозионные покрытия, обладающие высокой электропроводностью. Концы заземляющих гибки ч проводников, применяемых для присоединения к корпусам аппаратов, машин и т.д. должны иметь приваренные или спрессованные наконечники.

7.40. Устройство для заземления должно устанавливаться на выступающих площадках корпуса судна и оборудования.

7.41. Запрещается установка устройства для заземления на съёмных деталях.

7.42. Заземляющие проводники должны быть доступны для ос­мотра и защищены от механических повреждений.

8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МОНТАЖА ВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

8.1. Ввиду наличия на строящихся и ремонтируемых судах помещений с повышенной опасностью и особо опасных в отношении возможности поражения электрическим током производственного и обслуживающего персонала, строящиеся и ремонтируемые суда в целом, включая внутренние и наружные леса, устанавливаемые на судне, по условиям производства работ и окружающей среды относятся к категорий особо опасных помещений.

8.2. При выполнении монтажа временных систем электроснаб­жения на строящихся и ремонтируемых судах, персонал, отвечаю­щий за организацию работ и руководящий этими работами, обя­зан соблюдать выполнение требований настоящего стандарта, а также требований следующих документов:

"Правил техники безопасности при выполнении электромонтажных, радиомонтажных, настроечно-регулировочных и электрорадио-ремонтных работ на судах в установках напряжением до и свыше 1000 В", утвержденных Министерством и Президиумом ЦК профсою­за рабочих отрасли;

"Правил техники безопасности при выполнении работ по ре­монту электрооборудования в условиях цеха и заказа", утверж­денных Министерством и ЦК профсоюза рабочих отрасли;

"Норм и правил проектирования, монтажа и эксплуатации вре­менных систем электроснабжения на строящихся и ремонтируемых судах" № 78341-008-72 , утвержденных Министерством и Прези­диумом ЦК профсоюза рабочих отрасли;

"Правил технической эксплуатации электроустановок потре­бителей и Правил техники безопасности при эксплуатации элект­роустановок потребителей", утвержденных Госэнергонадзором СССР;

"Правил устройства электроустановок", выпущенных Государст­венным производственным комитетом по энергетике и электрифика­ции СССР и Техническим управлением по эксплуатации энергосис­тем;

"Санитарных правил при работе с эпоксидными смолами", ут­вержденных Главным санитарным инспектором СССР;

"Правил техники безопасности и производственной санитарии при заливке компаундами кабельных коробок и стаканов в элект­ромонтажных работах на судах", утвержденных Министерством и Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли;

8.3. Работы по монтажу временных сетей электроснабжения необходимо производить при выполнении следующих технических мероприятии:

установке лесов во всех местах, где будут производиться работы по временному электроснабжению на высоте 1,5 м и выше;

установке во всех закрытых помещениях приточно-вытяжной вентиляция, обеспечивающей содержание вредных примесей не вы­ше предельно допустимых норм;

обеспечения телефонной связи судна с берегом;

проведении необходимых отключений от питающей сети участка, выделенного для работы и принятия мер против ошибочного вклю­чения или самовключения;

установке ограждений у всех люков, шахт, снятых листов настила и т.д.;

вывешивании предупредительных плакатов;

проверке отсутствия напряжения на части электроустановки, выделенной для работы;

присоединении отключенной части электроустановки к зазем­ляющей шине или к магистрали заземления путем наложения, не­посредственно после проверки отсутствия напряжения, перенос­ного заземления и вывешивания плаката "Работать здесь".

8.4. Монтаж электрооборудования и кабелей временных систем электроснабжения в замкнутых и труднодоступных помещениях строящихся и ремонтируемых судов должен производиться только после анализа состояния воздушной среды при работающей приточно-вытяжной вентиляции.

Завантажити