14.5.8. При проведении испытаний в темное время суток рабочие площадки, посты наблюдения, приборы, должны быть освещены.
14.5.9. Осмотр трубопровода с целью выявления дефектов и повреждений разрешается только после снижения давления до рабочего.
15. Меры безопасности при прокладке лупинга магистрального трубопровода в техническом коридоре с действующим трубопроводом
15.1. При строительстве трубопровода, прокладываемого параллельно действующему, следует руководствоваться “Правилами охраны магистральных трубопроводов”, “Инструкцией по выполнению строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов”, этими Правилами и проектом производства работ ППР.
15.2. Строительная организация должна получить от эксплуатирующей трубопровод организации данные о фактической глубине залегания трубопровода и отразить их в проекте проведения работ, в особенности выделив места, где углубление трубопровода недостаточно. В проекте проведения работ необходимо предусмотреть меры, исключающие возможность повреждения действующего трубопровода наездами машин и меры безопасности работающих.
15.3. Местоположение каждой инженерной коммуникации в техническом коридоре должно быть четко отмечено на местности распознавательными знаками соответственно требованиям “Правил охраны магистральных трубопроводов”. Знаки устанавливает строительная организация.
15.4. Порядок выполнения строительно-монтажных, транспортных, ремонтных и других работ на коммуникациях технического коридора должен согласовываться со всеми собственниками коммуникаций, которые находятся в данном техническом коридоре.
В аварийных ситуациях допускается приступать к восстановительным работам без предварительного согласования, приняв меры к обеспечению сохранности коммуникаций, и сообщив предприятиям о выполнении аварийных работ в техническом коридоре.
15.5. В соответствии с СН 452-73 полосы земель для строительства магистральных трубопроводов следует отводить участками соответственно очередности строительства, предусмотренного проектом. При этом ширина полосы отвода для двух и более трубопроводов принимается по данным таблицы 11 плюс расстояние между осями крайних трубопроводов, которое принимается по данным таблицы 12.
Таблица 11.
Ширина полосы отвода для одного подземного трубопровода (в м)
(извлечение из СН 452-73)
| Диаметр трубопровода, мм | На землях несельскохозяйственного назначения или непригодных для сельского хозяйства, или землях государственного лесного фонда | На землях сельскохозяйственного назначения худшего качества (при снятии и восстановлении плодородного слоя) |
| До 426 От 426 до 700 От 721 до 1020 От 1021 до 1220 От 1221 до 1420 | 20 23 28 30 32 | 28 33 39 42 45 |
Ширина полос земель для магистральных подземных трубопроводов диаметром более 1420 мм определяется проектом проведения работ, который утверждается в установленном порядке.
В болотистой местности, горных условиях, а также на переходах через естественные и искусственные препятствия расстояние между строящимся и действующими трубопроводами определяется проектом.
Таблица 12.
Расстояние между осями смежных магистральных трубопроводов, м
(извлечение из СН 452-73)
| Диаметр трубопровода, мм | Газопроводы | Нефтепроводы и нефтепродуктопроводы |
| До 426 включительно Более 426 до 720 Более 720 до 1020 Более 1020 до 1220 Более 1220 до 1420 | 8 9 11 13 15 | 5 5 6 6 7 |
Расстояние между осями смежных трубопроводов разных диаметров следует принимать равным расстоянию, установленному для трубопровода большого диаметра.
15.6. Для проведения работ в пределах охранной зоны трубопровода, в соответствии с “Правилами охраны магистральных трубопроводов”, строительная организация должна иметь письменное разрешение организации эксплуатирующей трубопровод, в котором должны быть определены время, место, порядок и условия проведения этих работ, порядок наблюдения и контроля за безопасностью их выполнения. Форма разрешения приведена в приложении 9.
15.7. Организация, которая получила письменное согласие организации, эксплуатирующей трубопровод, на проведение работ в охранной зоне обязана не позднее, чем за пять суток до начала работ вызвать представителя эксплуатирующей организации для установления точного местоположения подземного трубопровода по всему участку проведения работ.
15.8. До начала работ в охранной зоне трубопровода организация, которая будет вести эти работы, должна разработать и утвердить согласованный с организацией (предприятием), эксплуатирующей трубопровод, проект проведения работ, в котором должны быть предусмотрены необходимые меры безопасности.
15.9. Начинать работы в охранной зоне трубопроводов и их объектов по согласованию, срок давности которого превышает 6 месяцев, запрещается.
15.10. При проведении работ в охранной зоне трубопроводов и их объектов организацией, которая выполняет работы, должно быть назначено лицо, ответственное за эти работы.
15.11. В охранной зоне действующих трубопроводов в соответствии с “Правилами охраны магистральных трубопроводов” запрещается:
- разрушать берегоукрепляющие сооружения, земляные и другие сооружения, защищающие трубопроводы от разрушения, а прилегающую территорию от аварийного разлива продуктов транспортировки;
- переносить, засыпать или ломать распознавательные и сигнальные знаки, контрольно-измерительные пункты, установленные на трубопроводах;
- открывать люки узлов линейной арматуры, станций катодной и дренажной защиты, открывать люки и двери усилительных пунктов связи и других линейных объектов;
- кидать якоря, проходить с цепями, лотами, волокушами и тралами, выполнять дноуглубительные и землечерпальные работы;
- складывать горюче-смазочные материалы, бризол, битум, древесину и прочие материалы;
- разводить костры;
- располагать базы стоянок и ремонта механизмов, автотранспорта, вагоны-домики и прочие сооружения.
15.12. До начала работ, в соответствии с НАОП 1.1.21-1.02-85, НАОП 1.1.23-1.03-84, строительная и эксплуатирующая организации совместно должны обследовать действующий трубопровод на предмет выявления возможных утечек транспортируемого продукта. При обнаружении утечек продукта не разрешается пользоваться открытым огнем.
Выявленные дефекты трубопровода должны быть устранены эксплуатирующей организацией до начала работ. После этого эксплуатирующая организация должна выдать письменное разрешение на проведение работ со схемой опасных мест (пересечение с действующим трубопроводом).
15.13. До начала работ должны быть разбита и обозначена на местности ось фактического расположения действующего трубопровода. Обозначение знаками осуществляется через каждые 50 м на прямых и через 10 м на кривых участках трассы. Разбивка и обозначение знаками по оси действующего трубопровода строительно-монтажная организация выполняет совместно с представителями эксплуатирующей организации. Опасные места (недостаточное углубление, признаки выхода газа и др.) должны быть обозначены особенно четко.
15.14. О проведенной работе по уточнению трассы магистрального трубопровода составляется акт с участием представителя заказчика, организации, эксплуатирующей трубопровод, и представителя организации, которая ведет строительно-монтажные или другие работы в охранной зоне трубопровода. В акте указываются: тип и количество вырытых шурфов и установленных знаков, фактическая глубина трубопровода, наличие и устранение утечек продукта, на какой стадии работ должен присутствовать представитель организации, эксплуатирующей трубопровод. После подписания акта ответственность за сохранность трубопроводов и указанных знаков при проведении работ несет организация, которая выполняет работы. К акту прилагается схема расположения действующих трубопроводов с указанием диаметра и глубины их заложения.
15.15. В опасных местах (пересечение вновь строящегося трубопровода с действующим, недостаточное углубление в охранной зоне действующих трубопроводов и др.) работы должны вестись в присутствии представителя эксплуатирующей организации, при этом необходимо:
- выдать бригаде рабочих наряд-допуск с перечнем необходимых мер безопасности;
- перед началом работ убедиться в отсутствии утечек транспортируемых продуктов;
- выставить в радиусе 5 м от действующего трубопровода предупреждающие знаки с надписями:“Газ! С огнем не подходить!”, “Нефть! С огнем не подходить!”;
- прекращать механизированную разработку грунта на расстоянии не менее 2 м от оси действующего трубопровода; разработка грунта должна выполняться вручную без применения ударных инструментов (ломов, кирок, клиньев и др.).
15.16. В связи с возможными утечками газа, нефти, нефтепродуктов или других продуктов, которые транспортируются нельзя находиться на расстоянии менее 5 м от продувочных свечей, метанольниц и конденсатосборников действующего магистрального трубопровода.
15.17. При расчистке трасы валка леса и кустарника должна проводиться в сторону, противоположную действующему трубопроводу, трелевка деревьев через действующий трубопровод запрещается.
15.18. Проезд землеройных и других машин над действующим трубопроводом допускается только по специально оборудованным переездам в местах, указанных эксплуатирующей организацией. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, предусмотренных проектом проведения работ, а на участках, где действующий трубопровод углублен менее 0,8 м, должны быть установлены знаки с надписями, которые предупреждают об особой опасности.
15.19. При засыпке плодородного слоя на действующий трубопровод следует применять технологию проведения работ по рекультивации, которая исключает наезд машин на действующий трубопровод.
15.20. При рытье траншеи отвалы минерального и плодородного грунта следует располагать между действующим и параллельно прокладываемым трубопроводами, оставляя свободной бровку шириной не менее 0,5 м. Зоны расположения отвалов грунта (минерального и плодородного) указываются в проекте проведения работ.
15.21. При осуществлении взрывных работ по устройству траншей для вторых ниток, в соответствии с ДНАОП 0.00-1.17-92, массу зарядов следует назначать с учетом сейсмического влияния на действующий трубопровод. Охранная зона при взрывании методом шпуровых зарядов и расстояние между действующим трубопроводом и зарядом устанавливаются ПВР.
15.22. На всех технологических колодцах и контрольно-измерительных колонках действующего магистрального трубопровода должны быть установлены распознавательные знаки, расположенные на высоте 2,5 м от поверхности земли.
15.23. Перед началом работы в колодце, расположенном близ действующих трубопроводов, лицо ответственное за выполнение этих работ должно проверить газоанализатором отсутствие газа на рабочем месте и только после этого разрешить спуск рабочих. В случае выявления газа недопустимой концентрации (более 1%) необходимо колодец тщательно проветрить и повторно проверить загазованность.
15.24. Для выполнения работ по засыпке трубопровода механизмами, руководитель работ обязан выдать водителю механизма схему проведение работ, показать на месте границы разработки грунта и расположение действующих трубопроводов.
15.25. Засыпку траншей вновь прокладываемого трубопровода следует проводить траншеезасыпателями или бульдозерами с косыми ножами. Бульдозеры с прямыми ножами с целью предотвращения наездов на действующий трубопровод должны двигаться под углом 45° к оси траншеи. Границы возможного передвижения бульдозера при засыпке траншей должны быть обозначены вешками. Наезд на валик грунта действующего трубопровода запрещается.
15.26. При обходе трассы в процессе испытания обходчик должен находиться с внешней стороны вновь проложенного трубопровода.
16. Работа в условиях болотистой местности
16.1. Прокладку трубопровода через болота в летнее время нужно осуществлять при условии выявления несущей способности и устройства вдоль трасы лежневой дороги достаточной ширины для выполнения технологических операций, прохода машин и механизмов.
16.2. В летних условиях в болотах небольшой протяженности допускается прокладка трубопровода методом сплава или протягивания с предшествующей разработкой технологических карт на проведение работ.
16.3. Топкие болота должны обследоваться группой работников не менее трех человек под руководством опытного проводника (желательно из местного населения). У каждого рабочего в руках должен быть шест диаметром 5-6 см и длиной не менее 5 м. К поясу рабочего прикрепляется карабином крепкая пеньковая веревка, которая соединяет рабочих между собою. “Окна”, которые встречаются на пути в болотистой местности надо обойти: их легко заметить, поскольку они выделяются яркой сочной зеленью.
16.4. В случае проваливания в болото нужно немедленно положить жердь поперек “окна” и держать на ней туловище. В крайнем случае - держаться за нее руками, не делая резких движений. Другие рабочие должны подать веревку или другие средства спасения.
16.5. Во время рубки леса на болотах стволы деревьев нужно срезать по возможности вровень с землей. Это требование необходимо выполнять в особенности на полосе работы строительных механизмов.
16.6. Засыпку и обваловывание уложенного на болоте трубопровода нужно выполнять экскаватором-драглайном, одноковшовым экскаватором на уширенных гусеницах или обычным одноковшовым экскаватором со сланей.
16.7. На болотах с низкой несущей способностью нужно проводить искусственное промораживание поверхности на глубину 30-40 см. Для искусственного промораживания применяются способы, предусмотренные проектом проведения работ (очищение поверхностей от снега, замораживание водой, армирование хворостом и др.).
16.8. Машины на гусеничном ходу, работающие на болотистых участках, должны иметь люки в крышке кабины или иметь открытые двери кабины.
17. Эксплуатация машин, механизмов и инструмента
17.1 Общие требования
17.1.1 Состав комплектов строительных машин, их виды, характеристики, количество основных и вспомогательных машин в комплекте, а также состав технологических комплектов средств малой механизации, оборудования, оснащения, инвентаря, приспособления и инструмента определяется в проекте организации строительства и проекте выполнение работ соответственно принятой технологии выполнения работ.
Строительное оборудование отечественного и иностранного производства должно иметь сертификат согласно требованиям ДСТУ 3413-96.
17.1.2 Расстановка на объекте грузоподъемных машин определяется в проекте организации строительства, уточняется и детализируется в проекте проведения работ с учетом их общей безопасной работы. Отклонение в размещении грузоподъемных машин допускается только при условии согласования с разработчиками проекта выполнение работ и организацией, которая эксплуатирует машины.
17.1.3 Строительные машины должны эксплуатироваться соответственно требованиям ДБН В.2.8-3-95 “Строительная техника, оснащение, инвентарь и инструмент. Техническая эксплуатация строительных машин", ГОСТ 12.2.011-75*, ГОСТ 12.2.004-75* и эксплуатационной документации.
Техническое состояние, оборудование и укомплектованность строительных машин должны соответствовать “Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта“.
17.1.4 К управлению строительными машинами и механизмами допускаются лица не младшее 18 лет.
17.1.5 Руководители предприятия должны обеспечить безопасные условия работы и исправное состояние грузоподъемных, других строительных машин и съемных грузозахватных приспособлений.
17.1.6 В соответствии с ДБН В.2.8-3-95 на машину и механизм должны быть паспорт и инвентарный номер, по которым они регистрируются в журнале учета и техосмотров.
17.1.7 Машины и механизмы, полученные от завода-изготовителя или из капитального ремонта, должны быть подвергнуты техническому осмотру. Осмотр возлагается на лицо, ответственное за исправное состояние строительных машин и механизмов в присутствия лица, которому поручается работа на данной машине. Результаты технического осмотра заносятся в паспорт машины.
17.1.8 Строительные тракторы марок Т-130, Т-100, С-100, С-80 и спецагрегаты на их базе должны эксплуатироваться при наличии блокировочного устройства, которое исключает запуск двигателя при включенной трансмиссии.
17.1.9 На машинах должны быть исправные огнетушители, лопаты, брезент и кошма. Эти средства необходимо содержать в постоянной готовности. Тушить огонь водой запрещается.
17.1.10 Строительные машины (механизмы), инвентарь и инструменты должны содержаться в исправном состоянии и соответствовать работе, которая выполняется. Не разрешается приступать к работе, если на машине, механизме выявлено наличие трещин на ответственных частях металлоконструкций (раме, рабочих органах, сменных дисках) или другие неисправности, а также пользоваться неисправным инвентарем и инструментом. Части машин (механизмов), которые двигаются, должны быть огорожены предохранительными кожухами или щитками.
17.1.11 Во время работы со стальными канатами нужно пользоваться брезентовыми рукавицами.
17.1.12 Обслуживающий персонал строительных машин должен работать в спецодежде, предусмотренной отраслевыми нормами.
17.1.13 Перед началом работы нужно внимательно проверить состояние всех узлов машин и механизмов, а также надежность ограждающих частей.
17.1.14 До начала движения машинист должен убедиться в отсутствии вблизи от машины людей или каких-нибудь предметов на гусеницах. При каждом маневре должен подаваться звуковой сигнал.
17.1.15 Во время движения машины в границах трассы по высокой траве, кустарнику и другой растительности, необходимо вперед выслать человека для предупреждения наезда на случайно отдыхающих людей (машинист в это время должен подавать сигналы).
17.1.16 Во время работы машины не допускается:
- снимать ограждения подвижных частей;
- находиться на площадках, предназначенных для технического обслуживания;
- проводить регулировку, перетяжку или смазку машин до полной остановки двигателя;
- продолжать работу при обнаружении неисправностей.
17.1.17 Во время остановки машинист должен затормозить машину и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нельзя оставлять машину на склоне даже в приостановленном состоянии. Запрещается садиться в машину или сходить из нее на ходу.
17.1.18 Открывать крышку горловины радиатора необходимо в рукавицах, располагаясь из наветренной стороны.
17.1.19 Проезд машин по мостам разрешается при массе машины, которая не превышает грузоподъемности моста (машинист должен знать массу машины, которой он управляет). При отсутствии данных о грузоподъемности моста проезд по ним допускается только с разрешения дорожного мастера.
17.1.20 Во время загрузки автомобиля (тракторного или автомобильного поезда) трубами, грунтом или другими грузами с помощью подъемного крана (экскаватора) водитель должен выйти из кабины и следить за погрузкой с безопасного расстояния.
17.1.21 В случае вынужденной остановки машины в дороге, во избежание отравления выхлопными газами, запрещается отдыхать или спать в кабине при работающем двигателе.
17.1.22 При эксплуатации автомобильного или тракторного поезда нужно придерживаться следующих требований безопасности:
- начинать движение только после того, как водитель убедится, что груз хорошо укреплен, прицеп надежно соединен с тягачом, а сцепщик и другие люди находятся на безопасном расстоянии;
- во время движения водитель обязан внимательно следить за состоянием прицепа и груза, вести тягач плавно, не допускать крутых поворотов и резкого торможения.
17.1.23 Во время движения автомобильного или тракторного поезда запрещается:
- находиться кому-нибудь между тягачом и прицепом;
- переходить через буксирное устройство;
- находиться (стоять или сидеть) на раме тягача, на прицепе (подсанках) или на грузе, который перевозится;
- отцеплять тягач до полной остановки поезда.
17.1.24 Работа машины непосредственно под проводами воздушных линий электропередачи, которые находятся под напряжением, запрещается. Для безопасности работы по обеим сторонам вдоль линии электропередачи, в соответствии с “Правилами охраны электрических сетей”, устанавливается охранная зона на расстоянии от электропроводов (по горизонтали) в зависимости от напряжения линии: до 1 кВ включительно - 2 м; от 1 до 20 кВ включительно - 10 м; до 35 кВ включительно -15 м; до 110 кВ включительно -20 м; до 150 и 220 кВ включительно - 25 м; до 330, 400 и 500 кВ включительно - 30 м; до 750 кВ включительно - 40 м; до 800 кВ постоянного тока - 30 м.
Работа строительных и дорожных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается при условии предварительной выдачи машинисту наряда-допуска и при полностью снятом напряжении организацией, которая эксплуатирует данную линию электропередачи.
В случае невозможности снятия напряжения строительно-монтажные работы в охранной зоне линии электропередачи допускаются только:
- при наличии письменного разрешения эксплуатирующей линию организации;
- при условии выдачи машинисту наряда-допуска строительно-монтажной организацией;
- при условии руководства и непрерывного надзора ответственного лица, назначенного организацией ведущей работы, которая имеет квалификационную группу по электробезопасности не ниже III;
- при расстоянии от подъемной или передвижной части машины и от груза, который поднимается в любом положении до ближайшего провода линии, которая находится под напряжением: до 1 кВ - 1,5 м; от 1 до 20 кВ - 2 м; от 35 до 110 кВ - 4 м; от 150 до 220 кВ - 5 м; 330 кВ - 6 м; от 500 до 750 кВ - 9 м; 800 кВ постоянного тока - 9 м;