Переносные лестницы и стремянки должны быть изготовлены из выдержанных сухих пиломатериалов хвойных пород 1-го и 2-го сорта без косослоя или из металла в соответствии с нормативными документами.
Тетивы лестниц должны скрепляться стяжными болтами через каждые 2 м,а также под верхней и нижней ступеньками.
Ступеньки лестниц должны быть врезаны в тетивы. Расстояние между ступеньками переносных лестниц и стремянок должно быть не более О,25 м и не менее 0,15 м. Длина лестниц не должна превышать 5 м.
Применять лестницы со ступеньками, нашитыми гвоздями, запрещается.
Нижние концы лестниц дожни иметь оковки с острыми наконечниками, а при пользовании ими на гладких или шершавых полах — башмаки из резины или иного нескользящего материала.
Раздвижные лестницы должны иметь запорное устройство, исключающее возможность самопроизвольного раздвигания во время работы на них.
После изготовления или капитального ремонта лестницы должны испытываться нагрузкой 150 кг, и затем в процессе эксплуатации нагрузкой 120 кг. Указанная нагрузка прикладывается на 2 мин. к одной из не усиленных ступенек в середине пролета лестницы, установленной под углом 75 град. к горизонтальной поверхности.
Сроки испытания лестниц устанавливает предприятие в зависимости от условий их применения, но не реже 1 раза в год.
Лестницы перед началом работы должны быть внимательно осмотрены. Применение неисправных лестниц запрещается.
При осмотре лестниц следует обращать особое внимание на состояние древесины. Продольные трещины в ступеньках и тетивах допускаются длиной не более 100 мм и глубиной не более 5 мм, поперечные трещины не допускаются.
Окраску деревянных лестниц рекомендуется выполнять прозрачными лаками, не скрывающими повреждений древесины.
(выписка)
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Видимые сигналы
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных указаний.
Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, диски, щиты, фонари, флажки, сигнальные указатели и сигнальные знаки.
Видимые сигналы по времени их использования подразделяются на:
дневные, подаваемые в светлое время суток: для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флажки и сигнальные указатели (стрелочные, дорожного заграждения и гидравлических колонок);
ночные, подаваемые в темное время суток: такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях;
круглосуточные, подаваемые одинаково в темное и светлое время суток: такими сигналами служат огни светофора установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели.
В туннелях используются только ночные или круглосуточные сигналы.
Звуковые сигналы
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной длительности. Значение их ночью и днем одно и то же.
Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор-вагонных поездов и дрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.
Сигналы отправления: один зеленый огонь светофора; звуковой один длинный (-) (в больших городах не подается), объявление по радио; ручные сигналы: дежурный по станции показывает:
днем — поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черной каймой или свернутый желтый флаг;
ночью — поднятый ручной фонарь с зеленым огнем или ручной диск с зеленым огнем.
Сигналы остановки: звуковой — три коротких (...), красный огонь светофора; ручные сигналы: дежурный по станции показывает:
днем — развернутый красный флаг или ручной красный диск;
ночью — красный огонь ручного фонаря или ручного диска.
Сигнал "тормозить" (ручным тормозом): три долгих гудка (---).
Сигнал "отпустить тормоза" при движении поезда: два долгих гудка (--).
Сигналы тревоги
Сигнал "общая тревога" подается группами из одного долгого и трех коротких звуков (-...-...-...) в следующих случаях:
при выявлении на колее неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, аварии поезда и в других случаях, когда необходима помощь.
Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.
Сигнал "пожарная тревога" подается группами из одного долгого и двух коротких звуков (-..-..-..).
Сигналы, применяемые при маневровой работе
Маневровыми светофорами подаются сигналы: один лунно-белый огонь — "разрешается производить маневры"; один синий огонь — "запрещается производить маневры".