НПАОП 63.21-1.26-88Правила техники безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании и ремонте вагонов

4) общая длина приставной лестницы должна обеспечивать удобство в работе и не должна быть более 5 м;

5) нижние упорные концы продольных реек приставных лестниц должны иметь наконечники: при работе на грунте — металлические, при каменном и бетонном основании — резиновые;

6) лестницы, приставляемые к вагонам для выполнения работ на крыше, должны быть такой длины, чтобы после установки в рабочее положение (под углом 60 oк горизонту) над крышей выступало не менее чем две ступеньки.

4.5.3. Раздвижные лестницы—стремянки должны быть оборудованы устройствами, исключающими возможность их самопроизвольного складывания.

4.5.4. Все раздвижные и приставные лестницы, передвижные тележки должны быть на учете, пронумерованы и иметь таблички с указанием участка (отделения), которому они принадлежат, и даты испытания.

4.5.5. Специальные передвижные тележки, применяемые для малярных, кузовных и других работ, должны содержаться в полной исправности и обеспечивать безопасность производства работ.

4.5.6. Площадки передвижных тележек велосипедного типа должны быть ограждены с трех сторон перилами высотой не менее 1 м с поперечными или продольными связями и иметь на высоте не менее 150 мм от пола сплошное по периметру ограждение. Допускается заменять связи сплошным ограждением сеткой.

4.5.7. Пути для перемещения передвижных тележек должны быть горизонтальны и параллельны ремонтному пути. Площадки тележек в нерабочем состоянии должны быть надежно закреплены.

4.5.8. Состояние приставных лестниц и раздвижных лестниц—стремянок, передвижных тележек должно проверяться не реже одного раза в три месяца комиссией в соответствии с утвержденным приказом руководителя предприятия под руководством главного инженера предприятия.

4.5.9. Испытание лестниц должно производиться один раз в год статической нагрузкой при приемочных испытаниях и после капитального ремонта 1980 Н (200 кгс), при периодических — 1764 Н (180 кгс), приложенной к одной из ступеней в центре пролета лестницы, установленной под углом 60 oк горизонтальной плоскости.

Передвижные тележки, подъемные площадки должны испытываться статической нагрузкой не менее 2450 Н (250 кгс), приложенной к середине площадки.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА

5.1. Хранение материалов, запасных частей должно производиться в соответствии с требованиями действующих стандартов или другой технической документации, утвержденной в установленном порядке, обеспечивающей их предохранение от повреждений и коррозии, и Инструкции по долгосрочному хранению материалов и изделий на базах и складах предприятий железнодорожного транспорта, утвержденной Министерством путей сообщения.

5.2. Хранение узлов и деталей в помещениях и на территории депо, пунктов технического обслуживания и пунктов подготовки вагонов к перевозкам должно производиться на специальных площадках, передвижных или стационарных стеллажах.

Хранить различные предметы в местах, предназначенных для прохода людей и проезда транспортных средств, запрещается.

5.3. Запрещается хранить баллоны с аммиаком в машинном отделении рефрижераторного поезда.

При хранении баллонов с аммиаком на открытом воздухе они должны быть надежно защищены от воздействия солнечных лучей.

5.4. Применяемые при окраске вагонов, их узлов и деталей лакокрасочные материалы должны соответствовать установленным на них ГОСТам или ТУ и иметь паспорт. На каждой единице тары с лакокрасочными материалами должна быть наклейка или бирка с названием материала. При наличии в краске свинца более 1 % ставится штамп “Содержит свинцовые соединения”.

5.5. Применение лакокрасочных материалов, в которые входят хлорированные углероды, бензол, пиробензол и метанол, а также применение последних в качестве разбавителей при окраске наружных и внутренних поверхностей подвижного состава не допускается.

5.6. Для окраски внутренних поверхностей подвижного состава запрещается пользоваться перхлорвиниловыми, стирольными, алкиднофенольными лакокрасочными материалами.

5.7. Применение новых лакокрасочных материалов для внутренней и наружной окраски подвижного состава должно быть разрешено Главным врачебно-санитарным управлением Министерства путей сообщения.

5.8. Применение и использование полимерных и других синтетических материалов должны производиться в соответствии с действующими правилами техники безопасности и производственной санитарии по изготовлению и ремонту изделий из полимерных материалов, утвержденными МПС и ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей, перечнем полимерных материалов и изделий, разрешенных к применению в строительстве, утвержденным Минздравом.

5.9. Растворы, применяемые при обмывке, должны быть пожаробезопасны, а также безопасны для обслуживающего персонала и допущены к применению Главным управлением Министерства путей сообщения.

5.10. Погрузка и разгрузка материалов, запасных частей и деталей должны производиться согласно ГОСТ 12.3.009 — 76 и Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте.

5.11. Транспортировка запасных частей между ремонтными участками и отделениями в депо, из депо и складов к стеллажам на путях, а также подача топлива к пассажирским поездам должна производиться при помощи механизированных средств. Скорость перемещения транспорта должна быть не более 5 км/ч, в узких проходах и помещениях — не более 3 км/ч.

5.12. Транспортировка запчастей и материалов вдоль составов по междупутьям должна производиться передвижными ремонтными установками, а где их нет — электрокарами или другими транспортными средствами, оборудованными для передвижения по узкой колее или по дорожкам с твердым покрытием. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены, не должны выходить в поперечном сечении за пределы габарита транспортного средства.

При транспортировке запасных частей из заготовительных отделений и кладовых к стеллажам, установленным на межпутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или на специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупреждения сдвига.

5.13. Транспортировка материалов и запасных частей по междупутьям во время движения по соседним путям подвижного состава запрещается.

5.14. Расстояние между движущимися средствами транспортировки должно быть не менее 20 м.

5.15. Не допускается перевозить на механизированных и других средствах груз, превышающий их грузоподъемность, а также людей.

5.16. Запрещается находиться впереди перекатываемых по рельсам колесных пар.

5.17. Порядок удаления продуктов очистки и обмывки вагонов, поступающих в ремонт, устанавливается по согласованию с санитарно-эпидемиологической станцией.

6. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

6.1. Рабочие предприятия, связанные с обслуживанием и ремонтом вагонов, должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями в соответствии с действующими отраслевыми нормами, объявленными приказом Министерства путей сообщения от 16.05.84 г. №25 ЦЗ.

6.2. Порядок выдачи, хранения и использования спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений должен отвечать требованиям действующей Инструкции о порядке выдачи, хранения и пользования спецодеждой и предохранительными приспособлениями, утвержденной Министерством по труду и занятости РФ и Президиумом ВЦСПС.

6.3. Спецодежда, спецобувь и предохранительные приспособления должны быть исправны и соответствовать размеру и росту рабочего, которому они выдаются.

6.4. Химическая чистка, дезинфекция, стирка, ремонт спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений должны производиться предприятиями в сроки, установленные с учетом производственных условий по согласованию с профсоюзными комитетами и органами санитарного надзора.

6.5. При каждом вагонном депо, вагонных колесных мастерских, вагонном участке должны быть санитарно-бытовые помещения, соединенные с производственными помещениями теплым переходом. Они должны отапливаться и иметь в своем составе помещения для сушки одежды, гардеробные, душевые, умывальные, а также санузел.

6.6. Санитарно-бытовые помещения на пунктах технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам, кроме того, должны иметь комнаты для кратковременного отдыха и обогрева, а также приема пищи.

6.7. Для принятия пищи должна быть столовая или специально оборудованное помещение. Хранение и принятие пищи на рабочих местах не допускается.

Перед принятием пищи работники обязаны тщательно вымыть руки теплой водой с мылом.

6.8. Рабочие и служащие предприятий вагонного и пассажирского хозяйств должны обеспечиваться мылом и особо вредные профессии — молоком или другими равноценными пищевыми продуктами согласно Постановления о порядке бесплатной выдачи молока и других равноценных пищевых продуктов рабочим и служащим, занятым на работе с вредными условиями труда ВЦСПС; Министерства по труду и занятости РФ от 16.12.87 №731/П–13.

Молоко или продукты должны выдаваться ежедневно до начала работы.

6.9 На предприятиях вагонного и пассажирского хозяйств должно быть организовано питьевое водоснабжение. В специально отведенных местах должны быть установлены сепараторы с газированной водой или бачки фонтанного типа, защищенные от попадания пыли и других вредных веществ, в бачках должна находиться ежедневно сменяемая кипяченая вода с температурой при раздаче не выше плюс 20 С и не ниже плюс 8 С. Допускается с разрешения санэпидстанции употребление некипяченой водопроводной воды.

6.10. На рабочих местах, где производится техническое обслуживание и ремонт вагонов, в установленном месте должны быть аптечки или сумки первой помощи с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами согласно перечню, утвержденному Главным врачебно-санитарным управлением МПС, а также правила и инструкции по оказанию первой помощи при травмах. Все рабочие должны знать, где находится аптечка или санитарная сумка, уметь оказать первую доврачебную помощь пострадавшему, а также знать средства вызова медицинской помощи.

Ответственность за хранение и содержание аптечек и санитарных сумок возлагается на специально выделенное по приказу начальника предприятия лицо, прошедшее соответствующую подготовку и умеющее оказать первую помощь при несчастных случаях.

6.11. Для защиты кожи рук от воздействия нефтепродуктов должны применяться защитные пасты, мази, жидкости, разрешенные к применению Минздравом.

7. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

7.1. Контроль за выполнением требований настоящих Правил при техническом обслуживании и ремонте вагонов должен осуществляться по следующим основным направлениям:

7.1.1. Государственный надзор, осуществляемый Госгортехнадзором, Госэнергонадзором, Госсаннадзором, Главгазочисткой, а также пожарным надзором ГУПО МВД.

7.1.2. Ведомственный надзор, который осуществляют:

1) начальник предприятия совместно с представителем профсоюзной организации не реже одного раза в месяц;

2) представители отделения дороги не реже одного раза в квартал. График проведения проверок по охране труда составляется на год начальником отдела вагонного хозяйства, начальником отдела отделения дороги, согласовывается с руководством отделения и техническим инспектором труда ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей и утверждается начальником отделения дороги по каждому предприятию вагонного и пассажирского хозяйства;

3) представители управления дороги не реже трех раз в год. График проверки по охране труда составляется на год начальником службы вагонного хозяйства дороги и начальником пассажирской службы, согласовывается с начальником отдела охраны труда и техники безопасности и главным техническим инспектором труда ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей и утверждается заместителем начальника дороги.

7.1.3. Общественный надзор, который проводят:

1) общественные ревизоры по безопасности движения;

2) внештатные технические инспекторы труда и общественные инспекторы по охране труда;

3) комиссии по охране труда, профсоюзных организаций.

7.2. По результатам проверки должен быть составлен акт, в котором отмечены нарушения по охране труда, разработаны конкретные мероприятия по ликвидации этих нарушений и установлены конкретные сроки и лица, ответственные за выполнение мероприятий и издан приказ.

7.3. Контроль состояния охраны труда на предприятиях, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов, должен осуществляться согласно Положения о контроле за состоянием охраны труда на железнодорожном транспорте.

7.4. Контроль пожарной безопасности должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

7.5. Контроль электробезопасности должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей

7.6. Состояние воздуха рабочей зоны должно контролироваться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.005 — 88.

7.7. Параметры общей и местной вибрации и шума на рабочих местах должны соответствовать СН 245 — 71, ГОСТ 7770 — 86, ГОСТ 12.1.003 — 83, а параметры ультразвука — ГОСТ 12.1.0001 — 83.

7.8. Настоящие Правила отменяют ОСТ 31.15 —81 “ССБТ. Техническое обслуживание и ремонт вагонов. Требования безопасности”.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

К ПРАВИЛАМ ЦВ/64

ОТ 04.08.1992 г.

№ ______

Перечень
вредных веществ в воздухе производственных участков по основным технологическим процессам

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

к Правилам ЦВ/64

от 04.07.1992 г.

Перечень
нормативно-технической документации, на которые имеются ссылки в настоящих Правилах