НПАОП 5.1.30-6.05-85 (РДМУ 54 72001-85) Методичні вказівки щодо розроблення комплексних програм захисту від виробничого шуму

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

УТВЕРЖДЕНО

Заместителем Министра

гражданской авиации

27 декабря 1985 г.

№ 5.25—1158

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО РАЗРАБОТКЕ КОМПЛЕКСНЫХ ПРОГРАММ ЗАЩИТЫ ОТ

ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ШУМА

(РДМУ 54 72001—85)

Методические указания по разработке комплексных программ защиты от производственного шума (РДМУ 54 72001—85)

РАЗРАБОТАНЫ кафедрой охраны труда и окружающей среды Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации им Ленинского комсомола (заведующий кафедрой проф. В. Г Ененков).

ИСПОЛНИТЕЛИ В Г Евенков (руководитель темы), Н А. Демидов, доцент (отв исполнитель), Т В Павелко, доцент, В Р Авраменко, Ю А Новиков, к. т н, м н с

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Отделом охраны труда МГА (начальник отдела В. П Ермаков), отраслевым отделом охраны и гигиены труда (начальник отдела А Е Ва­силенко), отраслевым отделом стандартизации ГосНИИ ГА (начальник отдела В. В Козлов)

СОГЛАСОВАНЫ с Главным научно-техническим управле­нием МГА, Управлением наземных сооружений МГА, Глав­ным управлением по эксплуатации и ремонту авиационной техники М)ГА, Центральной СЭС Медиконсанитарного управления МГА, Метрологическим отделом МГА, Государствен­ным научно-исследовательским институтом гражданской авиа­ции, Государственным проектно-изыскательным и научно-ис­следовательским институтом гражданской авиации «Аэро­проект»

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ТИПОВОЕ СОДЕРЖАНИЕ

КОМПЛЕКСНЫХ ПРОГРАММ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛА

ОТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ШУМА НА СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ЗДАНИИ И СООРУЖЕНИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ ГА И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ И НАЗЕМНОЙ ТЕХНИКИ

РДМУ 54 72001—85

Указанием Министерства гражданской авиации от 28 января 1986 года № 60/У срок введения установлен с 01.01.87

Типовое содержание комплексных программ обеспечения за­щиты персонала от производственного шума предназначается в качестве руководящего документа — методических указаний (РДМУ) для инженеров-проектировщиков и инженеров по экс­плуатации авиационной и наземной техники, не являющихся спе­циалистами в области охраны труда и прикладной акустики. При­менение РДМУ предусматривается при разработке и проведении мероприятий по защите от шума. Внедрение РДМУ позволит на современном научно-техническом уровне комплексно решать во­просы защиты от шума как на стадии проектирования производ­ственных процессов, так и при эксплуатации авиационной и на­земной техники.

Основные термины, определения и условные обозначения, при­меняемые в РДМУ, приведены в справочном приложении 1

ВВЕДЕНИЕ

1. Настоящие Методические указания РДМУ 54 72001—85 регламентируют типовое содержание Комплексных программ обес­печения защиты персонала от производственного шума(Далее по тексту - Комплексные программы), разраба­тываемых применительно к конкретному объекту на стадии про­ектирования зданий и сооружений предприятий гражданской авиа­ции или на стадии разработки технологических процессов экс­плуатации авиационной и наземной техники в аэропортах.

2. Комплексные программы должны разрабатываться примени­тельно к каждому объекту (технологическому процессу), имею­щему источники шума.

3. Разработка Комплексных программ возлагается:

на проектные организации, выполняющие проекты зданий, со­оружений, машин и технологических процессов;

на авиапредприятия, эксплуатирующие авиационную и назем­ную технику.

Комплексные программы должны быть согласованы с органа­ми санитарно-эпидемиологической службы.

4. Разработка Комплексных программ включает следующие обязательные этапы:

4.1. Выявление источников шума и выбор методики определе­ния их акустических характеристик.

4.2. Выбор расчетных (контрольных) точек на территории или в производственных помещениях, в которых определяются аку­стические характеристики источников шума.

4.3. Определение допустимых характеристик шума для расчет­ных (контрольных) точек.

4.4. Выбор моделей шумового поля и определение (прогнози­рование) характеристик шума в расчетных (контрольных) точках до осуществления мероприятий по снижению шума.

4.5. Определение требуемого снижения шума в расчетных (контрольных) точках.

4.6. Выбор мероприятий для обеспечения требуемого сниже­ния шума.

4.7. Расчет и проектирование шумозащитных конструкций.

4.8. Оценка социально-экономической эффективности достиг­нутой шумозащиты персонала.

1. ВЫЯВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ШУМА И ВЫБОР МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИХ АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

1.1. ИСТОЧНИКИ ШУМА В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ (ЭАП)

Широко распространенными и обладающими наибольшим раз­дражающим воздействием на персонал источниками шума в ЭАП являются:

авиационные силовые установки (самолетные и вертолетные двигатели различного типа, воздушные винты);

вспомогательные силовые установки (ВСУ);

тепловые и ветровые машины, использующие в качестве источ­ников энергии отработавшие ресурс авиационные двигатели, при­меняемые для очистки от льда и снега взлетно-посадочных, ру­лежных полос и дорожек, а также планера воздушных судов;

средства наземной механизации для эксплуатации и техниче­ского обслуживания воздушных судов, транспортные машины и механизмы (АПА, ТЗ, буксировщики, автопогрузчики, автобусы и т. п.);

технологическое и вспомогательное оборудование (системы кондиционирования передвижные и стационарные, системы вен­тиляции, устройства ввода информации, печатающие устройства, радиотрансляционные сети и т. п.).

На территории аэропорта и внутри производственных поме­щений шум от авиационных силовых установок (АСУ), тепловых и ветровых машин является доминирующим, и в снижении его уровня заинтересовано подавляющее большинство работающих.

Шум от ВСУ, спецавтотранспорта и технологического обору­дования оказывается определяющим только в непосредственной близости от них, как правило, на рабочих местах.

1.2. ИСТОЧНИКИ ШУМА НА ЗАВОДАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Источниками шума на заводах гражданской авиации явля­ются:

двигатели на мотороиспытательных станциях;

АСУ на летно-испытательных станциях;

доводочные площадки;

станочное и технологическое оборудование производственных процессов (ножницы листовые и роликовые, сверлильные, фрезер­ные и другие станки, падение листовых материалов и заготовок, прессы, голтовочные барабаны, клепальный и другой ручной ин­струмент, стенды и устройства испытания различных агрегатов и оборудования и т. п.);

системы вентиляции и кондиционирования воздуха производ­ственных помещений.

Более подробно характеристики основных источников шума в авиапредприятиях описаны в «Руководстве по защите наземного персонала аэропортов гражданской авиации от вредного воздей­ствия шума» [9].

1.3. ЗНАЧИМОСТЬ ИСТОЧНИКА ШУМА

При выявлении источников шума и определении их акустиче­ских характеристик важно иметь представление о критерии зна­чимости источника шума Под источником шума понимается лю­бой объект, акустическая мощность которого достаточна для соз­дания избыточного звукового давления в контрольной (расчет­ной) точке Значимость источника шума определяется сопостав­лением создаваемого им звукового давления (уровня звукового давления) с параметрами других источников шума или шумового фона (группы распределенных источников) Критерием значимо­сти источника шума является превышение уровня его звукового давления над шумовым фоном. Источник значим и подлежит вы­делению, если при отсутствии других источников шума он создает превышение над шумовым фоном уровня звукового давления не менее 10 дБ.

1.4. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШУМА

К основным характеристикам шума относятся.

— уровни звукового давления L i(дБ) в октавных полосах ча­стот (октавные спектры шума);

— уровни звука L A(дБА);

— фактор направленности шума l0lgФ (дБ);

— общие уровни шума (дБ)

n

L Σ= 10lgΣ10 0,1Li;

i=1

— эквивалентные уровни звука (дБА)

n

L Аэкв= 10lg[(1/Т)Σ10 0,1Lj·t j].

i=1

Характеристики шума, создаваемого АСУ в типичных конт­рольных точках, приведены в справочном приложении 2

Характеристики шума, создаваемого другими источниками, определяются по паспортным данным заводов-изготовителей, по результатам контрольных измерений или аналогам

1.5. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИСТОЧНИКОВ ШУМА

Для определения акустических характеристик источников шу­ма используются следующие четыре метода [18]: метод свободного звукового поля;

метод отраженного звукового поля;

метод образцового источника шума;

метод измерения шумовых характеристик на расстоянии 1 м от наружного контура источника шума

Метод свободного звукового поля является предпочтительным. Он позволяет определять акустические характеристики источников шума в помещениях с большим звукопоглощением и в открытом пространстве

Методом отраженного звукового поля определяют все акусти­ческие характеристики источников шума, кроме фактора направ­ленности в гулких помещениях Этот метод не применим для из­мерения импульсных, колеблющихся во времени и тональных шу­мов, при измерениях на частотах ниже 125 Гц и для источников с показателем направленности излучения больше 10 дБ.

Метод образцового источника шума применяется для опреде­ления акустических характеристик источников шума в обычных помещениях и цехах Он не применим для определения фактора направленности шума Не рекомендуется применять этот метод в условиях, близких к свободному звуковому полю, в помещениях с объемом менее 60 м 3; для источников с фактором направленно­сти больше 10 дБ и для измерения импульсных, колеблющихся во времени и тональных шумов Погрешность определения аку­стических характеристик источников шума этим методом больше, чем методами свободного и отраженного звукового поля.

Метод измерения шумовых характеристик на расстоянии 1 м от наружного контура источника (машины, станка, двигателя и т п.) позволяет определить все акустические характеристики, кроме фактора направленности шума, источников шума с макси­мальным размером более 0,5 м в заглушенных камерах, в поме­щениях с большим звукопоглощением и в открытом пространстве. Погрешность определения характеристик этим методом больше, чем методами свободного и отраженного звукового поля.

2. ВЫБОР РАСЧЕТНЫХ (КОНТРОЛЬНЫХ) ТОЧЕК НА ТЕРРИТОРИИ ИЛИ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

ПОМЕЩЕНИЯХ, В КОТОРЫХ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТОЧНИКОВ ШУМА

При эксплуатации и техническом обслуживании воздушных судов расчетные (контрольные) точки располагаются на рабочих местах персонала и находятся при запуске и опробовании дви­гателей на высоте 1,5 м от земли [18].

На местах стоянки воздушных судов контрольные точки уста­навливаются в рабочих зонах в области расположения органов слуха во время выполнения персоналом предусмотренных работ при обслуживании шасси, планера, силовой установки и других работ, где регламентирующими документами предусмотрено его пребывание

В производственных помещениях с оборудованием, имеющим различные акустические характеристики, контрольные точки уста­навливаются на рабочих местах на уровне 1,5 м от пола и в цент­ре помещения.

В служебных помещениях с внутренними источниками шума (печатающие, передающие и другие устройства) контрольные точки устанавливаются на рабочих местах на уровне 1,5 м от по­ла и в центре помещения.

В служебных помещениях с малошумными трудовыми опера­циями контрольные точки устанавливаются в зависимости от пло­щади помещения с таким расчетом, чтобы на каждые 18 м 2(че­тыре рабочих места) устанавливалась одна контрольная точка

В ангарах контрольные точки устанавливаются в рабочих зо­нах, где одновременно производятся работы по техническому об­служиванию или ремонту авиационной техники и вспомогатель­ные работы. Высота от пола или от поверхности, на которой находится человек, выбирается с учетом его рабочей позы, в зоне расположения органов слуха.

Контрольные точки в помещениях, где проводятся измерения шума, должны располагаться не ближе 1 м от стен или от других ограждающих поверхностей.

При проведении измерений в помещениях зданий, когда источ­ники шума располагаются внутри зданий, окна и двери должны быть закрыты. В случае расположения источников шума вне зда­ний, окна и двери должны быть закрыты, а форточки или фра­муги — открыты.

В процессе измерений на шумомере устанавливается времен­ная характеристика «Медленно». Время отсчета должно быть не менее 15 с. При магнитной записи длительность ее в каждой конт­рольной точке должна быть не менее 15 с. За измеренную вели­чину принимается среднее значение показаний индикатора шумомера за время отсчета. Измерение шумовой характеристики в каждой контрольной точке необходимо проводить не менее двух раз

Во время выпадения осадков и при скорости ветра свыше 5 м/с измерения не проводятся. При скорости ветра свыше 1 и до 5 м/с следует применять экран для защиты измерительного микрофона от ветра. Измерения непостоянных шумов необходимо проводить в наиболее шумный период рабочего времени.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ШУМА ДЛЯ РАСЧЕТНЫХ (КОНТРОЛЬНЫХ) ТОЧЕК

Нормирование шумовых характеристик рабочих мест предполагает установление научно обоснованных величин шума, которые при ежедневном систематическом воздействии в течение всего ра­бочего дня и в течение многих лет не вызывают существенных заболеваний и не лишают человека нормальной трудовой деятельности. При этом исходят не из комфортных, а из терпимых усло­вий, когда вредное воздействие шума незначительно. Это диктует­ся техническими возможностями развития науки и техники на данном этапе.

Важное значение имеет техническое нормирование шума ма­шин. В отличие от санитарных норм, которые регламентируют до­пустимые уровни шума на рабочих местах и зависят от характера труда и не зависят от вида источников шума, единые технические нормы шума для всех видов машин ввести нельзя, так как они должны устанавливаться с учетом назначения машины и конкрет­ных технических параметров. Значения предельно допустимых шумовых характеристик машин следует устанавливать, исходя из требований обеспечения на рабочих местах допустимых уровней шума.

Допустимые шумовые характеристики рабочих мест в нашей стране регламентируются ГОСТ 12.1.003—83, которым устанавли­ваются предельно допустимые уровни звукового давления L (дБ) на среднегеометрических частотах октавных полос: 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц. Допускается для ориентировочной оценки интенсивности шума в контрольных точках (на рабочих местах) при постоянном шуме принимать уровень звука (дБА), измеряемый по временной характеристике «Медленно» шумомера ГОСТ 17187—81 и определяемый по формуле

L A=20lg(р А/р ),

где р А— среднеквадратичная величина звукового давления с уче­том коррекции А шумомера (Па);

Р — пороговое значение звукового давления, равное 2·10 -5Па.

Нормируемой шумовой характеристикой рабочих мест при не­постоянном шуме является эквивалентный (по энергии) уровень звука (дБА).

Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот (дБ), уровни звука (дБА) и эквивалентные уровни звука (дБА) для широкополосного постоянного и непостоянного шума для расчетных (контрольных) точек или на рабочих местах пер­сонала гражданской авиации определяются согласно отраслевым стандартам: ОСТ 54 72001—78 и ОСТ 54 72005—84 (обязательные приложения 3, 4).

4. ВЫБОР МОДЕЛЕЙ ШУМОВОГО ПОЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ

(ПРОГНОЗИРОВАНИЕ) ХАРАКТЕРИСТИК ШУМА

В РАСЧЕТНЫХ (КОНТРОЛЬНЫХ) ТОЧКАХ

ДО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ

ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА

4.1. Уровень звукового давления, создаваемый источником шу­ма в точке наблюдения, зависит от характеристик источника, рас­положения точки наблюдения, наличия поверхностей, способных поглощать и отражать звуковые волны, величины источника шу­ма, погодных условий и т. п.

4.2. В расчетных точках (РТ) шумового поля звуковое поле принимается стационарным. При непостоянном шуме расчет ве­дется по эквивалентным уровням.

4.3. Расчеты ведутся для величин усредненных в октавных по­лосах частот. В пределах каждой полосы характеристики излу­чения или затухания считаются постоянными.

Для ориентировочных расчетов используются уровни звука и эквивалентные уровни звука (дБА).

4.4. Источники шума (ИШ) считаются точечными, если их размеры малы по сравнению с расстоянием до РТ, т. е. выпол­няется условие

r ≥ l mах,

где r — расстояние от ИШ до РТ (м);

l max— максимальный размер ИШ (м).

4.5. Область, где не выполняется условие r>l max, называется ближним геометрическим полем. В нем нельзя в общем виде рас­считать уровни звукового давления. Их распределение может быть очень сложным. Обычно учитывается фактор отличия ИШ от то­чечного, степень его несоразмерности. Поверхности равных уров­ней вблизи ИШ в основном повторяют его форму и отличаются от сферических при однородном излучении звука с его поверхно­сти. Другой фактор — это неоднородность излучения с поверхно­сти ИШ.

При расчетах граница ближнего геометрического поля прини­мается равной (2... 5) l mахи его влияние оценивается коэффи­циентами.

4.6. Область, в которой r'<λ, где r' — расстояние, отсчитывае­мое от ближайшей точки ИШ, называется ближним акустическим полем. Уровни прямого звука рассчитываются по разным форму­лам для дальнего и ближнего акустического поля.

4.7. При расчетах используется область, в которой сформиро­вался независимый от r фактор направленности Ф. Для этой об­ласти r > l 2 max/λ.

4.8. При расположении ИШ и РТ на открытом воздухе выбор расчетной модели шумового поля зависит от наличия поверхно­стей, способных к поглощению и отражению звука. Точный расчет производится методом мнимых источников шума. Однако при расстоянии ИШ от поверхности менее r/3 и коэффициенте звуко­вого поглощения поверхностью

α << 1 с погрешностью менее 1 дБ можно пользоваться расчетными выражениями, приведенными в настоящих Методических указаниях.

4.9. Точную картину шумового поля в помещении дает волно­вая теория. Однако ее расчет чрезвычайно сложен. С достаточной для практики точностью модель шумового поля в помещении

можно рассчитать методом звуковых лучей. Эти методы примени­мы при l min>3λ, где l min— минимальный линейный размер помещения. Эти методы часто приводят к правильным результатам и тогда, когда не выполняется условие l min>3λ.

Особенность расчета шумового поля в помещении состоит в том, что необходимо учитывать не только поле прямого звука, но и поле многократно отраженного звука, а также влияние ближне­го звукового поля, наличие большого числа ИШ, влияние обору­дования на звукопоглощение, соотношение размеров помещения и др.

4.10. Расчет различных моделей шумового поля без осуществле­ния мероприятий по снижению шума приведен в обязательном приложении 5.

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО СНИЖЕНИЯ ШУМА В РАСЧЕТНЫХ (КОНТРОЛЬНЫХ) ТОЧКАХ

5.1. Требуемое снижение шума в расчетных (контрольных) точ­ках определяют путем сопоставления спектральных характеристик фактического и нормируемого шума (например, в октавных по­лосах частот). В каждой полосе частот находят превышение (дБ) фактического уровня над допустимым по формуле

ΔL i= Lфі-L доп i,

где i — номер октавной полосы частот.

5.2. В приближенных расчетах допускается находить требуе­мое снижение шума в уровнях звука, определяемых как разность между полученными в измерениях значениями (дБА) и соответ­ствующими допустимыми уровнями по формуле

ΔL A= L Aф-L Aдоп .

5.3. При необходимости определения по спектральным состав­ляющим L фiуровня звука (дБА) L Aфпоступают следующим об­разом:

5.3.1. Находят скорректированные значения уровней звукового давления L' фiв каждой из октавных полос частот путем учета «стандартной коррекции S iшкалы А шумомера по ГОСТ 17187—71 по формуле

L' фi= L фi, — S i.

Численные значения S iдля разных полос частот составляют

5.3.2. Находят уровень звука L Аф(дБА) по формуле

n

L Аф=10lgΣ10 0,1L'фi

i=1

6. ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОГО СНИЖЕНИЯ ШУМА

6.1. При проектировании зданий, сооружений авиапредприятий, разработке технологических процессов эксплуатации авиационной и наземной техники в аэропортах следует принимать все необхо­димые меры по снижению шума до значений, не превышающих допустимых:

6.1.1. Внедрять инженерно-технические решения, направленные на ослабление шума в источниках; шире использовать новейшие малошумные самолеты, аэродромные машины и средства механи­зации технического обслуживания; применять малошумные техно­логические процессы, оборудование и т. п.

6.1.2. Осуществлять строительно-планировочные мероприятия, предусматривающие максимально возможное удаление ИШ от ра­бочих мест (рациональный выбор мест расположения площадок опробования двигателей и мест стоянки воздушных судов на тер­ритории аэропорта, правильная ориентировка самолетов с учетом преобладающих метеоусловий); более широко использовать экра­нирование шума специальными устройствами (акустическими эк­ранами ОСТ 54 72004—82, зданиями и сооружениями, зелеными насаждениями); повышать звукоизоляцию ограждающих конст­рукций зданий и сооружений (стен, окон, дверей); применять та­кие звукоизолирующие конструкции, как звукоизолирующие каби­ны, кожухи; повышать звукопоглощение на пути распространения шума, особенно путем акустической облицовки стен, потолков и устройства дополнительного звукопоглощения.