4.6. Штепсельные розетки для передвижных и переносных электроприёмников с заземляемыми корпусами должны быть снабжены специальным контактом для присоединения заземляющего проводника. При этом конструкция штепсельного соединения должна исключать возможность использования токоведущих контактов в качестве контактов, предназначенных для заземления.
4.7. Соединение между заземляющими контактами вилки и штепсельной розетки должно устанавливаться до того, как войдут в соприкосновение токоведущие контакты.
Порядок отключения должен быть обратным. Заземленный контакт штепсельной розетки должен быть электрически соединен с корпусом её, если этот корпус выполнен из металла.
4.8. Штепсельные вилки должны быть выполнены таким образом, чтобы их нельзя было включать в штепсельные розетки с большим номинальным напряжением, чем номинальное напряжение вилки. Конструкция штепсельных розеток и вилок должна быть такова, чтобы нельзя было вставить в розетку только один полюс двухполюсной вилки, а также один или два полюса трехполюсной вилки.
4.9. Все подключения и отключения должны производиться с записью в специальном журнале.
4.10. Штепсельные соединения, служащие для присоединения передвижных электроприёмников мощностью более 1 кВт, должны иметь блокировку, при которой отключение и включение возможны только при отключенном положения пускового аппарата в питающей цепи.
4.11. Сварочные агрегата и их аппаратура, устанавливаемые на судне, должны быть защищенного типа.
4.12. Все электросварочное оборудование незащищенного типа должно быть установлено в закрытых будках.
4.13. Вторичная обмотка сварочного трансформатора должна быть подсоединена к металлическому корпусу судна.
4.14. Длина первичной цепи между пунктом питания и передвижной сварочной установкой не должна превышать 10 м. Сопротивление изоляции сварочной цепи должно быть не ниже 1 МОм.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМУ ИНСТРУМЕНТУ
5.1. На строящихся и ремонтируемых судах необходимо применять электроинструмент напряжением не выше 36 В, частотой 50 или 200 Гц.
5.2. Электроинструмент следует использовать только по прямому назначению,
5.3. Разрешается пря ремонте и достройке судна производить питание электрифицированного инструмента от штатной судовой сети через переносные понижающие трансформаторы или преобразователи с вторичным напряжением до 36 В с заземленной вторичной обмоткой и корпусом.
5.4. Электроинструмент на 36 В, 50 Гц должен получать питание от отдельной электрической сети 36 В, 50 Гц.
5.5. Запрещается применять для питания переносного электроинструмента с целью понижения напряжения автотрансформаторы и добавочные сопротивления.
5.6. Запрещается вносить переносные понижающие трансформаторы и преобразователи внутрь замкнутых и труднодоступных помещений, а также ёмкостей, котлов и т.п.
5.7. Электроинструмент должен удовлетворять следующим основным конструктивным требованиям:
быстро включаться и отключаться от электросети (не самопроизвольно);
быть безопасным в работе и иметь недоступные для случайного прикосновения токоведущие части;
электродвигатель инструмента должен быть закрытым;
соединительные жилы проводов в электроинструменте должны иметь надежную изоляцию;
выключатель электроинструмента должен быть расположен на самом корпусе так, чтобы обеспечить удобное управление им;
рукоятки электроинструмента должны иметь форму и расположение, обеспечивающее наибольшее удобство при работе;
иметь заземляющую шпильку внутри корпуса для возможности использования в замкнутых и труднодоступных помещениях.
5.8. Разрешается подключать электрифицированный инструмент к питающей сети только посредством штепсельного разъёма и несъёмного гибкого шлангового кабеля о резиновой негорючей маслостойкой изоляцией на напряжение не ниже 500 В, минимальным сечением 1,5 мм2, длиной до 10 м. Конструкция разъёма должна исключать возможность подключения электрифицированного инструмента к сети о иной величиной напряжения.
5.9. Величина сопротивления изоляции электрифицированного инструмента должна быть не менее 0,5 МОм,
5.10. Кабель в месте присоединения к зажимам электрифицированного инструмента не должен испытывать натяжений. В местах ввода должна быть устранена возможность излома или истирания жил (проводов).
5.11. Перед включением электрифицированного инструмента в сеть необходимо убедиться в исправности кабеля и заземления.
5.12. Питание переносного электрифицированного инструмента необходимо осуществлять самостоятельными линиями. Запрещается включение в одну линию (цепочку) разных электроприёмников.
5.13. При исчезновении напряжения во время работы с электрифицированным инструментом и во время перерыва работы с ним необходимо его отключить от сети.
5.14. Необходимо применять предусматриваемые инструкциями средства индивидуальной защиты при работе с электрифицированным инструментом.
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СВЕТИЛЬНИКАМ
6.1. Светильники, применяемые для общего, переносного и аварийного освещения на строящихся и ремонтируемых судах должны отвечать следующим требованиям:
повышенной механической прочности;
электробезопасности;
удобству крепления в местах производства работ;
иметь прочное контактное соединение лампы с цоколем, устойчивое к сотрясениям и вибрациям;
иметь габариты, дозволяющие устанавливать в них лампы накаливания:
для общего освещения - не более 200 Вт; для местного (переносного) освещения - не более 60 Вт; иметь надежное соединение между собой всех разъёмных нетоковедущих металлических частей,
6.2. Светильники для общего освещения на напряжение 127 В, 50 Гц должны иметь электрозащищенную блокировку, обеспечивающую безопасное пользование ими.
6.3. Разрешается применять светильники для общего освещения на напряжение 36 В, 50 Гц без электрозащитной блокировки.
6.4. Светильники аварийного освещения должны иметь отличительную маркировку в виде поясков красного цвета.
6.5. Типы светильников для аварийного освещения должны отличаться от типов светильников общего освещения,
6.6. Разрешается применять однотипные светильники для общего и аварийного освещения при условии их питания от независимых источников.
6.7. Разрешается использовать светильники общего освещения в качестве светильников аварийного освещения в случае, если имеется возможность получения питания также от аварийного автономного источника электропитания, подключаемого автоматически.
6.8. Переносные светильники должны иметь электрозащищенную конструкцию и защитную сетку.
6.9. Корпус и рукоятка переносного светильника должны быть изготовлены из влагостойкого, изолирующего материала достаточной механической прочности.
6.10. Все разъёмные нетоковедущие металлические части светильников как для общего, местного, так и для переносного освещения, могущие оказаться под напряжением, должны иметь надежное соединение между собой.
6.11. Патроны с изолирующей оболочкой должны иметь конструкцию, обеспечивающую полное закрытие цоколя лампы во ввинченном состоянии.
6.12. Переносные светильники должны быть зарегистрированы в специальном журнале и за их техническим состоянием установлен постоянный контроль ответственного лица, назначенного администрацией цеха.
6.13. Электропитание светильников напряжением 36 В, 50 Гц и ниже должно осуществляться от трансформаторов с раздельным обмотками первичного и вторичного напряжения. Корпус, а также вывод или средняя точка вторичной обмотки трансформатора должны быть заземлены.
6.14. Запрещается применять для понижения напряжения питания светильников автотрансформаторы и добавочные сопротивления.
6.15. Присоединение светильника к сети должно быть выполнено шланговым проводом с резиновой негорючей, маслостойкой изоляцией и оболочкой с помощью штепсельного разъёма с накидной гайкой и путем присоединения жил кабеля к штатным клеммам светильника,
6.16. Во взрывоопасных помещениях необходимо применять электрооборудование взрывазащищенного исполнения, при этом кабель прокладывать в трубах.
6.17. Светильники общего освещения должны быть подвешены и закреплены так, чтобы исключалась возможность их раскачивания и вращения вокруг точки подвеса.
6.18. Уровень освещенности помещений судов в период достройки и ремонта должен соответствовать ОСТ5.0308-80.
7. ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ И ЗАЩИТНЫМ МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
7.1. Запрещается производство всех работ на судне, связанных с эксплуатацией временных систем электроснабжения, до выполнения защитного заземления корпуса судна.
7.2. Для обеспечения безопасности людей в период строительства и ремонта судов, металлические конструкции оборудования временных систем электроснабжения, а также другие металлоконструкции, которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения токоведущих частей или изоляции электроустановок должны быть надежно присоединены к защитному заземлению.
7.3. Защитное заземление электроустановок должно выполняться:
во взрывоопасных помещениях - при всех напряжениях переменного и постоянного тока;
в особо опасных помещениях - при напряжении выше 36 В переменного тока и 110 В постоянного тока;
в замкнутых и труднодоступных помещениях при работе о электроинструментом на напряжение 24 В и выше.
7.4. Заземлению подлежат:
металлический корпус судна;
корпуса, кожухи и вое нетоковедущие части электрических машин, трансформаторов, аппаратуры, светильников, контейнеров, электрораспределительных устройств и другого электрооборудования (в том числе переносного и передвижного) на напряжение свыше 36 В переменного тока и 110 В постоянного
тока, а в замкнутых и труднодоступных помещениях - на напряжение с 24 В и выше;
один из зажимов вторичной обмотки измерительных трансформаторов, а также понижающих о напряжением вторичной обмотки 36 В и выше;
наружные металлические оболочки кабелей, трубы и кожухи, используемые для защиты от механических повреждений кабелей;
щиты питания инструмента и переносного освещения с трансформаторами 127/36, 127/24, 127/12 В и преобразователи о первичным напряжением 127 и 220 В.
7.5. Заземлению не подлежат:
элементы электроустановок и конструкций при напряжении 36 В и ниже переменного тока и 110 В и ниже постоянного тока, кроме электроустановок, устанавливаемых во взрывоопасных помещениях и в замкнутых и труднодоступных помещениях при работе с электроинструментом на напряжение 24 В и выше;
электроприёмники с корпусами из изоляционного материала и с двойной изоляцией;
съёмные и открывающиеся металлические части (без аппаратуры) заземленных каркасов электрораспределительных устройств, шкафов и т.п.
7.6. Магистраль заземления судна (металлический корпус) должна быть надежно присоединена к заводской магистрали не менее, чем в двух точках, максимально удаленных между собой.
7.7. На судах с неметаллическим корпусом в качестве магистрали заземления должны быть использованы специально прокладываемые медные шины сечением от 35 до 70 мм2, в зависимости от суммарной мощности источников питания в соответствии с ОСТ5.6066-75.
7.8. Защитное завещание строящегося или ремонтируемого судна можно совмещать с заземлением для защиты радиоприёма от помех и с заземлением для снятия статических зарядов.
7.9. Запрещается совмещение защитного заземления с заземлением молниеотводов.
7.10. На судах с металлическим корпусом заземлением молниеотводного устройства является сам корпус судна.
7.11. На судах о неметаллическим корпусом заземлением должен быть медный лист толщиной 2-5 мм и площадью не менее 0,5 м2, прикрепленный к наружной поверхности корпуса судна так, чтобы оставаться погруженным в воду при любых осадках и крене судна.
7.12. Отводящими проводами молниеотводного устройства должны быть использованы металлические проводники, соединяющие молниеуловитель с заземлением, в виде троса или прутка из меди сечением 50 мм2или из стали сечением 100 мм2.
7.13. Сопротивление молниеотвода, измеренное между штырем молниеуловителя и листом заземления (или корпусом судна) не должно превышать 0,02 Ом .
7.14. Для каждой мачты на неметаллических судах должен быть предусмотрен свой собственный заземлитель. Металлическая мачта используется в качестве молниеуловителя и токоотвода, при этом для предотвращения разрушения сигнальных фонарей, установленных на топе мачт должны быть предусмотрены стальные молниеуловительные штыри, возвышающиеся над фонарями не менее чем на 0,3 м.
7.15. При наличии складывающихся мачт, между мачтами и
корпусом судна должны быть установлены гибкие перемычки из
меди сечением не менее 50 мм. Перемычки не должны свертываться в спираль.
7.16. Молниеприёмник и токоотвод, а также отельные части последнего должны быть соединены сваркой или некоррозирующими болтовыми соединениями, образующими надежный контакт по площади не менее 10 см2. Применение пайки оловом или мягкими припоями запрещается.
7.17. Токоотводы должны быть проложены с наименьшим числом изгибов, минимальной длиной и максимальной доступностью для наблюдения и ухода за ними.
7.18. На стапеле для соединения магистрали заземления судна с заводским заземляющим устройством должны быть использованы медные провода, сечением не менее 50 мм2.
7.19. На плаву при достройке и ремонте судна для соединения магистрали заземления с заводским заземляющим устройством должны быть использованы гибкие медные шланговые кабели, сечением не менее 50 мм2исключающие возможность их повреждения при качке судна и изменении уровня воды. Кабели должны быть защищены от механических повреждений.
7.20. Присоединение заземляющих проводников к магистрали заземления должно быть выполнено сваркой или болтовым соединением.
7.21. Заземление металлических оплеток кабелей, труб, кожухов и других средств, используемых для защиты кабелей от механических повреждений, должно быть выполнено не менее, чем в двух местах (на концах) заземляющими проводниками (перемычками).
7.22. Заземляющие проводники должны быть выполнены из меди.
7.23. Запрещается использовать для заземления проводники из алюминия.
7.24. Запрещается использовать в качестве заземляющих проводников швартовы и стальные тросы.
7.25. Запрещается последовательное заземление электрооборудования и электроосветительной арматуры.
7.26. Для заземления осветительной арматуры в помещениях, покрытых изоляционной обшивкой, допускается выполнять заземление светильников третьей жилой, а силовое электробоорудование трехфазного тока заземлять четвертой жилой.
7.27. Заземление переносных и передвижных электроприёмников необходимо осуществлять специальной жилой или одной из резервных кил кабеля, которая не должна служить одновременно для подвода рабочего тока. Заземляющую жилу необходимо прокладывать в общем шланге с питающими.
7.28. Разрешается для заземления передвижных силовых потребителей при отсутствии кабелей о заземляющей жилой, вместо заземляющей жилы применять отдельный кабель, прокладываемый в одном жгуте о питающим.
7.29. При постройке и ремонте судов на стапелях, набережных и доках и электропитании от заводских сетей с глухозаземленной нейтралью, должны быть выполнены повторные заземления нулевого провода в точках разветвлений сети заземления и на концах ответвлений в соответствии с "Правилами устройства электроустановок", выпущенными Государственным производственным комитетом по энергетике и электрификации СССР и Техническим управлением по эксплуатации энергосистем.
7.30. Повторные заземления нулевого провода должны быть
выполнены также при значительной протяженности ремонтно-достроечных набережных и стапельных мест не менее, чем через каждые 1000 м линий.
7.31. Сопротивление повторных заземлений стапельных мест, доков и набережных должно быть не более 10 Ом.
7.32. Запрещается использование нулевого провода на судне для подключения потребителей временных систем электроснабжения, за исключением электросварочных устройств.
7.33. Запрещается установка предохранителей и выключателей в проводах защитного заземления и нулевых проводах.
7.34. Запрещается использование корпуса судна в качестве обратного провода, за исключением производства электросварочных работ, когда корпус судна является объектом сварки.
7.35. Проводники заземления электрооборудования должны иметь следующие сечения:
для кабеля до 16 мм2включительно: сечение, равное сечению токоведущих жил кабеля заземляемого оборудования;
для кабеля более 16 мм2: сечение, равное 50% сечения токоведущей жилы, но не менее 16 миг.
7.36. Проводники заземления установочной арматуры и сетей освещения должны иметь сечение не менее 1,5 мм2.
7.37. Проводники заземления силового электрооборудования должны иметь сечение не менее 4 мм2, но не более 70 мм2.
7.38. Сопротивление защитного заземления должно быть:
в сетях напряжением до 380 В включительно с глухозаземленной или изолированной нейтралью - не более 4 Ом;
для генераторов и трансформаторов мощностью менее 100 кВт -не более 10 Ом;
для силовых передвижных или переносных токоприёмников - не более 4 Ом.
7.39. Присоединение заземляющих проводников к заземлителям и заземляемым конструкциям должно быть выполнено сваркой, а к корпусам аппаратов, машин и т.д. сваркой или надежным болтовым соединением, при этом контактные поверхности должны иметь защитные антикоррозионные покрытия, обладающие высокой электропроводностью. Концы заземляющих гибки ч проводников, применяемых для присоединения к корпусам аппаратов, машин и т.д. должны иметь приваренные или спрессованные наконечники.
7.40. Устройство для заземления должно устанавливаться на выступающих площадках корпуса судна и оборудования.
7.41. Запрещается установка устройства для заземления на съёмных деталях.
7.42. Заземляющие проводники должны быть доступны для осмотра и защищены от механических повреждений.
8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МОНТАЖА ВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
8.1. Ввиду наличия на строящихся и ремонтируемых судах помещений с повышенной опасностью и особо опасных в отношении возможности поражения электрическим током производственного и обслуживающего персонала, строящиеся и ремонтируемые суда в целом, включая внутренние и наружные леса, устанавливаемые на судне, по условиям производства работ и окружающей среды относятся к категорий особо опасных помещений.
8.2. При выполнении монтажа временных систем электроснабжения на строящихся и ремонтируемых судах, персонал, отвечающий за организацию работ и руководящий этими работами, обязан соблюдать выполнение требований настоящего стандарта, а также требований следующих документов:
"Правил техники безопасности при выполнении электромонтажных, радиомонтажных, настроечно-регулировочных и электрорадио-ремонтных работ на судах в установках напряжением до и свыше 1000 В", утвержденных Министерством и Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли;
"Правил техники безопасности при выполнении работ по ремонту электрооборудования в условиях цеха и заказа", утвержденных Министерством и ЦК профсоюза рабочих отрасли;
"Норм и правил проектирования, монтажа и эксплуатации временных систем электроснабжения на строящихся и ремонтируемых судах" № 78341-008-72 , утвержденных Министерством и Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли;
"Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей", утвержденных Госэнергонадзором СССР;
"Правил устройства электроустановок", выпущенных Государственным производственным комитетом по энергетике и электрификации СССР и Техническим управлением по эксплуатации энергосистем;
"Санитарных правил при работе с эпоксидными смолами", утвержденных Главным санитарным инспектором СССР;
"Правил техники безопасности и производственной санитарии при заливке компаундами кабельных коробок и стаканов в электромонтажных работах на судах", утвержденных Министерством и Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли;
8.3. Работы по монтажу временных сетей электроснабжения необходимо производить при выполнении следующих технических мероприятии:
установке лесов во всех местах, где будут производиться работы по временному электроснабжению на высоте 1,5 м и выше;
установке во всех закрытых помещениях приточно-вытяжной вентиляция, обеспечивающей содержание вредных примесей не выше предельно допустимых норм;
обеспечения телефонной связи судна с берегом;
проведении необходимых отключений от питающей сети участка, выделенного для работы и принятия мер против ошибочного включения или самовключения;
установке ограждений у всех люков, шахт, снятых листов настила и т.д.;
вывешивании предупредительных плакатов;
проверке отсутствия напряжения на части электроустановки, выделенной для работы;
присоединении отключенной части электроустановки к заземляющей шине или к магистрали заземления путем наложения, непосредственно после проверки отсутствия напряжения, переносного заземления и вывешивания плаката "Работать здесь".
8.4. Монтаж электрооборудования и кабелей временных систем электроснабжения в замкнутых и труднодоступных помещениях строящихся и ремонтируемых судов должен производиться только после анализа состояния воздушной среды при работающей приточно-вытяжной вентиляции.