4.13.7. Группа на маршруте должна составлятьсякак минимум из 3 человек.
В случаях, когда группа осталась из двухлиц и один из них не в состояниидвигаться дальше по маршруту, второе лицо должно оказать потерпевшему на месте возможную помощь и принять все меры для вызова спасательной группы, не от ходяот него. Временно оставлять потерпевшего разрешается лишь в исключительных случаях при условии, если потерпевший может дождаться помощи в полной безопасности. Тот, кто должен уйти, отмечает на карте местонахождение потерпевшего.
4.13.8. Группа, которая утратила ориентирование и радиосвязь с изыскательским подразделением, должна прекратить дальнейшее движение по маршруту, развести дымовые сигнальные кострына высоких или открытых местах и подавать сигналы ракетами, голосом и тому подобное. В дальнейшем группа должна выходитьпо склону к речке или другому ближайшему водоему и вблизи на открытой полянеустроить стоянку. На стоянке надлежит разжечь костерили установить распознавательный знак. В случае приближения вертолета или самолета надо размахивать флагом на длинномшесте. Маршрут от места потери ориентировкик месту стоянки должен отмечать ся засечкамис записками, в которых указываютсядата и время.
Так же должна действоватьи вторая группа, которая утратила ориентирование и радиосвязь во время движения по маршруту и не вышлав контрольный срок к пункту назначения.
Заблудившиесядолжны развести костерс учетом требований, изложенных в п. 4.9.10 этих Правил.
4.13.9. Для ориентирования заблудившихсяработников в оговоренные ночные часы с места стоянки подразделениядолжны подаваться сигналы ракетами.
В открытых степных районах на ближайшей к месту стоянки высоте (при отсутствии высот - на жердиили радиомачте) на ночь должны вывешиватьсяфонари, а в день в оговоренные часы подаваться дымовые сигналы.
Время подачи сигналов должно быть известно всем работникам изыскательского подразделения.
4.13.10. Если группа, с которой связь отсутствует, не прибыла в у становленныйсрок, руководитель изыскательского подразделениянемедленно должен сообщить об этом руководству проектной организации, уточнить план поиска и начать его.
4.13.11. Поиски группы, которая не возвратиласьс маршрута, должны начинаться не позднее чем через 12 часов по истечении контрольного срока ее возвращения.
4.13.12. В состав поисковых групп должны привлекаться наиболее опытные работники подразделения. Каждая поисковая группа должна обеспечиваться топографической картой, компасом, необходимым спасательным снаряжением, продуктами питания, ракетницей с комплектом ракет и способами связи, инструктироваться о порядке поиска и передвижение в условиях данной местности.
4.13.13. Потерявши еся работникидолжны помнить, что их могут искать наземным и воздушным путем и все их действия должны оказывать содействие быстрейшему их поиску, ибо изменениеустановленных мест временной стоянки потерявшимися усложняет их поиск.
4.13.14. Потерявшиеся должны сурово распределять существующий запас продуктов, оставив индивидуальный неприкосновенный запас продовольствия и воды на самый крайний случай. Для питания также можно использовать рыбу, съедобныеягоды, грибы и съедобные травы.
4.13.15. Потерявшиесядолжны устраивать временную стоянку вблизи воды и растительности, что горит.
4.13.16. О потере работников руководитель изыскательского подразделениядолжен немедленно извещать проектную организацию и местные органы государственной власти, соседние подразделенияи другие организации, которые работают на данной территории, независимо от их ведомственного подчинения.
4.13.17. Прекращать поиск работников, которые потерялись, без разрешения проектной организациине разрешается.
4.14. Переправы через водные препятствия
4.14.1. Для преодоления вбродводных препятствий (рек, озери т.д.) изыскательские подразделениядолжны обеспечиваться переправочным и спасательным снаряжением.
Не разрешаются переправы с использованием неисправных приспособлений и в условиях, которые не гарантируют безопасность участников переправы.
4.14.2. Ответственность за соблюдение правил безопасности участниками переправы несет руководитель (старший) переправляющейсягруппы.
4.14.3. Все участники переправы должны подробно ознакомиться с порядком переправы и мероприятиямибезопасности во время ее проведения.
4.14.4. Переправы вбродразрешается проводить при температуре воды не ниже +12 С по ровномуи невязкомудну при максимальной глубине брода от 0,5 до 1,0 ми скорости течения воды соответственно от 2,5 до 1,0 м/с.
4.14.5. Переправы вбродпри температуре воды ниже +12 С возможны только при ширине реки не более 20 м.
4.14.6. Переправа вброддолжна проводиться только с самостраховкойна привязи скользящей петлейк протянутому и закрепленному на противоположных берегах тросу (канату). Перетягивание каната (троса) должно выполняться участником переправы умеющим хорошо плавать, в таком порядке: он переправляется на противоположный берег без груза и верхней одежды с помощью шестасо страховкой с берега привязанным к нему крепким шнуром ( веревкой); потом к тому шнуру ( веревке) привязывается участниками переправы, которые остались на берегу, трос (канат) для устройства переправы; участник, который переправился, вытаскиваетна свой берег переправочный трос (канат) и надежно закрепляет его на берегу.
Переправляться вброднадлежит в обуви на босую ногу.
4.14.7. Для переправ вбродчерез реки в незнакомом месте надлежит предварительно обследовать характер дна, глубину воды и скорость ее течения.
Безопаснее переправляться в самих широких местах реки, где глубина и скорость течения воды должны быть самими минимальными по сравнению с узкими ее местами.
4.14.8. Определение и обозначение брода должно выполняться опытными лицами с применением охранительных способов.
4.14.9. Место брода предстоит обследовать и обеспечить доступность переправы работников, транспорта и тому подобное.
Выбор места брода должно возлагаться на старшего переправляющейсягруппы.
4.14.10. Для переправ вброднадлежит выбирать наиболее мелкие и с твердым дном места.
4.14.11. Брод надлежит обозначать вехами с обеих сторон в 1,5-3 м от оси намеченной полосы перехода.
Проверенная ширина полосы брода должна быть не менее 3 м. Отдельные глубокие места, пни и прочие препятствия, которые расположены в полосе брода или в непосредственной близости от него, надлежит обозначать другими от вех признаками.
4.14.12. В случае многократного использования разведанного брода его место надлежит обозначать указателем "БРОД".
4.14.13. Переходить реку надлежит с некоторымотклонением вверхпротив ее течения.
Во время перехода водных препятствий вбродс рюкзаками, ремнипоследнего должны быть ослаблены.
4.14.14. Глубина брода для перехода навьюченных лошадей не должна превышать 0,4 м - при скорости течения воды 3-4 м/ си 0,6 м - при скорости течения 1,5-2 м/с.
4.14.15. Переправы вбродна тележках, автомобилях и тракторах разрешаются только на водных препятствиях с твердым и ровным дном.
Предельные глубины брода при скорости течения воды 1,5-2 м/ сне должны превышать: 0,3-0,4 м - для автомобилей, 0,8-1 м - для тракторов и гусеничных тягачей и 0,5 диаметра колеса - для тележек.
Во время переправы на автомобиле не следует допускать попадания воды в распределитель зажигания.
Преодоление брода на автомобилях и тракторах надлежит осуществлять на малой скорости, без переключения передач и остановок.
4.14.16. Уклоны спусков к броду и выездов из них не должны превышать для автомобилей – 10 и тракторов – 15 .
Если берега брода не отвечаютэтим требованиям, места съездов и выездов соответствующим образом надлежит обустроить.
4.14.17. Не разрешаются переправы на весельных лодках через реки, которые имеют скорость течения воды больше 2 м/с.
4.15.18. Для переправы на лодках и плотах выше порогов, водопадови других опасных препятствий надлежит протягиватьи надежно закреплять на берегах трос, за который они должны привязываться крепкой веревкойс карабином (кольцом) и передвигаться вдоль троса.
4.14.19. Не разрешаются переправы на отдельных бревнах и плохо с вязанныхплотах.
4.14.20. Для преодоления узких, но глубоких или бурныхпотоков надлежит устраивать временные переходы из крепко скрепленных бревен или навесной канатной переправы.
4.14.21. На участке навесной канатной переправы начальный берег должен быть выше противоположного или канат натянут наклонно.
Канаты, которые применяют для навесных переправ, должны иметь не менеечем 7,5-кратный запас прочности.
4.14.22. В случае сооружения временных переходов через горные реки по бревнамили поваленным деревьям надлежит натягивать веревочныепоручни, к которым переправляющиеся должны привязываться для страхования вспомогательной веревкойс карабином, кольцом или скользящей петлей.
В случае значительного превышения одного берега над другимдля упора ног на бревнах надлежит делать зарубкиили набивать деревянные планки.
4.14.23. Передвижение по временным переходам и навесным переправам разрешается только по одному человеку.
4.14.24. Переправу вбродгорных рек надлежит осуществлять утром, до началу наполнения их водой.
4.14.25. Не разрешается устраивать переправы в периоды весенних и осенних паводков, а также в затяжную дождливую погоду.
4.15. Порядок передвижения по льду
4.15.1. Работа и передвижение по льду разрешается руководителем изыскательского подразделениятолько после тщательного обследования состояния ледяногопокрова, определения его прочности, ограждения опасных мест с установкой необходимых указательных знаков (вехи, дорожные знаки, сигнальные огни).
4.15.2. Минимально допустимые толщины льда и расстояние до его кромкиво время переправыпо нему человека, транспортных средств в зависимости от массы груза бруттодолжны определяться по таблице 4.15.2.
Таблица 4.15.2
| Наименование Груза | Масса, т | Толщина льда при температуре воздуха от -1 С до -25 С, см | Расстояние до кромкильда, м | ||
| морской лед | речной лед | морской лед | речной лед | ||
| Человек в производственном снаряжении | 0,1 | 8 | 7 | 5-3 | 4-2 |
| Автомобиль с грузом | 3,5 | 38-30 | 34-25 | 19 | 16 |
| Трактор гусеничный | 8,4 | 60-47 | 52-39 | 25 | 22 |
| Автомобиль 5-тон с грузом | 10 | 64-50 | 56-42 | 36 | 24 |
| Тяжелый груз | 40 | 124-96 | 109-80 | 38 | 38 |
Данныеприведены для осеннего льда. Весенний ледслабееосеннего в 1,5-2,5раза.
В расчет принимается только толщина крепких пластов льда; пласты снегового и пористого льда, который насыщен водой, из общей толщины должны исключаться.
Надлежит также учитывать, что с удалением от берега прочностьльда снижается.
В случае появления на льду воды под действиемприливаилинагональда расчетная нагрузкана лед должна снижаться на 50-80 %.
Значение допустимой толщины льда надлежит увеличивать: в 1,1раза- при средней температуре воздуха - 5С за последние 3 года; в 1,4раза- при 0С; в 1,5раза- при температуре выше 0С.
Лед должен быть прозрачным. Если лед намороженный или мутный, допустимая толщина льда должна увеличиваться в 2раза.
Для стационарных нагрузокдопустимая толщина льда должна увеличиваться в 1,5раза.
4.15.3. Обследование ледяного покрова во время выбора места переправы должно проводиться двумяработниками с жердями, которые должны передвигаться в веревочнойс вязкена расстоянии 10 м один от другого с шестами.
Не разрешаютсяпробныепереходы одного человека с целью определенияпрочностильда.
4.15.4. Место переправы по льду должно иметь:
удобные и пологиеспуски на лед, которые не требуют значительных работ по расчистке снега;
надежное соединениельда с берегом;
ровныйи крепкий ледяной покровбез полыней и трещин.
4.15.5. Не допускается переправа по льду в случае нарушения его структуры, наличия на льдуводы, торосов, пробоин, трещин вдоль берегов.
4.15.6. Трасса переправы по льду речек должна:
пролегать выше открытых участков воды (полыньи, разводы);
бытьобозначены вехами или другими знаками в 3 м от ее оси и в 30 м один от другого.
4.15.7. На переправах по льду возможно движение только одного транспортного средства и в одну сторону.
4.15.8. Во время переправы по льду пассажиры должны выйти из транспортного средства и идти пешком за ним на расстоянии не менее 25 м. Водитель должен ехатьс открытыми дверцамикабины.
4.15.9. Скорость движения автомобилей и тракторов на ледяной переправе не должна превышать 10 км/ч, гужевого транспорта - 4 - 5 км/ч.
4.15.10. Проверка трассы ледовой дороги на речках и водоемах должна проводиться регулярно: один раз в декаду; на речках со скоростью течения воды больше чем 1,5 м/ с- не реже двухраз в декаду; в сильные морозы и весенние оттепели - ежедневно.
4.15.11. Спуск или подъем транспортных средств на лед должен проводиться на малой скорости, без резкого торможения. В случае наличия на берегах разломови трещин надлежит устраивать настил из древесины.
4.15.12. Спуск с берега на ледбез трапов разрешается только в случае, если лед возле берега не имеет трещин и размывов, не зависаетнад водой и крепко соединен с берегом. Зависание льда должно проверяться через пробитые в нем лунки. Вода, которая появиласьв них, должна покрывать нижнюю часть стенок пробитых лунокна высоту, равную 0,8-0,9 толщины льда. Если вода в лункахне появляетсяили уровень ее ниже указанного, то переправа в этом месте не разрешается.
4.15.13. Спуск на лед должен быть с уклонами не больше 11-12 для гусеничного транспорта и 5-6 для колесного.
4.15.14. Если туман или пургазастигли в пути, то движение надлежит прекратить, а транспорт и груз равномерно рассредоточить по льду.
4.15.15. Не разрешается во время движения транспортного средства по гладкому льду резко тормозить и делать резкие повороты для предотвращения его заноса и опрокидывания.
4.15.16. Не разрешается заправлять машины и трактора на льду для предотвращения его разрушения пролитыми горюче -смазочнымиматериалами.
5. Требования безопасности во время выполнения
топографо-геодезических работ
5.1. Общие требования
5.1.1. Топографо-геодезические роботы (с ъемкаместности, рубка просеки визирок, заготовка кольеви столбов, наблюдение на пунктах триангуляции, закладывание реперов) необходимо выполнять с соблюдением требований НАОП8.5.20-1.01-89 и изложенных в подразделе5.1 и этом разделе Правил.
5.1.2. Приборы (теодолиты, нивелиры, светодальномерыи тому подобное), которые применяют во время выполнения топографо-геодезических работ, должны отвечать требованиям безопасности, которые установлены техническими условиями заводов-изготовителей и изложены в пункте 5.1.4 этих Правил.
5.1.3. В случае необходимости разведение костровнадлежит соблюдать требования, изложенные в пункте 5.9.10 этих Правил.
5.2. Рубкапросекивизирок, заготовкакольевистолбов
5.2.1. Рубка просеки визирокдолжна выполняться в соответствии с требованиями НАОП9.0.00-2.04-87, других действующих нормативных актов и этого разделаПравил под непосредственным надзором руководителя изыскательского подразделенияили назначенного ним лица.
5.2.2. Валка деревьев во всех случаях должно проводиться не менее чем двумяработниками: вальщиком(пильщиком) и его помощником с валочной вилкойили другим приспособлением.
5.2.3. Расстояние между рубщикамипо фронту валки должно быть не менее 8 м, а между бригадами по валке деревьев - не менее 50 м.
5.2.4. К началу рубки надлежит определить направление валки дерева с учетом его наклона, формы кроны и направления ветра.
Валка дерева надлежит в свободное пространство между соседними деревьями.
5.2.5. В случае выборочной рубки деревьев необходимо на первых порах убрать сухостои, трухлявые, зависшие, сломанные и прочие опасные деревья, которые находятся в зоне падения дерева, которое спиливают, в радиусе его двойной высоты.
5.2.6. Перед валкой надлежит подвергнуть испытанию жердью на прочность трухлявые деревья и сухостои. Не разрешается ударятьобухом топора или подрубыватьэти деревья, их надлежит подпиливать или спиливать.
5.2.7. К началу валки дерева вокруг него необходимо убрать подлесок и подрост, а зимойубрать снег и расчистить тропки длиной4-5 мв направлении, противоположному падению дерева под углом 45 (для быстрогоотхода работников в момент падения дерева).
5.2.8. Деревья надлежит валитьпо одному.
Валку деревьев необходимо выполнять в такой последовательности: на первых порах дерево надо подрубить(подпилить) не меньше чем на 1/4 его толщины с той стороны, куда возможно упадет дерево, потом с противоположной стороны под пилить( подрубить) дерево. Формы подпилки ( подрубки) могут приниматься клиноподобнымис углом 15 – 35 или ступенчатыми прямоугольного или трапецеидальногоперереза; чурку подпилки ( подрубки) необходимо сколоть.
5.2.9. Не разрешается подрубать (подпиливать) дерево с нескольких сторон или пропиливать насквозь; надо оставлять 2-3 см его недопила.
5.2.10. В случае появления первых признаков падение дерева, которое спиливают (подрубают) вальщики помощник должны немедленно отойти на безопасное расстояние по заранее подготовленным тропкам.
5.2.11. Дерево, которое повисло, надо снимать только тросом длиной не менее 40 м с помощью лебедки или трактора.
Во время снятия дерева, которое повисло, не разрешается проводить любые действия, связанные с обрубкойдеревьев, которые нависают, так и тех, на которых они опираются.
5.2.12. В горах, на склонах оврагов и берегах речек валку деревьев следует проводить вершинойпод гору, а обрубкуначинать снизу.
Не разрешается проводить любые роботы ниже места валки деревьев по этому склону, а также прорубку трассы на сильно заснеженных или каменистых склонах, если естьугроза снежного обвала или камнепада.
Рабочее место рубщикадолжно всегда находится выше сваливаемогодерева.
5.2.13. При необходимости сваливать деревья в сторону дорог, троп и просек, по которым осуществляется движение, то необходимо выставлять сигнальщика для заблаговременного предупреждения об опасности.
5.2.14. Р убкусучков у сваленных деревьев надо проводить в направлении от корняк вершине; в этом случае рубщикдолжен стоять обеими ногами с противоположной стороны дерева от сучка, который рубает.
Не разрешается обивать обухом топора сухие сучки. Толстые сучки надлежит отпиливать.
5.2.15. Не разрешается:
рубить сучки, стоя на поваленном дереве, возле неустойчиво лежащегодерева или дерева на которое опираетсядругое дерево;
подходить кому-либок рубщикусучков на расстояние ближе 5 м;
во время рубки тонкомерадержать руку ближе 30-50 см от места удара топора на хлысте, который рубят, , а также держать руку близко к полотну пилыили направлять пилу большим пальцем руки в случае работы с поперечной пилой;
оставлять острые пни срубленного тонкомераи сучки поваленных ветром деревьев, которые торчат, их надо срубать вровень с поверхностью земли.
5.2.16. Подлесок и кустарник надлежит рубить острым топором, по одному стволу удерживаяодной рукой в слегка наклоненном состоянии.
5.2.17. Перед взмахом топора надо взглянуть вверх, чтобы не зацепить ветвей, которые могут изменить направление удара топора и направить его к ноге.
5.2.18. Перед каждым взмахом топора надлежит приблизительно дать расчет усилия, необходимого для перерубки тонкогоствола.
5.2.19. Обтесывание столбовнадлежит выполнять на подкладках, закрепленных деревянными клиньями или скобами. Обтесывание пикетных кольевразрешается делать только на твердой основе.
5.2.20. Не разрешается:
придерживать ногой столбы и пикетные кольяв процессе их обтесывания, а также чурбаков - во время их раскалывания;
оставлять не сваленнымичастично подпиленные деревья.
5.2.21. Во время рубки просеки визирокв полосе линий связи или э лектропередач,деревья которые сваливают, надлежит подстраховать двумяили больше веревочными оттяжкамидлиной не менее двойной высоты дерева, для предотвращения падения его на проводаи возможного поражения током.
5.2.22. Не разрешается посторонним лицам находиться на участке рубки просеки визирокили заготовке кольеви столбов.
5.3. Съемка местности
5.3.1. Ручные инструменты (вехи, рейки, треноги, ломы, лопаты, топоры, пилыи пр.), которые используются во время съемки местности и имеют острые концы, надо переносить острым концом вперед на расстоянии не ближе 5 м от того, кто идет впереди.
5.3.2. Во время промеров лентой, металлические шпилькинадлежит держать горизонтально острием от себя в левой руке вместе с рукояткойленты.
Необходимо осторожно вести себя со стальной рулеткой или мерной лентой во время их сматывания и разматывания.
5.3.3. В процессе проведения съемочных работ на городских улицах не разрешается носить рейки на плечах.
5.3.4. Перед началом работ на геодезическом знаке(сигнале пирамиды) надо проверить правильность изготовления и прочность ступенек, стремянок, поручней, площадок, пола и вых одноголюка. Все неправильно изготовленные соединения надлежит немедленно исправить, а ненадежные детали ( ступени, перекладины, доски и т.п.) заменить на новые.
Необходимо проверять прочность старыхсигнальных знаков. В этом случае, кроме указанных выше деталей, надлежит внимательно осмотретьвсе конструктивные его части, в особенности основания столбовв местах непосредственного их соприкосновения с поверхностью земли, где в первую очередь развивается гниение.
На знаках, столбы или другие части которых подгнили, наблюдение делать не разрешается.
5.3.5. Для рекогносцировки местности разрешается подниматьсятолько на неповрежденные деревья (без заметных признаков гниения, усыхания и трещин) до высоты, где ствол диаметром не менее 10 см. В случае подъема на дерево надлежит пользоваться специальными приспособлениями для лазанья ( когтии прочие захватные устройства).