НПАОП 5.1.30-1.06-98 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Примечание.На всех рабочих местах и во всех помещениях АТБ плоскость

нормирования освещенности и высота плоскости от пола

принимается Г-0,8

Приложение 11

Перечень опасных и вредных производственных факторов

и обстоятельств их проявления при выполнении технического обслуживания и текущего ремонта авиационной техники

1. Движущиеся при рулении и буксировке по аэродрому ВС, спецавтотранспорт, самоходные и перемещаемые вручную машины, механизмы, испытательные и контролирующие аппараты, стенды и приспособления для производства работ по техническому обслуживанию.

2. Незащищенные подвижные элементы ВС (элероны, закрылки, тормозные щитки, интерцепторы, триммеры, вращающиеся винты, турбины, роторы двигателей и агрегатов, валы трансмиссий, створки капотов двигателей и гондол шасси, реверсивные устройства, движущиеся тросы и тяги, двери, люки, входные трапы и др.), спецавтотранспорта, грузоподъемных механизмов и производственного оборудования.

3. Разрушающиеся элементы ВС и производственного оборудования:

- разлетающиеся части планера ВС при испытании фюзеляжа на герметичность;

- разлетающиеся осколки баллонов со сжатым воздухом и кислородом; манометров; стационарных и ручных огнетушителей; деталей агрегатов и колес шасси при разрушении сосудов и приборов, работающих под давлением сжатых газов и жидкостей;

- разрушающиеся конструкции топливных баков при заправке ВС топливом при заглушенной дренажной системе топливных баков.

4. Обрушивающееся ВС, при вывешивании его на подъемниках или при ошибочной уборке шасси.

Опрокидывающееся ВС при сливе топлива из топливных баков, а также при нарушении правил посадки и высадки пассажиров.

5. Падающие изделия авиационной техники, инструмент и материалы при работах по техническому обслуживанию ВС на плоскостях, стабилизаторе, фюзеляже и при работе на высоте с применением механизированных подъемников.

Падающие съемные изделия пассажирского и бытового аварийно-спасатель- ного оборудования, удерживаемые специальными устройствами (замками, фиксаторами, задвижками, ремнями).

6. Ударная волна при взрыве сосудов, работающих под давлением, или при взрыве паров горючей жидкости.

Ударная волна при взрыве пиротехнических устройств, а также при взрыве в гермокабине при ее насыщении кислородом.

7. Струи отработавших газов, истекающие с большими скоростями при запуске и опробовании авиадвигателей, и предметы, камни, песок, попадающие в эти струи.

Истекающие струи газов и жидкостей из сосудов, агрегатов шасси и трубопроводов, работающих под давлением.

Воздушные всасывающие потоки, движущиеся с большой скоростью в зоне воздухозаборников авиадвигателей.

Газовые, водяные и аэрозольные струи при дезинфекции внутренних объемов ВС.

Повышенные скорости воздушных атмосферных потоков при работе на открытых стоянках ВС.

8. Выступающие части планера ВС и его оборудования - антенны, датчики, приемники воздушного давления и температуры наружного воздуха, подкосы, замки, кронштейны, открытые створки.

Выступающие элементы изделий и конструктивных элементов фюзеляжа ВС - ручки, кронштейны, упоры отсеков ВС и др.

9. Расположение рабочего места или рабочей зоны на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов по высоте 1,3 м и более.

10. Острые кромки, заусеницы и шероховатости на поверхностях ВС, оборудования и инструмента - на заправочных средствах, заземлительных и соединительных стальных тросах, применяемых для выравнивания потенциалов, на заправочных наконечниках и рукавах, на применяющихся стремянках, лестницах и подставках.

Острые концы контровочной проволоки при демонтаже агрегатов.

11. Повышенное скольжение вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей ВС, трапов, стремянок, приставных лестниц и покрытий мест стоянок, по которым перемещается персонал.

12. Загромождение рабочих мест и рабочих зон в салонах, багажных, служебных и технических отсеках ВС изделиями авиационной техники, приспособлениями, материалами, временными коммуникациями снабжения сжатым воздухом и электрической энергии.

13. Повышенное напряжение электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека, при применении электрофицированного инструмента, приспособлений и агрегатов с электроприводом, питающихся от внешних источников электроэнергии.

14. Повышенный уровень статического электричества на поверхностях заправочных средств и ВС при перекачивании и сливе топлива по трубам и раздаточным рукавам, при заправке падающей струей и разбрызгивании, при перемешивании и вспенивании топлива.

Повышенный уровень статического электричества на опорах шасси после посадки ВС при отсутствии контакта заземлителей с землей.

15. Повышенная температура:

- поверхности авиадвигателей, оборудования, электроинструмента, электрокипятильников, электроплиток, электродуховых шкафов;

- поверхности исполнительных электромеханизмов и электромашин;

- поверхностей ВС в условиях высоких температур наружного воздуха и воздействия солнечной радиации;

- поверхностей выхлопных систем самоходных заправочных средств (ТЗ, МЗ) или автономных двигателей привода насосов средств заправки, а также поверхностей заправочных средств в условиях высокой солнечной радиации;

- моющих растворов, струй горячего воздуха для сушки изделий;

- тормозных устройств и других деталей шасси после посадки ВС.

16. Пониженная температура поверхностей оборудования при выполнении технического обслуживания в условиях отрицательных температур.

17. Повышенный уровень вибрации, ультра- и инфразвука при запуске и опробовании силовых установок ВС, при ультразвуковом контроле деталей силовых установок.

18. Повышенный уровень шума при работающих силовых установках ВС.

19. Повышенная запыленность воздуха при техническом обслуживании ВС на аэродромах с грунтовым покрытием.

20. Повышенная загазованность воздуха рабочей зоны в салонах, багажных, служебных и технических отсеках ВС при применении аэродромных подогревателей, а также парами горюче-смазочных материалов (ГСМ), пролитых или вытесняемых из баков заправленных ВС.

21. Химические вещества (токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию) - ГСМ; вредные вещества, входящие в состав лакокрасочных, эпоксидных, моечных материалов; растворители; ядохимикаты при очистке и мойке ВС после авиахимических работ (АХР); минеральные и синтетические масла и смазки; спецжидкости (АМГ-10, НГЖ-4, "Арктика"), проникающие в организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

22. Повышенная температура окружающего воздуха при выполнени работ в условиях высокой солнечной радиации на открытом воздухе и при работах в технических отсеках.

Повышенная температура воздуха при применении аэродромных подогревателей для удаления обледенения и снега с обшивки ВС, дренажных устройств.

23. Пониженная температура окружающего воздуха при техническом обслуживании ВС в условиях низких температур.

24. Повышенная или пониженная относительная влажность воздуха.

25. Повышенный уровень вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

26.Повышенный уровень электромагнитных излучений при техническом обслуживании и проверке работоспособности радиооборудования ВС.

27. Повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне при работе с приборным оборудованием ВС.

28. Отсутствие или недостаток естественного освещения в служебных, технических, багажных отсеках, подпольных пространствах, в нишах опор шасси и в других объемах ВС.

29. Недостаточная освещенность рабочей зоны искусственным светом при техническом обслуживании в темное время суток.

30. Пониженная контрастность объектов различения с фоном.

31. Повышенная яркость света.

32. Прямая блескость (прожекторное освещение мест стоянок, свет фар ВС и спецавтотранспорта) и отраженная блескость (от разлитой воды и других жидкостей на поверхности мест стоянок и перрона).

33. Повышенная пульсация светового потока.

34. Повышенный уровень ультрафиолетовой радиации при выполнении сварочных работ.

35. Повышенный уровень инфракрасной радиации от нагретых частей авиационных двигателей.

36. Патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы и др.) и продукты их жизнедеятельности на жгутах электропроводки в распределительных устройствах, кислородных и противодымных масках.

37. Физические перегрузки (динамические) при подъеме и перемещении демонтируемых частей ВС, гидроподъемников, гидродомкратов, лестниц и стремянок, колес шасси и баллонов со сжатым газом, а также при выполнении работ в неудобном положении в служебных и технических отсеках.

38. Физические перегрузки (статические) при техническом обслуживании агрегатов в нишах, отсеках фюзеляжа и гондолах шасси.

39. Нервно-психические перегрузки, возникающие в связи с установкой ВС на подъемники и при других работах, связанных с повышенной ответственностью исполнителей.

Приложение 12

Требования к баллонам со сжатыми газами

1. Эксплуатация баллонов со сжатыми газами должна производиться в соответ-ствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (раздел 2, п. 4 этих Правил).

2. Боковые штуцера вентилей для баллонов, наполняемых водородом и дру-гими горючими газами, должны иметь левую резьбу, а для баллонов, наполняемых кислородом, воздухом и другими негорючими газами, правую резьбу.

3. На верхней сферической части каждого металлического баллона должны быть выбиты отчетливо видные следующие данные:

- товарный знак предприятия-изготовителя;

- номер баллона;

- фактическая масса порожнего баллона, (кг);

- дата (месяц, год) изготовления и следующего освидетельствования;

- рабочее давление Р, МПа (кгс/см );

- пробное гидравлическое давление П, МПа (кгс/см );

- клеймо ОТК предприятия-изготовителя круглой формы диаметром 10 мм.

4. Запрещается наполнять газом и пользоваться баллонами у которых:

- истек срок назначенного освидетельствования;

- поврежден корпус баллона (трещины, сильная коррозия, заметное изменение формы);

- неисправны вентили;

- отсутствует надлежащая окраска или надписи;

- отсутствует избыточное давление газа;

- отсутствуют установленные клейма.

5. Наружная поверхность баллонов должна быть окрашена в соответсвующий цвет, на баллонах должна быть надпись, обозначающая газ, содержащийся в баллоне.

6. Баллоны с газом, устанавливаемые в помещениях, должны находиться на расстоянии не менее 1 м от радиаторов отопления и других отопительных приборов и печей и не менее 5 м от источников тепла с открытым огнем.

7. Запрещается хранение в одном помещении баллонов с кислородом и горючими газами

8. Наполненные баллоны с насаженными на них башмаками должны храниться в вертикальном положении. Для предохранения от падения баллоны должны устанавливаться в специально оборудованные гнезда, клетки или ограждаться барьером.

9. Баллоны, не имеющие башмаков, могут храниться в горизонтальном положении на деревянных рамах или стеллажах.

10. Перевозка наполненных газами баллонов должна производиться на рессор-ном транспорте или на автокарах в горизонтальном положении обязательно с прокладаками между баллонами. В качестве прокладок могут применяться деревянные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, а также веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм (по 2 кольца на баллон) или другие прокладки, предохранячющие баллоны от ударов друг от друга. Все баллоны во время перевозки должны укладываться вентилями в одну сторону.

Примечания :

1) Несъемные баллоны, установленные на автомобилях и других транспортных средствах, могут окрашиваться под цвет автомобиля.

2) Цвет окраски и текст надписей на баллонах, используемых в специальных установках или предназначенных для наполнения газами специального назначения, устанавливаются заинтересованными ведомствами по согласованию с органами Госнадзорохрантруда.

11. Разрешается перевозка баллонов в специальных контейнерах, а также без контейнеров в вертикальном положении обязательно с прокладками между ними и ограждением от возможного падения.

12. При погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании и хранении баллонов должны быть приняты меры исключающие их падение, повреждение и загрязнение.

13. Транспортирование и хранение баллонов должно производиться с навернутыми предохранительными колпаками.

14. Проверку всех баллонов высокого давления, установленных на ВС и средствах технического обслуживания, должны производить специальное обучение и имеющие допуск.

15. Забракованные баллоны, независимо от их назначения, должны быть приведены в негодность (путем нанесения насечек на резьбе горловины или просверливания отверстий на корпусе), исключающую возможность их дальнейшего использования.

СОДЕРЖАНИЕ