Крепление арматуры, находящейся непосредственно под давлением, разрешается производить при давлении пара и котле не свыше 3 ат.
Перед закачиванием инжектора необходимо убедиться, что около вестовой трубы нет людей.
При ремонте автотормозного оборудования
§ 71. Съемка и постановка насосов должны производиться при помощи переносных или постоянных подъемных средств, удовлетворяющих требованиям безопасности в работе.
§ 72. Осмотр и ремонт парораспределительной головки на горячем паровозе должны выполняться при закрытом запорном паровом вентиле от котла.
§ 73. Ремонт насоса на горячем паровозе без отъемки от места должен производиться с применением специальных приспособлений-подмостей.
Перед пуском насоса необходимо предупредить об этом работающих около паровоза во избежание ожога их конденсатом из выхлопной трубы насоса.
§ 74. Проверка работы крана машиниста или крана вспомогательного тормоза должна производиться при отсутствии работающих под паровозом.
При ремонте автосцепки
§ 75. Съемку и постановку фрикционного аппарата и головки автосцепки производить при помощи специальных приспособлений.
§ 76. Остукивание корпуса, снятого с паровоза фрикционного аппарата производить без выемки нажимного конуса.
§ 77. Свинчивание гайки стяжного болта фрикционного аппарата до разжатия пружин запрещается.
§ 78. Съемка и постановка фрикционного аппарата должны производиться вместе с тяговым хомутом, при этом сжатие аппарата должно производиться специальным приспособлением (струбциной).
При ремонте котла
§ 79. До начала работы в топке должна быть произведена тщательная очистка ее от топлива, шлака и сажи.
§ 80. Котельщики при работе с пневматическим ударным инструментом должны работать в защитных очках.
Перед присоединением пневматического инструмента или машинки необходимо убедиться в исправности резьбы на штуцерах шланга и пневматического инструмента. После этого шланг должен быть присоединен к воздухопроводу и продут, а затем уже следует присоединять пневматический инструмент или машинку.
§ 81. Пуск воздуха в молоток и приведение его в действие разрешаются после того, как конец (острие) вставного инструмента плотно прижат к обрабатываемой детали.
§ 82. При удалении головок заклепок, болтов и их стержней, обрубке кромок и других работах, вызывающих падение отрубленных кусков металла на далекое расстояние, подача воздуха в молоток должна резко уменьшаться в конце операции.
§ 83. Котельные работы по высверловке связей по кожуху топки, выемке труб, разделке трещин на боковых стенках тендерного бака и другие долины производиться с применением надежных козел и подмостков.
§ 84. При выполнении работ внутри котла или тендерного бака должна быть обеспечена необходимая вентиляция путем открытия люков на котле и баке, а также путем установки искусственных вентиляторов.
§ 85. Освещение места работы котельщика при работе в котле, тендерном баке, дымовой коробке должно производиться низковольтными переносными электрическими лампами напряжением 12 В.
Шнуры переносных ламп должны иметь исправную изоляцию. При работе электроинструментом напряжение должно быть не выше 36 В.
§ 86. Дисковые труборезные станки должны иметь над вращающимся диском надежно укрепленный защитный кожух. Нижняя часть диска должна быть закрыта сплошным ограждением.
§ 87. Работы по ремонту жаровых труб (отрезка концов, нагрев, подкатка) должны производиться с применением подставок, имеющих роликовое основание, обеспечивающие легкую подкатку и кантовку трубы.
§ 88. Корпуса электросверлильных машин, применяемых для котельных работ, должны быть обязательно заземлены. Токоподводящий провод электросверлильной машины должен иметь исправную изоляцию и быть надежно присоединенным к клеммам машины.
§ 89. Выполнение печных и других работ в огневой коробке допускается при температуре не выше 35С(с измерением температуры в середине топки) и лишь при очищенной колосниковой решетке.
§ 90. Разборка кирпичного свода топки должна производиться с применением респиратора или шлангового дыхательного прибора.
При ремонте нефтебака
§ 91. При ремонте нефтебака (комбинированного или нефтяного отопления) на паровозе необходимо предварительно удалить из него остатки нефти.
Бак должен быть очищен и промыт горячей водой с применением растворителя. Производить осмотр бака с применением открытого огня запрещается.
VI. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕПЛОЙ ПРОМЫВКЕ И ПАРОВОИ ЗАПРАВКЕ ПАРОВОЗОВ
§ 92. Все работники, занятые на теплой промывке и паровой заправке паровозов должны сдать испытания по правилам техники безопасности и промсанитарии. Не допускаются к работе лица, не выдержавшие испытаний.
§ 93. Машинное помещение, в котором размещены устройства для производства теплой промывки, должно иметь надежную вентиляцию.
§ 94. Во время работы с рукавами следует обращаться бережно, а при хранении укладывать их без переломов, так как переломы рукава создают опасность в работе. Для этой цели депо должны применять различные приспособления (козелки, подкладки и т. п.), устраняющие перегибы в рукаве.
§ 95. В случае обнаружения у рукавов каких-либо дефектов, могущих вызвать опасность в работе, необходимо их изъять, осмотреть, отремонтировать. Только после гидравлического испытания на прочность они могут быть снова пущены в работу.
§ 96. Для сокращения расхода дефицитных резиновых рукавов необходимо применять стальные трубопроводы с подвижными соединениями. Для паровой заправки паровозов применяются шарнирные металлические трубы, соединяющие колонку с кранами котла. Шарнирные трубы подвергаются гидравлическому испытанию давлением 15 атв следующих случаях:
а) перед пуском установки в эксплуатацию;
б) периодически не реже одного раза в квартал;
в) при каждом замеченном случае парения, пропуска воды и других повреждениях.
Новый резиновый рукав после присоединения к нему штуцера, а также рукав, бывший в употреблении после ремонта штуцеров, перед его применением в работе должен подвергаться гидравлическому испытанию под давлением 10 ат.Об испытании рукавов и шарнирных труб заведующим теплой промывкой составляется акт с указанием номера рукава.
Для предупреждения ожогов работников шарнирные трубы необходимо изолировать.
§ 97. Заведующий теплой промывкой устанавливает систематический контроль за исправным состоянием резьбы соединительных гаек рукавов и штуцеров сети, вентилей теплой промывки, паровой заправки, а также резьбы промывательных люков и состояние спускных кранов паровозов.
§ 98. Для предупреждения порчи резьбы штуцеров колонок они должны снабжаться глухими колпачками, представляющими собой гайки с цепочками, приделанными к стояку трубопроводов.
Эти колпачки после окончания промывки навинчиваются на штуцера стояков.
Все вентили и краны должны открываться легко и свободно, для чего необходимо производить очистку и смазку их не реже одного раза в месяц.
Глухие гайки вентилей теплой промывки паровозов осматриваются и покрываются смазкой с графитом на каждой теплой промывке.
§ 99. Постановка промывательных люков, подтягивание их и проверка качества завинчивания гаек и крышек на полное число ниток резьбы производятся при обязательном личном контроле заведующего теплой промывкой или бригадира комплексной бригады.
Резьба люков-пробок предварительно смазывается смесью цилиндрового масла 38 или 24 с графитом.
Для прокладок под крышки люков-пробок применяется только паронит. Крышки люков-пробок окончательно крепятся нормальным гаечным ключом до появления давления пара в котле.
Во избежание случаев перестановки крышек с одних втулок на другие необходимо производить клеймение люков-пробок по схемам на паровозы серий ФД, Л и Е а.
Овальные и круглые люки осматриваются при первом появлении давления пара в котле, а подтягивание отдельных из этих люков при необходимости можно производить нормальным гаечным ключом только при заправке паровоза, когда давление пара в котле не превышает 3 ат.
Запрещается подтягивать крышки люков-пробок при наличии давления пара в котле.
§ 100. Все трубопроводы, как наружные, так и расположенные в машинном помещении, окрашиваются в соответствующие цвета и снабжаются табличками с надписями: «Промывочная сеть» (светло-коричневый); «Наполнительная сеть» (светло-коричневый); «Сеть для спуска пара» (красный); «Всасывающая сеть» (зеленый); «Нагнетательная сеть» (синий); «Свежий пар» (красный); «Холодная вода» (черный).
Паросмесители окрашиваются в красный цвет, теплообменники – в темно-синий, фланцы и болты крышек – в красный, фильтры – в зеленый, насосы и моторы – в светло-серый.
Все задвижки и вентили окрашиваются в соответствующие цвета того трубопровода, на котором они поставлены, за исключением маховиков, которые окрашиваются в ярко-красный цвет. Трубопроводы переключений в насосном помещении необходимо окрашивать в цвета по наибольшей загрузке трубопровода.
На наружных трубах наносятся стрелки, указывающие направление движения воды или пара.
Нумерация трубопроводов и вентилей должна соответствовать эксплуатационным схемам установки.
§ 101. Все паропроводы и трубопроводы, предназначенные для подачи воды, нагретой до температуры свыше 100 С, обязательно покрываются изоляцией.
§ 102. Перед пуском пара или горячей воды необходимо убедиться в исправности трубопроводов, а также в правильности и надежности всех соединений. Открытие вентилей следует производить медленно и осторожно с небольшими перерывами во избежание срыва гибкого рукава и разрыва трубопровода.
Отъемку от котла и заправочной колонки шарнирных труб необходимо производить только после выпуска из них пара и воды.
§ 103. Для предупреждения несчастных случаев с обслуживающим персоналом при повреждении труб, обратном ходе воды из котла в трубопровод, скоплении конденсата в трубопроводе, пропуске фланцевых соединений и др. применяются следующие меры:
а) при обрыве труб, замеченном парении или пропуске воды немедленно закрываются вентили на колонке и краны на котле паровоза и соответствующие вентили в машинном отделении теплой промывки и котельной установке депо;
б) при обратном ходе воды и котла в трубопровод, что может произойти, когда давление пара в котле выше давления пара в колонке, немедленно Закрываются краны на котле и вентили на колонке;
в) во избежание скопления конденсата, вызывающего гидравлические удары в трубопроводах, до начала работ в обязательном порядке следует спускать из труб конденсат и производить прогрев трубопроводов паром.
§ 104. Пароводяные аккумуляторы должны удовлетворять требованиям Правил устройств, установки, содержания и освидетельствования паровых котлов, пароперегревателей и водяных экономайзеров, утвержденных Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР.
До пуска в работу пароводяные аккумуляторы подвергаются внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию для выявления технического состояния и установления надежности их эксплуатации.
При удовлетворительных результатах проверки состояния аккумулятора инспектором Котлонадзора дается разрешение на его работу и устанавливается срок следующего освидетельствования.
Каждый аккумулятор должен очищаться и промываться не реже одного раза в шесть месяцев.
§ 105. К работам по сварке трубопроводов могут допускаться только опытные сварщики, выдержавшие испытания и допущенные к производству ответственных сваренных работ.
§ 106. Для обеспечения правильного и безопасного выполнения технологического процесса паровой заправки заведующий теплой промывкой должен снабжаться карманными часами, а в машинном отделении должны быть установлены стенные часы.
§ 107. Связь между котельной, машинным отделением теплой промывки и стойлами депо, где производится паровая заправка, осуществляется по телефону, световой или звуковой сигнализацией.
§ 108. Каждый промывальщик во время промывки паровозных котлов должен быть одет в брезентовый костюм, резиновые сапоги и иметь брезентовые рукавицы, предусмотренные приказом МПС № 193/ЦЗ 1960 г.
Для сушки костюмов после работы депо должны быть оборудованы сушильными устройствами.
При промывке котла с боковых площадок паровоза, не имеющих ограждений, промывальщик надевает специальный предохранительный пояс, приспособленный для прикрепления к трубопроводам, тягам, кронштейнам котла. При промывке паровозных котлов через люки боковых стенок кожуха топки, расположенные высоко над уровнем пола, применяются специальные переносные подставки с площадкой наверху.
Для удобства пользования подставки изготовляются прочными и вместе с тем легкими.
§ 109. Во избежание попадания шлама и накипи на пол при промывке и спуске воды из котла необходимо применять специальные воронки на подставках отводящие воду в канавы.
§ 110. Для обеспечения нормальной и бесперебойной работы оборудования теплой промывки и паровой заправки заведующий теплой промывкой и мотористы обязаны систематически следить за работой насосов, состоянием трубопроводов, вентилей, теплоообменников, фильтров.
Моторист обязан регулярно производить смазку подшипников, моторов и насосов.
Сальники набиваются полностью мягкой набивкой и не сильно зажимаются. Нормально набитый и затянутый сальник должен слегка пропускать воду (слезиться).
У насосов, имеющих разгрузочные шайбы, необходимо следить за тем, чтобы водоотводящие каналы и трубки разгрузочной камеры не были засорены и имелся свободный проход воды во всасывающую часть насоса.
В случае засорения указанных каналов, разгрузка осевого давления прекращается и, как следствие, электромотор начинает нагреваться и снижать производительность.
Правильно работающий центробежный насос должен давать напор, указанный в его характеристике. Потеря напора является признаком неправильной работы насоса или недостаточного поступления воды в насос по всасывающей линии или же подсоса воздуха. В последнем случае необходимо закрыть вентиль на нагнетательной линии и выпустить воздух из всасывающего трубопровода и фильтра через кран на фильтре. Лишь только после этого следует открыть вентиль на нагнетательном трубопроводе.
Пуск центробежного насоса в действие производится при насосе, залитом водой, и закрытом вентиле на напорной линии. После развития насосом нормального числа оборотов вентиль постепенно открывается.
Регулировка производительности насоса производится открытием вентиля, и этим предупреждается перегрузка электромотора.
Насос осматривается один раз в три месяца.
В случае значительной потери напора (0,5–1 ат),допускаемого насосом, но при прочих нормальных условиях насос необходимо разобрать, осмотреть и проверить, нет ли засорения лопастных колес или их значительного износа.
На напорной линии от насоса до вентиля обязательно устанавливается манометр, а на щитке подводки тока к электромотору – амперметр.
§ 111. Барабан фильтра заполняется слегка утрамбованными кусками кокса размером 30 – 40 мм или другим фильтрующим веществом или же в нем устанавливаются специальные устройства, задерживающие накипь и шлам.
В тех депо, где котловые воды не имеют значительного загрязнения, допускается постановка в барабан фильтра вместо фильтрующего вещества двух сеток, назначение которых предупреждать попадание в насос крупных кусков накипи и других предметов.
Крышка фильтра должна ставиться плотно и не пропускать воздух.
Для проверки плотности постановки крышки на место воздушного краника ставится манометр, фильтр наполняется водой под давлением 6 ат,при этом пропуск воды фильтром не допускается.
Промывка и продувка фильтра через спускной кран производятся перед каждым охлаждением паровоза.
Раз вмесяц фильтр необходимо очищать и промывать водой через нижний люк. Кокс или другие фильтрующие вещества следует менять взависимости от степени загрязненности их.
§ 112. Для обеспечения нормальной работы теплообменников поверхности нагрева их должны содержаться в чистом виде. С этой целью производится регулярная очистка и промывка секций теплообменника. Сроки очистки устанавливаются начальником депо исходя из местных условий (в зависимости от качества воды, употребляемой на данном участке), но не реже одного раза втримесяца.
Теплообменники очищают как механическим, так и химическим способом. При химическом способе внутрь теплообменника вводятся антинакипины повышенной концентрации путем прокачивания воды с антинакипинами через теплообменники с одновременным прогревом их паром. Вода с антинакипинами подается вначале в межтрубное пространство, а прогрев паром производится пропуском его внутри трубок. Далее вода с антинакипинами прокачивается по внутренним трубкам, а пар для прогрева выпускается в межтрубное пространство. После этого трубчатые секции из теплообменников удаляются и окончательно очищаются, промывается внутренняя часть корпуса теплообменника и затем трубчатые секции ставятся обратно.
Разрешается очистку теплообменников от накипи производить также ингибированной соляной кислотой в соответствии с инструктивными указаниями ЦТ от 10 января 1958 г. В жаротрубных теплообменнках необходимо следить за плотностьо сальниковой набивки; пропуск воды сальниками не допускается. Собранные теплообменники пост очистки испытываются под давлением 10 ат.Фланцы теплообменников ставятся плотно, чтобы не было течи.
§ 113. При наполнении паровозного котла пароводонагреватель должен нагревать воду до 125–135С,а паросмеситель при спуске пара в холодную воду – до 90–95С.Нагревание воды ниже указанных температур является признаком отложений накипи в пароводонагревателе и паросмесителе. Для устранения этого они разбираются и очищаются от накипи.
Осмотр паросмесителя и очистка его от накипи производятся не реже одного раза в месяц, пароводонагревателя – не реже одного раза в два месяца.
§ 114. Промывочный бак и бак горячей водыдолжны снабжаться указателями для опре деления уровня воды в них и термометрами для измерения температуры воды в баках.
Очистка и промывка баков производятся в зависимости от их загрузки и качества воды, но не реже: бак для горячей воды – одного раза в три месяца; промывочный – одного раза в два месяца.
Каждый объект оборудования теплой промышки должен иметь трафарет, на который наносятся даты производства периодического осмотра и срок следующего ремонта.
§ 115. Размеры трубопроводов должны соответствовать утвержденным проектам. Течь трубопроводов и подсос воздуха всасывающим трубопроводом не допускаются. Чтобы уменьшить сопротивление, трубопроводы изготовляются без резких переходов. Контроль за состоянием трубопроводов производится опрессовкой их один раз в три месяца под давлением 6–7 ат.
§ 116. Все контрольные измерительные приборы, применяемые в устройствах для теплой промывки, как-то: манометры, термометры, пирометры и др. – подвергаются проверке не реже одного раза в три месяца.
VII. САНИТАРНО-БЫТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
§ 117. В производственных помещениях депо должны находиться в специально отведенных местах:
а) остуженная кипяченая вода для питья в плотно закрывающихся бачках фонтанного типа, оборудованных чехлами;
б) умывальники с подводом горячей и холодной воды, снабженные мылом и другими
моющими средствами, с учетом расположения их в непосредственной близости (не далее 30 м) от рабочих мест;
в) аптечка с наставлением по оказанию первой помощи пострадавшим.
§ 118. Ответственность за содержание аптечки должна быть возложена на специально выделенного работника в каждой смене. Этот работник должен быть обучен правилам и практическим приемам оказания первой медицинской помощи.
§ 119. Все санитарно-бытовые помещения должны соответствовать и удовлетворять действующим нормам и требованиям санитарного проектирования промышленных предприятий.
§ 120. Санитарно-бытовые и производственные помещения должны содержаться в исправном состоянии и чистоте. Остекленные проемы окон и световых фонарей должны протираться по мере загрязнения.
§ 121. Спецодежда должна содержаться в полной исправности. Размеры ее должны соответствовать росту рабочего. В депо должна быть организована стирка и починка спецодежды.
Зам. начальника Главного управления
локомотивного хозяйства МПС П. НЕВЕЖИН
________________
I. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ..........................................................................................................
II. СОДЕРЖАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА............................................................................................
III. ОБОРУДОВАНИЕ, СТАНКИ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТ............................................
IV. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ПОДЪЕМНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ......................
Домкраты всех типов..................................................................................................................
Реечные домкраты:.....................................................................................................................
Бутылочные домкраты:...............................................................................................................
Электродомкраты:.......................................................................................................................
Балочные домкраты:...................................................................................................................