МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МЕТРОПОЛИТЕНОВ
| Утверждено : Постановлением Президиума ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства 23.05.84 г. | Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения В. П. Калиничев 08 08.84 г. |
ПРАВИЛА
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ
В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ
МЕТРОПОЛИТЕНОВ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие Правила устанавливают порядок обеспечения безопасных условий труда и являются обязательными для всех работников путевого хозяйства при осмотре, содержании и всех видах ремонта пути, контактного рельса, путевых обустройств и искусственных сооружений, а также при других работах, выполняемых в путевом хозяйстве метрополитенов.
Осмотр, содержание, а также другие виды работ в путевом хозяйстве метрополитенов должны выполняться в строгом соответствии с настоящими Правилами, Правилами технической эксплуатации метрополитенов, Инструкцией по сигнализации на метрополитенах, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ на метрополитенах, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами пожарной безопасности на метрополитенах, Правилами прохода (проезда) в тоннель и на наземные участки метрополитенов в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе, Инструкцией о порядке снятия и подачи напряжения на контактный рельс метрополитена и другими документами. В случаях выполнения работ, не предусмотренных настоящими Правилами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, утвержденными установленным порядком и действующими на предприятиях и организациях железнодорожного транспорта, а также требованиями государственных и отраслевых стандартов системы стандартов безопасности труда (ССБТ).
1.2. К работам, связанным с движением поездов, и к руководству ими могут допускаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытания в знании настоящих Правил, инструкций для соответствующих профессий, а также правил и инструкций по кругу обязанностей и Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта.
1.3. Для работников отдельных профессий на основе настоящих Правил составляются инструкции по охране труда и технике безопасности (приложение 1). При необходимости установления дополнительных мер безопасности, не предусмотренных в инструкциях, составляются местные инструкции по охране труда, которые согла-
совываются с техническим инспектором труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства yа метрополитене и утверждаются установленным порядком.
1.4. Периодическое медицинское освидетельствование работников путевого хозяйства метрополитена производится в соответствии с действующими приказами МПС. Работники, привлекаемые для неотложного выполнения отдельных работ по снегоборьбе, водоборьбе и для ликвидации последствий стихийных бедствий, медицинскому освидетельствованию не подвергаются. К работе на пути не могут быть допущены работники с физическими недостатками (ослабленное зрение, глухота и т. д.), что руководитель выясняет опросом перед началом работ.
1.5. Обучение и инструктаж работников метрополитенов по технике безопасности производится порядком, установленным МПС.
1.6. Руководителями работ могут назначаться лица, предусмотренные в перечне Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ на метрополитенах. Все работы в путевом хозяйстве должны производиться под руководством и постоянным наблюдением руководителя работ, который обязан проверять соблюдение подчиненными лицами правил техники безопасности.
1.7. Работники путевого хозяйства при выполнении работ, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны иметь квалификационные группы по технике безопасности (приложение 2). Проверка знаний и присвоение квалификационных групп производится порядком, установленным Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
1.8. Организация и содержание рабочих мест (зон) осуществляются в соответствии с технологическими процессами на производство путевых работ.
1.9. Руководители подразделений путевого хозяйства, ответственные за состояние охраны труда, обязаны принимать надлежащие меры по обеспечению безопасных условий работы и предупреждению профессиональных заболеваний, в том числе:
обеспечивать постоянный контроль за соблюдением норм, правил и инструкций по технике безопасности, производственной санитарии и законодательства о рабочем времени и времени отдыха; разрабатывать и осуществлять необходимые мероприятия по дальнейшему улучшению условий труда, предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний;
расследовать случаи нарушения правил и инструкций по технике безопасности и принимать меры к устранению выявленных недостатков, разрабатывать местные инструкции;
обеспечивать в потребном количестве участки работ исправным инструментом, оборудованием, механизмами и приспособлениями;
своевременно снабжать работающих по существующим нормам спецодеждой, спецобувью, спецмылом и защитными приспособлениями, следить за правильным их использованием, организовывать систематическую стирку, сушку и ремонт спецодежды и спецобуви;
следить за своевременным проведением освидетельствования и испытания машин и механизмов, транспортных средств;
принимать меры к совершенствованию технологических процессов, механизации производства и освобождению работников от ручного труда;
организовывать инструктаж работающих, изучение и проверку знаний правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, обучение безопасным методам работы;
обеспечивать места сбора рабочих и рабочие места наглядными пособиями, плакатами, предупредительными надписями, наставлениями и памятками;
оборудовать санитарно-бытовые помещения в соответствии с действующими отраслевыми нормами и содержать их в исправном состоянии с соблюдением мер противопожарной безопасности.
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ В ПУТЕВОМ
ХОЗЯЙСТВЕ
2.1. Общие положения.
2.1.1. Работы на пути и контактном рельсе должны быть организованы в строгом соответствии с настоящими Правилами.
2.1.2. Необходимо помнить, что невнимательность находящегося на пути, перебегание через путь, переход через контактный рельс в неустановленных местах, несвоевременный уход с пути перед приближающимся поездом и неограждение места работ сигналами являются основными причинами несчастных случаев.
2.1.3. Каждый работник обязан четко знать порядок подачи и снятия напряжения с контактного рельса
2.1 4. Работы на пути и контактном рельсе в тоннелях и на наземных линиях производятся в ночное время в часы перерыва движения пассажирских поездов после снятия напряжения с контактного рельса. На парковых путях работы на пути и контактном рельсе выполняются, как правило, днем. Осмотр пути и контактного рельса и выполнение других работ в период движения пассажирских поездов регламентированы Правилами прохода (проезда) в тоннели и на на-
земные участки метрополитенов в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе.
2.1.5. До начала производства работ руководитель работ обязан: проверить исправность инструмента и его соответствие типовым требованиям и нормам, исправность машин, механизмов и сигнальных принадлежностей, наличие и состояние спецодежды и защитных приспособлений; при необходимости сделать соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи (форма ДУ-46) с указанием порядка ограждения места производства работ; провести инструктаж рабочих о маршруте безопасного прохода к месту работ и обратно, о приемах безопасного производства работ.
2.1.6. Во время производства работ руководитель обязан:
правильно расставить рабочих по фронту работ;
следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению рабочих, а материалы (рельсы, шпалы, скрепления) не были разбросаны и складировались за пределами габарита приближения оборудования;
не разрешать рабочим садиться на напольные устройства программы автоведения, короб контактного рельса, ходовые рельсы и шпалы и другие предметы и устройства, находящиеся в непосредственной близости от пути;
не разрешать рабочим наступать на скобы автостопов, пикетоотметчиков и другое оборудование;
следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонние люди;
при приближении хозяйственного поезда к месту производства работ тщательно осмотреть, а при необходимости инструментально проверить путь на протяжении всего фронта работ; убедившись в его исправности, а также в том, что инструмент и материалы находятся за пределами габарита приближения оборудования и закреплены, а все рабочие находятся со стороны, противоположной контактному рельсу и за пределами габарита, дать распоряжение о снятии сигналов ограждения;
следить, чтобы при работах на централизованных стрелках между отведенными остряком и рамным рельсом против тяг электропривода закладывался деревянный вкладыш.
2.1.7. При нахождении в тоннеле необходимо внимательно прислушиваться к звуку приближающегося поезда и на расстоянии не менее 200 м до поезда сойти с пути.
2.1.8. Для укрытия при пропуске поезда необходимо войти в нишу или выбрать место, где расстояние от конца шпалы до стенки тоннеля в уровне балласта или бетона будет не менее 70 см или встать на банкетку. Пропуская подвижной состав, следует стоять лицом в сторону
ожидаемого поезда и держаться за кабельные кронштейны, трубы, ребра тюбингов. Держаться за кабель запрещается.
2.1.9. В двухпутных тоннелях и на наземных линиях переходить на соседний путь для пропуска поезда категорически запрещается.
2.1.10. Все работы на контактном рельсе должны выполняться только после снятия напряжения в соответствии с Инструкцией о порядке снятия и подачи напряжения на контактный рельс метрополитена, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
Все работы на пути без снятия напряжения с контактного рельса должны выполняться с соблюдением Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
2.1.11. Проход в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения пассажирских поездов должен осуществляться в соответствии с Правилами прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитенов в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе.
2.1.12. Переходить через контактный рельс разрешается в специально отведенных местах, где на защитном коробе укреплен коврик и установлены ступени для перехода.
2.1.13. Монтеры пути и другие работники путевого хозяйства, работающие вблизи контактного рельса, находящегося под напряжением, должны знать соответствующие разделы Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей в объеме квалификационной группы (см. приложение 2).
2.1.14. Персонал, обслуживающий машины и механизмы с электрооборудованием, должен знать Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, инструкции по технике безопасности при работе на том или другом виде оборудования и правила их безопасной эксплуатации.
2.1.15. При эксплуатации грузоподъемных устройств должны соблюдаться требования Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
2.2. Меры безопасности при выполнении работ ночью в часы перерыва движения электропоездов
2.2.1. Работы на пути и контактном рельсе в тоннелях и на наземных линиях должны выполняться в ночное время после снятия напряжения с контактного рельса порядком, установленным Инст-
рукциеи по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ на метрополитенах.
2.2.2. До начала работ руководитель (дорожный мастер) обязан выяснить у поездного диспетчера или дежурного по посту централизации порядок следования хозяйственных поездов по участку, на котором намечается выполнять работы, и сообщить об этом путевым рабочим бригадам.
2.2.3. Производство работ, связанных с закрытием перегона, разрешается только после получения приказа дежурного поездного диспетчера.
2.2.4. Перевозка путевого инструмента и материалов на инструментальной тележке к месту работы и обратно в кладовые должна производиться не менее чем двумя рабочими для возможности заблаговременного снятия груза и тележки с пути и уборки их за пределы габарита приближения строений.
2.2.5. Перед началом производства работ по содержанию и всех видах ремонта контактного рельса в границах работ должны быть установлены закоротки; при работах у стрелочных переводов, перекрестных съездов и в тупиках станций, кроме закороток, требуется установка шунтов на смежных ходовых нитках рельсов.
2.2.6. Все проводимые в тоннеле и на наземных линиях работы должны быть закончены к установленному времени подачи первого предупредительного сигнала.
В исключительных случаях при возможной задержке окончания работ руководитель обязан сообщить поездному диспетчеру о причинах задержки и предполагаемом времени окончания работ.
2.2.7. Независимо от наличия предупредительных сигналов о подаче напряжения руководитель обязан закончить работы и обеспечить контроль за выходом всех людей из тоннеля или наземного участка не позднее времени, установленного Инструкцией о порядке снятия и подачи напряжения на контактный рельс метрополитенов.
2.2.8. Вход и выход работников из тоннеля регистрируется в порядке, установленном местными инструкциями.
2.3. Меры безопасности при выполнении работ на парковых путях
2.3.1. Путевые работы на парковых путях электродепо, оборудованных контактным рельсом, производятся, как правило, в технологические "окна" при снятом напряжении с контактного рельса. Разрешается производство путевых работ при наличии напряжения на контактном рельсе при условии соблюдения требований, предусмот-
ренных Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей.
2.3.2. О предстоящих работах руководитель должен сделать соответствующую запись в журнале формы ДУ-46 с указанием дополнительных мер по обеспечению безопасности работающих (оповещения по громкоговорящей связи о маневровых передвижениях составов и др.).
2.3.3. Производство путевых работ при наличии напряжения на контактном рельсе должно осуществляться только при постоянном надзоре за членами бригады руководителем работ.
2.3.4. Проход по парковым путям к месту работы должен выполняться в соответствии со схемой безопасного прохода, на которой должны быть указаны пути безопасного прохода к различным точкам парковых путей, нанесены и выделены в тексте наиболее опасные места для прохода и другие местные условия, а также нанесены границы частичного снятия напряжения с контактного рельса.
2.3.5. Работы на контактном рельсе на парковых путях должны выполняться при снятом напряжении, как правило, днем под наблюдением дорожного мастера с предварительным оформлением их в журнале ДУ-46, а также при наличии наряда на эти работы и допуска к ним в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Инструкцией о порядке снятия и подачи напряжения на контактный рельс.
При частичном снятии напряжения на одном из вееров парковых путей эти места должны быть ограждены от контактного рельса, находящегося под напряжением, временными ограждениями с предупредительными надписями "Стой - опасно для жизни". Перед выходом на работу руководитель должен произвести инструктаж рабочих о порядке работ на контактном рельсе, необходимых мерах безопасности и обеспечить работающих защитными средствами.
2.3.6. Производство работ на контактном рельсе разрешается только после получения приказа диспетчера о снятии напряжения на участке работы, проверки отсутствия напряжения на контактном рельсе индикатором напряжения, установки шунтов на смежные ходовые рельсовые нитки и закороток между ходовыми и контактным рельсом в границах работ.
2.3.7. Во время работы на контактном рельсе руководитель должен осуществлять контроль за соблюдением членами бригады требований охраны труда.
2.3.8. Снятие закороток должно производиться только после окончания всех работ на контактном рельсе.
2.4. Меры безопасности при осмотре пути,
контактного рельса, стрелочных переводов
и выполнении других работ в период
движения электропоездов
2.4.1. Осмотр пути и контактного рельса в период движения электропоездов должен осуществляться из кабины машиниста электропоезда мастером техпомощи (инспектором за состоянием пути) или дорожным мастером.
2.4.2. Осмотр стрелочных переводов, перекрестных съездов и другие работы должны выполняться не менее чем двумя работниками порядком, установленным местной инструкцией, разработанной на метрополитене согласно Правилам прохода (проезда) в тоннель и на наземные участки метрополитенов в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе. Руководителем этих работ является работник по должности не ниже помощника дорожного мастера. Производство таких работ должно быть согласовано с дежурным поездным диспетчером.
2.4.3. Проход в тоннель и на главные пути наземных участков, а также последующий выход регистрируются дежурным по станции в Книге учета прохода (проезда) работников в тоннель (форма ДУ-5).
2.4.4. Работником, осуществляющим осмотр стрелочных переводов и перекрестных съездов перед выходом на путь производится запись в журнале формы ДУ-46.
2.4.5. Спуск со станционной платформы на путь и подъем на платформу должны производиться только по лестницам в торцах станции и лишь после проследования поезда.
2.4.6. При необходимости осмотра пути и стрелочных переводов, находящихся на расстоянии до 60 м от торцовой двери станции, разрешается проход пешком. При расположении стрелочных переводов на большем расстоянии от торцовой двери станции работники должны доставляться и вывозиться на электропоездах.
2.4.7. Для устранения мелких дефектов на пути, стрелочных переводах или перекрестных съездах при необходимости обеспечения особой бдительности локомотивных бригад при проследовании электропоезда по месту работ руководителем перед выходом на путь оформляется запись в Книге предупреждений с указанием условий движения поездов по этому месту и других мер безопасности.
2.4.8. При устранении мелких дефектов на пути и стрелочных переводах один из работников должен наблюдать за приближением поездов и своевременно оповещать об этом другого работника, находящегося на пути. Наблюдающий должен иметь сигнальные принад-
лежности для подачи в необходимых случаях сигналов уменьшения скорости или остановки поезда.
2.4.9. Раскладывать инструмент следует на банкетке, а при ее отсутствии — в стороне, противоположной контактному рельсу, с соблюдением габарита приближения оборудования.
3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
РАБОТ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ МАМИН
И МЕХАНИЗМОВ
3.1. Общие положения
3.1.1. Ответственным лицом при производстве работ с применением путевых машин является руководитель работ, механик или машинист машины.
К эксплуатации допускаются машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке. Обслуживающий персонал машин периодически должен проверяться в знании требований соответствующих инструкций и правил, включая инструкции по эксплуатации машин, меры противопожарной безопасности и пользование средствами пожаротушения.
3.1.2. Работами с использованием путевых машин руководят, погрузочных кранов АГМу, КТСС - дорожный мастер или бригадир пути, имеющие удостоверение на право руководства погрузочно-разгрузочными работами; спецсостава для транспортировки рельсовых плетей — не ниже помощника дорожного мастера; выкантовочно-ук-ладочного приспособления (ВКП) - старший дорожный мастер; шпалоподбивочной машины, машины ВПРС-500 - старший мастер дистанции; комплексом машин по смене шпал на бетоне, передвижным электрокомпрессором, снегоуборочной машиной, снегоочистителем, снегопогрузчиком, съемным портальным краном для погрузки и выгрузки рельсов - дорожный мастер.
3.1.3. Механизмы и механизированный инструмент должны быть закреплены за отдельными работниками. В исключительных случаях допускается привлечение других работников такой же квалификации к работе с незакрепленным за ними инструментом или механизмом по распоряжению руководителя работ после проверки этих работников в знании правил техники безопасности при работе с этим инструментом или механизмом.
3.1.4. Установленные на путевых машинах электростанции, электромоторы и электрические аппараты должны быть заземлены.
3.1 5. Перед началом работы руководитель путевой машины обязан потребовать от персонала, обслуживающего машину, чтобы
комбинезоны были стянуты поясами, рукава застегнуты, а волосы убраны под головной убор.
3.1.6. Приступать к работе разрешается только при полном составе бригады и после того, как работа всех механизмов машины проверена на холостом ходу.
3.1.7. При эксплуатации в тоннеле на путевых работах мотовозов, автодрезин, передвижных электрокомпрессоров и других машин и механизмов, выделяющих выхлопные газы и пыль по фронту работ, руководителем работ должна быть обеспечена работа приточно-вытяжной вентиляции.