6.2.21.Для снятия материалов, налипающих на нижнюю ветвь ленты, вблизи барабана должны быть предусмотрены очистные устройства.
Для вновь строящихся и реконструируемых печей уборка мусора из-под ленточных и пластинчатых конвейеров должна быть механизирована. В действующих цехах, где нет такой механизации, уборка должна производиться только при отключенных конвейерах в соответствии с бирочной системой.
6.2.22.Участки лент, набегающих на барабаны, должны быть ограждены по длине конвейера от оси барабана на расстояние не менее 1 м плюс радиус - для барабанов диаметром до 1 м и не менее 1,5 м плюс радиус - для барабанов диаметром более 1 м.
6.2.2З.Ширина прохода между пластинчатыми конвейерами для вновь строящихся цехов (печей) должна быть не менее 1,2 м, а между стеной и конвейером - не менее 1 м.
6.2.24.Пластинчатые конвейеры должны быть укрыты и иметь борта, закрывающие ролики и края пластин.
6.2.25. Открытые приямки, в которых расположены конвейеры, должны иметь перильные ограждения высотой не менее 1 м.
6.2.26.Передвижные разгрузочные тележки конвейеров должны быть оборудованы тормозами, предохраняющими тележку от самопроизвольного передвижения, и звуковой сигнализацией. Скаты тележки должны ограждаться предохранительными щитками с зазором между рельсом и щитком не более 5 мм.
6.2.27.Вновь сооружаемые и реконструируемые конвейеры для подачи шихтовых материалов должны быть оборудованы устройствами, исключающими образование и распространение пыли в галерее (укрытие перегрузочных узлов и других пылящих мест, орошение водой, аспирация с последующей очисткой воздуха и др.).
6.2.28.Места прохода, расположенные под конвейерами, должны быть защищены перекрытием, исключающим возможность падения просыпающегося материала.
6.2.29.Перед пуском ленточных и пластинчатых конвейеров должен автоматически подаваться звуковой сигнал, слышимый по всей длине конвейера.
6.2.30.Во время работы конвейеров производить очистку и ремонт каких-либо частей их, а также направлять ленту руками запрещается.
6.2.31.Трансферкары должны быть оборудованы кабинами управления, расположенными с обоих торцов. Управление трансферкаром должно производиться только из кабины, обеспечивающей обзор пути в сторону движения.
Перед движением должен подаваться звуковой сигнал. Компрессорная установка трансферкара должна соответствовать требованиям Правил устройств и безопасной эксплуатации компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов.
Работающие в действующих цехах трансферкары с одной кабиной (до замены их трансферкарами с двумя кабинами управления) должны быть оборудованы боковым застекленным фонарем и зеркалом, обеспечивающим свободнее наблюдение при движении трансферкар кузовом (бункером) вперед.
Трансферкары с обеих торцевых сторон должны быть оборудованы фарами и звуковыми сигнализаторами. Кабины трансферкар должны быть застеклены и оборудованы отопительными приборами и освещением. Эксплуатация трансферкар с неисправным оборудованием запрещается.
6.2.З2.Троллейные провода для трансферкар должны быть расположены на высоте не менее З,5 и над уровнем бункеров и иметь ограждение.
6.2.33.В каждой кабине трансферкара должны находиться диэлектрический коврик, углекислотный огнетушитель и ящик о песком. Пользование пенными огнетушителями запрещается.
Каждый трансферкар должен быть снабжен ключом-биркой с обозначением его номера.
6.2.34.Осмотр и мелкий текущий ремонт трансферкара допускается производить только после разрешения мастера загрузки. При этом трансферкар должен быть огражден с торцовых сторон брусьями, уложенными на рельсы на расстоянии не менее 10 м от него. Под скаты трансферкара должны подкладываться башмаки. Все токоведущие линии должны быть обесточены в соответствии с требованиями ДНАОП 0.00-1.21- 84 "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей".
6.2.З5.Очистка трансферкара должна производиться только после получения ключа-бирки у машиниста. Запрещается производить очистку бункера трансферкара через открытую крышку снизу, а также в ночное время при неисправном или недостаточном освещении.
6.2.36.Работы на вагоноопрокидывателях, конвейерах и трансферкарах должны производиться в соответствии с требованиями бирочной системы.
6.3.Подбункерные помещения
6.3.1.Не допускается устройство основного входа в помещение поста Б со стороны вагон-весов. Дверь для выхода из поста Б на вагон-весы должна иметь блокировку, исключающую возможность открывания двери при движении вагон-весов.
6.3.2.Для вновь строящихся и реконструируемых печей подбункерные помещения должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией и средствами для гидро- или пневмоуборки пыли и шлама с последующим их механизированным удалением.
6.З.З.Коксовые и агломерационные грохоты, вибропитатели, конвейеры, места перегрузки шихтовых материалов из течек бункеров на конвейеры и другие места и оборудование с повышенной запыленностью должны быть укрыты кожухами и оборудованы аспирацией, обеспечивающей чистоту воздуха рабочей зоны подбункерного помещения в пределах санитарных норм. Перед выбросом в атмосферу воздух от аспирационных установок должен очищаться до санитарных норм.
Кожухи должны иметь закрывающиеся проемы для осмотра и ремонта оборудования.
6.3.4.Затворы бункеров должны быть оборудованы уплотнением, предотвращающим просыпание материала через щели, и иметь централизованную смазку. Эксплуатация бункеров с неисправными затворами, а также при отсутствии или нарушении уплотнений на них запрещается.
6.3.5.В подбункерном помещении и в скиповых ямах должны предусматриваться грузоподъемные механизмы для работ по ремонту оборудования и тарированию весовых устройств грузом. Хранение запасных частей в подбункерном помещении должно производиться в специально отведенном месте.
6.3.6.Для вновь строящихся печей должно обеспечиваться расстояние между грохотами и вагон-весами не менее 0,8 м. В действующих цехах при невозможности поведения этого расстояния до указанной нормы нахождение людей между грохотами и путями вагон-весов при работе последних запрещается, о чем должны предупреждать вывешенные, хорошо видимые световые плакаты.
6.3.7.Шкивы грохотов и ремни должны быть ограждены сплошными металлическими кожухами.
6.3.8.Конструкция воронки под коксовыми грохотами должна исключать возможность застревания коксовой мелочи. Для очистки воронки должна быть предусмотрена площадка.
6.3.9.Конструкция ограждения шахт подъемника коксовой мелочи и подъемника мелочи агломерата в нижней их части должна обеспечивать удобную очистку мест посадки скипов без захода рабочих в шахты подъемников. При наличии в нижних частях шахт дверей последние должны иметь блокировку, исключающую работу подъемников при их открывании.
6.3.10.Бункера для коксовой мелочи и мелочи агломерата должны иметь угол наклона стенок и днища, обеспечивающий сход материала. Нижняя часть бункеров коксовой мелочи должна обогреваться.
6.З.11.Полное опорожнение бункеров с барабанными затворами запрещается. При загрузке опорожненного для ремонта бункера должны быть приняты меры, исключающие попадание материала в подбункерное помещение.
6.3.12.Очистка бункеров коксовой мелочи должна производиться снаружи через люк при выключенных грохотах рассева и подъемнике коксовой мелочи.
6.3.13.Забор материалов из бункеров, отсевание мелочи агломерата и кокса, порядок набора и взвешивания компонентов шихты должен производиться в соответствии с инструкцией предприятия.
6.4.Подача материалов к скипам
А.Вагон-весами
6.4.1.Из кабины вагон-весов должна быть обеспечена видимость пути в сторону движения. Перед началом и во время движения вагонвесов, должен подаваться звуковой сигнал. Нахождение людей на пути вагон-весов запрещается.
6.4.2.Торцевые стороны вагон-весов должны быть оборудованы фарами и лесенками для входа на переднюю и заднюю площадку, а также оградительными устройствами, препятствующими попаданию под вагон - весы посторонних предметов.
6.4.3.Кабины машинистов вагон-весов должны быть герметизированы, теплоизолированы и оборудованы вентиляционными установками. Воздух, подаваемый в кабину, должен очищаться от пыли до санитарных норм.
При проектировании аспирации вагон-весов необходимо предусматривать локализацию пылевыделения при погрузке шихтовых материалов, удаление и очистку запыленного воздуха.
6.4.4.Контроллеры, автоматы-предохранители и другие электрические устройства вагон-весов должны быть ограждены кожухами. Пол кабины управления вагон-весами должен иметь настил из диэлектрического и теплоизоляционного материала. Кабина вагон-весов должна быть оснащена углекислотным огнетушителем.
6.4.5.Смазка вагон-весов должна быть централизованной.
6.4.6.Исправность всех механизмов вагон-весов и их работа должны проверяться не реже одного раза в смену. Осмотр, ремонт и очистка вагон-весов при их передвижении запрещается.
6.4.7.Вагон-весы должны быть оборудованы ключом-биркой с обозначением номера вагон-весов. Работа машиниста на вагон-весах разрешается только при наличии у него ключа-бирки на право управления данными вагон-весами.
6.4.8.В местах перехода через пути и возле скиповой ямы должны быть вывешены ясно видимые световые предупредительные плакаты.
Перед набором мтериала вагон-весы должны быть заторможены.
6.4.9.Вагон-весы должны быть оборудованы блокировками, исключающими возможность:
- передвижение вагон-весов, если затворы закромов открыты;
- открывания затворов закромов, если вагон-весы не стоят над скиповой ямой, если под вагон-весами нет скипа и если по программе должен грузиться кокс;
- передвижения вагон-весов, если подъемные коробки редукторов подняты.
Работа вагон-весов с неисправными защитными блокировками запрещается.
6.4.10.Шуровка застрявшего в рудных течках скиповых ям материала должна производиться только сверху.
6.4.11.Пути вагон-весов должны содержаться в чистоте: очистка путей должна быть механизирована (например, скребками) и разрешается только с ведома и под надзором ответственного лица и в соответствии с инструкцией предприятия.
Подвод к вагон-весам сжатого воздуха, электроэнергии шлангами и кабелями, загромождающими габариты в подбункерном помещении, не допускается.
Запрещается загромождать габарит движения вагон-весов какими-либо предметами.
6.4.12.Граница бункеров каждой доменной печи должна быть определена распоряжением по цеху и обозначена указателем. Резервные вагон-весы, стоящие в запасе на перегонных местах или между доменными печами, должны закрепляться с обеих сторон башмаками.
Заезд вагон-весов на территорию смежной печи и на перегонный мост без согласования с мастером и машинистом вагон-весов смежной печи запрещается.
6.4.1З.Плановый ремонт вагон-весов должен производиться в специальном депо, оборудованном грузоподъемными средствами. При отсутствии депо допускается производить ремонт на огражденных участках вагон-весов. Осмотр и мелкий текущий ремонт вагон-весов допускается производить на пути в подбункерном помещении с соблюдением п. 5.2.З4 настоящих Правил. Все ремонты должны производиться также при соблюдении мер безопасности, предусмотренных инструкцией предприятия.
6.4.14.Крыша вагон-весов должна регулярно очищаться от пыли при обесточенных троллеях. Новые вагон-весы должны изготавливаться с двускатной крышей, не допускающей скопления на ней пыли.
Б .Ленточными конвейерами
6.4.15.При размещении и устройстве ленточных конвейеров во вновь строящихся и переоборудуемых подбункерных помещениях должны соблюдаться требования пп. 6.2.16-6.2.22, 6.2.25 и 6.2.27 настоящих Правил.
6.4.16.Нагревающиеся поверхности защитных кожухов технологического оборудования и конструкций должны быть теплоизолированы. Теплоизоляция должна обеспечивать температуру поверхностей в соответствии с санитарными нормами.
6.4.17.Наклон стенок весовых и промежуточных воронок должен обеспечивать нормальный сход материала.
6.5.Скиповые ямы
6.5.1.Расстояние от скипов до окружающих их конструкций должно быть не менее, м:
До пола скиповой ямы . . . . .. . . 0,5
До боковой стенки . . . .. . . . . . . . 0,8
До задней стенки . . . . . . . . . . . .. 2,0
В действующих цехах, где эти расстояния не могут быть выдержаны, должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие безопасность при выполнении работ в скиповых ямах.
Устройство пола скиповой ямы должно обеспечивать сток воды. Скиповые ямы должны иметь устройства для удаления из них воды.
6.5.2.Скиповая яма должна быть оборудована аварийным выключателем главного подъема.
Конструкция скипов и загрузочных устройств должна исключать просыпь шихтовых материалов. Постановочные места скипов и загрузочные лотки необходимо оснащать аспирационными укрытиями, а удаляемый воздух очищать от пыли.
6.5.3.Доступ в скиповую яму должен быть оборудован наклонной лестницей с перилами. На вновь строящихся и реконструируемых печах, а также на действующих печах, где это возможно, для доступа в скиповую яму должны быть устроены две наклонные лестницы с перилами, расположенные с противоположных сторон. Над входом должны быть вывешены плакаты, запрещающие доступ в скиповые ямы лиц, не связанных с их обслуживанием.
6.5.4.Открытые скиповые ямы должны быть ограждены. Над скиповыми ямами, не имеющими бункеров, должны быть устроены навесы.
6.5.5.Все работы в скиповых ямах должны быть регламентированы инструкцией предприятия и выполняться бригадой в составе не менее двух человек при наличии исправной и постоянно действующей световой сигнализации между бригадой и машинистом вагон-весов или машинистом шихтоподачи.
При подходе скипа к скиповой яме должен подаваться непрерывный звуковой сигнал.
Место остановки скипа главного подъемника в яме должно быть ограждено с боков на высоту не менее 1 м.
Уборка скиповых ям от просыпи шихтовых материалов должна быть механизирована и производиться систематически. В действующих цехах при невозможности осуществления такой механизации допускается ручная уборка с соблюдением указанных выше требований.
6.5.6.Работы, которые связаны с нахождением людей внутри рудной течки, должны производиться только по наряду-допуску при наличии ключа-бирки механизма рудной течки при отключенном скиповом подъемнике и остановленных не ближе 10 м от скиповой ямы вагон-весах с установкой заградительных устройств с обеих сторон ямы. Отключение скипового подъемника должно производиться в соответствии бирочной системы.
6.5.7.Стенки коксовых бункеров должны быть защищены от истирания футеровкой.
Место выгрузки скипа коксовой мелочи должно быть усилено наклонными наращенными бортами высотой не более 300 мм, исключающими просыпь мелочи. Шуровка бункера и очистка наклонного лотка производится о помощью сжатого воздуха.
6.5.8.Мосты подъемников мелочи кокса и агломерата должны иметь снизу на всю высоту обшивку, исключающую падение материалов. Устройство и состояние рельсов и контррельсов должны исключать сход скипов.
Зона движения скипов в доступных местах должна быть ограждена. При устройстве люков в настиле подъемников дверь должна открываться с помощью инструмента.
6.5.9.Работа подъемников мелочи кокса и агломерата при неисправных путевых выключателях, выключателях слабины каната, а также концевых выключателях крайних положений скипа запрещается.
6.5.10.Проверка состояния стальных канатов подъемников мелочи кокса и агломерата должна производиться в соответствии с требованиями п. 6.1.10 настоящих Правил.
6.5.11.Вращающиеся части барабанных грохотов коксовой мелочи должны быть ограждены. Электрооборудование барабанных грохотов должно быть заземлено и соответствовать требованиям ПТЭ и ПТБ. Двери помещения барабанных грохотов должны закрываться на замок; ключ должен находиться у мастера доменной печи.
7. ЗАГРУЗКА МАТЕРИАЛОВ В ДОМЕННЫЕ ПЕЧИ
7.1.Колошниковые подъемники
7.1.1.Во вновь сооружаемых зданиях колошникового подъемника должна быть предусмотрена площадка для монтажных работ и работ по смене электродвигателей.
Свободные проходы между лебедками должны быть не менее 0,7 м. Здания подъемных лебедок должны быть оборудованы освещением, искусственной приточной вентиляцией с подачей очищенного воздуха и обеспечением положительного подпора в помещении.
7.1.2.Здание подъемника должно быть оборудовано телефонной связью с колошниковой площадкой и скиповой ямой, а также телефонной или другой связью между пультом ручного управления скиповой лебедкой и ремонтной площадкой для смены скиповых канатов.
7.1.3.Для вновь строящихся печей мосты наклонных скиповых подъемников снизу и с боков должны быть обшиты стальными листами, предохраняющими от падения материалов. На действующих печах могут быть установлены металлические сетки.
Для вновь строящихся печей по всей длине наклонного листа должны быть устроены лестницы с площадками, вход на которые должен закрываться дверью с замком, открывающимся без ключа только изнутри.
Все проходы, ведущие на шахту и колошник печи, должны быть оборудованы дверями с замком, открывающимся изнутри без ключа.
У входа на колошниковую площадку со стороны наклонного места (за верхней площадкой для обслуживания шкивов) должна быть установлена дверь. В случаях, когда имеется выход с наклонного моста на площадки шахты, дверь должна устанавливаться в нижней части моста.
Работы на наклонном мосту могут производиться только после удаления людей из скиповой ямы, остановки скипового подъемника с соблюдением бирочной системы, по наряду-допуску.
Работать на наклонном мосту в два и более ярусов без специальных перекрытий запрещается.
7.1.4.На наклонном мосту скипового подъемника должны быть установлены бункера для улавливания просыпи, стопорные устройства для удержания скипа во время ремонтов и устройства для смены шкивов.
Проемы в настиле наклонного моста для доступа к стопорным устройствам должны быть оборудованы запорами, препятствующими случайному попаданию людей в опасную зону.
7.1.5.Скипы должны быть подвешены на двух канатах, имеющих запас прочности не менее шестикратного каждый.
7.1.6.Лебедки главного подъема и подъемника коксовой мелочи должны быть оборудованы выключателями слабины канатов и указателями крайнего верхнего положения скипа.
7.1.7.Движущиеся и вращающиеся части скиповых лебедок, лебедок конусов, шкивы на наклонном мосту, а также лебедки подъемников мелочи агломерата должны быть ограждены. Смазка их должна быть централизованной.
7.1.8.На вновь строящихся и реконструируемых печах для осмотра скипов на наклонном мосту должна быть предусмотрена специальная площадка, огражденная перилами.
7.1.9.Работы по текущему обслуживанию оборудования, связанные с кратковременным прекращением загрузки печи, должны производиться по графику и начинаться с разрешения мастера печи.
7.1.10.Проверка состояния стальных канатов и замена их должна производиться в соответствии с инструкцией предприятия. Проверка ответственным лицом состояния канатов с подсчетом числа оборванных проволок и определением их поверхностного износа или коррозии должна производиться не реже одного раза в неделю. Результаты проверки должны заноситься в специальный журнал. Нормы браковки канатов должны приниматься в соответствии с приложением "Нормы браковки стальных канатов" к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
При смене канатов или скипов должны применяться стопорные и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ.
7.1.11.При остановках печи, сопровождающихся открыванием конусов и зажиганием газа на колошнике, в случае, когда пламя может угрожать разогревом канатов, скипы должны находиться в движении.
7.1.12.При замене скиповых канатов нахождение людей, не занятых этой работой, на наклонном мосту и в скиповой яме запрещается.
7.2.Колошник и загрузочные устройства
7.2.1.Засыпные аппараты должны быть герметичными и соответствовать расчетному давлению газа под колошником. Состояние засыпного аппарата должно исключать выброс шихтовых материалов через приемную воронку или уравнительные клапаны. Для устранения появившихся выбросов должны быть приняты меры вплоть до остановки печи.
7.2.2.Для безопасного доступа к приемной и распределительной воронкам на печах должны быть устроены кольцевые площадки с ограждением.
7.2.З.На вновь строящихся и реконструируемых доменных печах для удобства осмотра запасных аппаратов на газовых затворах должны устраиваться люки: для печей объемом более 1000 мм - не менее четырех, а для печей объемом менее 1000 мм - не менее двух. Люки должны иметь диаметр не менее 600 мм.
На газовых затворах с цилиндрической вставкой должны устраиваться два люка для устойчивого горения газа при проверке засыпного аппарата.
7.2.4.При балансирном приводе опускание большого конуса должно быть принудительным, контргрузы обоих конусов должны помещаться непосредственно на балансирах. Допускается свободное опускание конусов на действующих печах, работающих при нормальном давлении газа под колошником.
На действующих печах, где контргрузы подвешены к балансирам, устройство направляющих должно исключать застревание в них контргрузов. Канаты для подвески и подъема контргрузов должны иметь девятикратный запас прочности.
7.2.5.Конструкция и угол наклона уравнительного газопровода, подводящего газ от скруббера на колошник, должны быть такими, чтобы исключалась возможность скопления в нем влаги. сравнительный газопровод должен быть оборудован дренажной линией с отсекающей задвижкой. В наиболее высоких точках газопровода должны быть установлены свечи.